ASIGNATURA:
GEOLOGIA Y GEOFORMOLOGIA
SEMESTRE:
IV
INTEGRANTES:
DOCENTE:
Ing. TICONA BALDARRAGO, Agusto Isrrael
SECCION:
A
AREQUIPA – PERÚ
1
INTRODUCCION
Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y
económico de las comunidades humanas poco numerosas y, muchas veces,
situadas en sitios montañosos o semidesérticos, en los que el acceso a los servicios
básicos de salud y educación es muy complicado.
2
Estudios de geología y geotecnia
Objetivos
Los objetivos de los estudios son establecer las características geológicas, tanto
local como general de las diferentes formaciones geológicas que se encuentran
identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas
correspondientes
3
La solución recomendada deberá ser técnicamente sustentada de acuerdo a las
condiciones presentes en cada caso (pendientes, tipo de suelo, etc.)Las obras de
drenaje superficial serán consideraciones primarias en el control de estos
problemas
4
Aspectos geotécnicos
6
peso unitario, etc.) sustentado mediante ensayos debidamente
certificados, hojas o memorias de calculo
La cimentación en taludes podrá procederse siempre en cuando se
garantice fehacientemente la nula socavación del material de apoyo; y se
realicen análisis de estabilidad de taludes tanto en suelos como en rocas; y
para los cálculos de capacidad de cargase emplearan metodologías
propias de cimentación en taludes, considerando la resistencia al corte de
los materiales
Las fuerzas sísmicas de diseño obedecerán a los considerandos
establecidos en el manual de diseño de carreteras y puentes(2003)
Elaborado por el ministerio de transportes y comunicaciones
Se realizara análisis de asentamientos en cada componente de apoyo
Las evaluaciones por cada puente y/ o pontón se presentaran en capítulos
individuales
Corte de sección: los taludes de corte rara vez crean más de una cuesta de dos a
uno (horizontal a las dimensiones verticales). Las secciones de corte de la carretera
o por ferrocarril se caracterizan por la carretera que baja en la elevación de los
terrenos circundantes. Desde un punto de vista operativo no son únicos los efectos
ambientales asociados con las secciones de corte de carretera. Por ejemplo, los
contaminantes del aire pueden concentrarse en los valles, creados por la sección
de corte.
7
Sección Relleno: las secciones de relleno se manifiestan como tramos elevados de
una carretera o terraplenes. Los efectos ambientales de las secciones de relleno
suelen ser favorables con respecto a la dispersión de la contaminación del aire,
pero en la cuestión de la propagación del sonido, la exposición de los residentes de
la zona es generalmente mayor, ya que las paredes de sonido y otras formas de
bloqueo de ruta de sonido son menos eficaces en esta medida. Hay una variedad
de razones para la creación de rellenos, entre ellos la reducción de grado a lo largo
de una ruta o la elevación de la ruta sobre el agua, terrenos pantanosos, o áreas
donde haya acumulaciones de nieve que con frecuencia se recogen. El relleno
también se puede utilizar para cubrir los tocones de árboles, rocas o suelos
inestables, en los que se coloca material en la caja con una capacidad de carga
mayor en la parte superior del obstáculo con el fin de llevar el peso de la carretera
o de ferrocarril y reducir los asentamientos diferenciales.
Capacidad de carga de la
subrrasante
8
MATERIALES DE CONSTRUCCION PARA PAVIMENTOS
AGREGADOS.
MATERIAL BITUMINOSO
9
orgánicas tales como carbón, madera o petróleo.
PRODUCCION DE ASFALTO
Los asfaltos son los residuos y los productos derivados de la refinación de los
aceites del petróleo. Puede usarse una amplia variedad del proceso de refinación,
como el proceso de destilación directa, el proceso de des asfaltado o con
disolvente, y el proceso de extracción con disolvente, y el proceso de extracción
con disolvente.
Asfalto rebajado
CEMENTO PÓRTLAND
10
3. Materiales para bases estabilizadas con emulsión asfáltica: BEE-1 a BEE-3
4. Materiales para bases estabilizadas con cemento: Suelos BEC
5. Materiales para mezclas bituminosas: MDF-1 a MDF-3, MDC-1 a MDC-3
GEOTEXTIL Y GEOMEMBRANAS
Se utiliza el geotextil para evitar la migración de áridos entre capas y de esa manera
asegurar una mayor capacidad portante del terreno en menos espesor.
11
Bibliografía
12