UNIVERSIDAD VERACRUZANA.

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL.

REGIÓN XALAPA

TÓPICOS INTERMEDIOS DE DISEÑO EN INGENIERÍA:

SISTEMAS DE TRANSPORTE.
SALÓN: 22 NRC 68323

5- DICIEMBRE-2017

ACADÉMICO. REYES JIMÉNEZ JOSÉ ALBERTO.

TRANSPORTE PÚBLICO.

RESUMEN.

TIPOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS.

ALUMNO MATRÍCULA

 RODRÍGUEZ FIGUEROA JOSÉ ÁNGEL DE JESÚS S14009371

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

ÍNDICE
ÍNDICE .............................................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................. 3
TREN ................................................................................................................................................................ 4
FERRY............................................................................................................................................................... 6
Ventajas .................................................................................................................................................... 6
Historia ...................................................................................................................................................... 7
Formas de pago ........................................................................................................................................ 7
Ejemplos .................................................................................................................................................... 8
AVIÓN .............................................................................................................................................................. 9
AUTOBÚS ........................................................................................................................................................ 11
Historia en México .................................................................................................................................. 11
Clasificación de autotransporte federal de pasajeros ............................................................................. 12
Tipos de autobús ..................................................................................................................................... 12
TRANVÍA ......................................................................................................................................................... 14
Historia General ...................................................................................................................................... 14
Historia en México .................................................................................................................................. 14
Funcionamiento ...................................................................................................................................... 15
Ejemplos .................................................................................................................................................. 16
METRO ........................................................................................................................................................... 18
Historia .................................................................................................................................................... 18
Infraestructura ........................................................................................................................................ 18
Ejemplos en el mundo ............................................................................................................................. 19
TAXI ............................................................................................................................................................... 21
Historia en el Mundo ............................................................................................................................... 21
Historia en México .................................................................................................................................. 22
Regularización y Tarifas .......................................................................................................................... 23
Tipos de taxi en la Cd. de México ............................................................................................................ 23
Formas de pago ...................................................................................................................................... 24
Ejemplos en el mundo ............................................................................................................................. 24
TRANSPORTE INTEGRADO ................................................................................................................................... 26
Ejemplo en México. ................................................................................................................................. 26
Beneficios ................................................................................................................................................ 26
Ejemplos .................................................................................................................................................. 27

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 2/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

INTRODUCCIÓN
El servicio del transporte representa una de las mayores necesidades de la
economía, además de ser uno de los motores que impulsa su desarrollo debido a
que comunica y moviliza a las personas puesto que conecta a los trabajadores con
su sitio de trabajo y a los consumidores con los centros de comercio haciendo así
una economía dinámica.
Por lo anterior se tienen distintos tipos de transporte y el empleo de cada
uno varía de acuerdo a las necesidades de cada lugar, las cuales son
principalmente la cantidad de personas que se requiere transportar así como las
condiciones topográficas del sitio y su inversión.
El objetivo del transporte como tal es reducir distancias y costos teniendo
así una red de transporte integrado por líneas troncales con alimentadoras.
Por lo general los tipos de transporte son:
 Tren  Metrobús
 Ferry  Taxi
 Avión  Teleférico
 Autobús  Monorriel
 Tranvía
Teniendo diferentes tipos de clasificación las cuales se presentan a
continuación:
 Clasificación Técnica
o Modos guiados: Tren, metro, monorriel, aerotrén, tranvía, teleférico.
o No guiados: Autobús, barco, Ferry, Avión y Taxi.
 Clasificación funcional
o Urbano
o Interurbano
o Turístico
 Clasificación por reglamento
o Servicio Público, donde el transporte depende del gobierno.
o Servicio comercial, en el cual el gobierno da concesión a una
empresa.
Formas de pago
 Acceso libre  Pago por Viaje
 Tarjetas ilimitadas de uso  Pago por distancia
 Prepago  Pases de diversas
 Descuento modalidades
Ventajas y desventajas
 Contaminación  Inversión
 Estacionamiento y  Comodidad
capacidad  Horarios

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 3/27

TREN
 Es un vehículo de transporte compuesto por dos o más locomotoras y
vagones los cuales circulan sobre rieles y se utiliza para el transporte de
personas o de mercancías.
 Estas locomotoras pueden ser de diésel, vapor o eléctrica.
 Las líneas ferroviarias con mayor demanda de pasajeros funcionan con
energía eléctrica.

INFRAESTRUCTURA DE UN TREN

 Rieles
Son las que guían a los trenes, están hechas de acero estructural y estas
se colocan perpendicularmente sobre las durmientes o traviesas y se unen
a través de bridas o tornillos.
 Traviesas o durmientes:
son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener
unidos y a la vez a una distancia fija a los dos rieles que conforman la vía,
así como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material
rodante al balasto y, por intermedio de éste, al suelo..
 El balasto:
Son piedras que tienen un tamaño de entre 3 y 6 centímetros y proceden de
machaqueo de cuarcitas, basaltos y granitos. Esto se debe a que estas
piedras trabajan de manera conjunta por rozamiento, logrando repartir las
cargas sobre su superficie.
 La plataforma:
Es el elemento de la vía que soporta los esfuerzos transmitidos por ella a
través del balasto. Se encuentra por debajo del balasto y por encima del
terreno por donde transcurre la vía. Sus funciones son: Servir de apoyo a la
estructura de la vía y evitar las deformaciones de la vía. El material del que
suele estar compuesta la plataforma es la roca o arena.
Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

HISTORIA
 Leonardo Da Vinci, durante el Renacimiento.
 1801 Surrey construye un ferrocarril tirado por caballos, en Inglaterra.
 1804 Richard Trevithick diseña la primera locomotora. Inglaterra.
 1825 George Sthephenson pone en servicio el ferrocarril público entre
Stockton y Darlington, Inglaterra.
 1829 Sthephenson pone en servicio una máquina de ferrocarril adaptada al
movimiento de pasajeros y carga, entre Manchester y Liverpool.
 1842 primera catástrofe ferrovial entre París y Versalles, mueren 200
pasajeros.
 1879 se construye primer tren eléctrico en Berlín.
 1920 se generalizan las locomotoras diésel.
 1933 apareció la primera locomotora diésel-eléctrica.
 1964 inicia operaciones el tren japonés Tokaido, entre Tokio y Osaka. 21º
km/hr
 1981 el tren francés TGV establece un récord mundial al alcanzar 380km/hr

EJEMPLOS EN EL MUNDO
 En Francia el TGV alcanza una velocidad de 574.8 km/h
 En Japón el tren Maglev, de levitación magnética alcanza una velocidad de
580 km/hr
 En Francia el tren AGV alcanza una velocidad mayor a los 300 km/hr
 En Alemania el Inter City Express (ICE) alcanza una velocidad de 330 km/hr
 En España el AVE (Alta Velocidad Española) alcanza una velocidad de más
de 300 km/hr

TRENES DE PASAJEROS EN MÉXICO

En México en tren ligero, brinda su servicio a través de 18 estaciones, de las
cuales 16 son de paso y 2 terminales mediante 16 trenes con capacidad máxima
de 374 pasajeros por unidad. Alcanza una velocidad de 80 km/hr

En Guadalajara el tren ligero es un tren eléctrico cuenta con 29 estaciones, de las

cuales 4 son terminales. Alcanza una velocidad de 70 km/hr. 269, 228 de
pasajeros al día. Actualmente cuenta con dos líneas de servicio y está en
construcción otra línea de servicio.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 5/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

FERRY
Definiendo éste transporte, es un sistema de transporte marítimo siendo un
tipo de buque que une dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en
horarios programados. Forman parte del transporte público en algunas ciudades
ubicadas principalmente en la costa, cerca de bahías, grandes lagos o ríos
permitiendo así el tránsito directo entre dos puntos logrando un costo menor al de
la construcción de túneles o puentes.

VENTAJAS
 Permite viajar con el vehículo a bordo
 Es una alternativa para las personas con temor a volar.
 Suelen estar acondicionados para trasladar personas con movilidad
limitada.
 En trayectos largos dispone de restaurantes y otros servicios
permitiendo hacer más ameno el viaje.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 6/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

HISTORIA
1) El sidewheeler Tashmoo era un barco de vapor que realizaba
excursiones muy populares todas las mañanas de verano desde Detroit a
Port Huron, Michigan. Fue construido en el año 1900 por la Compañía de
Construcción Naval de Detroit en Wyandotte, Michigan, para la White Star
Line, tenía más de 600 ventanas, era conocido como “The white Flyer”.
2) Construido en 1895 por la compañia Globe Iron Works de Cleveland
en Ohio para la Northern Steamship Company, tenía originalmente tres
chimeneas que al modificarse las calderas en 1910 se redujeron a dos.
Estaba construido totalmente de acero con casco reforzado..
3) Diseñado por el arquitecto naval estadounidense Frank Kirby fue
construido para la compañía Detroit y Cleveland Navigation de Michigan,
el 5 de enero de 1907. Tenía una longitud de 444 metros y 54 metros de
ancho con siete cubiertas y una capacidad máxima de 5000 plazas con
acomodación de literas para 1500 personas, impulsado por motor de
6500 HP de tres cilindros y ocho calderas de carbón.
4) El Goetzen, como se llamaba en aquel entonces (ahora llamado
Liemba) fue enviado a África para defender a la colonia alemana de las
fuerzas aliadas durante la Primera Guerra Mundial. Hace 100 años, esta
poderosa nave de guerra dominaba el lago Tanganica, en África oriental.
Hoy en día, es el ferry de pasajeros más antiguo del mundo.

FORMAS DE PAGO
 Basado en dos zonas y/o distancias, de 0 a 9 km y 9 km o más (zona
1 y 2)
 Son vendidos en tres categorías: paseo único, Ida y vuelta o 10
viajes.
 Son expedidos por máquinas.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 7/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

EJEMPLOS
 Quintana Roo cuenta con dos servicios de ferry: Cancún a Isla
Mujeres y Playa del Carmen a Cozumel, el cual tiene acceso, entre
otras opciones, por ferry para llevar automóvil desde Punta Venado o
bien en ferry de pasajeros desde Playa del Carmen.
 El Oasis of the Seas y el Allure of the Seas, son dos barcos de
pasajeros de la clase Oasispropiedad de la Royal Caribbean
International, construidos por STX Europe en sus astilleros de Turku,
en Finlandia. En diciembre de 2009 tuvo lugar el viaje inaugural del
Oasis of the Seas, mientras que su barco gemelo, el Allure of the
Seas, entró en servicio en diciembre de 2010, siendo Port
Everglades en Florida, el puerto base para los dos cruceros.
 El transporte en Venecia es limitado ya que no hay calles para
coches o autobuses, ni líneas de tren o metro. Además, es una
ciudad que se puede recorrer a pie sin ninguna dificultad, porque
todos los puntos de la ciudad están conectados por puentes.
 ACTV, la empresa de transporte de Venecia, tiene una línea de
autobús que une Venecia con Mestre y localidades cercanas, y
también cubre el transporte en el Lido de Venecia. Por otro lado,
tiene una línea marítima que presta servicios en Venecia y las otras
islas.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 8/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

AVIÓN
El avión es un tipo de aeronave cuya distribución imponente lo hace
muchísimo más pesado que el aire mismo y sus características físicas más
destacadas resultan ser las alas que tiene dispuestas a sus costados y la
propulsión ejercida por un solo motor, o varios, que le permite volar.

Según lo que explicó mi compañero en su exposición, el funcionamiento del

avión se da gracias a las bondades de la fuerza aerodinámica que se produce a
instancias de sus alas, en un sentido ascendente y que se denomina como
sustentación (fuerza provocada sobre un determinado cuerpo que se traslada a
través de un fluido y en dirección perpendicular a la de la velocidad que presenta
la corriente preeminente).

HISTORIA

 400 a.C arquitas de Tarento, la famosa Paloma de arquitas

 Siglo XV, por Leonardo Da Vinci diseñó una máquina voladora de la cual no
existen evidencias, aunque se dice que son las bases del helicóptero.
 1903
El primer vuelo realizado por el ser humano por François de Rozier y el
marqués de Arlandes mediante un aparato más liviano que el aire, un
globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire
caliente.
 28 de agosto de 1883,
John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo
controlado con una máquina más pesada que el aire, un planeador.
 El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader, el 9 de
octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m con su Éole.
 17 de diciembre de 1903,
Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo sostenido y controlado de
un aerodino impulsado por un motor durante 12 segundos y en el que
recorrieron unos 36,5 metros.
 Después de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el
rendimiento de la hélice tenía su límite y comenzaron a buscar un nuevo
método de propulsión para alcanzar mayores velocidades.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 9/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

PARTES DE UNA AVIÓN

AEROPUERTO

Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician y concluyen

los viajes de transporte aéreo en aeronaves.

 Air side
 Land side
 Aeródromo

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 10/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

AUTOBÚS
Se define como tal, aquel vehículo automóvil cuya capacidad es para un
gran número de pasajeros, destinado al transporte público en un trayecto fijo
dentro de una población.

HISTORIA EN MÉXICO
 1926
En México, después de la Revolución, se empezó a crear la
infraestructura de caminos que conectarían al país.
En ésta se inauguró la primera carretera formal del país, la México-
Puebla financiada por el General Plutarco Elías Calles, quien durante su
mandato inició el mejoramiento y la construcción para varias carreteras
entre ellas la México-Pachuca y México-Acapulco. Desde ese momento se
volvió una necesidad implementar un medio de transporte que conectara al
país.
 1939
La empresa ADO tuvo su corrida inaugural que iba de México a
Veracruz, con paradas en Puebla, Perote y Xalapa, el viaje duró 10 horas.
Hasta el día de hoy, la empresa se ha mantenido como una de las
principales líneas de autobuses del país.
 1948
Las oficinas de ADO comenzaron a funcionar como la primera
Terminal de Autobuses en nuestro país en la colonia Buenavista en la
Ciudad de México, esta empresa fue la primera en comenzar a vender
también asientos numerados.
 1979
Se inaugura la terminal TAPO, una de las más grandes y de mayor
movimiento en el país;
 1987
Son inauguradas las Terminales de Puebla (CAPU) y Coatzacoalcos
(CAPCO).
 1990
Comienza operaciones la Central de Autobuses de Xalapa (CAXA).

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 11/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

CLASIFICACIÓN DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJEROS

 De lujo
 De primera
 Económico
 Mixto
 De y hacia aeropuertos

TIPOS DE AUTOBÚS
 Minibús
El minibús (también conocido como microbús), es un vehículo de
transporte público más pequeño que un autobúsurbano, entre un microbús
y midibús (es decir, mide menos de 8 metros de largo) y están diseñados
para transportar hasta 30 pasajeros.
El tamaño más reducido facilita la circulación en calles estrechas y en
sectores de tránsito pesado. Recibe diferentes denominaciones.

 Midibus
El midibús es un autobús de tamaño y capacidad medianas (entre 8
y 11 metros). Puede transportar a más personas que el minibús o microbús
por su mayor tamaño, pero, por lo general, su capacidad de transporte es
netamente inferior a la del autobús estándar. Por ello, por su tamaño y
capacidad intermedios entre el minibús y el autobús, recibe el nombre de
midibús.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 12/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 Autobús articulado
Un autobús articulado es un autobús de dos o más secciones tipo
módulos, si posee dos secciones frecuentemente está dotado con dos ejes
en la sección delantera y un tercer eje en el sección trasera (remolque). El
autobús articulado de dos secciones suele poseer una longitud de
aproximadamente dieciocho metros, en comparación con los diez a doce
metros de un autobús normal de una unidad. Ejemplo en Madrid.

 Autobús de dos pisos

Un autobús de dos pisos es un vehículo con dos niveles. Mientras
que los autobuses de dos pisos para cubrir largas distancias están
extendidos por todo el mundo, los usados para transporte público en
ciudades son menos comunes.
Son utilizados en ciudades europeas y algunas ciudades de Asía
aunque generalmente resulta más efectivo para recorridos turísticos.
 Autocar
Es un vehículo de motor grande tipo ómnibus, utilizado
principalmente para el transporte de pasajeros de largas distancias, por lo
general entre las ciudades, estados o países, o en ocasionales viajes más
cortos, o incluso para el transporte de los estudiantes o empleados de
empresas. Las características principales son: la presencia de elementos
de seguridad tales como cinturones de seguridad, comodidad, aire
acondicionado, butacas reclinables tapizadas, servicios de baño y
compartimiento de equipaje
 Trolebus
El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un ómnibus
eléctrico, alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde
donde toma la energía eléctrica mediante dos astas. El trolebús no hace
uso de vías especiales o carriles en la calzada, por lo que es un sistema
más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero
en carriles, como los tranvías. Ejemplo en Santos, Brasil.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 13/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

TRANVÍA
Es un medio de transporte ferroviario urbano y eléctrico que circula por
raíles integrado en las calles de una ciudad.

HISTORIA GENERAL
 El primer tranvía lo inventó en 1775 el inglés John Outram y consistía en un
vehículo que circulaba sobre rieles de fundición tirado por dos caballos se
utilizó para transporte colectivo pero no fue explotado en la ciudad.
 En 1832 John Stephenson construye el primer tranvía urbano, en Nueva
York, entre Manhattan y Harlem.
 Más tarde, en 1852, Èmile Loubat encastró los rieles en la calzada, y
gracias a eso se construyó la línea de la Sexta Avenida de Nueva York en
ese mismo año.
 Para 1879 surgió en Berlín de la mano de Werner von Siemens el cuál es
tal como lo conocemos hoy, alimentado por electricidad.

HISTORIA EN MÉXICO
 15 de enero de 1900
Ésta fecha resulta ser importante en materia del transporte de la Ciudad de
México, ya que empezó a dar servicio la primera línea de tranvía eléctrico,
entre los barrios de Chapultepec y Tacubaya.4
 1º de marzo de 1901
La compañía de tranvías eléctricos de México toma posesión de la red
tranviaria de la Ciudad de México.
 En 1909 se concluyó la primera etapa de la presa Necaxa, lo que permitió
un gran crecimiento en la red de tranvías. Se aplicaron nuevas
innovaciones, como el uso de concreto en los durmientes y el uso de lozas
para vía.
 En 1945, el presidente Manuel Avila Camacho, decretó que la compañía de
Tranvías de México había incumplido con las licitaciones.
 Para el mes de octubre de 1952:
El Departamento del Distrito Federal expropió todos los bienes de las
empresas, Compañía de Tranvías de México, Compañía Limitada de
Tranvías de México y Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal y
formó el organismo público descentralizado Servicio de Transportes
Eléctricos del Distrito Federal, el cuál se encargaba de operar las vías.


Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 14/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

FUNCIONAMIENTO

CON TOMA DE CORRIENTE ELÉCTRICA

La mayor parte de las veces los tranvías utilizan un perfil de carril especial,
denominado “de garganta” o carril tipo “Phoenix”. El cual permite pavimentar a
ambos lados de los carriles y hasta su nivel superior, para hacer posible la
circulación de los automóviles, sin que se pierda un espacio del lado interno
destinado a la pestaña de las ruedas del material rodante.

La energía eléctrica la toman de la línea aérea de contacto (la cual puede

ser simplemente un alambre de cobre en suspensión simple (“hilo trolley”) o por
catenaria) mediante un trole de pértiga, un pantógrafo o un arco raspante.

SIN TOMA CORRIENTE AÉREA

El sistema consiste en el uso de un tercer raíl situado entre los dos raíles
principales y en la utilización de patines de contacto eléctrico en los coches. El
tercer raíl está segmentado en tramos cortos que se alimentan
independientemente, de modo que sólo disponen de corriente eléctrica los tramos
situados bajo el tranvía, para evitar cualquier riesgo de electrocución de los
viandantes. Ejemplo el tranvía de Zaragoza en España.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 15/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

EJEMPLOS

SAN DIEGO CALIFORNIA

Ejemplo : Línea Verde

 La Línea Verde es la línea de tranvía más nueva del Sistema Metropolitano

de Tránsito de San Diego, inaugurada en 2005. La línea verde actualmente
tiene servicios que conectan a Old Town y Santee.
 El sistema de tranvías de San Diego no tiene un sistema de metro o
subterráneo; sin embargo, en la Universidad Estatal de San Diego, tiene la
única estación subterránea del Sistema Metropolitano.

VERACRUZ

 El 23 de octubre de 1976, inicio sus recorridos el Tranvía del Recuerdo,

siendo inaugurado por el Presidente Municipal Juan Maldonado Pereda

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 16/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 Este tranvía nació con la intención de buscar una salida a la situación

financiera de la Sociedad Cooperativa. El servicio estaba enfocado al sector
turístico, ya que se daban recorrido que partían desde el Parque Zamora,
llegando hasta Villa del Mar. Al tranvía se le asignó el número 001, pero en
realidad, fue el carro número 8 el que se restauró.
 Circuló por cinco años hasta que el sistema de tranvías se dio de baja el 15
de junio de 1981. Tres días más tarde, el 18 de junio, los tranviarios
hicieron un último recorrido.
 En 1984, este tranvía fue llevado a San Francisco, California, para
participar Festival de Tranvías Históricos en donde estuvo hasta 1985,
cuando fue solicitada su devolución al puerto.

EL TRANVÍA EN MILÁN

 El tranvía de Milán es uno de los componentes fundamentales del sistema

de transporte público de la ciudad italiana de Milán y sus alrededores.
 Cuenta con 18 líneas y aproximadamente 170 km de vías,1 representa la
red de tranvía más importante del país.
 Los servicios cubren toda la ciudad y enlazan con algunas paradas de
metro. En cada una de las estaciones, que se pueden identificar por su
color naranja, hay información sobre los horarios y recorridos.
 Los tranvías funcionan entre las 6.00 y las 24:00 horas, con una frecuencia
de 3 a 14 minutos según el horario.
 Los billetes y pases son los mismos que para el metro y autobús y se
pueden comprar en quioscos o máquinas expendedoras.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 17/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

METRO
Éste sistema de transporte es caracterizado por ser un transporte masivo
de pasajeros en las metrópolis uniendo diversas zonas y sus alrededores los
cuales operan sobre distintas líneas que a su vez componen una red haciendo
paradas en estaciones a distancias no tan marcadas entre sí.

El metro es un sistema de transporte con mayor capacidad y más veloz

que el tranvía o el mismo tren ligero aunque comparado con el tren suburbano
resulta ser “mejor” el tren ya que cubre más distancias.

HISTORIA
Inicia en 1843 cuando al ingles Charles Pearson propone abrir tuneles
subterráneos con vías férreas, no fue hasta 10 años más tarde el parlamento
inglés aceptó la propuesta por lo que para 1860 se empezó la construcción y
posteriormente el 10 de enero de 1863 se inauguró la primera línea de metro con
locomotoras de vapor de éste metro llamado Metropolitan Railway de Londres con
6 km de longitud.

Otro hecho que marcó la historia sobre éste transporte fue en 1863 cuando
en la ciudad de Nueva York.

INFRAESTRUCTURA
La infraestructura con la que cuenta son unidades eléctricas con longitudes
de dos o más de diez vagones.

La electricidad es provista por un tercer carril o catenaria que generalmente

se localiza al centro de la vía. La mayoría circula sobre vías férreas de acero
convencional aunque algunos utilizan neumáticos de goma como el metro de la
ciudad de Montreal.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 18/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

Cuando el metro circula a cielo abierto generalmente las vías son colocadas
sobre plataformas metálicas elevadas a 4 o 5 metros de altura de tal manera que
no interfiera con el tráfico de las calles.

Respecto a la regularización son instalados sistemas de control cuyo fin es;

 Garantizar la seguridad de las líneas

 Organizar la circulación

EJEMPLOS EN EL MUNDO
 El metro de Barcelona
 Berlín
 Buenos Aires
 Caracas
 Lima
 Japón
 Londres

 Madrid

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 19/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 Cd. de México.

 Monterrey

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 20/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

TAXI
Es un automóvil de alquiler con un conductor (taxista) que es utilizado
en el servicio público de transporte de pasajeros y cuya finalidad es trasladar
una o más personas, que en forma conjunta contratan el servicio y que en
general realizan trayectos cortos o medios en el ámbito urbano.

A diferencia de los otros tipos de transporte público ciudadano, como

son las líneas del metro, tranvía o del autobús, el servicio ofrecido por el taxi se
caracteriza por ser puerta a puerta.

HISTORIA EN EL MUNDO
 Los primeros que prestaron el servicio de alquiler de vehículos fueron
los orientales, hace muchos siglos. Eran vehículos de tracción humana,
conocidos como el “rickshaw”, Los propietarios de estos negocios eran
por lo general militares a los que se les permitía conservar los esclavos
que conquistaban en sus batallas dentro del territorio chino.
 Los primeros taxis fueron idea de Franz de Von Taxis, en 1504, y
siguiendo el ejemplo de los correos mongoles, que ofrecían servicio
postal y transporte, crea la primera línea regular de coches de posta
entre Holanda y Francia.
 Para 1640 en Paris, Nicolas Sauvage ofrecía en alquiler múltiples
carruajes tirados por caballos, con conductores vestidos formalmente.
Los carruajes que efectuaban estos transportes eran llamados fiacres.
 En 1703 la policía parisina regulaba ya la circulación y atribuía a
cada vehículo un número de matrícula que debía colocar en lugar muy
visible, a modo de licencia de circulación
 El nombre “taxi” llegó hasta mucho después siendo tomado de la
palabra taxímetro, un instrumento creado por el inventor alemán
Wilhelm Bruhn en 1891, el cual mide la distancia o el tiempo de un
recorrido determinado en un vehículo y permite determinar una tarifa
exacta.
 Gottlieb Daimler fabricó el primer vehículo con motor de combustión
interna dedicado exclusivamente a prestar el servicio de taxi en 1897 y
fue llamado “Daimler Victoria”. Estaba equipado con el recién inventado
taximetro.
 1899 comienzan a operar los taxis en París.
 En 1903 en Londres comienza a operar el taxi, (con el llamado French-
built Prunel, construidos en Francia por Prunel.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 21/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 en 1907 en Nueva York. Los taxis de Nueva York fueron importados de

Francia por Harry N. Allen. Él fue la primera persona que pintó sus taxis
de color amarillo, cuando se enteró que el amarillo es el color que más
fácilmente se reconoce a la distancia.
 En 1914, recién comenzada la 1a. Guerra Mundial, la imperiosa
necesidad de llevar tropas al frente obligó al gobernador militar Gallieni
a usar todos los medios de transporte disponibles, incluyendo toda la
flota de taxis Renault de Paris.
 Más tarde la compañía norteamericana Checker Motors, de Michigan,
comenzó a fabricar vehículos especiales bajo la marca “Mogul” para ser
empleados como taxis a partir del 1920. Entre ellos destaca uno de sus
modelos que podía acomodar en su interior de ocho a doce pasajeros.
El vehículo estaba dotado de cuatro, seis u ocho puertas para facilitar
su acceso y desocupación.
 La primera gran innovación después de la invención del taxímetro se
produjo pasada la II GM 1945, cuando los radioteléfonos o radios
bidireccionales aparecieron por primera vez en los taxis permitiendo a
las taxis estar comunicados con una oficina de despachos.

HISTORIA EN MÉXICO
 En 1906 se inauguró el primer sitio de coches modernos en la capital,
propiedad del señor J. Ballina. Al interior se encontraban más de 200 carros
disponibles para dar servicio a los habitantes de la metrópoli, eran tirados
por caballos de gran aspecto. El sitio tuvo una inversión de 100 pesos y
también contaba con 50 coches franceses para el uso
 En 1911 apareció en la vida de los taxis un aparato que cumplía con las
funciones que hoy en día hace el taxímetro y se dice que el banderazo
iniciaba en los 20 centavos e iba cambiando cada 200 metros. Cada cambió
era anunciado con un timbrazo y a la cantidad inicial se le sumaban cinco
centavos.
 Para 1920, los sitios de taxis eran comunes y, quizá, necesarios para
transitar en la ciudad. Fue en esta época cuando se diversificó la movilidad
del habitante-visitante citadino, quienes circulaban por las calles a pie o
montados en coches particulares, tranvías, canoas o taxis.
 A finales de los 50 y principios de los 60, los carros destinados para ese
uso empezaron a tener cromáticas llamativas y algunos de ellos dieron por
inaugurada la época en la que transitaba un zoológico en ruedas por la
metrópoli: salieron a la luz los míticos “cocodrilos”, las “cotorras” y “corales”,

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 22/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 A inicios de los 70 llegó a México un alemán que de pronto conquistó las

calles de la metrópoli: el vocho. La Plaza de la Constitución sirvió de
escenario para su presentación oficial como el nuevo modelo de taxi.
 Cuando llegaron los años 90, el gobierno decidió pintarlos de verde debido
a la introducción del nuevo tipo de gasolina, con el que permanecieron
hasta 2008.
 En 2008 fueron retirados del servicio público y los Tsurus adoptaron una
cromática rojo con dorado, ganándose el mote de “Iron Man”.

REGULARIZACIÓN Y TARIFAS
En la Ciudad de México la autoridad responsable del servicio de taxi es
la Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI). Según esta agencia
gubernamental, diariamente los 100 mil taxis existentes en la ciudad atienden
la enorme cantidad de 1.1 millones de viajes.

Las tarifas están basadas en la reglamentación de cada lugar, ya que es

la que determina el costo que debe cubrir el pasajero por el servicio y está
definido según distancia recorrida, tiempo de espera, banderazo inicial y
demás cargos que asigne la Administración Pública.

TIPOS DE TAXI EN LA CD. DE MÉXICO

Según el reglamento del servicio de transporte público de taxi en el df, los taxis
son clasificados como:

 Taxi de sitio
 Taxi libre
 Taxi Metropolitano
 Taxi radio
 Taxi turístico
 Y adicionalmente el taxi preferente que ha sido innovación en los últimos
años.

Otro tipo de taxi son las bici taxi, presentes en las grandes ciudades del mundo
como Madrid, La Habana, Nueva York, Bogotá. El cual es una opción de movilidad
ecológica, por lo que en centros históricos europeos el único transporte que puede
operar es el bici taxi. En México tienen su aparición a principios de los años 90.

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 23/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

FORMAS DE PAGO
 Terminal punto de venta móvil
 Aplicaciones móviles
o Yaxi
o Cabify
o Easy Taxi
 Terminales con CHIP y PIN
 Efectivo

EJEMPLOS EN EL MUNDO
1. Bangkok, en Tailandia.

2. Cairotas

3. Venecia

4. Nueva York

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 24/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

5. Londres

6. Barcelona

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 25/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

TRANSPORTE INTEGRADO
Es el conjunto articulado de los diferentes medios de transporte de pasajeros
existentes en una ciudad, estructurado para prestar un servicio confiable, eficiente,
cómodo y seguro, que permite movilizar a sus usuarios con altos estándares de
calidad, acceso y cobertura en toda la ciudad, por lo que es necesario;

 Integración tarifaria
 Integración de infraestructura
 Integración de operación
 Integración con modos no motorizados
 Autoridad única del sistema de transporte

EJEMPLO EN MÉXICO.
El equipo de Sistemas Integrados de Transporte del CTS EMBARQ México,
trabaja en la asesoría y el acompañamiento técnico en la planeación, implantación
y operación de Sistemas Integrados de Transporte y BRT (Bus Rapid Transit, por
sus siglas en inglés) en México.

El cual brinda apoyo en la elaboración de la ruta crítica de su implementación y

asesorando en aspectos fundamentales como la elección de sistemas y la
elección e implementación de nuevas tecnologías para reducir la emisión de
contaminantes que afectan a la salud de los habitantes; la realización de
auditorías de accesibilidad y seguridad vial en intersecciones y tránsito vial.

BENEFICIOS
 Una ciudad conectada y ordenada
 Servicios de mayor calidad
 Sistema único de información y atención
 No más “carreritas” por el pasaje y un trato más amable
 Menor tiempo de viaje
 Mayor seguridad personal
 Mayor seguridad vial
 Tarifa de acuerdo al tipo de viaje y condición social

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 26/27

Facultad de Ingeniería Civil Transporte de pasajeros

 Mayor accesibilidad al transporte público y conectividad con todas las zonas

de la ciudad y grupos poblacionales.

EJEMPLOS

TUZOBUS (PACHUCA, HIDALGO)

El Tuzobús es un sistema de transporte integral, que busca ayudar a que la

movilidad en las diversas áreas de Pachuca se realice de forma segura.
Actualmente, este sistema cuenta con una ruta troncal que recorre 32 estaciones,
que corren desde donde finaliza la autopista México Pachuca, hasta llegar al
Centro Histórico de la Ciudad de Pachuca.

Tuzobús pone a disposición del usuario 43 autobuses de 12 metros para 80

personas en la Troncal, mientras que en las rutas alimentadoras se cuenta con 43
unidades de 8 metros para 50 pasajeros y 48 vagonetas para 19 pasajeros. Todas
las unidades cumplen con la Norma Europea Euro IV, reduciendo las emisiones
contaminantes hasta en un 18 por ciento. Sistema de cobro mediante tarjeta
tuzobus o en efectivo.

OPTIBUS (LEÓN, GUANAJUATO)

 Inauguración :28 de septiembre de 2003

 Rutas
o 10 Troncales
o 20 Auxiliares
o 69 Alimentadoras
o 25 Convencionales
 Características técnicas
o Longitud 65,1 kilómetros (40,45 mi)
 Estaciones 65
 Velocidad máxima 60 kilómetro por hora(37,28 mph)

Ago17- Ene18 Sistemas de Transporte 27/27