República Bolivariana de Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica
De La Fuerza Armada Nacional
UNEFA
Núcleo: Santa Teresa
Extensión: Miranda
Asignatura.: Generación de Potencia

Índice

Pág.

Introducción.................................................................................................1

Generalidades.............................................................................................2

 Fuentes de energía y sus transformaciones.

 Conservación y utilización de la energía.

Ciclos y procesos.........................................................................................3

 Ciclo de Otto.
 Motor de 4 tiempos

Motor de 2 tiempos................................................................................4

Ciclo DieseL.................................................................................................5

Ciclo Brayton................................................................................................6

Ciclo Dual....................................................................................................7

Combustibles y combustión.........................................................................8

Combustibles Naturales...............................................................................9
  Análisis de los productos de la combustión
 Calor de combustión

Poder calorífico de los combustibles............................................................10

 Poder calorífico superior

 Poder calorífico inferior

Conclusion.....................................................................................................11

Bibliografía.....................................................................................................12

Introducción

Los combustibles tienen una función importante en nuestra vida cotidiana,

ya que los utilizamos para el funcionamiento de muchas maquinas
industriales y en vehículos de transporte de personas y de carga,
principalmente. Es así como en la actualidad los combustibles tales como
diesel y la gasolina se han convertido en una necesidad de gran importancia.

La combustión es, en esencia, una reacción química del oxígeno y el

combustible en escala molecular. Así, la combustión está relacionada
con las moléculas.
1.1 Generalidades.

Fuentes de energía y sus transformaciones.

Fuente de energía es un fenómeno físico o químico del que es posible

explotar su energía con fines económicos o biofísicos. Según un primer
criterio de clasificación

Transformación de la energía

La energía se encuentra en constante transformación, pasando de unas

formas a otras. La energía siempre pasa de formas más útiles a formas
menos útiles. por ejemplo, en un volcán la energía interna de las rocas
fundidas puede transformarse en energía térmica produciendo gran cantidad
de calor; las piedras lanzadas al aire y la lava en movimiento poseen energía
mecánica; se produce la combustión de muchos materiales, liberando
energía química; etc.

Conservación y utilización de la energía.

La conservación de la energía, es el conjunto de actividades encaminadas a

lograr una utilización eficiente y equilibrada de los recursos energéticos, con
el fin de reducir o evitar cualquier desperdicio. La reflexión sobre cada una
de nuestras acciones de consumo, permite crear una cultura basada en
la conciencia social, fundamento principal de un desarrollo sostenible.

Entre los sitios donde se aprovecha la electricidad podemos nombrar:

  Fábricas: se utiliza para mover motores, para obtener calor y frío,
para procesos de tratamiento de superficies mediante electrólisis, etc.

 Transporte: Gran parte del transporte público (y dentro de él los

ferrocarriles y los metros) emplea energía eléctrica.

 Agricultura: Especialmente para los motores de riego, usados para

elevar agua desde los acuíferos, y para otros usos mecánicos.

 Hogares: se utiliza en los hogares para usos térmicos (calefacción,

aire acondicionado, agua caliente y cocina), también para la
iluminación y los electrodomésticos.

Ciclos y procesos.

Ciclo de Otto.

Es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna

de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en
una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen
constante.

Motor de 4 tiempos

1. Fase de admisión

Durante la primera fase el pistón se desplaza hasta el PMI y la válvula de

admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de
combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de
forma gaseosa).

2. FASE DE COMPRESIÓN

Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se

mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando
el pistón llega al final de esta fase, la bujía se activa y enciende la mezcla.

3. FASE DE EXPLOSIÓN
 Durante la tercera fase se produce la combustión de la mezcla, liberando
energía que provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón
hacia el PMI. Se produce la transformación de la energía química contenida
en el combustible en energía mecánica trasmitida al pistón. Él la trasmite a la
biela, y la biela la trasmite al cigüeñal, de donde se toma para su utilización.

4. FASE DE ESCAPE

En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el

PMS, expulsando los gases producidos durante la combustión y quedando
preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga)

Motor de 2 tiempos

(Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI empieza a

desplazarse hasta el PMS, creando una diferencia de presión que aspira la
mezcla de aire y gasolina. Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar
mezcla.

(Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS,

se la enciende una chispa de la bujía. El pistón se desplaza hacia abajo,
realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Los gases
quemados salen por ese orificio.
Ciclo Diesel.

Es el ciclo de un tipo de motor de combustión interna, en el cual el quemado

del combustible es accionado por el calor generado en la primera compresión
de aire en la cavidad del pistón, en la cual entonces se inyecta el
combustible.

Admisión E→A

El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de

aire en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante
(ya que al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como una recta horizontal.

Compresión A→B

El pistón sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se

supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente,
por lo que el proceso es adiabático. Se modela como la curva
adiabática reversible A→B, aunque en realidad no lo es por la presencia de
factores irreversibles como la fricción.

Combustión B→C

Un poco antes de que el pistón llegue a su punto más alto y continuando

hasta un poco después de que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cámara. Al ser de mayor duración que la combustión en el
ciclo Otto, este paso se modela como una adición de calor a presión
constante. Éste es el único paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del
Otto.

Expansión C→D

La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo
sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una
curva adiabática reversible.

Escape D→A y A→E

Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón

a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado
que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el
balance energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este
enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en su punto más
bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la
isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula
abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.

Ciclo Brayton

Este es un ciclo con aire, que es ampliamente utilizado en los motores de

reacción de los aviones, y en todas aquellas centrales termoeléctricas que no
operan con vapor de agua. Consiste en dar presión al aire para luego
calentarlo a base de quemar combustible. Posteriormente este gas a alta
temperatura se hace pasar por una turbina donde se extrae su energía; una
parte de esa energía se emplea para impulsar el compresor, y la energía
restante se utiliza para girar un generador eléctrico.

Admisión:

El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina.

Compresor:

El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión mediante un

compresor

Cámara de combustión:

El aire es calentado por la combustión del queroseno.

Turbina:

El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se
expande y se enfría rápidamente

Escape:

Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale
al exterior.

Ciclo Dual

Es un ciclo que es una combinación del Ciclo de Otto y Ciclo diesel.

El ciclo dual está diseñado para aprovechar algunas de las ventajas de los
ciclos Otto y Diesel
E-A Compresión adiabática reversible.

A-B Transmisión de calor a volumen constante.

B-C Transmisión de calor a presión constante.

C-D Expansión adiabática reversible.

D-E Cede calor a volumen constante.

1.2 Combustibles Y Combustión.

Combustión: Es el conjunto de procesos físico-químicos en los que un

elemento combustible se combina con otro elemento comburente (O2
gaseoso), desprendiendo luz, calor y productos químicos resultantes de la
reacción (oxidación).

 Combustión completa Se oxida completamente el combustible (sin

inquemados)

 Combustión incompleta No se oxida completamente el combustible

(se producen
inquemados como el CO)
  Combustión estequiométrica Combustión con la cantidad teórica de
comburente estrictamente necesaria para la oxidación del combustible
aportado

 Combustión con exceso de aire Combustión con una cantidad de

comburente superior a la estequiométrica

 Combustión con defecto de aire Combustión con una cantidad de

comburente inferior a la estequiométrica

Combustible: Es cualquier material capaz de liberar energía, en forma de

calor, cuando reacciona con el oxigeno, habitualmente el contenido en el
aire, transformando su estructura química

Combustibles Naturales

Son aquellos que se hallan, como la palabra lo indica, en la naturaleza y que

el hombre utiliza para la generación de la energía antes mencionada, pero
estos combustibles no son creados por el hombre. Los combustibles pueden
estar en los 3 estados (sólido, líquido o gaseoso).

 Sólidos: el carbón, la madera y la turba natural. Estos 3 mencionados,

además de ser combustibles sólidos, son naturales.
 Líquidos: Dentro de los combustibles naturales líquidos encontramos
al petróleo.
 Gaseosos: Por último podemos decir que los combustibles naturales
gaseosos más conocidos son: el gas natural, el propano, el butano,
los gases propios del petróleo.

Análisis de los productos de la combustión.

El análisis de los productos de la combustión provee la información

necesaria para el estudio de los procesos que ésta involucra.

Indica si es o no completa, el tipo desustancias que quedan después de

ésta, y la cantidad de aire utilizada con relación al monto de combustible
quemado. También es posible la determinación de la composición del
combustible a partir del análisis de los productos de combustión.

La combustión es, en esencia, una reacción química del oxígeno y el

combustible en escala molecular. Así, la combustión está relacionada
con las moléculas. Pero las moléculas son tan pequeñas que resultan
invisibles. Además, el número de moléculas contenido en un pequeño
volumen de sustancia es enorme. Por lo tanto, no es práctico considerar la
combustión sobre la base de moléculas individuales

Calor de combustión.

Es la cantidad de calor liberado por mol de una sustancia quemada. Los

calores de combustión se pueden emplear directamente para calcular calores
deformación de compuestos orgánicos. Si éstos compuestos contienen solo
carbono, hidrogeno y oxigeno se necesita la información complementaria
acerca del calor de formación del dióxido de carbono y del agua líquida.

Poder calorífico de los combustibles.

Se define como la cantidad de energía interna contenida en el combustible,

siendo que cuanto más alto sea el poder calorífico, mayor será la energía
contenida. Un combustible se compone principalmente de hidrógeno y
carbono, teniendo el hidrógeno el poder calorífico de 28.700 Kcal/kg mientras
que el carbono es de 8.140Kcal/kg, por eso, cuanto más rico en hidrógeno
sea el combustible mayor será su poder calorífico.

Existen dos tipos de poder calorífico: poder calorífico superior y poder

calorífico inferior.

Poder calorífico superior: es la cantidad total de calor desprendido en la

combustión completa del combustible cuando el vapor de agua originado en
la combustión está condensado. Así pues, se contabiliza el calor desprendido
en este cambio de fase.

Poder calorífico inferior : Es la cantidad total de calor desprendido en la

combustión completa de combustible sin contar la parte correspondiente al
calor latente del vapor de agua de la combustión, ya que no se produce
cambio de fase, sino que se expulsa en forma de vapor.
 Conclusion

Podemos concluir que los combustible y la combustión son de suma

importancia ya que son materiales capaz de liberar energía, en forma de
calor, cuando reacciona con el oxigeno, habitualmente el contenido en el
aire, transformando su estructura química mientras que la combustión es el
conjunto de procesos físico-químicos en los que un elemento combustible
se combina con otro elemento comburente (O2 gaseoso), desprendiendo
luz, calor y productos químicos resultantes de la reacción (oxidación).

Teniendo estos conceptos explicados llego a la conclusion que son de

máximo peligro y totalmente inflamable.
 Bibliografía

http://www.ejemplos.co/ejemplos-de-combustibles-naturales-y-
artificiales/#ixzz5Ie8glrzd

https://es.slideshare.net/gufineitor/poderes-calorficos-superior-y-inferior

http://www.escuelapedia.com/el-poder-calorifico-de-los-combustibles/