conceito SUV/Crossover, a dupla Scenic/Grand Scenic cruzou a fronteira de segmentos para espreitar o modus operandi da concorrência alternativa. E gostou tanto do que viu, que decidiu juntar-se ao grupo: o modelo da Renault continua a respeitar a morfologia de sempre, mas surge com desenho mais atrevido e copia alguns dos truques que fazem as delícias da clientela, como o rodado de grandes dimensões e a acrescida altura ao solo - neste caso, 40 mm face à dupla antecessora. No cabeçalho desta página só lá aparece o Grand Scenic, porque foi decidido que a definição de cinco lugares já não fazia sentido no mercado português -e na gama da Renault já lá.está o SUV Kadjar. A carroçaria ligeiramente sobrelevada obriga ocupantes mais baixos a subir para os seus lugares e a segunda fila de bancos já não tem três bancos totalmente independentes, mas sim respeitáveis 533 litros de capacidade - ainda um assento com repartição 60:40 - nada de grave, até porque continua a dispor de assim, longe dos 702 litros do rival Peugeot 36 390C 1.5 ENERGY DCI 110 CV INTENS 5008. Com lotação esgotada, só pode levar regulação longitudinal e a perceçâo de 189 litros de bagagem preferencialmente espaço é francamente boa. Os dois lugares maleável. 533/189 LETIK:6 adicionais são fáceis de aceder e servem VOLUME DA MALA (5L./7L) A instrumentação digital centralizada já fazia parte do imaginário Scenic, mas surge agora reposicionada por trás do volante. Dito O GRAND SCENIC assim, até parece que o cockpit passou por um É UM AUTÊNTICO processo de ba nalização, o que não é verdade: CROSSOVER. o cenário segue agora a toada sofisticada a MONOVOLUME NA SUA que a Renault nos tem vindo a habituar, com ESSÊNCIA, MAS COM um enorme ecrã central disposto na vertical a RODADO GRANDE destacar-se da consola central para dar acesso E MAIOR ALTURA à multiméd i a R-Link 2. AO SOLO Ainda que esteja mais afastado da estrada, o Grand Scenic é agora uma ferramenta mais capaz para desenhar curvas. A atitude perfeitamente para levar criançada a molengona deu lugar a um comportamento passear ou a festas de aniversário - e não mais preciso, mas os pneus de baixo perfil faltam espaços de arrumação onde guardar e a suspensão mais firme não lhe permitem os tampões de ouvidos e os comprimidos igualar o conforto que antes havia. para:a dor de cabeça. O rebatimento dos bancos posteriores é fácil e rápido de executar, ficando os mesmos perfeitamente o VERSATILIDADE / EFICIENCIA / SOFISTICAÇÃO dissimulados no piso da mala que, na configuração de cinco lugares, anuncia uns o PREÇO / SUSPENSÃO FIRME / ALGUNS MATERIAIS
A Renault eliminou da goma Grand Scenic os motores a gasolina,
A NOSSA ficando o cliente com três opções Diesel á suo disposição: L5 de 110 ESCOLHA cv. 16 de 130 cv e 1.6 de 165 cv. E fica bem claro que, neste coso. é no meio que está a virtude. A mais modesta das motorizações já vê 1.6 ENERGY com queixumes a tarefa de puxar os mais de 1500 kg de crossover, enquanto a mais potente só se associo à caixa automática EDC e ao DCI nivel de equipamento mais recheado. o que a atira poro lá dos 40 mil 130 CV euros. 01.6 Energy dCi de 130 cv chega paro a tarefa de mover um automóvel de sete lugares e é bastante poupado.
11,4 5 0-100 KM/H // 190 KM/H VEL MAX. // 4,6 Li1C)C:4(»1 .11119 G/KM