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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE LA CIUDAD DE LIMA POR
VEHÍCULOS AUTOMOTORES, 1973.

CURSO:
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN.

ALUMNA:
PAZ ACUÑA, Erin Mariabel.

INGENIERO:
SALAZAR PERALES, Alvaro Fernando.

Trujillo – Perú
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERIA SANITARIA

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE LA CIUDAD DE LIMA POR


VEHÍCULOS AUTOMOTORES, 2007.

TESIS DE GRADO PARA OBTENER


EL TÍTULO EN INGENIERÍA SANITARIO.

AUTORES:
BUSTAMANTE ZAMALLOA, Carlos Agustin.
ASESOR:
Anónimo.

Lima – Perú
2007
I. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 Descripción del problema

Perú, país de grandes recursos naturales tiene a lima como su ciudad capital, la
cual por el sistema centralista de su estructura política y socio económica. El
incremento constante de los vehículos motorizados nuestra especial topografía y
meteorología son fuente propicia para la contaminación atmosférica siendo el
sector céntrico comercial de Lima, el que actualmente soporta descargas de los
humos y gases provenientes de los medios de transportes.
Para mejoramiento de nuestro ambiente, para lo cual me propongo alcanzar los
objetivos siguientes:

1. Realizar un inventario de los vehículos automotores en base a la información


actual disponible.
2. Determinar la concentración de los principales contaminantes presentes en la
atmosfera de la ciudad de Lima, entre ellos:
 Dióxido de azufre.
 Monóxido de carbono.
 Material particulado de suspensión.
 Plomo.
3. Correlacionar los posibles efectos en la salud, vegetación y propiedad en
general.
4. Formular las recomendaciones pertenecientes para el mejoramiento de la
calidad del aire de nuestra ciudad.

1.2 Formulación o enunciado del problema

“CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA DE LA CIUDAD DE LIMA POR VEHÍCULOS


AUTOMOTORES, 1973.”

1.3 Objetivo general

Debido a este grave problema de contaminación, área que hoy enfrentamos, la


tecnología moderna está creando nuevas formas de transporte, el automóvil es
indicado como el primer culpable de la contaminación del aire en países
altamente industrializado, los automóviles originan un 60% de los principales
contaminantes atmosféricos.

1.4 Objetivos específicos

1. Realizar un inventario de los vehículos automotores en base a la información


actual disponible.
2. Determinar la concentración de los principales contaminantes presentes en la
atmosfera de la ciudad de Lima, entre ellos:
 Dióxido de azufre.
 Monóxido de carbono.
 Material particulado de suspensión.
 Plomo.

3. Correlacionar los posibles efectos en la salud, vegetación y propiedad en


general.
4. Formular las recomendaciones pertenecientes para el mejoramiento de la
calidad del aire de nuestra ciudad.

1.5 Justificación de la investigación

Este inventario sirve como referencia para determinar la influencia de la


fuente o fuentes de contaminantes a la atmosfera, y es de gran utilidad en los
programas de prevención y control de la calidad del aire.

1.6 Limitaciones de la investigación

No hay limitaciones económicas.

II. MARCO TEÓRICO


2.1 Antecedentes de la investigación

Basado en esta definición podemos decir que la contaminación atmosférica


por vehículos automotores, ya reviste con tal importancia debido a que esas
fuentes son consideradas como principales causantes del deterioro de la
calidad del aire de las ciudades.

2.2 Bases teóricas

Fue posteriormente que la teoría de la Haagen Smit logro explicar el


fenómeno ocurrido al cual se le llamo contaminación secundaria o
fotoquímica, más conocida como “SMOG” resultados de la acción de la
radiación solar sobre contaminantes primarios como los óxidos de
nitrógeno, hidrocarburos y dióxidos de azufre, que dan origen al ozono el
cual reacciona posteriormente con los hidrocarburos alofónicos presentes en
la atmosfera de la ciudad, para formar productos oxidados que son
determinantes de las cualidades toxicas de esta contaminación fotoquímica.

2.3 Definiciones conceptuales

En la Ciudad de Lima esta forma de contaminación aún no se ha


manifestado con carácter de alarma, y es debido a que el número de
unidades motorizadas que circulan por la ciudad es relativamente bajo.
2.4 Hipótesis

Para resolver este tipo de temas primero que todo necesitamos


generar conciencia en todas las personas de este problema que nos toca a
todos, después de dar a conocer la magnitud de este, se procede a dar soluciones
al respecto, soluciones viables y fáciles que nos abarquen a todos.

• Si la contaminación no es controlada a tiempo los hijos de nuestros hijos, o


mas próximo aun, nuestros hijos sufrirán todos los daños que se generaran como
consecuencia del hoy, de todo esos daños que estamos haciendo con nuestro
mundo.

• Si las grandes fabricas del mundo no plantean formas de prevención de


desastres o mejor, de generación masiva de químicos y tóxicos en nuestras aguas,
se generaran muertes totalmente millonarias a causa de las aguas contaminadas.

• Si las personas desde casa no empiezan aportando un granito de arena por el


planeta como seria la separación de desechos o el método de reciclaje,
se incrementaría mucho mas la contaminación, contribuyendo así a la masividad
del daño del mundo.

2.6 Operacionalización de las variables (Dimensiones, indicadores,


unidades de medida e instrumentos de medición)
III. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 Tipo de investigación, enfoque y alcance o nivel

Esta investigación se basa en estadísticas, empleando datos obtenidos en la


dirección de circulación y seguridad vial.

3.2 Población y muestra de ser del caso

Empleando los datos obtenidos en la dirección de circulación y seguridad vial, se


puede apreciar estadísticamente el aumento de vehículos circulantes en la
república desde 1962 – 1972 que involucran en forma global automovilística;
ómnibus, microbuses, camiones, camionetas, motos.

3.3 Técnicas e instrumentos de recolección de datos


 ESRTADISTICO:

IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS


4.1 Cronograma de actividades

4.1.1. Referencias bibliográficas:

 Torres Eddy “El tren ultramoderno, solución del transporte” – diario


correo 23-5-72.
 Willman L. V. – Curso de carreteras – Escuela técnica superior de
Darmstad – España 1950
 Marroquín Calderón José – Introducción a la salud pública –
Universidad Nacional de Ingeniera – 1971.
 Dirección de circulación y seguridad vial. División de registro de
propiedad de Lima – Perú.
 Asociación automotriz del Perú – anuarios desde el año 1927 – 1972.
 Manual de Instrucciones del comprobador de gases – Alemania -
1970.
 Estudios de mercado – procedimiento, Métodos y técnicas – España
1968.
 Concentraciones máximas permisibles de contaminación atmosférica
de la unión soviética – 1967.
 7 días del Perú y del mundo – “Transito viejo y nuevo problema – N°
788 - 1973
 Plan vial metropolitano – concejo provincial de Lima – 1972.

4.1.2. Anexos
4.1.3 Matriz de consistencia

IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS


4.1 Cronograma de actividades
 Referencias bibliográficas
 Anexos
 Matriz de consistencia