Capítulo 9

Planificación de expansión de red, un Enfoque Avanzado

9.1 Introducción
En Chap. 8, discutimos en algunos detalles el problema de expansión de la red básica. Nosotros
aprendió cómo el problema puede ser formulado en un caso en que solo un nivel de voltaje es
involucrado y nuestro objetivo es minimizar el costo total de la inversión en la transmisión líneas.
En este capítulo, abordamos un caso práctico en el que varias transmisiones los voltajes están
involucrados. Veremos cómo el problema puede volverse más complicado y cómo puede ser
resuelto La Sección 9.2 trata con la descripción del problema. La forma en que se puede formular se
muestra en la sección. 9.3. El algoritmo de la solución es discutido en la Sect. 9.4. Un proceso para
reducir el número de candidatos se muestra en Secta. 9.5. Los resultados numéricos se proporcionan
en la Sec. 9.6.

9.2 Descripción del problema

Como se describe en el Cap. 1, una red eléctrica consta de varios voltajes, es decir, EHV (o UHV),
HV, MW y LV; la interconexión entre estos voltajes es establecido a través de transformadores,
agrupados en subestaciones (Capítulo 7). La grilla es normalmente estructurado y clasificado en
transmisión, subtransmisión y distribución redes. Como se señaló en el Cap. 1, en un caso práctico,
varios voltajes pueden existir en un nivel; como 400 y 230 kV en el nivel de transmisión. Veremos
cómo el problema NEP puede complicarse en tal caso. La figura 9.1 muestra un sistema típico de
transmisión de EHV, que es un sistema modificado Sistema de prueba de Graver de Chap. 8; sus
parámetros se proporcionan en el Apéndice F. mostrado, las subestaciones 1 y 3 son voltajes duales
(400 y 230 kV) mientras que las subestaciones 2, 4 y 5 se muestran como voltaje único (230, 230 y
400 kV, respectivamente). Tanto las generaciones como las cargas pueden estar conectadas a
cualquier voltaje; como demostrado Para hacer que las anotaciones sean más fáciles de seguir,
hemos usado dos personajes figura para representar cada nivel de voltaje. Por ejemplo, 32 y 34
representan el 230 y

Fig. 9.1 Sistema de prueba Garver modificado

Autobuses de 400 kV de la subestación 3, respectivamente. 54 representa el bus de 400 kV de
subestación 5, etc. Tenga en cuenta que en la práctica, las generaciones y / o las cargas no son
directamente conectado a los buses de nivel EHV, pero conectado a través de algunos
transformadores; sus detalles no son de interés aquí. Además, los cuatro transformadores existentes
están modelados por sus impedancias igual a R = 0.002 p.u. y X = 0.04 p.u. Sin embargo, en esta
sección no tenemos consideraron sus respectivos límites de capacidad y contingencias. En otras
palabras, nosotros han asumido que están, siempre, en servicio y cualquier contingencia en
cualquier otro elementos no resulta en una sobrecarga del transformador. Más tarde, en nuestro
detallado modelado, consideramos, transformadores, también. Solucionamos el problema NEP en
Chap. 8 para el caso en el que las cargas fueron aumentado en 116.5%. La red fue diseñada para ser
robusta tanto en así como las condiciones de contingencia; siempre que una línea de transmisión de
doble circuito fuera construido desde el bus 1 al bus 5 y un solo circuito uno desde el bus 1 al bus 4
(ver Fig. 8.5). Si la cuadrícula EHV consta de un solo nivel de voltaje, la solución presentada allí
estaría bien. Ahora, ¿qué ocurre si la red presentada allí es, de hecho, la representación unitaria de
la red en la figura 9.1? ¿Significa que tenemos que construir un doble circuito 400 kV línea desde el
autobús 1 al autobús 5 y una línea de 230 kV desde el autobús 1 al autobús 4? ¿Es esta solución
óptima según los índices definidos en el Cap. 8? Supongamos que una de nuestras opciones es usar
una línea de 400 kV con 1/5 por unidad de reactancia y 1/16 por unidad de resistencia (por km) de
los valores respectivos de un disponible Línea de 230 kV. En términos de la susceptancia, se supone
que B de la línea de 400 kV es 2.5 veces más que la línea de 230 kV. Además supongamos que su
capacidad térmica es tres veces más alto que el de la línea de 230 kV. Una solución alternativa se
muestra en

Fig. 9.2 Una solución alternativa

a Tenga en cuenta que los flujos son para la (s) línea (s) restante (s) en la ruta

Fig. 9.2 en la cual, el primer circuito (14-54) es una línea 1 mejorada de 400 kV y en su lugar del
segundo circuito del autobús 14 al autobús 54, el circuito se dirige a la subestación 2 (autobús 22) a
través de dos transformadores de 400 kV: 230 kV. La línea 54-24 es una nueva línea de 400 kV,
mientras que la línea 14-24 es, de hecho, la línea anterior mejorada (de 230 a 400 kV) (12-22 en la
Fig. 9.1), ahora reconfigurado entre los buses 14 y 24. Los resultados mostrados en Tabla 9.1 [#
DCLF.m; El Apéndice L: (L.5)] demuestra el hecho de que esta alternativa es atractivo desde el
punto de vista técnico. Sin embargo, también se demuestra que la subestación 2 se debe actualizar a
una tensión más alta (400 kV).
Luego, suponga que a partir del análisis SEP, se agregará una nueva subestación 6 a el sistema; con
voltaje desconocido Además, supongamos que algunas generaciones son jubilado y algunos nuevos
agregados; sus detalles se muestran en la Tabla 9.2. Con vencimiento atención a los candidatos
disponibles para conectar el bus 6 al resto de la red (Tabla 9.3), algunas soluciones son posibles.
Dos alternativas se muestran en las Figs. 9.3 y 9.4. Los resultados se resumen en los cuadros 9.4 y
9.5, respectivamente [# DCLF.m; Apéndice L: (L.5)]. Todavía hay otros puntos que se deben
considerar o que se deben observar. Por ejemplo, de la Fig. 9.4, la solución termina con 6 líneas
conectadas al bus 2. Normalmente puede haber algunas limitaciones en la cantidad de conexiones
posibles. Además, supongamos que el planificador considera el posible uso de un intermediario 400
kV: subestación de 230 kV. En ese caso, el problema NEP debería encontrar su óptimo conexiones
a sus subestaciones cercanas, ya sea a través de 230 kV y / o 400 kV lineas de transmisión. Incluso
una subestación intermedia puede estar justificada, mientras que no la conversión de voltaje
ocurre.2 Con base en las limitaciones involucradas y los posibles candidatos, 3 la NEP El problema
debería formularse de forma que, a partir de todas las soluciones técnicamente aceptables, el el más
económico se selecciona como la elección final. La formulación del problema es descrito en la
Secc. 9.3.

Fig. 9.3 El nuevo caso de prueba (escenario 1)

9.3 Formulación del problema
Como se discutió en el Cap. 8, en NEP, el problema es la determinación de la transmisión caminos
para el sistema para que las cargas se suministren adecuadamente tanto en condiciones normales
como N – 1 condiciones. Para obtener resultados óptimos, los términos de la función objetivo así
como las restricciones se definen en las siguientes subsecciones. Antes de eso, sin embargo, en la
secc. 9.3.1, revisamos brevemente los requisitos básicos. Luego de eso, el objetivo los términos de
función y las restricciones se describen.
9.3.1 Requisitos básicos
En esta subsección, se discuten los requisitos básicos

9.3.1.1 Varios niveles de voltaje

En un caso práctico, varios voltajes de transmisión están en uso simultáneamente. por Por ejemplo,
si para una grilla, tanto 400 como 230 kV están disponibles como medio de transmisión,

Fig. 9.4 El nuevo caso de prueba (escenario 2)

a Tenga en cuenta que los flujos son para la (s) línea (s) restante (s) en la ruta

400, 230 y 400 kV: existen subestaciones de 230 kV en el sistema (subtransmisión) la tensión puede
ser 63 o 132 kV o similar). El nivel de voltaje de transmisión de un nueva subestación es
inicialmente desconocida. El algoritmo NEP propuesto debería poder para determinar

a Tenga en cuenta que los flujos hijo para la (s) línea (s) restante (s) en la ruta

b Línea con menor capacidad

• El mejor nivel de voltaje (por ejemplo, 400 o 230 kV) de una nueva línea de transmisión,
• El nivel de voltaje de las nuevas subestaciones [p. 400 a 230 kV, 400 kV a (Subtransmisión
voltaje) o 230 kV a (voltaje de sub-transmisión)],
• La posible actualización de una subestación existente [p. 230 kV a (Subtransmisión voltaje)] a un
nivel de voltaje más alto (por ejemplo, 400 a 230 kV)

9.3.1.2 Subestaciones de conmutación

En la práctica, las subestaciones de conmutación pueden justificarse económica y técnicamente en

que no se suministra carga local. El algoritmo debe estar formulado de manera que estos las
posibilidades están determinadas.

9.3.1.3 División de línea

 A veces, puede justificarse económica y técnicamente que una subestación se alimente a través de
una línea cercana dividiendo la línea y conectando sus dos partes como un infeeder y un out-feeder
a la subestación. Estos casos también deben ser observados.

9.3.1.4 Pérdidas del sistema

Las pérdidas del sistema fueron ignoradas en Chap. 8. Aunque la formulación de DCLF se basa al
considerar solo las líneas reactancias (es decir, las pérdidas ignoradas), tenemos que, de alguna
manera, observar las pérdidas en nuestro modelado; como varios planes de red resultan en
diferentes pérdidas del sistema (o de hecho, costos).

9.3.1.5 Limitaciones de la subestación

Cualquier subestación puede tener algunas limitaciones en términos de la cantidad de conexiones

líneas. Este punto debe ser observado en nuestro modelado, como un método más económico
solución con líneas de conexión (a una subestación) más que el límite permitido es realmente
impráctico

9.3.2 Funciones objetivas

El objetivo es minimizar el costo total (Ctotal) como se muestra en (9.1)

Donde cada término se define a continuación

(a) Cnew-line

Es el costo de inversión para las nuevas líneas de transmisión definidas como

donde Li es la longitud de la línea de transmisión (km) del i-ésimo candidato, Lc es el conjunto de candidatos,
xi es el tipo de línea de transmisión del i-ésimo candidato (conjunto de varios tipos como el nivel de voltaje,
el número de paquetes y el número de circuitos) y CL (xi) es el costo de inversión por km para el tipo xi

(b) Cexp-sub

Debido a la expansión de la red interconectada, algunas subestaciones existentes puede requerir

expansión de modo que no se violen los límites operacionales. Entonces, un el costo de expansión
(Cexp-sub) se incurre de la siguiente manera

donde Lt es el conjunto de candidatos de transformador, yj es el tipo de transformador del j.º

candidato a transformador (varios transformadores típicos disponibles de acuerdo con las prácticas
de utilidad) y CT (yj) es el costo de inversión para el tipo yj.
(c) Cchn-sub

Como ya se discutió en el Cap. 7, se asumió el voltaje de una nueva subestación ser conocido,
digamos, 230 o 400 kV; su costo de suministro fue aproximadamente considerado en términos de su
distancia más cercana a una línea cercana. En NEP, tenemos que calcular este costo con precisión.
Puede suceder que, en función de los términos de la función objetivo y las limitaciones, tal nueva
subestación puede tener que actualizarse a una mayor voltaje. Si Nc representa el conjunto de tales
nuevas subestaciones mejoradas, el el costo de actualización debe ser observado en nuestro
modelado. Este costo (Cs) es una función de su carga de carga PDk. Como resultado

(d) Cup-sub

Como ya se mencionó, el nivel de voltaje de una subestación existente puede actualizarse a un nivel
superior si está justificado técnica y económicamente. El costo de la actualización (Cup-sub) se
define como

donde Ns es el conjunto de subestaciones multivoltaje (Como en NEP, una subestación la tensión

puede cambiarse de un nivel (digamos, 230 kV) a dos niveles (por ejemplo, 230 y 400 kV), Ns
consiste en estas subestaciones, tanto existentes como nuevas, de modo que NEP debe determinar
sus respectivos costos de transformadores nuevos). TPl es la potencia transmitida a través de la
subestación l y Cu (TPl) es la mejora costo para la subestación que lleva el poder TPl

(e) Csw-sub
El algoritmo desarrollado en Chap. 7 estaba buscando encontrar la carga que llevaba
subestaciones Sin embargo, como ya se mencionó, a veces se cambian las subestaciones
(nominadas por el usuario) puede estar justificado por el cual no se suministra carga local.
Puede ser ya sea de voltaje simple o dual. En el primero, los costos no incluyen aquellos
debido a los transformadores mientras que para el último, deben ser considerados. Como
resultado

donde Nw representa el conjunto de subestaciones de conmutación, seleccionadas de entre las

disponibles candidatos (nominados por el usuario). Cf swn es el costo de la subestación n,
independientemente de de la transformación de tensión4 y Ct swðTPnÞ es el costo de los
transformadores requerido, dependiendo de la carga de transporte (TPn) en la subestación
(f) Csp-line
Como se discutió anteriormente, una forma de suministrar una subestación es dividir una línea
cercana como entrada / salida a esa subestación. El costo de tal procedimiento es el siguiente

donde Nsp es el conjunto de opciones de división seleccionadas de los candidatos disponibles.

Cspm es el costo de dicha división (m).

(g) Closs
Las pérdidas totales de potencia activa (Closs) se determinan como

Dónde

Rt (yj) es la resistencia del tipo de transformador y en la posición j, Rl (xi) es la unidad por unidad
resistencia de longitud del tipo de línea x en la posición i, Rk es la resistencia del existente
transformador y / o línea k, Le es el conjunto de líneas y transformadores existentes, CPloss es el
costo de las pérdidas unitarias, Pj es el flujo de potencia activo de un nuevo transformador, j, Pi es
el flujo de potencia activo de una nueva línea, i, Pk es el flujo de potencia activo de un
transformador o línea k y cos / es un factor de potencia promedio. Se deben cumplir varias
restricciones. Algunas de las limitaciones ya están descrito en el Cap. 8. Sin embargo, se repiten
aquí por conveniencia. Otros son específico para este capítulo.

9.3.3 Restricciones
Se deben cumplir varias restricciones durante el proceso de solución, como se detalla en este
subsección.
9.3.3.1 Ecuaciones de flujo de carga
Para sistemas de energía a gran escala, es una práctica normal usar flujo de carga de CC ecuaciones;
de lo contrario, el tiempo de solución puede ser excepcionalmente alto. Por otra parte, el
planificador evita cualquier ansiedad sobre problemas de voltaje y posible convergencia
dificultades. Es obvio que en la etapa final, se debe realizar un flujo de carga de CA. tener un perfil
de voltaje aceptable durante la normalidad y la contingencia condiciones Las ecuaciones de flujo de
carga de CC tienen la forma de (9.9).
donde hola, hj son los ángulos de fase de voltaje de los autobuses i y j, respectivamente, Bij es el
parte imaginaria del elemento ij de la matriz de admitancia; PGi es la generación de energía en el
bus i, PDi es la demanda de potencia en el bus i, y n es el conjunto de buses del sistema. El índice m
muestra los parámetros y variables de contingencia. C es el resto de contingencias N es la cantidad
de buses del sistema

9.3.3.2 Límites de transmisión

Para cada uno de los elementos de transmisión (líneas y transformadores), transferencia de potencia
no debe violar su calificación tanto normal como de contingencia (N - 1, en este reservar)
condiciones, por lo

donde PNo k, PCo k son las clasificaciones del elemento k durante condiciones normales y de
contingencia, respectivamente; hola, hj son los ángulos de fase de voltaje de la línea k durante la
normal condiciones; hmi , hmj son los ángulos de fase de voltaje de la línea k después de la
contingencia m; C es el conjunto de contingencias, y Lc, Lt, Le son como se definió anteriormente.

9.3.3.3 Limitaciones de la subestación

Una subestación nueva y una ya existente pueden tener algunas limitaciones en términos del
número de conexiones posibles (líneas de entrada / salida / alimentadores). Por lo tanto

donde Mj es el límite máximo de la cantidad de líneas de conexión al bus j; Mj I es una contador

establecido = 1 si la línea i está conectada al bus j, de lo contrario, cero, y n es como se define más
temprano.

9.3.3.4 Condiciones de isla

Los sistemas deberían estar planeados de modo que no aparezca isla durante el período normal y
condiciones de contingencia Así que

Como una línea de contingencia (interrupción) se modela en el algoritmo eligiendo una muy alto
valor para la reactancia de línea, se detecta una isla al verificar la fase diferencia de ángulo a través
de una línea para ser un gran número. Esto sucede debido al hecho que el otro extremo de la línea
termina en un bus de carga.
9.4 Metodología de solución
Las metodologías de solución pueden ser las descritas en la Sección. 8.5. Aquí nos enfocamos, solo,
en el enfoque híbrido, delineado en la Secc. 8.5.2.4.5 Sin embargo, como se describe a
continuación, dado que para un sistema práctico, varias alternativas de transmisión (por ejemplo, en
términos de capacidad y voltaje) están disponibles entre dos subestaciones, puede notar las
siguientes observaciones. Supongamos que entre las subestaciones A y B, los enlaces alternativos
pueden ser de la siguientes tipos

• 230 kV (simple o doble circuito), si tanto A como B son subestaciones existentes, con Voltajes
primarios de 230 kV.
• 400 kV (simple o doble circuito), si tanto A como B son subestaciones existentes, con Voltajes
primarios de 230 kV (El secundario puede ser, digamos, 63 kV); sin embargo, ambos ellos se
actualizan a 400 kV (De modo que la subestación actualizada sería de 400 a 230 a 63 kV).
• 230 kV (simple o doble circuito), si tanto A como B son subestaciones nuevas y 230 kV es elegido
(por el algoritmo) como la elección favorable para el primario. los secundario está en el nivel de
subtransmisión.
• 400 kV (circuito simple o doble), si tanto A como B son subestaciones nuevas y 400 kV es
elegido (por el algoritmo) como la elección favorable.
• 230 kV (simple o doble circuito), si A (o B) es una subestación existente con Voltaje primario de
230 kV y B (o A) es una nueva subestación; su voltaje es elegido ser 230 kV (por el algoritmo)
como la elección favorable. El secundario está en nivel de subtransmisión.
• Lo mismo que arriba con 400 kV, en lugar de 230 kV.

Entre cualquiera de estas dos subestaciones, a principios todas las alternativas se definen
simplemente. Estas alternativas se clasifican según sus capacidades. Por ejemplo, si entre
subestaciones A y B, ambas líneas de 230 y 400 kV sonados como candidatos, el capacidades más
altas (por ejemplo, doble circuito, 2 haces para 230 kV y doble circuito, 4 paquete de 400 kV) se
eligen como candidatos iniciales (Más tarde, en la etapa de disminución, se intentan capacidades
más bajas). Usando las alternativas de mayor capacidad clasificadas más altas normalmente resulta
en el menor número de requisitos de servidumbre de paso para la rojo (prácticamente favorable). El
procedimiento de solución es el mismo que el discutido Secta. 8.5.2.4. Sin embargo, esta vez, en
(8.6), (8.2) debe restose por (9.1).
9.5 Selección del candidato
Para cualquier problema NEP, primero debemos seleccionar una serie de rutas candidatas. Incluso
por utilizando el algoritmo de tres etapas, el tiempo de solución puede ser demasiado alto, si el
número de los candidatos son grandes Para reducir el tiempo de solución, se emplean tres
mecanismos parareducir el número de candidatos
• Todos los posibles candidatos (APC)
En esta etapa, todos los candidatos posibles entre cualquiera de las dos subestaciones (ya sea
existente o nuevo) se generan.
• Todos los candidatos viables (AFC)
Las soluciones no factibles (debido a limitaciones ambientales, violaciones de restricciones,
y así sucesivamente) se eliminan. AFC consiste en rutas factibles, por las cuales
todas las restricciones se cumplen durante condiciones normales y de contingencia.
• Todos los buenos candidatos (AGC)
En esta etapa, el objetivo es seleccionar los candidatos más atractivos. De hecho, agregando
o eliminar un candidato puede tener los siguientes tres efectos
- Conecta uno o más buses al sistema.
- Reduce las sobrecargas en otros elementos.
- Mejora el perfil de transferencia de potencia de la red.
Los candidatos de la opción 1 se consideran los más atractivos ya que eliminar condiciones de isla.
Si un candidato elimina cualquier sobrecarga en otros elementos, se considera como la siguiente
opción atractiva. Las siguientes opciones (candidatos) mejorar el perfil de transferencia de potencia
de la red (el menos atractivo). Para fines de ilustración, supongamos que hay 1000 candidatos.
Inicialmente todos ellos se agregan a la red y se verifican para descubrir cuál de ellos ellos resultan
en un islamiento. Puede haber, digamos, 50 de estas líneas (llámalo lista L1). Luego, con la lista L1
agregada a la red, agregue cada uno de los candidatos restantes (950) a la red y calcule el siguiente
índice en cada caso
Candidate Evaluation Function 1

donde L es el conjunto de candidatos; OCi es la capacidad sobrecargada = LNCi – ACLi del elemento i si

ACLi B LNCi (LNC es la carga durante condiciones normales y ACL es el límite de capacidad disponible) y

OCi = 0 si ACLi [LNCi. Luego seleccione un número de los candidatos más atractivos (es decir, candidatos

con el CEF1 más bajo), en términos de reducir las condiciones de sobrecarga (digamos otros 100 candidatos);

llámalo lista L2. Cabe mencionar que el número de candidatos de la lista L2 depende de las instalaciones

informáticas disponibles. Lager es elegido por el usuario, los mejores resultados se lograrán. Con las listas L1

y L2 agregadas a la red (150 candidatos), agregue cada una de las candidatos restantes (850) a la red y calcule

el siguiente índice en cada caso

Luego, seleccione un número de los candidatos más atractivos el CEF2 más alto), en términos de mejorar el
perfil de transferencia de potencia de la red (digamos otros 125 candidatos) (llámalo lista L3). De nuevo, este
número depende de la instalaciones informáticas disponibles. Finalmente, al combinar los candidatos de alto
rango L1, L2 y L3, la lista final de los candidatos están formados

9.6 Resultados numéricos

Evaluar la capacidad del enfoque híbrido propuesto y el modelado detallado, se emplea un sistema
de prueba de 77 buses como se representa en la figura 9.5. Debería ser mencionó, sin embargo, que
en nuestro ejemplo de prueba, no hemos considerado algunas de las términos de función objetivo
(Cchn-sub, Csw-sub, Csp-line y Closs). Esta es una red de doble voltaje con la información
detallada como se describe en Apéndice J. Los datos generales se proporcionan en la Tabla 9.6.
El DCLF resulta en la observación de algunas violaciones en condiciones normales o de
contingencia condiciones, un resumen de las cuales se proporciona en la Tabla 9.7. Las
contingencias son se supone que se está desconectando de una sola línea de transmisión o una
reducción del 10% en la nivel de generación de cualquier bus de generación. Como se muestra, el
sistema se enfrenta a algunas violaciones para las cuales NEP tiene que proporcionar algunos tipos
de soluciones. En este caso de prueba, no hemos considerado ninguna subestación de conmutación.
Además, la división de las líneas y las pérdidas tampoco se consideran.
Para realizar NEP, algunas líneas candidatas deben seleccionarse inicialmente. A hacerlo, en
nuestro ejemplo de prueba, hemos supuesto que cualquier ruta entre dos de los los autobuses con
una longitud recta de menos de 200 km pueden ser una elección. El geográfico la información de
los autobuses se proporciona en el Apéndice J. Con los datos técnicos proporcionados en la Tabla
9.8 para los elementos candidatos, una en general, 673 rutas candidatas (1346 líneas candidatas,
cada ruta con una línea de 400 kV) y una línea de 230 kV) y 11 candidatos de transformador se
seleccionan para un proceso posterior. El algoritmo híbrido se aplica luego. Los pasos se resumen
en la Tabla 9.9. Los detalles se muestran en el Apéndice K. Como se muestra, siguiendo la etapa
hacia atrás, de 1346 de líneas de doble circuito candidato de 230 kV y 400 kV y también 11
transformadores candidatos, once trayectos de 400 kV (22 líneas) y veintinueve 230 kV las rutas
(58 líneas) están justificadas para eliminar todas las violaciones de las condiciones normales. Los la
red se fortalece en respuesta a todas las contingencias, proporcionando 400 kV adicionales (10
caminos; 20 líneas) y líneas de 230 kV (6 líneas, 12 líneas). Estos están justificados usando la etapa
delantera. En ninguna de las etapas anteriores, un candidato a transformador es justificado. La etapa
de disminución luego se prueba. En esta etapa, cuatro 400 kV y doce Las líneas de doble circuito de
230 kV se reducen a líneas de circuito único.

Cabe mencionar que en cada etapa, en función de los justificados 400 y 230 kV líneas, algunas
subestaciones de voltaje individuales pueden ser necesarias para ser actualizadas a 400 kV: tipo 230
kV. La capacidad puede ser determinada. El costo de las líneas (Cnew-line) también se muestran. El
costo total de las líneas sería R 321.461 9 106.