ARRANQUE ESTRELLA TRIANAGULO

El sistema de arranque estrella triangulo tiene como misión principal suprimir los picos de
intensidad que se producen en la conexión del motor. Un arranque directo consume entre
6 y 8 veces la intensidad nominal.

También nos encontramos que según las normativas de determinados países se obliga a
que lleven esta forma de arranque los motores de una cierta potencia.

Otra forma de controlar un motor sin utilizar el sistema estrella triangulo es mediante un
variador de frecuencia que en este caso regula la frecuencia y tensión que le llega al
motor, estos dispositivos están construidos con semiconductores y no llevan ningún tipo
de contactor.

Funcionamiento de una maniobra estrella

triangulo.

Esquema potencia estrella-triangulo

El arranque estrella-triángulo lo que hace es arrancar a tensión reducida el motor
asíncrono mediante la conexión estrella que se hará a través de los contactores KM1 y
KM3, una vez que el motor alcanza el 80 % de su velocidad nominal, esto se determina
mediante el temporizador KA1 en el que podemos ajustar el tiempo necesario para que se
cumpla esta condición. Después se desconecta la conexión estrella, gobernada por el
contactor KM3 y se conecta la conexión triángulo, el contactor KM2.

En este esquema de potencia tenemos que observar:

 Antes de entrar en la parte de potencia hay que proteger con fusibles el circuito y el
motor, esto también se realiza con guarda-motores.
 El relé térmico RT se tendrá que ajustar aproximadamente a la intensidad nominal que
marque en la placa de características del motor en el caso que sea regulable.
 Aunque no se menciona mucho en los circuitos, tendremos que asegurarnos de llevar
el cable de toma de tierra al motor.

Esquema maniobra estrella-triangulo

En el esquema de maniobra:
La principal premisa es que no pueden estar activados los dos contactores KM2 y KM3 al
mismo tiempo ya que haría que en el circuito de potencia cruzáramos entre si la lineas L1,
L2 y L3. Esto se logra protegiéndolos de dos maneras:
1. Con los contactos KM2 y KM3, si un contactor esta activado abre inmediatamente el
contacto puesto en serie con la bobina del otro.
2. El temporizador KA1 tiene un contacto abierto y otro cerrado que imposibilita que los
dos contactores puedan trabajar a la vez.
El circuito es muy simple y para poner en marcha el circuito activaremos el pulsador S1.
Para pararlo el S2. El KM1 tiene la función de memoria una vez hallamos dejado de pulsar
S1 su estado pasara a ser de contacto cerrado.

Siempre es necesario proteger la maniobra por si se produjera un cruce accidental

mediante fusible o protección magnetotérmica en este caso F3, este fusible no suele ser
mayor de 10A.

El contacto F2 viene del relé térmico RT puesto para proteger de sobre intensidades el
motor.

Ventajas y desventajas entre el arranque directo y el estrella-triángulo:

 Corriente en el arranque: directo = 100 %, estrella-triángulo = 33%.

 Sobrecarga de la línea: directo =4 a 8 In, estrella-triángulo = 1,3 a 2,6 In.
 Par inicial en el arranque: directo =0,6 a 1,5 Cn, estrella-triángulo = 0,2 a 0,5 Cn.
 Mando: directo = todo/nada, estrella-triángulo = todo/nada.
 Tiempos de arranque: directo = 2 a 3 segundos, estrella-triángulo = 3 a 7 segundos.
Ventajas arranque directo:

 Arrancador con menos componentes, es mas económico.

Inconvenientes arranque directo:

 Par de arranque importante, elevado pico de corriente al conectar el motor.

 Arranque muy brusco.
Ventajas arranque estrella-triángulo:

 Arrancador con mas componentes.

 Buena relación par/corriente.
Inconvenientes arranque estrella-triángulo:

 El arranque es muy suave sin posibilidad de ajuste.

 En el cambio de estrella triangulo hay un instante breve que se le corta la tensión al
motor.
 Se utilizan los 6 bornes del motor.