Espigones:

Un espigón, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de roca
de dimensiones considerables, o con elementos prefabricados de hormigón, (cubos,
paralelepípedos, dolos y tetrápodos o quadrípodos), son colocados dentro del agua, en ríos,
arroyos o próximos a la costa marítima, con la intención de aumentar el flujo en varias
direcciones determinadas, reducir el oleaje o evitar la decantación de arena.

El comportamiento de los espigones en la costa marítima está influido por una gran cantidad
de factores, lo que hace que sea muy difícil predecir con buena aproximación los efectos que
éste pueda tener en la práctica. Por este motivo es muy importante ensayar el comportamiento
de este tipo de estructuras marinas en modelos reducidos.

Obra fluvial:

Se entiende toda aquella estructura, construida dentro del cauce de un río, cuya finalidad sea
encauzar, corregir o controlar el curso natural del agua. Las finalidades de este tipo de obra
son:

 Proteger las márgenes contra erosiones.

 Recuperar terrenos ribereños.
 Controlar el transporte de sólidos.
 Almacenar o derivar agua.
 Laminar las crecidas, etc.

Siendo que el río es un organismo vivo y natural, es indispensable que cualquier tipo de
intervención tenga bajo impacto ambiental y se integre rápida y eficientemente, con el medio
circundante.

EROSIÓN
Causas:

 Mecanismo de erosión en curvas.

 Mecanismo de erosión en tramos rectos.

SOLUCIONES Y CLASIFICACIÓN (Espigones y defensa longitudinal (marginal))

Clasificación de los espigones:

Por su dirección

 Espigón en contra de la corriente.

 Espigones normales a la corriente.
 Espigón en favor de la corriente.

Por su forma

 Espigón de asta simple.

 Espigón martillo.
 Espigón Bayoneta.

CRITERIOS DE DISEÑO

 Ubicación en planta
 Separación
 Métodos gráficos
 Perfil longitudinal
 Planta del espigón y plataforma antisocavante
ESTRUCTURAS LATERALES EN RÍOS DE MONTAÑA.

Los espigones no se recomienda utilizarlos en ríos con pendientes superiores al 2%, debido a
que las corrientes son tan fuertes que es prácticamente imposible garantizar la estabilidad de
los espigones. En ríos de montaña se recomienda construir obras longitudinales más no
espigones.

Espigones cortos (spurs).

Los espigones cortos o spurs son diques transversales de Lp / B1 < 0.33

Dónde:

LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la línea perpendicular a la corriente B1 =

es el ancho de la sección definitiva del río.

Kondap y Prayag (1989) recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B, donde B es
el ancho del río y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento máximo que puede
permitirse es 4L.
Espigones largos (groynes)

Los espigones son estructuras relativamente sólidas alargadas que se colocan para desviar la
corriente de agua o controlar el arrastre de materiales del fondo, (Lp / B1 > 0.33). Un espigón
es una estructura construida a un ángulo con la dirección de flujo, anclada en la orilla del canal
y con una cabeza para el manejo del flujo en la punta. Los espigones incrementan la velocidad
del agua al disminuirse la sección del río, aumentando el gradiente y generando
macroturbulencia intensa. La turbulencia generada por los espigones puede producir
remolinos o vórtices fuertes que generen a su vez socavación, la cual representa un problema
de estabilidad para la estructura del espigón.

ESPIGONES EN EL MAR

Espigones al término de un río.

Los espigones suelen colocarse al final de los ríos para evitar que se forme un estuario el cual
no quiere que se forme, esto sirve para el encauzamiento del río para que éste muera en la
mar.

Espigones en los puertos.

Se ponen espigones en los puertos para la preservación de los sargos y que no sean
arrastrados. También suelen ponerse una especie de espigón en muelles comerciales como
es el caso del puerto comercial de Gibraltar, en estos espigones, los buques atracan y las
personas son trasladadas a tierra por un ferry, en este tipo de espigones, suelen atracar para
realizar descansos, hacer revisiones o inspecciones o realizar el repostaje de carburantes

Espigón
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Un espigón, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de roca
de dimensiones considerables, o con elementos prefabricados de hormigón, (cubos,
paralelepípedos, dolos y tetrápodos o quadrípodos), son colocados dentro del agua,
en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con la intención de aumentar el flujo en varias
direcciones determinadas, reducir el oleaje o evitar la decantación de arena.

Espigones construidos con gabiones, para proteger las márgenes de un río.

El comportamiento de los espigones en la costa marítima está influido por una gran cantidad
de factores, lo que hace que sea muy difícil predecir con buena aproximación los efectos que
éste pueda tener en la práctica. Por este motivo es muy importante ensayar el comportamiento
de este tipo de estructuras marinas en modelos reducidos.

Índice
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 1Espigones en el mar
 o 1.1Espigones al término de un río
o 1.2Espigones en los puertos
 2Véase también

Espigones en el mar[editar]
Espigones al término de un río[editar]
Espigón al final del río Guadalete, en la Playa de la Puntilla, en El Puerto de Santa
María, Cádiz, España.

Los espigones suelen colocarse al final de los ríos para evitar que se forme un estuario, esto
sirve para el encauzamiento del río para que éste muera en la mar.
Espigones en los puertos[editar]

Construcción del espigón en el Puerto de Gibraltar.

Se ponen espigones en los puertos para la preservación de los sargos y que no sean
arrastrados.
También suelen ponerse una especie de espigón en muelles comerciales -como es el caso del
puerto comercial de Gibraltar-, en estos espigones, los buques atracan y las personas son
trasladadas a tierra por un ferry, en este tipo de espigones, suelen atracar para realizar
descansos, hacer revisiones o inspecciones o realizar el repostaje de carburantes