CONTENIDO

RESUMEN ............................................................................................................................................ 3
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4
FACTORES RELEVANTES EN EL MECANISMO DE VOLADURA .............................................................. 5
FACTORES RELACIONADOS AL MACIZO ROCOSO ........................................................................... 5
FACTORES RELACIONADOS CON LAS CARACTERÍSTICAS DEL EXPLOSIVO ...................................... 7
FACTORES RELACIONADOS CON LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA EXPLOSIVA............................... 8
¿QUÉ ES UNA ONDA? ........................................................................................................................ 11
ONDA SÍSMICA .............................................................................................................................. 12
PARÁMETROS DE UNA ONDA ....................................................................................................... 12
¿QUÉ SON LAS VIBRACIONES? .......................................................................................................... 14
¿CÓMO SE ORIGINAN LAS VIBRACIONES? .................................................................................... 14
TIPOS DE ONDAS EN VIBRACIONES ............................................................................................... 15
Onda de Compresión (P o Primaria).......................................................................................... 16
Onda Transversal (S o Secundaria) ............................................................................................ 16
Ondas Rayleigh (R o Superficial)................................................................................................ 17
ARRIBO DE ONDAS ........................................................................................................................ 18
VIBRACIONES Y ESFUERZOS .......................................................................................................... 19
CARACTERÍSTICAS DE LAS VIBRACIONES ORIGINADAS POR LAS VOLADURAS ............................. 21
MODELAMIENTO Y DAÑO POR VIBRACIONES .................................................................................. 21
MODELOS EMPÍRICOS TRADICIONALES ........................................................................................ 21
Modelo General ........................................................................................................................ 21
Regresión Múltiple .................................................................................................................... 22
Regresión Múltiple Exponencial ................................................................................................ 23
MODELAMIENTO DE VIBRACIONES, UN NUEVO ENFOQUE.......................................................... 24
MODELOS DE VELOCIDAD PICO PARTÍCULA ..................................................................................... 25
MODELO CAMPO LEJANO ............................................................................................................. 25
MODELO DE CAMPO CERCANO .................................................................................................... 27
COMPARACIÓN ENTRE LOS MODELOS DE DEVINE Y HOLMBERG & PERSSON ............................. 28
INSTRUMENTACIÓN USADA EN EL MONITOREO DE LAS VIBRACIONES PRODUCTO DE VOLADURA 29
TRANSDUCTORES DE VIBRACIONES .............................................................................................. 30
 Acelerómetros ........................................................................................................................... 30
Geófonos ................................................................................................................................... 31
ASPECTOS LEGALES Y NORMATIVAS ................................................................................................. 36
APLICACIÓN: CONTROL DE VIBRACIONES EN LAS VOLADURAS DE LA MINA CHUQUICAMATA....... 37
ESTUDIO DE VIBRACIONES ............................................................................................................ 38
DETERMINACION DEL TIEMPO CRÍTICO ........................................................................................ 39
EVALUACIÓN DEL DAÑ0 ................................................................................................................ 43
CONCLUSIONES DE LA APLICACIÓN .............................................................................................. 43
CONCLUSIONES GENERALES ............................................................................................................. 45
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 46
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 47
 RESUMEN

El presente trabajo, es una recopilación de información acerca del “Control de Vibraciones

por efectos de la Voladura” de diversas fuentes, tanto nacionales como del extranjero
(Chile).
El empleo adecuado del Monitoreo de Vibraciones producto de voladuras, es una técnica
que provee múltiples ventajas en términos de poder examinar en detalle el proceso de la
voladura. En efecto, la medición de los niveles de velocidad de partículas que provoca la
detonación de cada carga explosiva, es un medio a través del cual es posible conocer su
eficiencia relativa, su interacción con las cargas adyacentes y en definitiva el rendimiento
general del diseño.
Así, el monitoreo de las vibraciones en la roca causadas por una voladura, ha sido utilizado
como una herramienta de diagnóstico de ésta, ya que la adecuada interpretación del
registro de vibraciones permite determinar el grado de interacción entre las variables de
una voladura, pudiéndose evaluar por ejemplo: cargas detonando en una secuencia de
encendido incorrecta; dispersión en los tiempos de encendido de los retardos; detonación
deficiente de cargas; detonaciones instantáneas; detonación de cargas adyacentes por
simpatía; además de la cuantificación de los niveles de velocidad, frecuencia, aceleración y
desplazamiento de las partículas de roca.
Las vibraciones producidas por las voladuras y el conocimiento de las propiedades
geomecánicas del macizo rocoso, permite estimar la probabilidad de ocasionar daño en
dicho macizo. Los altos niveles de vibración pueden dañar al macizo rocoso, produciendo
fracturas nuevas o extendiendo y dilatando fracturas existentes. La vibración en este
contexto, puede ser considerada como un esfuerzo o deformación del macizo rocoso.
 INTRODUCCIÓN

En la voladura de rocas intervienen tanto las propiedades del explosivo como de la roca que
se está disparando.
La voladura puede ocasionar daños debido a las vibraciones generadas por la detonación
ocasionando fracturas y/o asentamientos que exageradamente pueden reclamar los
propietarios de viviendas cercanas a la voladura, una buena defensa consiste en tomar fotos
antes y después de la voladura.
Las alteraciones principales que originan las voladuras son: vibraciones, onda aérea y
proyecciones de roca. Todas ellas pueden, en algunas circunstancias, originar daños en las
estructuras próximas y, además, ser causa de conflictos permanentes con los habitantes
próximos a las explotaciones. También es frecuente la formación de polvo cuyo control es
difícil.
Con la medición de las vibraciones por efectos de voladura en puntos cercanos a ella, se
puede estimar la probabilidad de daño que este punto puede sufrir. Así como también, una
adecuada interpretación del registro de vibraciones nos permitirá determinar el grado de
interacción entre las variables de una voladura.
Mediante el monitoreo de vibraciones se puede obtener diversos datos, entre los cuales se
tiene las velocidades pico partícula en las tres direcciones para poder realizar una base de
datos, modelar, analizar y evaluar el daño potencial que una voladura puede producir.
FACTORES RELEVANTES EN EL MECANISMO DE VOLADURA

En todas las voladuras en general, el mecanismo de transferencia de energía liberada por el

explosivo a la roca está influenciada de una forma práctica por una serie de factores que
pueden agruparse en 3 categorías:
 Factores relacionados con el macizo rocoso.
 Factores relacionados con las características del explosivo.
 Factores relacionados con la distribución de la carga explosiva.

FACTORES RELACIONADOS AL MACIZO ROCOSO

Las propiedades del macizo rocoso tienen gran importancia, tanto en el diseño de una
voladura, como en los resultados de ésta. Los factores se indican a continuación:
 Densidad
 Propiedades resistentes
- Resistencia a la compresión
- Resistencia a la tracción
 Velocidad de propagación de las ondas sísmicas
 Absorción de energía o capacidad de deformación plástica
 Impedancia característica de la roca
 Estructuras
- Frecuencia de fallas y fracturas
- Índice de RQD
A continuación se analiza brevemente la incidencia de cada una de estas propiedades en
los resultados de una voladura.
Densidad
La densidad constituye un indicador acerca del grado de dificultad que se puede esperar
para fragmentar la roca. Así materiales más densos requerirán una mayor cantidad de
energía para ser quebrados y desplazados en forma satisfactoria, lo que indica que deben
utilizarse explosivos más potentes, o bien aumentar el factor de carga (Cantidad de
explosivo [Kg] por unidad de masa o volumen de roca).
En todo caso, la densidad por sí sola no constituye un factor relevante sobre la tronadura,
pero si su correcta determinación es básica para la obtención de otros parámetros, hecho
que se destaca a continuación.
Propiedades Resistentes
Estas propiedades intrínsecas a la roca deben determinarse a partir de ensayos de
laboratorio. De este modo, deben evaluarse la resistencia a la compresión, tracción y corte.
La resistencia al corte, no representa por sí sola una fuerza, sino que es el resultado de la
acción combinada de la resistencia a la tracción y a la compresión.
La resistencia a la tracción simple y a la tracción, además de servir de índices para clasificar
a las rocas según su facilidad de ser fragmentadas, interviene directamente en el diseño de
voladura.
Velocidad de propagación de las ondas sísmicas
La velocidad con la que se propaga una onda de tensión o de choque a través del macizo
rocoso, es muy importante, en primer lugar porque afecta a la distribución de tensiones en
el interior del sólido rocoso, y segundo, porque es una medida de la elasticidad de la roca.
Impedancia característica
Es igual al producto de la densidad de la roca por la velocidad de propagación de las ondas
de choque. La impedancia característica o impedancia de la roca constituye un parámetro
muy útil para analizar la transferencia de energía de la onda del choque al macizo rocoso.
Se ha determinado experimentalmente, que la mayor transferencia de energía se logra
cuando la impedancia de la roca es igual a la impedancia de detonación del explosivo, esto
último se obtiene como el producto de la densidad del explosivo por su velocidad de
detonación.
Absorción de energía o capacidad de formación plástica
Esta propiedad da cuenta de la elasticidad de la rota y se utiliza para expresar la capacidad
de esta para resistir un impulso y recuperar su fricción original y forma, sin ser colapsada.
Estructura
Las características estructurales del macizo rocoso, tales como: fallas, grietas, diaclasas,
etc., juegan un rol muy importante sobre la fragmentación obtenida por una tronadura. Por
ello, previo al diseño de una voladura, se debe tratar de establecer la orientación
preferencial de estos accidentes estructurales, a objeto de disponer en forma adecuada la
malla de perforación, así como la secuencia de salida del disparo.
FACTORES RELACIONADOS CON LAS CARACTERÍSTICAS DEL EXPLOSIVO

Las propiedades de los explosivos que tienen mayor relevancia sobre los resultados de
voladura son:
 Densidad
 Velocidad de detonación
 Presión de detonación
 Impedancia de detonación
 Volumen específico de los gases

Densidad
Depende de las material primas empleadas en su fabricación y se expresa en términos de la
gravedad específica, que es la razón entre la densidad del explosivo y la densidad del agua
bajo condiciones estándar.
Velocidad de detonación
Se define como Ia velocidad con Ia que la onda de detonación u onda de choque viaja a
través de un medio. Entre los factores más importantes que afectan Ia velocidad de
detonación se pueden señalar los siguientes:

 Diámetro del producto: en general, entre más grande sea el diámetro, mayor será
la velocidad de detonación. Por otro lado, cada explosivo tiene un diámetro crítico,
el cual corresponde al diámetro mínimo en el que el proceso de detonación una vez
que se ha iniciado se mantendrá por sí mismo en la columna. En diámetros más
pequeños que el crítico de detonación de los explosivos no se mantendrá se
extinguirá.
 Grado de confinamiento: cuanto más grande sea el confinamiento de un explosivo,
mayor será su velocidad de detonación.
 Energía de iniciación (cebo), un cebado adecuado asegura que el explosivo alcanzará
su velocidad máxima tan rápidamente como le sea posible bajo las condiciones de
uso.
La importancia de lograr los mayores valores de la velocidad de detonación de un explosivo,
reside en su gran influencia en el mecanismo de fragmentación de las rocas.
Impedancia de detonación
La impedancia de detonación es igual al producto de la densidad del explosivo por su
velocidad de detonación.
La impedancia de detonación del explosivo, conjuntamente con la impedancia característica
de la roca, indican la capacidad relativa del explosivo para transmitir energía a dicho medio.
Así, se ha determinado que cuando la razón entre ambas es igual a 1, se tiene la mayor
transferencia de energía.
Presión de detonación y volumen especifico de gases
Durante el proceso de detonación de un explosivo se genera una onda de choque, la cual
es portadora de una presión característica que se transmite al medio que lo rodea y que se
denomina presión de detonación.
Este parámetro está relacionado con la velocidad de detonación y con la densidad del
explosivo, mediante la siguiente expresión:
𝐾 × 𝐷 × 𝑉2
𝑃=
1 + 0.8 × 𝐷
Donde:
K = constante característica del explosivo
V = velocidad de detonación, m/s
D = densidad del explosivo, gr/cm
P = presión de detonación, kg/cm3
Por otro lado, la presión de explosión o volumen de gases manifiesta su influencia en el
empuje y desplazamiento de la roca, y aunque también es una característica de cada
explosivo, por estar relacionada con su composición química, influyen en su valor el grado
de confinamiento del explosivo dentro del tiro, así como el nivel de iniciación.

FACTORES RELACIONADOS CON LA DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA EXPLOSIVA

Los factores de carga más relevantes en el proceso de voladura son:

 Diámetro del tiro
 Taco
 Acoplamiento y grado de confinamiento
 Secuencia de iniciación

Diámetro del tiro

La selección del diámetro de perforación, está relacionado con: especificación del equipo
de perforación, burden, espaciamiento, distribución del explosivo en el tiro, y generalmente
con la eficiencia y economía del proceso de excavación. Por ello, la elección del diámetro
de perforación no debe restringirse solo a consideraciones de mínimo costo de perforación
y voladura.
Las consideraciones más importantes para la determinación del diámetro óptimo de
perforación son:

 Parámetro de Ia roca
 Parámetros del explosivo
 Restricciones por cercanías de instalaciones (nivel de vibraciones)
 Factores de producción, relacionados con: equipos de carguío, transporte,
chancado, etc.
Taco
El taco es un material inerte que se coloca entre la parte superior de la columna de
explosivos y el collar de Ia perforación, o entre cargas explosivas que se deseen actúen
independientemente.
Su función es la de confinar o retardar el escape de los gases producto de la detonación por
el collar del tiro, con lo cual la eficiencia del explosivo se ve mejorada.
A su vez, un incremento en la eficiencia del explosivo se traduce en menor cantidad
requerida de él. Por el contrario, un déficit en el confinamiento de los gases puede traer
como resultante, proyecciones de roca a grandes distancias, aumento del nivel de
vibraciones y golpe de aire, lo cual indicaría una disminución de la eficiencia del explosivo,
y por consiguiente, una pobre fragmentación (exceso de sobre tamaño).
Acoplamiento y grado de confinamiento
El desacoplamiento se define como la razón del diámetro del tiro al diámetro de la carga,
por lo tanto, el acoplamiento entre la carga explosiva y el tiro tiene un efecto muy
significativo en la quebradura de la roca. Este efecto es de especial relevancia en la
velocidad de detonación del explosivo y en la correcta transmisión de la presión de
detonación de este a la roca, la cual puede decrecer con un mayor desacoplamiento.
El grado de confinamiento que tiene el explosivo en un tiro, tiene un efecto muy importante
sobre la fragmentación. Este efecto se relaciona con la velocidad de detonación, la cual es
mayor a medida que el grado de confinamiento crece.
Secuencia de iniciación
 Proyección
 Fragmentación
 Nivel de vibraciones
 Razón espaciamiento/burden efectivos
 Fig.1 Perturbaciones originadas por las voladuras de rocas.

Así por ejemplo en la figura anterior mostrada se puede apreciar una voladura y la acción
que tiene ésta sobre el medio, en el cual muy aparte de que se generen vibraciones,
también es frecuente la formación de proyección de roca y polvo, cuyo control de este
último resulta difícil.

Fig.2 Muestra un banco con su respectiva nomenclatura

Al momento de efectuar la voladura, en un taladro, se puede observar la siguiente situación
que se muestra a continuación:

Fig.3 Muestra las zonas de contorno de una detonación explosiva

Se nota de la figura tres zonas bien diferenciadas, dentro de las cuales nuestro objeto de
estudio se centra en la 3era zona, la zona sísmica, relacionado al estudio de las ondas
sísmicas.

¿QUÉ ES UNA ONDA?

La onda es una perturbación que se propaga en un medio mediante oscilaciones.

Fig.4 Muestra la propagación de las ondas longitudinales, transversales y de superficie

ONDA SÍSMICA

Una carga explosiva actúa como una fuente sísmica.

Fig.5 Muestra la propagación de las ondas en la detonación de una carga explosiva

PARÁMETROS DE UNA ONDA

El paso de una onda sísmica por un medio rocoso produce en cada punto de éste un
movimiento que se conoce por vibración.
Una simplificación para el estudio de las vibraciones generadas por las voladuras consiste
en considerar éstas como ondas de tipo sinusoidal.
Los parámetros básicos de análisis son:
Amplitud (A).- Desplazamiento máximo de un punto desde su posición de reposo.
Velocidad de partícula (v).- Velocidad a la que se desplaza el punto.
Aceleración (a).- Ritmo de cambio de la velocidad.
Frecuencia (f).- Número completo de oscilaciones o ciclos por segundo. La frecuencia es
inversa del período “T,”.
Longitud de onda (λ).- Es la distancia entre dos puntos que se encuentran en el mismo
estado de vibración.
El desplazamiento «Y» en cualquier instante vale:
y = A x sen (ωt)
Siendo:
1
𝜔 = 2𝜋𝑓 = 2𝜋 ×
𝑇
La longitud de onda «λ» para una velocidad de propagación «VC» es:
1
𝜆 = 𝑉𝐶 × 𝑇 = 𝑉𝐶 ×
𝑓
Las relaciones entre el desplazamiento, la velocidad y la aceleración de partícula son:
y = A × sen (ωt)

𝑑𝑦
𝑣= = 𝐴 × ω × 𝑐𝑜𝑠(ω𝑡)
𝑑𝑡
𝑑𝑣
𝑎= = −𝐴 × ω2 × 𝑠𝑒𝑛(ω𝑡)
𝑑𝑡
Cuando sólo se tienen en cuenta los valores máximos absolutos de tales parámetros, las
relaciones anteriores se convierten en:
𝑣𝑚𝑎𝑥 = 𝐴 × ω = 𝐴 × 2𝜋𝑓
𝑎𝑚𝑎𝑥 = 𝐴 × ω2 = 𝐴 × 4 × 𝜋 2 × 𝑓 2

Fig. 6 Muestra el movimiento ondulatorio sinusoidal de las ondas

¿QUÉ SON LAS VIBRACIONES?

Las vibraciones por voladura representan un estado de esfuerzos dinámicos inducidos en el

macizo rocoso producido por la detonación del explosivo, que pueden causar
deformaciones y eventualmente daño permanente, cosmético o estructural.

¿CÓMO SE ORIGINAN LAS VIBRACIONES?

Las excesivas vibraciones se originan por:

 Un excesivo factor de potencia.
 Un mal diseño de la malla.
 Diámetro del taladro
 Deficiente secuencia de salida. (40% de la energía del explosivo se gasta en generar
ondas sísmicas)
 Excesivo burden, al no haber una buena salida, se generan mayores ondas sísmicas.
 Precorte: esta voladura genera 5 veces más vibraciones que un disparo normal.

Entonces, para poder reducir la probabilidad de que se generen daños producto de las
vibraciones, se describe a continuación un método de modelamiento que permite predecir
la señal y niveles de las vibraciones, las que pueden ser modificadas alterando la carga
explosiva, el tamaño de la voladura o número de taladros y la secuencia de iniciación de
modo de minimizar el riesgo de daño.
 Fig. 7 Muestra un cuadro de validación de la medición de vibraciones en una voladura

TIPOS DE ONDAS EN VIBRACIONES

La onda de choque generada por la detonación de cargas explosivas crea tensiones que
producen el fracturamiento en la roca. Esta además se propaga en forma esférica (en todos
los sentidos) y transfiere una energía vibracional al macizo rocoso que es transmitida por
una combinación de mecanismos que se representa fundamentalmente a través de ondas.
Los tres tipos principales de onda que se pueden observar cuando se monitorean las
vibraciones generadas por voladura, aunque no todas ellas siempre se presentan o
detectan- son los siguientes: Ondas de Compresión; Ondas de Corte o Cizalla y Ondas de
Superficie.
Onda de Compresión (P o Primaria)

Son aquellas que provocan la vibración de las partículas en la misma dirección de radio de
la onda, siendo análogas a las ondas sonoras. Es decir, las partículas se propagan
longitudinalmente en la misma dirección de propagación de la onda.

Fig.8 Muestra el movimiento de la partícula de una onda P

Onda Transversal (S o Secundaria)

Son aquellas en donde la vibración de la partícula es perpendicular al radio de la onda,

teniendo una velocidad inferior a las ondas P y no se propaga en fluidos. Es decir, las
partículas se propagan transversalmente en la misma dirección de propagación de la onda.

Fig.9 Muestra el movimiento de la partícula de una onda S

Ondas Rayleigh (R o Superficial)

Son aquellas que se propagan a lo largo de la superficie de la Tierra con amplitudes que
disminuyen exponencialmente con la profundidad, transportando la mayor parte de la
energía sísmica. Se asemeja con las ondas del océano en las cuales el movimiento de la
partícula es elíptico.

Fig.10Muestra el movimiento de la partícula de una onda R

Ya habiendo conocido la descripción de cada una de las ondas generadas al momento de

hacer una voladura, entonces podemos ubicar a las tres en un mismo plano, como por
ejemplo:

Fig. 11 Muestra la propagación de las ondas P, S, R en una voladura

Las velocidades de las ondas “P” y “S” pueden estimarse a partir de las características
elásticas de los materiales con las siguientes expresiones:

𝐸 × (1 − 𝜐)
𝑉𝐶𝑃 = √
𝜌𝑟 × (1 − 2𝜐) × (1 + 𝜐)

𝐸
𝑉𝐶𝑆 = √
2 × 𝜌𝑟 × (1 + 𝜐)

Donde:
𝜌 (𝑟): densidad de la roca.
𝜐: coeficiente de Poisson.
𝐸: Módulo de Young

ARRIBO DE ONDAS

La primera onda que llega al monitor será siempre la onda P, ya que ésta, de todos los tipos
de onda, es la que viaja más rápido (entre 30 y 50% más rápido que la onda S). Sin embargo
ésta puede no ser la onda con la mayor amplitud, de tal manera que no siempre es fácil de
identificar.

Fig.12 Muestra el arribo de las ondas al sismógrafo

En la figura anterior se muestra dos ondas de vibraciones, donde la primera indica un arribo
destacado de la onda siendo su tiempo de llegada y amplitud fácil de determinar. El segundo
diagrama muestra una diminuta llegada de la primera onda, donde se dificulta determinar
el tiempo de arribo y su amplitud.
La primera onda en llegar será siempre la onda P la cual viaja una distancia más corta al
geófono. Sin embargo, si la onda pasa a través de un material altamente fracturado, su
amplitud puede ser muy pequeña, y otra onda que realice un recorrido más largo a través
de una roca más competente llegará con un pequeño atraso y con una amplitud mucho
mayor. Esto puede llevar a estimaciones erróneas de velocidad de propagación, cuando la
amplitud del primer arribo es muy baja y difícil de identificar. Cuando estimamos
velocidades de las ondas, el momento de la llegada de la primera onda es como se indica
en la siguiente figura.

VIBRACIONES Y ESFUERZOS

El fundamento para usar el peak de velocidad de partículas, PPV, es debido a que la mayoría
de los análisis consideran que el daño, o potencial daño, está relacionado con la velocidad
de la onda P, Vp, y la deformación inducida, ε, es decir, la velocidad de vibración tiene una
correlación directa con el esfuerzo cuando la onda está viajando como una onda plana y la
deformación es elástica.
𝑃𝑃𝑉 𝜎
𝜀= =
𝑉𝑃 𝐸
Si el macizo rocoso es duro y quebradizo, y presenta un comportamiento elástico hasta el
momento de su ruptura, la velocidad máxima de partícula que la roca puede tolerar antes
de su ruptura puede ser calculada a partir de:
𝜎𝑇 × 𝑉𝑃
𝑃𝑃𝑉𝐶 =
𝐸
Puesto que las vibraciones viajan con una componente sinusoidal de compresión y tensión
aproximadamente iguales y la resistencia a la tensión es siempre mucho menor que la
resistencia a la compresión, el máximo esfuerzo que la roca puede resistir es el esfuerzo a
la tensión. Este valor es difícil de medir, por lo tanto, es normal estimar la resistencia a la
tensión a partir de la resistencia a la compresión, UCS, (típicamente en el rango de 1/10 a
1/20 de la resistencia a la compresión), o a partir de una medición indirecta tal como el
Índice de Resistencia Brasileño. Como resultado de esto, uno puede estimar la velocidad de
partícula que probablemente causará una ruptura por tensión, utilizando la siguiente
ecuación:
𝜎𝑇 × 𝑉𝑃 𝑈𝐶𝑆 × 𝑉𝑃
𝑃𝑃𝑉𝐶 = =
𝐸 12 × 𝐸
En la ecuación anterior, el factor de 12 se ha usado como la razón entre la resistencia a la
compresión y la tensión. Altos valores generan estimaciones de PPV críticos más
conservadores (es decir bajos valores de PPV) y pueden ser más apropiados en zonas donde
la estabilidad es crítica y donde existe incertidumbre acerca del valor real de la resistencia
a la tensión.
CARACTERÍSTICAS DE LAS VIBRACIONES ORIGINADAS POR LAS VOLADURAS

En la práctica, las vibraciones por voladura se presentan como sinusoidales, pero no

pueden ser bien descritas por una ecuación armónica única que involucre una frecuencia
única, como se ilustra en la figura siguiente, obtenida a partir de un registro de voladura
de 120 taladros.

Para lograr un razonable entendimiento de las ondas de vibraciones, es más fácil y mejor
empezar con la onda producida por un solo taladro, y proceder a partir de ese punto a un
análisis de la onda de vibración de una voladura que contiene varios taladros separados por
elementos de retardo.

MODELAMIENTO Y DAÑO POR VIBRACIONES

Se pueden distinguir diversos diferentes asociados al modelamiento de vibraciones, los

cuales tienen como objetivo final predecir los niveles de vibración (velocidad de
partículas), en un punto específico de acuerdo a un diseño de voladura dado.

MODELOS EMPÍRICOS TRADICIONALES

Experimentalmente se ha llegado a establecer modelos o ecuaciones generales de

comportamiento (leyes de vibración), que representan la velocidad de partículas en función
del explosivo detonado y de la distancia de voladura al lugar de interés. A continuación se
enuncian los métodos más utilizados.

Modelo General
 𝑉 = 𝐾 × 𝐷𝑎
Donde:
V: velocidad de partícula (mm/s)
D: distancia escalar
K: factor de velocidad
𝑎: Factor de decaimiento
El término “D” o distancia escalar, da cuenta de la influencia de la distancia en [m] y la
cantidad de explosivos en [Kg].
En relación a esta formulación matemática existen varios criterios de los cuales se pueden
señalar:
i) Devine Duvall
𝑎
𝑑
𝑉 =𝐾×[ 1 ]
𝑊 ⁄2
ii) Hendron
𝑎
𝑑
𝑉 =𝐾×[ 1 ]
𝑊 ⁄3
iii) Langefors
3 𝑎
𝑑 ⁄2
𝑉 =𝐾×[ ]
𝑊

En las expresiones anteriores, “W” corresponde a la carga detonada en forma simultánea

en kilogramos y “d” la distancia a la cual se cuantifica la velocidad de partícula.
Teóricamente, el criterio que mejor representa el comportamiento de la vibración
generadas por el tipo de cargas explosivas usadas en tronaduras de rajo abierto, es el de
DEVINE, puesto que el utilizar cargas en columna de explosivos con geometría cilíndricas,
se tiene que por análisis adimensional las distancias deben ser corregidas por la raíz
cuadrada de la carga.

Regresión Múltiple

Otros autores como: HOLMBERG y PERSSON (1978), SHOOPY DAEMEN (1983) no

consideran una simetría de carga particular y utilizan la siguiente expresión:
 𝑉 = 𝐾 × 𝑑𝑎 × 𝑊 𝑏
Donde "K", "a" y "b" son constantes empíricas estimadas para un "lugar determinado"
mediante análisis de regresión múltiple.

Regresión Múltiple Exponencial

Recientemente GHOSH y DAEMEN (1983) toman en cuenta la amortiguación inelástica para

considerar la caída exponencial de "V", haciéndola proporcional a " e βxd" transformando el
modelo i) ya descrito en:

𝑑 𝑎
𝑉 = 𝐾 × [ 1/2 ] × 𝑒 𝛽×𝑑
𝑊
Donde:
V = Velocidad de particular, [mm/s]
d = Distancia, [m]
W= Cantidad de Explosivo [Kg]
a= factor de decaimiento
β= Coeficiente de atenuación
La atenuación de la vibración en el campo cercano a la tronadura es muy dependiente, de
las características de diseño de ésta, especialmente en la geometría, las cualidades del
explosivo, retardos y secuencia de iniciación.
En el campo lejano por parte, la señal de vibración se verá fuertemente influenciada por las
cualidades del macizo rocoso y principalmente e grado de fracturamiento.
Estos modelos tradicionales de comportamiento tienen importantes limitaciones a saber:

 Los máximos kilos detonados por intervalo, dan cierta indicación del tamaño de
voladura, pero nada dicen respecto de cómo ese explosivo está distribuido en el
macizo rocoso. Además como se dijo anteriormente, la geometría de la carga
explosiva afecta la amplitud y forma de la vibración.
 Los modelos empíricos predicen solo el nivel máximo de vibración. Dependiendo del
mecanismo con que ocurra el daño, es posible que sea necesario conocer la forma
de la onda de vibración y no solo su peak máximo.
 por las características propias de cualquier modelo empírico, cualquier variación en
las prácticas de voladura o condiciones del macizo rocoso, determina que deban ser
reevaluadas las constantes empíricas.
De acuerdo a lo señalado y los avances tecnológicos descritos en este trabajo, los modelos
empíricos de comportamiento tienden a la obsolescencia o quedan restringidos a
aplicaciones muy específicas como son Ia predicción de vibraciones en superficie a grandes
distancias.

MODELAMIENTO DE VIBRACIONES, UN NUEVO ENFOQUE

Además de la acción de reducir el tamaño y mover la roca, la energía de una tronadura

genera ondas sísmicas que pueden causar un daño significativo a la roca en otras áreas
como también a instalaciones industriales y edificaciones. Las ondas de vibración pueden
ocasionar un daño potencial mayor cuando su frecuencia dominante coincida con la
frecuencia resonante de las estructuras, produciéndose altos factores de amplificación
entre la vibración del terreno y la respuesta resultante de la estructura.
Para reducir Ia probabilidad de que se generen daños producto de las vibraciones, se
describe a continuación un método de modelación que permite predecir las vibraciones, las
que pueden ser modificadas alterando la secuencia de iniciación de modo de minimizar el
riesgo de daño.
Este modelo de simulación de vibraciones usa una simple suma algebraica de las formal de
ondas originada por cada carga explosiva dentro de una tronadura, ajustando sus tiempos
de llegada al punto de interés según el retardo y tiempo de viaje, para crear así la serial de
vibración completa producto de Ia tronadura. La validez de este enfoque descansa en el
principio de superposición, en el cual efectos complejos de perturbación pueden ser
representados con la suma de eventos simples e independientes. Este principio es valedero
solo si las ecuaciones que lo describen son lineales, de hecho se utiliza una ecuación lineal
para describir la propagación de las ondas a través de la roca.
Este modelo se puede expresar para el caso de una tronadura de "N" cargas explosivas, de
la siguiente forma:

𝐴(𝑡) = ∑ 𝑎𝑖 × 𝑆𝑖 (𝑡 − 𝐷𝑖 )

Donde:
Si: magnitud de la vibración medida para una carga explosiva individual,
asociada con la carga i en un tiempo t.
Di: es el tiempo del retardo para esta carga (tiempo de iniciación más el tiempo
de viaje).
ai: factor de escala
En el proceso de cálculo, se utilizan ondas elementales que representan a la señal de
vibración generada por la detonación de -cargas individuales, las que son combinadas de
acuerdo a la secuencia de detonación (incluida la dispersión), disposición geométrica,
cantidad de explosivo, etc. conformando así la onda total producida por el diseño de
voladura estudiado.
Selección de una onda elemental
La forma de onda atribuible a cada tiro de una tronadura es seleccionada desde una base
de datos con formas de ondas que representan a cargas individuales recogidas en el punto
de modelación. Estas ondas elementales pueden ser reescaladas en magnitud para permitir
y representar a tiros ubicados a distintas distancias y/o con diferencia en la cantidad de
explosivo respecto de la tronadura que está siendo modelada. La onda de vibración usada
para una determinada carga de la tronadura es seleccionada mediante un criterio de
minimización descrito por la siguiente ecuación:
Este enfoque relativamente simple de modelamiento tiene las ventajas de ser práctico y
flexible. Los efectos de las características del macizo rocoso (formaciones geológicas y
estructurales), son las misma para las ondas elementales que para-la vibración de la
tronadura de producción. Por lo tanto sus efectos están considerados por el modelo y no
necesitan tener que incluirse explícitamente. De esta forma potenciales y complejas fuentes
de error son evitados. El efecto en el cambio de retardos y posición de las cargas en un
diseño de tronadura, es modelado rápidamente mediante el simple cambio de la onda
elemental y su tiempo de arribo al punto de observación.
En el proceso de simulación se utiliza una variabilidad aleatoria en los tiempos de
detonación, los cuales son obtenidos a través de un algoritmo de MONTE CARLO, basado
en una disposici6n de tiempos con una desviación estándar normalmente distribuida
alrededor del tiempo nominal de cada retardo. Mediante la generación de números
aleatorios se calcula el tiempo de detonación para cada carga de una simulación, lo que
determina que al realizar múltiples simulaciones, sea posible calcular una valor promedio
para el nivel de vibración resultante y una desviación estándar respecto de dicho valor.

MODELOS DE VELOCIDAD PICO PARTÍCULA

MODELO CAMPO LEJANO

Como se ha mencionado, los modelos de vibraciones que permitan predecir el nivel de

vibraciones se pueden determinar a partir de mediciones de terreno, de estas mediciones
se deben obtener principalmente tres antecedentes, a saber:
  El nivel de vibraciones que genera la detonación de una carga de explosivo.
 La cantidad de explosivo que genera cierto nivel de vibraciones.
 La distancia a de la carga al punto a la cual se mide el nivel de vibraciones.
Del Modelo General:

𝑉 = 𝐾 × 𝐷𝑎
Con el modelo de Devine, se asume que el término de perdida friccional ha sido aproximado
por una ecuación poderosa e incluida en el término α de una dispersión geométrica.
En la tabla, se presentan diferentes valores para los parámetros del Modelo de Devine (K y
Alfa), obtenidos en diferentes tipos de roca y distintas faenas mineras. Esta gran variabilidad
para el factor K desde un mínimo de 99 hasta un máximo de 703 (7 veces mayor) y para el
Factor de Atenuación Alfa desde -1.54 hasta -2.49, determinan que el uso indiscriminado
de estos modelos y la transferencia de estos desde una mina a otra o desde un sector a otro
en la misma mina puede significar estimar un gran margen de error las vibraciones y como
consecuencia de ello las restricciones a las voladuras y los criterios de daño.

Esta variabilidad en los parámetros del Modelo de Devine, da cuenta de la gran importancia
que tiene establecer para cada tipo de macizo rocoso en particular, la ecuación de
comportamiento de las vibraciones, la que está directamente relacionada con las
propiedades geomecánicas, tipos de explosivos, aspectos geométricos, etc., y por tanto,
deben ser estimados como consecuencia de una campaña de monitoreo y modelamiento,
en forma independiente no sólo en cada mina si no en cada dominio geomecánico de la
misma.
MODELO DE CAMPO CERCANO

En el campo cercano (muy cerca de los taladros donde ocurre el fracturamiento), la

ecuación se debe modificar para tomar en cuenta la forma cilíndrica larga de la carga. La
ecuación para la predicción de vibración en el campo cercano, como se muestra en la
siguiente ecuación, fue desarrollada por Holmberg & Persson (1979).
𝐻 𝛼
𝑑ℎ
𝑃𝑃𝑉 = 𝐾𝛾 [∫ 𝛽/2𝛼
]
0 [𝑅0 2 + (𝑅0 𝑇𝑎𝑛𝜙 − 𝑥 2 )]

Donde K, α y β son las mismas constantes que se muestran en la ecuación de Devine y γ es

la carga lineal cargada en el taladro (kg./m). Holmberg & Persson (1979) dieron valores de
K, β y α de 700, 1.5 y 0.7 respectivamente para las condiciones de roca dura en Suecia.
La ecuación de H&P indica que el factor que tiene el mayor impacto en la vibración peak y
en el daño no es el peso de la carga por retardo como es evidente en la ecuación de Devine,
sino que más bien la carga lineal, que se controla por una combinación de diámetro del
hoyo y densidad de carga.
Esta relación muestra que la Velocidad de Partícula Peak (PPV), en un punto del espacio,
está dada por la ubicación de este punto respecto de la carga, el tipo de explosivo y la
geometría del taladro definida por la concentración de carga lineal "γ" (Kg/m), y más
importante, por las características de atenuación de cada macizo rocoso, en particular
(constantes K y α).

COMPARACIÓN ENTRE LOS MODELOS DE DEVINE Y HOLMBERG & PERSSON

Para el modelamiento en el campo cercano, se requieren primero de datos vibracionales

adquiridos lo más cercano posibles a una carga explosiva típica, con geófonos o
acelerómetros de un alto rango dinámico de respuesta, capacitados para medir niveles más
altos de vibración. Por otra parte en el proceso de análisis, se considera la carga explosiva
en forma distribuida, tomando especial importancia los aspectos geométricos y de distancia
a la carga, longitud del taco, densidad lineal del explosivo, etc., a diferencia del
modelamiento tradicional con Devine que utiliza una sola distancia para el total de la carga
explosiva, es decir, ésta como concentrada en un punto, consideración válida para
distancias de más de 2 ó 3 veces la longitud de la carga explosiva.
Debido justamente a esa diferencia de considerar la carga explosiva distribuida (Modelo
Cercano de Holmberg & Persson) y la carga concentrada en un punto (Modelo Devine), es
que ambos modelos difieren fuertemente en el área más cercana a la carga explosiva,
produciéndose por parte del modelo Devine una sobre estimación de las velocidades de
partícula, como se puede apreciar en la gráfica anterior.

INSTRUMENTACIÓN USADA EN EL MONITOREO DE LAS VIBRACIONES

PRODUCTO DE VOLADURA

La instrumentación es vital y su propósito es localizar transductores en puntos estratégicos

a objeto de obtener una base de información consistente y representativa.
Para ello pasa por manejar algunos conocimientos de las ondas sísmicas generadas por la
voladura a su alrededor. Estas son importantes puesto que transportan la energía
vibracional, por lo tanto, debemos tener presente sus relevancias que dependen de la
geometría, posición de la voladura y sistema estructural, por ejemplo, la onda superficial es
de menor amplitud y viaja más distancia, por lo tanto son importantes su medición en un
campo lejano, al contrario de las ondas P y S que son más significativas cerca de la voladura.
Por esto los registros de las vibraciones producidas por voladuras son almacenados en los
sismógrafos, los cuales graban las amplitudes y duración de los movimientos de la tierra,
producto de dichas voladuras, usando los siguientes componentes:
 Transductores (geófonos o acelerómetros) que se instalan en forma solidaria a la
roca.
 Un sistema de cables que llevan la señal captada por los transductores al equipo de
monitoreo.
 Un equipo de adquisición, el cual recibe la señal y la guarda en memoria.
 Un computador, el cual tiene incorporado el software requerido para el traspaso de
la información desde el equipo monitor, y su posterior análisis.
TRANSDUCTORES DE VIBRACIONES

Gran parte de las capacidades y ventajas de la técnica de monitoreo de vibraciones

descansa en la habilidad para recolectar datos de vibración de buena calidad. La
característica de estos datos tiene directa relación con el tipo de transductor utilizado, la
técnica empleada para su instalación y orientación.
Existe una gran variedad de estos equipos disponibles en el mercado, que tienen la
capacidad de medir velocidad o aceleración de partículas. Su función es convertir el
movimiento físico generado durante el paso de la vibración, en una señal de voltaje
equivalente, según sea su sensibilidad. Los transductores deben reunir algunas
consideraciones prácticas, como son:

 Costo - en muchos casos es necesario instalar transductores permanentes en el

macizo rocoso, lo que evita efectos superficiales y permite un análisis completo
de una voladura. Bajo estas circunstancias los equipos no pueden recuperarse y
el costo de cada unidad debe ser minimizado.
 Precisión - gran parte del tiempo, esfuerzo y recursos están dedicados a la
instalación de los transductores de vibración; es importante entonces que ellos
sean confiables en el largo plazo.
 Relación señal-ruido - si la salida del transductor es grande en relación a los
niveles de ruidos, los problemas detectados en minas subterráneas respecto de
campos magnéticos pueden ser minimizados.
En la práctica, la selección de estos equipos es un compromiso, ya que no existen unidades
que reúnan todas las características previamente detalladas. Los que se utilizan en
prospecciones geofísicas y sismológicas son baratos, confiables y tienen una alta relación
señal – ruido, pero soportan un rango dinámico muy limitado.
Los dos tipos básicos de transductores usados para medir las vibraciones del terreno son el
acelerómetro y el geófono.

Acelerómetros

Los acelerómetros del tipo piezoeléctrico tienen alta frecuencia natural y una respuesta
lineal bajo su frecuencia resonante. La señal de salida es proporcional a la aceleración, la
cual debe por lo general ser amplificada previamente a su grabación. Los acelerómetros
reúnen los datos especificados, por lo general son livianos, robustos, pero caros. Son más
complejos de usar, ya que requieren equipamiento auxiliar como fuentes de poder y pre
amplificadores, los cuales pueden inducir problemas de ruidos eléctricos significativos.
Los acelerómetros pueden ser recomendables cuando los transductores son instalados en
superficies, siendo necesario recalcar que se requiere cierta experiencia para la
interpretación de los registros de aceleración, en particular a bajas frecuencias.

Características Generales

 Mejor respuesta en un amplio rango de frecuencias (1Hz a 20.000Hz).

 Su unidad de medida es el g (1g=9.8 m/s2), con rangos de 0-250g.
 No poseen partes móviles, lo que resulta en una mayor fiabilidad.
 La deformación del cristal piezoeléctrico genera voltajes muy pequeños que deben
amplificarse con elementos externos.
 Son de pequeño tamaño.
 Alto costo (aprox. US$ 1,000)

Geófonos

Los geófonos entregan una medición directa de la velocidad y consisten por lo general en
un sistema de bobina móvil soportada por resorte, y un imán fijo. Al contrario del
acelerómetro, el geófono opera sobre su frecuencia natural. Cuando se miden frecuencias
muy bajas, la salida se ve influenciada por sus características de respuesta. La señal
resultante en términos del nivel de vibración debe ser corregida adecuadamente.
El geófono no es tan robusto como el acelerómetro, por lo cual podría eventualmente
dañarse si es mal manipulado. Los geófonos son relativamente baratos y su señal de salida
es simple de analizar, no requieren fuente de poder adicional y normalmente no es
necesario pre amplificar su señal, antes de su grabación.
Cuando los transductores a instalar no son recuperables, es preferible utilizar geófonos
sensibles a la velocidad. Poco es lo que se puede hacer para mejorar el rango de respuesta
dinámica de éstos, por lo tanto debe tenerse el cuidado de no usarlos donde sus
especificaciones probablemente puedan ser excedidas.
Mediante la comparación entre la señal obtenida por un geófono y la señal registrada por
un acelerómetro en el mismo punto, se ha demostrado que los geófonos están inhabilitados
para responder a altas frecuencias, lo que sin embargo no es impedimento en su capacidad
para medir velocidad de partícula, según los requerimientos de los datos antes
mencionados. Como regla general se puede establecer que resulta inadecuado usar un
transductor de velocidad del tipo bobina móvil, cuando las frecuencias dominantes sean
probablemente muy superiores a los 500 Hz.
Características Generales

 Su unidad de medida es el Volt/mm/s

 Entregan una medición directa de la velocidad
 Miden bien en el rango de 1mm/s hasta 1200mm/s
 Su respuesta a la frecuencia varía entre 4.5 a 1000 Hz
 La sensibilidad varía entre 0.003Volts/[mm/s] a 0.041Volts/[mm/s]
 Bajo costo (aprox. US$ 100).
Frecuencias de registro de los geófonos
Se distinguen dos tipos de geófonos, los de campo cercano y los de campo lejano, los cuales
poseen un rango de aceptabilidad en la medición que depende de frecuencia que es capaz
de registrar, diferenciando los geófonos de 14 Hz y 28 Hz. Los geófonos de 14 Hz son capaces
de medir vibraciones a partir de esa frecuencia con perfecta precisión, mientras que los
geófonos de 28 Hz son capaces de medir vibraciones a partir de frecuencias sobre los 28 HZ.
La siguiente figura da cuenta de la precisión de la medición respecto al nivel de frecuencia
esperado en el registro.
Sensibilidad
Por otra parte existe la sensibilidad del geófono, la cual indica la magnitud máxima de
vibraciones que puede recibir un geófono, y ésta se indica en unidades de volt/(mm/s). Para
obtener el rango máximo de vibración que permitiría registrar un geófono es necesario
ingresar el valor de sensibilidad de éste y el equipo de medición entregará el valor máximo
de velocidad en forma automática.
Máximo desplazamiento del Geófono
Los geófonos son bobinas que al moverse producen un voltaje inducido, pero este
movimiento no puede ser infinito ni mucho menos, por lo que los geófonos poseen una
característica que se refiere a su máximo desplazamiento permitido, por lo tanto los
geófonos son capaces de registrar vibraciones reales siempre y cuando el desplazamiento
del geófono no exceda cierto valor. Comúnmente los geófonos utilizados tienen un
desplazamiento máximo de 2 mm.
Número de Transductores
El número de transductores usados depende de la cantidad de información requerida, por
lo tanto existen arreglos de geófonos uniaxiales, los cuales miden la velocidad de partículas
en un solo eje, arreglos biaxiales que consisten en dos geófonos orientados en dos ejes y
arreglos triaxiales los que permiten registrar la velocidad de partículas en los tres ejes, lo
que permite obtener el modulo del vector de velocidad de partículas.
Si el interés principal es confirmar la detonación de cada carga (o grupo de cargas en cada
retardo), o la medición de la dispersión de los retardos, entonces se requerirá sólo un
transductor y su localización no será muy crítica.
En la práctica, el número de transductores se incrementa según la complejidad del diseño
y cantidad de información necesaria
Instalación de transductores
Gran parte de las capacidades y ventajas de la técnica de monitoreo de vibraciones
descansa en la habilidad para recolectar datos de vibración de buena calidad. La
característica de estos datos tiene directa relación con la técnica empleada para instalar y
orientar los transductores.
La relación ortogonal entre las 3 componentes de un arreglo triaxial, se logra ubicando cada
una de las tres componentes sobre las caras opuestas de un pequeño trozo de barra en
ángulo rígido no conductor. Es necesario mantener una disposición coherente de las tres
componentes que asegure, al momento de la instalación, que los primeros arribos de las
señales sean de signo positivo o negativo, y esto se mantenga constante.

Orientación
Para realizar una adecuada interpretación de los datos de vibración, que permitan analizar
la secuencia real de iniciación de un determinado número de cargas, en asociación con la
posición relativa entre ésta y el transductor, es necesario tener absoluta certeza de la
orientación real del transductor.

Acoplamiento
Una vez que el transductor está ubicado en la perforación de monitoreo y correctamente
orientado, su posición debe ser asegurada por medio de cemento con características de
hormigón, el cual proporciona mejor acoplamiento. Se debe en lo posible realizar esta
operación dentro de una perforación que tenga la mínima diferencia entre los diámetros,
pero que facilite la operación. La idea en definitiva es disminuir la zona de interface entre
los dos medios esto es, la roca y el instrumento detector.
Los sismógrafos contienen tres Geófonos, los cuales montados adecuadamente registran
las tres ondas: vertical, radial y transversal. Cada una de estas tres componentes del
movimiento de la tierra tendrá una velocidad pico partícula (VPP) o máxima amplitud de la
onda. La velocidad pico partícula que se considera es la de mayor valor, es decir, el pico
puede ocurrir en cualesquiera de las tres ondas, por lo que es importante considerar
también que el Vector Resultante no debe ser confundido con la velocidad pico partícula.
ASPECTOS LEGALES Y NORMATIVAS

NORMATIVA PERUANA

 NIVELES DE VIBRACIONES PERMITIDAS:

NORMATIVAS INTERNACIONALES

 NORMATIVA ALEMANA (DIN4150)

 U. S. BUREAU OF MINES(USBM RI 8507)

APLICACIÓN: CONTROL DE VIBRACIONES EN LAS VOLADURAS DE LA
MINA CHUQUICAMATA

El estudio básicamente se centra en la reducción del sobrequiebre que se manifiesta

principalmente en el Talud Oeste del tajo y que se encuentra relacionado con la cantidad
de desmonte a extraer.
La vibración es una variable que puede ser controlada y su comportamiento en el entorno
inmediato a la voladura depende de dos parámetros:
 Carga instantánea de retardo
 Tiempo de retardo entre detonaciones.
En el caso de la mina Chuquicamata, el sobrequiebre obedece a varios factores:
 Factores relacionados con el diseño de voladura
-Características del explosivo
-Distribución de la carga explosiva y secuencia de detonación.
 Factores relacionados con el macizo rocoso
ESTUDIO DE VIBRACIONES

Básicamente, el estudio de las vibraciones realizadas, comprende cuatro etapas:

 Definición de un área de interés y la estrategia de instrumentación.
 Evaluación de las vibraciones respecto de los distintos diseños de voladura.
 Modelo de comportamiento de las vibraciones y simulación computacional.
 Relación del daño de las vibraciones.
En general, la energía vibracional generada por la voladura se extenderá a grandes
distancias, produciendo daño a su paso dependiendo de las características tanto de la onda
como de la roca que atraviesa.
La ecuación de propagación utilizada es la definida por DEVINE:
−2.33
𝑑
𝑉 = 98.6 ( ) 10𝑚 < 𝑑 < 40𝑚
√𝑊
A través del manejo computacional de dicha ecuación, fue posible realizar simulaciones de
los niveles de velocidad que se estarían produciendo en la zona comprometida por la
sobrequebradura y que por consecuencia estarían favoreciendo al daño generado.
Un primer análisis consideró un diseño de voladura normal, en el cual consiste de 4 filas de
perforación y un carguío de 1100 Kg. de Anfo pesado en la 1era fila, 900 Kg. de Anfo normal
en la 2da, 3era y última fila. Los niveles de velocidad de partícula que se estarían generando
a 10m y 40m atrás de la voladura se estiman en 1530 mm/s y 110 mm/s respectivamente.
Los altos niveles presentes en el área del sobrequiebre, sin duda representan uno de los
mecanismos generadores de daño.
De la simulación de las vibraciones realizada de un diseño normal, se verificaron dos
aspectos del diseño estrechamente relacionados con las vibraciones generadas, como son:
A. La vibración resultante en el punto más cercano (10 m) estará influenciada
principalmente por el peso de la carga explosiva de la última fila, así por ejemplo, en
el caso citado la carga de última fila aporta aproximadamente el 83% de la magnitud
total que arriba a ese punto.
B. Por otra parte, también se demuestra que la secuencia de detonación, en este caso
“por fila” también contribuye en la vibración total. Sin embargo, esta va a tomar
mayor relevancia en el límite del Área de Interés (40 m).
De acuerdo a este análisis y su verificación en terreno, se desprendieron las modificaciones
al diseño, como fueron el reducir la carga de las últimas 2 filas y el cambio hacia una
secuencia de iniciación "tiro a tiro".

DETERMINACION DEL TIEMPO CRÍTICO

Del análisis anterior se desprende que el control de la vibración pasa también por definir
una secuencia “tiro a tiro” que efectivamente cumpla con el objetivo de separar el aporte
vibracional de cada carga. Para eso, debe primero definirse el tiempo adecuado entre
detonaciones, es decir, determinar el "Tiempo Mínimo de Retardo (TMIN)".
La determinación del Tiempo Mínimo de Retardo es básicamente un análisis de los
acoplamientos de ondas producidos por la detonación de múltiples cargas explosivas (el
caso de Ia tronadura normal), los cuales son dependientes del "Tiempo Critico de
Acoplamiento (Tc)".
Por su parte, el Tiempo Crítico será función de la frecuencia de vibración, Ia dispersión de
los retardos, y de los tempos de arribo de las seriales al punto que se desea cautelar (o
distancia).
Así entonces, el primer paso en el análisis del tiempo, consiste en conocer el
comportamiento de la frecuencia de vibración en el Área de Interés que se haya definido, y
a partir de Ia información tomada en terreno, establecer una ecuación de frecuencia, como
por ejemplo, Ia siguiente:

𝑓 = 20.000 × 𝑑 −1.85
Donde:
f= Frecuencia de vibración. [Hz]
d = Distancia (10m < d < 40m). [m]
También fueron simulados computacionalmente los arribos de dos ondas de frecuencia
cualquiera versus sus efectos de amplificación. Es decir, distintos "delta" de tiempos de
arribo (expresados en función del periodo de Ia onda) versus el porcentaje de amplificación
de la velocidad de vibración, como se muestra en la gráfica siguiente. En ella, se desprende
que el Tiempo Critico (Tc), que garantiza el desacoplamiento Ia entre ondas, corresponde
al 35% del periodo de la onda (T).

Por otra parte, como se tiene que el periodo (T) es inversamente proporcional a la
frecuencia (f), es decir:
 1
𝑇𝑐 = 0.35 × 𝑇 𝑐𝑜𝑛 𝑇 =
𝑓
Con Ia sustitución de la ecuación de la frecuencia en esta última, se obtiene una formulación
práctica del Tiempo Crítico, Como función de la distancia:
0.35
𝑇𝑐 =
20.000 × 𝑑 −1.85
Por último, se debe considerar el efecto de dispersión real del retardo a utilizar, Ia cual en
forma ideal debe provenir de pruebas de terreno. Con este, Ia ecuación del Tiempo Mínimo
de Retardo queda como sigue:

𝑇𝑀𝐼𝑁 = 𝑇𝑐 + 2 × 𝜎 × 𝑅𝑒𝑡. 𝑝𝑜𝑧𝑜

Donde:
TMIN : Tiempo mínimo de detonación de dos cargas. [ms]
Ret. : Retardo usado dentro del Pozo. [ms]
Tc : Tiempo critico de acoplamiento. [ms]
σ : Dispersion del retardo en el pozo. [%]
Una aplicación práctica de este formulismo, es por ejemplo si tomamos como punto a
cautelar el límite del área influenciada por el daño, es decir, 40 m de distancia de Ia
tronadura y se utiliza Ia ecuación 4, se obtendrá para esa distancia un valor de frecuencia
de 20 Hz y un periodo de 50ms. Atendiendo a Ia definición del Tiempo Crítico de
Acoplamiento, esto es el 35% del periodo se obtendrá que el dicho tempo corresponde a
16.7 ms
Además, como se deben considerar en este análisis dos desviaciones estándar del retardo
utilizado en el pozo, se tiene: 2 * 2.5% de 500 ms = 25 ms. En consecuencia, Ia suma del
Tiempo Crítico de Acoplamiento más Ia Dispersión, determinara un Tiempo Mínimo de
Retardo de 42ms.
El tiempo Mínimo así calculado, puede obtenerse también directamente de Ia curva
mostrada en la Figura anterior, la cual esta parametrizada para distintos Números de
Retardos (Serie MS), considerando un 2.5%.* de dispersión para cada uno de ellos. En el
caso analizado, la intersección de los 20 Hz con la curva del Retardo #14, entrega
inmediatamente los 42 ms de Tiempo Mínimo de Retardo.
Dicho tiempo, fue definido como el intervalo mínima para cautelar los acoplamientos de
ondas dentro Área de 40 m tras de las voladura, y su implementación implico una reducción
y control de Ia vibración de esa área.
En efecto, Ia aplicación gradual de cada una de las técnicas aquí descritas en las tronaduras
de producción, configure) un diseño de voladura amortiguada de especiales características
y con Ia cual, finalmente se logró reducir y controlar los niveles de las vibraciones en el Área
de Interés. En Ia Figura siguiente, se muestran los niveles de Velocidad de Partículas
promedios obtenidos para cada uno de los diseños experimentados [1,2].
EVALUACIÓN DEL DAÑ0

Los beneficios de la reducción de los niveles de vibración, se evaluaron objetivamente, a

través de Ia medición de la Sobrequebradura con apoyo topográfico y también empleando
Ia Técnica Sísmica de Refracción.
La Técnica Sísmica fue utilizada para definir con mayor precisión los cambios que
experimento el macizo rocoso: Los levantamientos sísmicos se realizaron antes e
inmediatamente después de la tronar, permitiendo establecer perfiles que caracterizan al
macizo rocoso, en términos de los cambios de la Velocidad de Onda-P en profundidad.
Mediante ambas metodologías, se verifico un menor deterioro de Ia roca cuando se
emplearon diseños controlados, que incorporaron las modificaciones implementadas.

CONCLUSIONES DE LA APLICACIÓN

Se puede afirmar que la aplicación de la metodología descrita, demostró ser una

herramienta práctica y útil, puesto que permitió con su implementación una reducción
importante y un control de los niveles de vibración.
En el análisis de las vibraciones en el campo cercano, juega un papel importante el estudio
de las frecuencias característica de las ondas, ya que de estas se desprenderá el
denominado Tiempo Crítico de Acoplamiento. De este, se obtendrá el Tiempo Mínimo de
Retardo que es necesario utilizar en Ia tronadura para separar las vibraciones entre cargas,
de modo de evitar que el nivel de vibración total resultante sufra un incremento significativo
por la superposición de las ondas.
Para el caso del daño que ocurre en el área muy cercana a la voladura, será además
importante el control de la última fila, específicamente en lo que se refiere al tipo, peso y
distribución del explosivo.
Los diseños que incorporaron una reducción de Ia Carga Nominal por Retardos mediante la
amortiguación de las cargas en las últimas filas y una Secuencia de Detonación "Tiro a Tiro"
con un Tiempo Mínimo de Retardo Óptimo entre cargas de 42 ms, produjeron importantes
beneficios en la zona donde fueron aplicados.
La aplicación de diseños de voladura controlados, pueden implicar grandes beneficios como
por ejemplo: ahorro de explosivo, reducción del sobrequiebre, mejorar la estabilidad del
talud y cautelar obras civiles cercanas. Siendo estos de características especiales según sea
el macizo rocoso donde se implementen.
 CONCLUSIONES GENERALES

Las vibraciones producidas por las voladuras y el conocimiento de las propiedades

geomecánicas del macizo rocoso, permiten estimar la probabilidad de ocasionar daño en el
macizo. Al tener altos niveles de vibración se dañaría a la roca, produciendo fracturas
nuevas o extendiendo y dilatando fracturas existentes.
Al efectuar un correcto monitoreo de las vibraciones producidas por efectos de la voladura,
se podría examinar en detalle el proceso de la voladura, con lo que sería una herramienta
poderosa de diagnóstico.
El uso instrumental de los geófonos nos permitirá registrar una serie de datos, con los cuales
se podrá ejecutar un control adecuado de las vibraciones y por consiguiente esto conllevaría
a notorios beneficios tanto económicos como sociales.
 RECOMENDACIONES

 Los monitoreos deben ser efectuados por personal calificado, debidamente

entrenado, es así que de esta manera se podrá recolectar información confiable con
las cuales podremos tomar decisiones certeras.
 Establecer puntos de monitoreo fijos a fin de que se realice el control de vibraciones
en estructuras importantes ya sea el caso de piques, estaciones de bombeo, etc.)
 BIBLIOGRAFÍA

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