SAENZ FLORES
ALUMNOS :
TEODORO LOARTE DAISY CECILIA
MORALES TRINIDAD NORI
CORREA PAUCAR MARYCRUZ PANFILA
MARTINEZ VENTURA ANTONY
GUERRA ACOSTA BRIAN PANCRACIO
CRISPIN ORDOÑEZ WILDER RUPERTO
PACHECO TRUJILLO GEORGE
CICLO : IV
GRUPO : A
PRESENTACIÓÓ N
DEDICATÓRIA
INTRÓDUCCIÓÓ N
MODULO I
MÓDULO II
MÓDULO III
3 IDENTIFICACION ---------------------------------------------------------------------------------------------22
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL-----------------------------------------------------22
3.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIÓN QUE MOTIVA EL PROYECTO.-----------------------22
3.1.2 CARACTERIZACIÓN DE LA POBLACIÓN AFECTADA.-----------------------------------------24
3.1.3 GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA
SOLUCIONAR.-------------------------------------------------------------------------------------30
3.1.4 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS-------------------------------------------------30
3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS---------------------------------------------------31
3.2.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL---------------------------------------------------------31
3.2.2 IDENTIFICACIÓN DE LAS CAUSAS-----------------------------------------------------------------32
3.2.3 IDENTIFICACIÓN DE EFECTOS---------------------------------------------------------------------34
3.2.4 ÁRBOL DE CAUSAS – EFECTOS---------------------------------------------------------------------35
MÓDULO IV
4 FORMULACION ------------------------------------------------------------------------------------------------------45
4.2 UBICACIÓN---------------------------------------------------------------------------------------------------45
6.2 RECOMENDACIONES--------------------------------------------------------------------------------------60
PRESENTACIÓN
La Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil, de la Facultad de
topografía II, a cargo del Ingeniero Civil Carlos Alberto Saenz Flores,
DEDICATORIA
para ser mejores en la vida, y a los docentes de la UDH que día a día nos
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
El objetivo de esta monografía es lograr que los estudiantes de
Ingeniería Civil, Técnicos y profesionales, dispongan de un manual
o texto, de manera metódica, los procedimientos para realizar un
levantamiento topográfico; el uso de los diferentes equipos
disponibles, el manejo de planillas, la manera de recopilar los
datos de campo y realizar cálculos y procesar los datos recogidos
en el campo, que permitan obtener resultados óptimos de
eficiencia y precisión.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
La finalidad de la práctica consiste en conocer y saber
manejar las herramientas a usar como es el teodolito
electrónico, el material a utilizar, la manera de medir con
cinta a los lados y aberturas, en los vértices de una
poligonal abierta en este caso, conocer la nomenclatura y
saber utilizar las fórmulas que se utilizan.
El trabajo de campo consiste en el levantamiento
topográfico ya sea por diversos métodos, haciendo muchas
estaciones y tomando muchos puntos para tener una mejor
curva de nivel.
Conocer la gradiente del terreno.
MODULO I
RESUMEN
La sostenibilidad del proyecto está garantizada, por los integrantes
del Grupo de Topografía II, de la Universidad de Huánuco, asesorados
por el docente Ing. Carlos Alberto Sáenz Flores
Recomendaciones
El trabajo en equipo es muy importante para la
culminación del proyecto porque cada uno aporta ideas, dudas
que podemos indagar para luego resolverlas.
La ejecución de éste proyecto cada miembro del grupo
cumplió una importante y destacada función, la cual desarrollo
con motivación, empeño y responsabilidad. Este hecho fue vital,
transcendente para obtener buenos resultados y de seguro será
de mucha utilidad a futuro.
Verificar antes de realizar un Levantamiento Topográfico
que los instrumentos a utilizar estén operativos o en perfecto
funcionamiento.
Trabajar motivados para llegar a un resultado
satisfactorio.
Cuidar los equipos topográficos, manejando con cuidado y
responsabilidad.
MODULO II
ASPECTOS
GENERALES
2. ASPECTOS GENERALES
2.1.1. Ubicación
Cuadro Nº 02
DEPARTAMENTO Huánuco
PROVINCIA Huánuco
DISTRITO Huánuco
LOCALIDAD Huánuco
REGION GEOGRAFICA Sierra
AREA Urbana y rural
ALTITUD 1903 msnm.
LOCALIZACION
Provincial – Distrital
2.3.1UNIVERSIDAD DE HUANUCO
Es interés de la Universidad de Huánuco brindar el máximo
apoyo a la población de su jurisdicción para que estas cuenten
con las condiciones adecuadas de transitabilidad y adecuado
mantenimiento de las vías, a través de uno de sus objetivos que
es la proyección social.
Competencias de gestión:
c) Desarrollar, ampliar y mejorar las víáas de la infraestructura vial
nacional.
VISION
“Huánuco Región democrática, descentralizada, integrada,
competitiva; con Desarrollo Humano Sostenible en equidad e
identidad”.
DIMENSION SOCIAL
Garantizar el servicio puá blico de calidad en educacioá n, salud,
trabajo, seguridad Ciudadana, derechos humanos, nutricioá n,
vivienda y saneamiento baá sico, con un enfoque descentralista,
priorizando a la poblacioá n maá s excluida y en alto grado de
vulnerabilidad, involucrando a la poblacioá n en su gestioá n y
sostenibilidad.
DIMENSION DESARROLLO INSTITUCIONAL
Institucionalizar los espacios de participacioá n y transparencia
ciudadana, generando procesos sostenidos que ordenen la
dinaá mica social y fomenten la evaluacioá n, vigilancia y control
ciudadanos, orientados a la gobernabilidad y el desarrollo
regional en el marco de una cultura de concertacioá n y
ciudadaníáa inclusiva.
DIMENSION AMBIENTAL TERRITORIAL
MODULO III
IDENTIFICACIÓN
3 IDENTIFICACION
El atraso en el
desarrollo de las
comunidades urbanas en
el Distrito de Huanuco por
la falta de integración vial
conduce a agravar la pobreza y la
Provincia : Huánuco.
Distrito : Huánuco.
Localidad : Huánuco.
Límites
Superficie
Clima
La clasificación climática en el ámbito distrital, varía de
acuerdo a los diferentes pisos altitudinales, asociados a
diferentes factores como temperatura, altitud, precipitación
etc. Es así su clima es templado seco
Microclimas.
La mayor parte del año el clima es cálido, que abarca
desde los 15°C-25°C en el día y 10°C en las noches. El nivel de
lluvias es más en los meses de diciembre hasta abril, con
precipitaciones fluviales en los meses de febrero y marzo
mayormente
Vientos: Las brisas que tiene soplan durante el día sobre todo
en las tardes que siguen la dirección Norte – Sur que es en la
que discurre el principal río: Huallaga.
Hidrografía (Agua)
Por su fisiografía la Carretera Huánuco-Aeropuerto cuenta con
el río principal: Cuenta con el río Huallaga cuyo afluente es el
río Higueras.
REGIONES NATURALES
Según la clasificación de Javier PULGAR Vidal, el distrito
presenta tres regiones naturales, las cuales se detallan a
continuación:
FLORA.
La flora es muy importante porque mantiene la fertilidad de
los suelos, descontamina el aire y purifica la retención de las
partículas. No cuenta con plantaciones por ser una zona
urbana.
FORESTAL.
BRIGADA: “LOS TIGRES”
TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO – SEDE LA ESPERANZA
FAUNA.-
No cuenta con fauna por ser una zona urbana, y los únicos
animales que existen son perros que estas se ubican en el
interior de las viviendas.
Demografía
Según el CENSO POBLACIÓN Y V VIVIENDA 2007 los
asentamientos humanos cuentan con 320 habitantes. De esta
población el 47.72% son hombres y el 52.28% mujeres. El
100% de la población se ubica en el área urbana del distrito.
Educación
Tasa de analfabetismo
La tasa de alfabetismo en los centros poblados cercanos a la
Carretera Huánuco-Aeropuerto es 0.2%.
Salud
No cuenta con un puesto de salud, por ser una zona
urbana.
Accesos a servicio de agua
El 100% de las viviendas cercanas a la Carretera
Huánuco-Aeropuerto consumen agua tratada.
Vías de acceso
Cuadro Nº 04
Vías de comunicación
La Carretera Huánuco-Aeropuerto se interconecta
desde el puente MATIBAMBA de la ciudad de Huánuco
(afirmado), por una vía: ingresando por el Puente
Matibamba a la Vía Huánuco-Aeropuerto, con el acceso
mediante una vía afirmada que proviene de la ciudad de
Huánuco mediante un tramo de 800 metros de distancia,
asimismo tiene acceso y salida hacia otros Centros
Poblados a través de la vía que interconecta la provincia
de Huánuco con otros distritos posteriores al aeropuerto.
Cuadro Nº 05
transporte. horas/hombre en el
viaje.
Transporte difíácil y Dotar con
Transportistas infraestructura vial
lento. adecuada para vehíáculos.
PROBLEMA CENTRAL
“Verificación de la Planimetría de la Carretera
Huánuco-Aeropuerto”.
Causa Directa
Inexistencia de Infraestructura vial
Causas Indirectas
Carencia de pistas y veredas en algunas calles.
Insuficiente mantenimiento de la infraestructura vial
Escasa capacitación en uso y conservación de obras
públicas
Árbol de Causas
Problema Central
“Verificación de la Planimetría de la
Carretera Huánuco-Aeropuerto”.
Causa Directa
Terreno con pendiente
moderado
Efectos Directos
Explotación mínima en el sector comercial.
Mayor tiempo de traslado de personas a sus hogares
Efectos Indirectos
Bajos márgenes de utilidad
Población con deficiente organización comunal
Efecto Final
Deficiente infraestructura vial
Árbol de efectos
Efecto Final
Verificación de la
Planimetría de la Carretera
Huánuco-Aeropuerto
Problema Central
“Dificultad de acceso de la población y la
carencia de pistas y veredas en algunas calles
de la Urbanización Leoncio Prado”.
Causa Directa
Vías en óptimas condiciones
de transitabilidad
MODULO IV
FORMULACION
4 FORMULACION
4.2 UBICACIÓN
4.2.1 COORDENADAS U.T.M
18L
355245
UTM 8902825 - 1903 msnm.
4.3 MAPA DE UBICACIÓN
4.5 SUPERFICIE
El centro poblado cercano a dicha carretera , tiene una
superficie por definir
SUPERFICIE
PROVINCIAL / DISTRITAL Km2
Departamento de Huánuco 36,886.74
Provincia de Huánuco 4,91.71
Distrito de amarilis 88.00
MODULO V
MARCO TEORICO
5 MARCO TEORICO
AZIMUT:
El azimut de una línea es el ángulo horizontal
medido en el sentido de las manecillas del reloj a
partir de un meridiano de referencia. Lo más usual
es medir el azimut desde el Norte (sea verdadero,
magnético o arbitrario), pero a veces se usa el Sur
como referencia.
Los azimuts varían desde 0° hasta 360° y no se
requiere indicar el cuadrante que ocupa la línea
observada.
RUMBO:
El rumbo de una línea es el ángulo horizontal
agudo (<90°) que forma con un meridiano de
referencia, generalmente se toma como tal una
línea Norte-Sur que puede estar definida por el N
geográfico o el N magnético (si no se dispone de
información sobre ninguno de los dos se suele
trabajar con un meridiano, o línea de Norte
arbitraria).
5.5 BRÚJULA
Generalmente son aparatos de mano. Pueden apoyarse en tipié,
o en un bastón, o en una vara cualquiera.
Las letras (E) y (W) de la carátula están invertidas debido al
movimiento relativo de la aguja respecto a la caja. Las pínulas
sirven para dirigir la visual, a la cual se va a medir el Rumbo.
5.7 INSTRUCCIONES:
Importancia de la práctica:
b) Mira:
Se puede describir como una regla de cuatro metros de
largo, graduada en centímetros, agrupados de 5 en 5
centímetros y marcados de 10 en 10 centímetros y que se
pliega en la mitad para mayor comodidad en el
transporte. Además de esto la mira consta de una brújula
que se usa para asegurar la verticalidad de esta en los
puntos del terreno donde se desea efectuar mediciones, lo
que es trascendental para la exactitud en las medidas.
También consta de dos manillas, generalmente metálicas,
que son de gran utilidad para sostenerlas.
c) Trípode:
Su manejo es sencillo, pues consta de tres patas que
pueden ser de madera o de aluminio, las que son
regulables para así poder tener un mejor manejo para
subir o bajar las patas que se encuentran fijas en el
terreno. El plato consta de un tornillo el cual fija el
equipo que se va a utilizar para hacer las mediciones.
e) Spray:
Un pulverizador, aerosol, spray, atomizador o
vaporizador—abreviatura empleada en perfumería— es
un recipiente donde se almacena un líquido, que tiene un
dispositivo en la parte superior que permite expulsar ese
líquido en forma vaporizada (reducido a gotas muy
finas). El mecanismo de expulsión puede ser activado
manualmente o mediante un gas.
MODULO VI
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones
Nos permite aceptar con certeza que los objetivos
planteados por el docente fueron cumplidos, afianzando
nuestros conocimientos aprendidos durante la praá ctica
del levantamiento y nivelacioá n, en la aplicacioá n de las
teá cnicas o procedimientos utilizados a lo largo del curso.
Uso y aplicacioá n de las teá cnicas o procedimientos en esta
parte inicial del curso.
La aplicacioá n de un determinado sistema que en cada caso
utilizamos el teodolito.
Para evitar muchos errores es necesario hacer un
levantamiento con una estacioá n total, porque con la
bruá jula y wincha se comete errores por los factores
climaá ticos como puede ser un fuerte viento.
A simple vista el terreno es llano pero presenta una pendiente
moderada.
Verificamos que algunas calles no presentan pistas ni veredas
dificultando la transitabilidad.
La Urbanizacioá n no cuenta con el Servicio Policial, Centro de
Salud.
6.2 Recomendaciones
BRIGADA: “LOS TIGRES”
TOPOGRAFIA II
UNIVERSIDAD DE HUANUCO – SEDE LA ESPERANZA
El trabajo en equipo es muy importante para la culminación
del trabajo porque cada uno aporta algún conocimiento o
dudas que podamos indagar para luego resolverlas.
En la ejecución de esta práctica, cada persona cumplió una
importante y destacada función, la cual desarrolló cada uno
con motivación y responsabilidad. Este hecho fue vital
transcendencia para obtener buenos resultados, y de seguro
será de mucha utilidad a futuro.
Verificar antes de realizar un levantamiento topográfico que
los instrumentos a utilizar estén operativos.
Trabajar motivados para llegar a un resultado satisfactorio.
Cuidar los equipos topográficos, manejando con cuidado y
responsabilidad.
BIBLIOGRAFIA
BRINKER, R y P WOLF. Topografía Moderna, Ed Harla, Mexico,
1992.
WALTER ZUÑIGA DIAZ, Topografía y sus Aplicaciones,Grupo
universitario, Perú, 2011
JORGE MENDOZA DUEÑAS. Topografía Tecnicas Modernas,
Perú, 2007
DOMINGO CONDE R. Método y Cálculo Topografico, Ed. Nelvi,
Perú 1985.
Diversas páginas de internet.
ANEXOS