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Anéis de segmento

Funcionamento e desempenho
Reparação incorreta Erros de manutenção

Impacto do Pistão contra o cabeçote do motor Impurezas no ar aspirado


Se a face do bloco do motor estiver Consequência: elevado consumo de A impurezas aspiradas durante o fun- Consequência: elevado consumo
usinada ( rebaixada ) e for montado óleo e elevado desgaste do cilindro cionamento do motor, depositam-se de óleo e baixa potência
um pistão com uma altura de com- (ver também "Excesso de nas paredes do cilindro provocando
pressão padrão (STD), isso poderá combustível") desgaste abrasivo nas canaletas e Solução: fazer uma manutenção perio-
ocasionar um impacto mecânico do nos fl ancos do anel de segmento. dica do fi ltro de ar, especialmente em
pistão contra o cabeçote do motor. Solução: respeitar a protusão Isso origina uma folga excessiva na ambientes com muito pó.
O mesmo acontece quando são correta do pistão, utilizar juntas altura da canaleta facilitando a entrada
montadas juntas do cabeçote com adequadas para o cabeçote. do anél de segmento na canaleta defor-
espessura errada. As vibrações mada do pistão. Os anéis durante o
geradas pelos impactos resultam funcionamento sofrem deformações e
na falta de vedação dos anéis de começam a vibrar. Se estas deforma-
segmento. ções forem excessivas, tal fato pode
levar à sua ruptura.
sua ruptura.

Folga insuficiente entre as pontas dos aneis de segmento


A folga entre as pontas do aneis Consequência: desgaste prematuro
de segmento é proporcional à sua do anel de segmento, engripamento
dilatação. Com o aquecimento dos pistões e elevado consumo de
das peças, pode ocorrer uma dilata-
óleo.
ção térmica dos componentes e uma
alteração do comprimento. A folga
entre as pontas dos aneis existente Solução: respeitar impreterivelmente Aneis de segmentos travados
assegura que quando o motor esteja a folga mínima entre extremidades -
Os anéis de segmento (exceto: motores Consequência: corrosão nos pis-
em alta temperatura os anéis se dilatam não é permitida nenhuma alteração de dois tempos) devem rodar livremente tões, elevado desgaste e consumo
de tal forma que suas entre pontas não da folga entre pontas pelo aplicador. excessivo de óleo.
nas canaletas do pistão durante o seu
encostem umas contra as outras.
100° C funcionamento. Quando os anéis de
Se a folga entre as pontas for muito
segmento fi cam travados nas canaletas Solução: fazer uma manutenção
0° C menor que o especificado, isso ocasio-
do pistão devido ao depósito de óleo regular do fi ltro de ar e respeitar
nara um elevado desgaste do anel de
carbonizado ou impurezas, estes aneis as especifi cações para a troca de
100° C
segmento ou atyé o engripamento
podem parar de vedar desgastando-se óleo do motor.
do motor quando estiver aquecido.
de forma irregular.
0° C

Se este fato ocorrer os anéis deixam de


exercer sua função de vedação.
Nos anéis do tipo vedadores resultam na
passagem dos gases de combustão, nos
Curso inclinado do pistão anéis raspadores ocorre passagem de
Bielas deformadas geralmente são Consequência: elevado desgaste, óleo para a câmara de combustão.
consequência de danos no motor, ruptura do anel e consumo exces-
fazem com que o pistão não se des sivo de óleo.
loque adequadamente no cilindro.
Devido a isso, os anéis de segmento Solução: verificar a biela antes da
adiquirem uma forma elíptica e deixam montagem quanto a deformação e
torção.
de se movimentar na canaleta do
pistão. Isto origina um desgaste não
uniforme e vibração dos aneis de
segmento.
Falhas de combustão

Detonação e Pré-ignição
Devido às combustões detonantes ou Consequência: quebra das canaletas
autoignições ocorrem grandes picos dos pistões, perda de potência e/ou
de pressão no cilindro e uma grande elevado consumo de óleo. Soltura
carga mecânica nas peças. Os anéis da camada de molebidênio.
de segmento começam a trepidar e
podem quebrar. No caso de anéis
Solução: utilizar combustíveis de
revestidos com molibdénio a camada
de molibdénio pode quebrar. alta qualidade.
Em alguns casos, as pressões resul-
tantes da combustão detonada geram
Montagem de peças desgastadas forças excessivas nos aneis a ponto de
romper a canaleta do pistão, este fato
sempre ocorre do lado oposto ao cen-
telhamento da vela.
Falta de circularidade no cilindro
No processo de usinagem dos cilin- Consequência: baixa potência,
dros, é importante ter atenção para consumo de óleo excessivo e danos
que fiquem com uma geometria cilin- no motor e o aumento da pressãoy Excesso de combustivel
drica perfeita. interna de dentro do carter (blow-by).
Contudo, a vedação torna-se quase Devido a uma combustão incompleta Consequência: elevado desgaste
impossível no caso de uma falta de Atrito ou a um excesso de combustivel inje- do anel e do cilindro, elevado con-
Solução: respeitar as instruções
p
To

circularidade de 3ª e 4ª ordem. Estes de tado, a película de óleo lubrificante sumo de óleo ou engripamento.
relativas ao aperto do cabeçote
são provocados frequentemente devido deslize é eliminada, provocando um atrito
ou eliminar a ovalizações no pro-
à tensão de tração dos parafusos misto ou funcionamento a seco =do Solução: corrigir o funcionamento
cesso de abertura do cilindro.
do cabeçote. As deformações provo- pistão no cilindro. e ajustar correto do sistema de inje-
Falta de Circularidade:
cadas pela circularidade incorreta ção de combustivel.
resultam em falta de vedação entre o Atrito Se não houver a película de óleo lubri-
anel de segmento e o cilindro. misto ficante, as peças entram em atrito
metalico umas contra as outras
durante o funcionamento do motor.

3ª ordem 4ª ordem

Folga excessiva entre as pontas do anel de segmento


Pode-se encontrar uma folga excessiva Solução: substituir o pistão
entre as extremidades do anel de segme- e o cilindro desgastados quando
mento após um prolongado tempo de o anel for novo.
funcionamento do motor.
A folga entre as pontas, na maioria das
vezes, é detectada quando for dupla-
mente maior que a especificada pelo
fabricante. O aumento de folga até
TIPS & INFOS
SERVICE

Piston Rings
0,3 mm são irrelevantes. Este fato não
for Combustion Engines
implica em uma perda de potência sig-
nificativa ou elevado consumo de óleo. Para encontrar mais detalhes referente a
Uma folga ligeiramente maior entre as
este tema em nossa literatura “Piston Rings
100° C

pontas do anel de segmento é frequen- d


for Combustion Engines”
0° C

temente sobrevalorizada em relação ao


consumo de óleo porem nem sempre é
100° C
o agente causador do dano. Para obter mais informações, consulte nossos distribuidores
0° C
representantes de sua região em nosso site
www.ms-motor-service.com.br
ou pelo SAKS 0800 721 7878

Cilindros desgastados
Se forem montados novos pistões e Consequência: elevado consumo
© MS Motor Service International GmbH – Rev 1 - 17/03/2011 - SAP 7173

Kolbenringe | 1

anéis de segmento num cilindro des- de óleo e desgaste prematuro


gastado, isso frequentemente acarre-
tara um impacto dos anéis de seg- Solução: substituir os cilindros
mento no canto superior desgastado O Grupo Motor Service é a organização de vendas para as atividades de aftermarket da
desgastados ou refazer a usina-
do cilindro. Os anéis de segmento Kolbenschmidt Pierburg AG em todo o mundo. Com as marcas originais KOLBENSCHMIDT
gem nos cilindros ( substituição
começam a trepidar e deixam de vedar
da camisa seca ).
corretamente. PIERBURG, fornecemos um abrangente portifólio de produtos para motores atendendo
adequadamente às necessidades no mercado de reposição independente.
Ver também "Impacto mecânico do
pistão com o cabeçote" e "Canaletas
do anel desgastadas"

KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP