TUGAS KELOMPOK REKAYASA TRANSPORTASI

Dosen Pengajar :
Tedy Murtejo ST., MT

Disusun Oleh :
Eko Siswanto ( 411163200
Rudi Agus ( 411163200
Rizki Suryo D ( 41116320070
Burhanudi ( 411163200 84
Andri Setyawan ( 41116320067
Fajar Subechi ( 41116320064

REGULER 2
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS MERCU BUANA
2018
 BAB I
PENGOLAHAN DATA DAN PEMBAHASAN

1. Kinerja Simpang Tak Bersinyal

1.1 Data Geometrik Simpang

Data identifikasi segmen simpang

Provinsi/Nama Kota
Ukuran Kota (Jumlah Penduduk)
Segmen Simpang
Tipe Daerah Simpang
Tipe Simpang
Hambatan Samping
Periode Waktu Analisis
: Padang
: + 1.5 Juta Jiwa. ( Besar )
: Jl swadaya – Jl menteng
: Komersial (Pemukiman Dan Toko)
: 322 Tanpa Median (CO) = 2700 smp/jam
: Tinggi
: Tahun 2018 Jam Pagi, Siang & Sore

Gambar 1 Geometrik Simpang Tak Bersinyal : Jl swadaya – Jl menteng

2
 Tabel 1. Geometrik Lengan Simpang Penelitian

Ruas Jalan
Jl. Menteng
Keterangan Jl.Swadaya Jl. Swadayat
(Lengan C)
(lengan B) (Lengan D)
Jenis Jalan Utama Minor Utama
Lebar Jalan (m) 5,7 5,9 5,9
Bahu Jalan (m) - - -
Median Jalan - - -
Lebar Median (m) - - -

1.2 Data Lalu Lintas

Tabel 2. Arus lalu lintas simpang tak bersinyal Senin, 23 Juni 2018

Senin, 23 Juni 2018

Pendekat Total
Jenis C D B smp/
Waktu
Kend. jam
LT ST RT LT ST RT LT ST RT
LV 84 - 36 - 356 128 68 284 -
HV 0 - 4 - 12 0 8 12 -
06.00 - 07.00 MC 268 - 244 - 392 1096 288 1088 -
UM 16 - 32 - 96 44 32 4 -
Total 368 0 316 0 856 1268 396 1388 0 4592
LV 117 - 181 - 104 83 - 158 -
HV 1 - 3 - 0 2 - 1 -
11.00 - 12.00 MC 100 - 829 - - - - 987 -
UM 1 - 0 - 0 0 - 0 -
Total 219 0 1013 0 104 85 0 1146 0 2567
LV 86 - 138 - 64 129 - 163 -
HV 3 - 2 - 2 0 - 4 -
16.45 - 17.45 MC 100 - 1104 - - - - 1309 -
UM 0 - 2 - 1 0 - 5 -
Total 189 0 1246 0 67 129 0 1481 0 3112

Dari tabel diatas dapat dilihat data lalu lintas total tertinggi pada simpang tak bersinyal 3

lengan adalah pada hari Senin pukul 06.00 – 07.00 WIB. Kemudian data ini akan

digunakan untuk analisa kinerja simpang tak bersinyal selanjutnya.

3
Gambar 2. Pergerakan lalu lintas di : Jl swadaya – Jl menteng Senin,

pukul 06.00 – 07.00 WIB

4
 1.3 Perhitungan Kapasitas Simpang

Tabel 3. Perhitungan Volume Simpang (smp/jam) pukul 06.00 – 07.00 WIB

KOMPOSISI Faktor Faktor

LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS Arah
Kendaraan Kendaraan Berat Kendaraan Bermotor
LALU Sepeda Motor MC
Ringan LV HV Total MV Kend. Tak
LINTAS
bermot or
Pendekat emp =
Kend emp = emp = UM
Kend/ 1,0 Kend/ Kend/ smp/ Rasio
/ 1,3 smp/ 0,5 kend/jam
jam smp/ja jam jam jam Belok
jam jam smp/jam
m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT
ST
jl minor A
RT
Total
LT 84 84 0 0 268 134 352 218 0.57 16
ST
jl minor C
RT 36 36 4 5 244 122 284 163 0.43 32
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
jl utama B
RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
ST 356 356 12 16 392 196 760 568 96
jl utama D RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.54 44
Total 1243.
484 484 12 15.6 1488 744 1984 140
6
jl utama B
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
+D
LT 152 152 8 10 556 278 716 440 0.16 48
jl utama + ST 31 740 2144 1411
640 640 24 1480 100
jl minor
RT 164 164 4 5 1340 670 1508 839 0.31 76
jl utama + jl minor
Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.48 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

5
 1.4 Perhitungan Data Survei

1. Lebar Pendekat & Tipe Simpang

Tabel 4. Lebar Pendekat dan Tipe Simpang

Lebar Pendekat (m)

Jumlah Lebar Jumlah Lajur

Jl Minor Jl Utama Tipe
Lengan Pendekat simpang
Pilihan Simpang rata -
rata WI Jl Jl
WA WC WAC WB WD WBD
Minor Utama
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 - 2.95 1.475 2.85 2.95 2.9 3 3 4 322

2. Kapasitas

1) Nilai Kapasitas Dasar (CO)

Dapat dilihat pada tabel 5 dibawah ini, disesuaikan dengan tipe simpang 3 lengan

(kode 322) maka nilai kapasitas Dasar Co = 2700

Tabel 5. Kapasitas Dasar Menurut Tipe Simpang

Kode IT Kapasitas Dasar (smp/jam)

322 2700
342 2900
324 atau 344 3200
422 2900
424 atau 444 3400

2) Lebar Pendekat Rata – Rata (FW)

Nilai FW di dapat dari pebandingan lebar rata-rata pendekatan

dengan tipe simpang maka:

FW = 0.73 + 0.0760 x W1

6
 = 0.73 + 0.0760 x 3.00

= 0.95 smp / jam

3) Median Jl utama (FM)

Median Jl utama dapat ditentukan pada tabel 6, dimana pada Jl. Bumi- Jl. Tanah

Tinggi jalan utama tidak memiliki median jadi nilai FM = 1.00

Tabel 6. Faktor Koreksi Median Jalan

Uraian Tipe M FM
Tidak ada median Jalan utama Tidak 1.00
ada
Ada median Jalan utama, lebar < 3m Sempit 1.05
Ada median Jalan utama, lebar ≥ 3m Lebar 1.20

4) Ukuran Kota (FCS)

Medan Selatan dengan jumlah penduduk sebesar 1.5 juta jiwa termasuk ukuran kota

besar dapat dilihat pada tabel 7 dengan FCS = 1.00

Tabel 7. Faktor Koreksi Ukuran Kota

Jumlah Penduduk
Ukuran Kota FCS
(Juta)
Sangat Kecil < 0,1 0,82
Kecil 0,1 – 0,5 0,88
Sedang 0,5 – 1,0 0,94
Besar 1,0 – 3,0 1,00
Sangat Besar > 3,0 1,05

7
 Tabel 8. Data Survei Lalu Lintas

Senin, 23 Juni 2018

Kode Pendekat Arah pukul 06.00-07.00
WIB (smp/jam)

LT 218
jl minor C ST 0
RT 163
LT 222
jl utama B ST 844
RT 0
LT 0
jl utama D ST 568
RT 676
jl utama + jl minor Total 2691

5) Faktor Penyesuian Lingkungan jalan hambatan Samping dan Kendaran Tak

Bermotor (FRSU).

Faktor penyesuian hambatan sampingan dan kendaran tak bermotor UM/MV =

0.051, tipe lingkungan komersial, kelas hambatan samping sedang maka nilai FRSU =

0.89

6) Faktor Penyesuaian Belok Kiri (FLT)

PLT = Total kendaraan belok kiri / Total Arus
= (218 + 222) / 2691
= 0.16
FLT = 0,84 + 1,61 x 0,16
= 1,10

7) Faktor Penyesuaian Belok Kanan (FRT)

PRT = Total kendaraan belok kanan / Total Arus
= (163 + 676) / 2691
= 0,31
FRT = 1,09 – 0,922 x 0,31
= 0.80

8
 8) Faktor Penyesuaian Rasio Arus Jalan Minor (FMI)
Arus minor = (218 + 163) smp/jam = 381 smp/jam
Arus Total = 2691 smp/jam
PMI = Arus minor / Arus Total
= 381 / 2691
= 0,14

Untuk simpang tipe 344M dan nilai PMI = 0,14 (termasuk 0,1-0,3), nilai FMI :didapat
dengan menghitung
FMI = 1,19 × PMI2 - 1,I9 ×PMI + 1,19
FMI = 1,19 × 0.142 - 1,I9 ×0.142 + 1,19
FMI = 1,05

9) Kapasitas (C)

C = C0 x FW x FM x FCS x FRSU x FLT x FRT x FMI

C = 2700 x 0.95 x 1.00 x 1.00 x 0.89 x 1.10 x 0.80 x 1.05

C = 2116.76

Tabel 9. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal 3 lengan

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Kapasitas
dasar Co Lebar Media C
Ukuran Hambatan Belok Belok Rasio
smp/jam Pendekat Jalan smp/jam
Pilihan Kota Samping Kiri Kanan Minor/Total
Rata-rata Utama

12 13 14 15 16 17 18 19 20
2700 0.95 1.05 1 0.89 1.10 0.80 1.05 2116.76

2. Perilaku Lalu lintas

1) Derajat Kejenuhan (DS)

DS = QTOT/C

= 2691 / 2116.76

= 1.27 smp/jam

2) Tundaan Lalu Linta simpang (DT1) Untuk DS > 0.6 maka

9
 DTI = 1.0504 / (0.2742 - 0.2042 x DS) - (1-DS) x 2
= 1.0504 / (0.2742 - 0.2042 x 1.27) - (1-1.27) x 2
= 72.37det/smp

3) Tundaan Lalu Lintas Jl Utama (DTMA) Untuk DS > 0.6 maka

DTMA =1.05034 / (0.346-0.246 x DS) - (1-DS) x 1.8
=1.05034 / (0.346 - 0.246 x 10.27) - (1-1.27) x 1.8
= 32.04 det/smp

4) Tundaan Lalu Lintas Jl Minor (DTMI)

DTMI = (QTOT x DTI – QMA x DTMA ) / QMI
= (2691 x 39.35– 2310 x 22.18)/381
= 316.87 det/smp
5) Tundaan Geometrik Simpang (DG)
DS > 1.0
DG =4
6) Tundaan Simpang (D)

D = DG + DTI

= 4.00 + 39.35

= 76.37 det / smp

7) Peluang Antrian (D)

Batas Atas
QPA = (47.71 x DS ) – (24.68 x DS2) – (56.47 x DS3)
= (47.71 x 1.27) – (24.68 x 1.27) + (56.47 x 1.27)
=136.78

Batas Bawah
QPB = (9.02 x DS) + (20.66 x DS2) + (10.49 x DS3)
= (9.02 x 1.27) + (20.66 x 1.27) + (10.49 x 1.273)
=66.40

10
 Tabel 10. Perilaku Lalu lintas Simpang Tak Bersinyal 3 lengan

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Arus
Lalu Tundaan Tundaan
Tundaan Sasaran
Lintas Lalu Lalu Tundaan
Derajat Lalu Tundaan Peluang
smp/jam Lintas Lintas Geometri
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang Antrian
Jalan Jalan Simpang
Simpang
Utama Minor

21 22 23 24 25 26 27 28 29
66.40%-
2691 1.27 72.37 32.04 316.87 4.00 76.37 DS<0.8
136.78%

Dari Tabel 4.8 Perilaku lalu lintas dapat dilihat bahwa nilai derajat kejenuhan yang

didapatkan adalah 1.27 melebihi sasaran DS < 0.8 maka perlu direncanakan solusi atau

alternatif penanganan agar nilai derajat kejenuhan normal dan lalu lintas kembali lancar.

11
1.5 Alternatif Penanganan
1. Alternatif 1

Optimasi kinerja dilakukan dengan cara :

1) Hambatan samping tidak ada dengan perletakan rambu lalu lintas dilarang parkir

Tabel 11. Hasil Perhitungan Simpang : Jl swadaya – Jl menteng Tinggi dengan alternatif 1

No Komponen Kapasitas Simpang Pagi Keterangan

1 Tipe Simpang 322

2 Kapasitas (CO) 2700

3 Penyesuaian Lebar Pendekat (FW) 0.95

4 Lebar Median (FM) 1

5 Penyesuaian Ukuran Kota (FCS) 1

6 PUM 0
Tipe Lingkungan Samping, Hambatan, dan Kendaraan
7 1
Tidak Bermotor (FRSU)
8 Rasio Belok Kiri (PLT) 0.16

9 Penyesuaian Belok Kiri (FLT) 1.10

10 Rasio Belok Kanan (PRT) 0.31

11 Penyesuaian Belok Kanan (FRT) 0.80

12 Rasio Jalan Minor (PMI) 0.14 Data

Terlampir
13 Arus Lalu Lintas Rasio Jalan Minor (FMI) 1.05

14 Kapasitas Simpang (smp/jam) C 2378.38

15 Volume (smp/jam) 7977
16 Derajat Kejenuhan (DS) 1.13
Tundaan

a. Tundaan Lalu Lintas Simpang (det/smp) DTi 24.59

b. Tundaan Lalu Lintas Mayor (det/smp) DTMA 15.75

17
c. Tundaan Lalu Lintas Minor (det/smp) DTMI 78.15

d. Tundaan Geometrik Simpang (det/smp) DG 4

e. Tundaan Simpang (det/smp) D 28.59

23 Peluang Antrian 51.84% -104.17%

12
2. Alternatif 2
Optimasi kinerja dilakukan dengan cara :
1) Pelarangan belok kanan pada jalan minor C pada jam 06.00-07.00 WIB.
Ilustrasi alternatif ini ialah kendaraan dijalan minor C hanya diperbolehkan belok
kiri. Apabila pengendara hendak belok kanan, maka pengendara harus belok kiri
kemudian putar balik (u-turn).
2) Perletakan rambu lalu lintas dilarang parkir dan hambatan samping tidak ada.

Tabel 12 Hasil Perhitungan Simpang : Jl swadaya – Jl menteng Tinggi dengan alternatif 2

No Komponen Kapasitas Simpang Pagi Keterangan

1 Tipe Simpang 322

2 Kapasitas (CO) 2700

3 Penyesuaian Lebar Pendekat (FW) 0.95

4 Lebar Median (FM) 1

5 Penyesuaian Ukuran Kota (FCS) 1

6 PUM 0
Tipe Lingkungan Samping, Hambatan, dan Kendaraan Tidak
7 1
Bermotor (FRSU)
8 Rasio Belok Kiri (PLT) 0.22

9 Penyesuaian Belok Kiri (FLT) 1.20

10 Rasio Belok Kanan (PRT) 0.25

11 Penyesuaian Belok Kanan (FRT) 0.86

Data
12 Rasio Jalan Minor (PMI) 0.14 Terlampir
13 Arus Lalu Lintas Rasio Jalan Minor (FMI) 1.05

14 Kapasitas Simpang (smp/jam) C 2769.12

15 Volume (smp/jam) 7977
16 Derajat Kejenuhan (DS) 0.97
Tundaan

a. Tundaan Lalu Lintas Simpang (det/smp) DTi 13.80

b. Tundaan Lalu Lintas Mayor (det/smp) DTMA 9.77

17
c. Tundaan Lalu Lintas Minor (det/smp) DTMI 38.25

d. Tundaan Geometrik Simpang (det/smp) DG 4.012094874

e. Tundaan Simpang (det/smp) D 17.81

23 Peluang Antrian 37.89% - 74.87%

13
 Tabel 13 Hasil Perhitungan USIG I Simpang : Jl swadaya – Jl menteng dengan alternatif 2

KOMPOSISI Faktor Faktor

LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS Arah
Kendaraan Kendaraan Berat Sepeda Motor Kendaraan Bermotor
LALU
Ringan LV HV MC Total MV Kend. Tak
LINTAS
bermot or
Pendekat
emp = emp = emp = UM kend/j
Kend/ Kend/ Kend/ Kend/ smp/ Rasio
1,0 1,3 0,5 am
jam jam jam jam jam Belok
smp/jam smp/jam smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT

jl minor ST
A RT
Total
LT 120 120 4 5 512 256 636 381 1.00 48
jl minor ST
C RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
jl utama ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
B RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
jl utama ST 356 356 12 16 392 196 760 568 96
D RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.54 44
Total 484 484 12 15.6 1488 744 1984 1243.6 140
jl utama
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
B+D
LT 188 188 12 16 800 400 1000 604 0.22 80
jl utama
+ jl ST 640 640 24 31 1480 740 2144 1411 100
minor RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.25 44
jl utama + jl
minor Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.48 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

14
3. Alternatif 3

Optimasi kinerja dilakukan dengan cara :

1) Pelarangan belok kanan pada jalan minor D pada jam 06.00-07.00 WIB.
Ilustrasi alternatif ini ialah kendaraan dijalan minor D hanya diperbolehkan lurus..
Apabila pengendara hendak belok kanan, maka pengendara harus lurus terlebih
dahulu kemudian putar balik (u-turn).
2) Perletakan rambu lalu lintas dilarang parkir dan hambatan samping tidak ada.

Tabel 14 Hasil Perhitungan Simpang : Jl swadaya – Jl menteng dengan alternatif 3

No Komponen Kapasitas Simpang Pagi Keterangan

1 Tipe Simpang 322

2 Kapasitas (CO) 2700

3 Penyesuaian Lebar Pendekat (FW) 0.95

4 Lebar Median (FM) 1.05

5 Penyesuaian Ukuran Kota (FCS) 1

6 PUM 0
Tipe Lingkungan Samping, Hambatan, dan Kendaraan Tidak
7 1
Bermotor (FRSU)
8 Rasio Belok Kiri (PLT) 0.22

9 Penyesuaian Belok Kiri (FLT) 1.20

10 Rasio Belok Kanan (PRT) 0.00

11 Penyesuaian Belok Kanan (FRT) 1.09

Data
12 Rasio Jalan Minor (PMI) 0.14 Terlampir

13 Arus Lalu Lintas Rasio Jalan Minor (FMI) 1.00

14 Kapasitas Simpang (smp/jam) C 3531.92

15 Volume (smp/jam) 7977
16 Derajat Kejenuhan (DS) 0.76
Tundaan

a. Tundaan Lalu Lintas Simpang (det/smp) DTi 8.38

b. Tundaan Lalu Lintas Mayor (det/smp) DTMA 6.20

17
c. Tundaan Lalu Lintas Minor (det/smp) DTMI 21.62

d. Tundaan Geometrik Simpang (det/smp) DG 3.92

e. Tundaan Simpang (det/smp) D 12.30

23 Peluang Antrian 23.51%-47.01%

15
 Tabel 15 Hasil Perhitungan USIG I Simpang : Jl swadaya – Jl menteng dengan alternatif 3
KOMPOSISI Faktor Faktor
LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS Arah
Kendaraan Ringan Kendaraan Berat Kendaraan Bermotor Total
LALU Sepeda Motor MC Kend.
LV HV MV
LINTAS Tak
Pendekat bermot or
emp = emp = emp =
Kend/ Kend Kend/ Kend/ Smp Rasio UM
1,0 1,3 0,5
jam /jam jam jam /jam Belok kend/jam
smp/jam smp/jam smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT

jl minor ST
A RT
Total
LT 120 120 4 5 512 256 636 381 1.00 48
jl minor ST
C RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
jl utama ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
B RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
jl utama ST 484 484 12 16 1488 744 1984 1244 140
D RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 484 484 12 15.6 1488 744 1984 1243.6 140
jl utama
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
B+D
LT 188 188 12 16 800 400 1000 604 0.22 80
jl utama
+ jl ST 768 768 24 31 2576 1288 3368 2087 144
minor RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
jl utama + jl
minor Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.22 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

16
 BAB II

KESIMPULAN

2.1 Kesimpulan

Dari hasil survei dilapangan dan hasil perhitungan analisis data yang telah dilakukan,
maka dapat ditarik beberapa kesimpulan antara lain:

1. Volume kendaraan pada Simpang : Jl swadaya – Jl menteng 2691 kend/jam dengan

kapasitas 2111.76 smp/jam. Dengan jumlah lengan yang dimiliki, berdasarkan MKJI
simpang ini termasuk kode IT = 322 yang memperoleh nilai kapasitas dasar sebesar
2700 smp/jam.

2. Nilai kapasitas simpang dari hasil observasi penulis didapat sebesar 2691 smp/jam
dengan derajat kejenuhan (DS) 1.27, maka memperoleh nilai tundaan lalu lintas
simpang (DTI) = 171.37 det/smp, tundaan lalu luntas Jl utama (DTMA) = 32.04
det/smp, tundaan lalu lintas Jl minor (DTMI) = 316.87, tundaan geometric (DG) = 4.00
dan tundaan simpang (D) = 76.37 dengan data tersebut didapat rentang peluang antrian
kendaraan sekitar 66.40% - 136.78%.

17
 Lampiran B (Data Primer)

LAMPIRAN B1 Arus Lalu Lintas Senin, 23 Juni 2018.. ... ................................................18

Arus Lalu Lintas Senin, 23 Juni 2018.. ...... .........................................................................19
Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal ... ................... ................... ............................20
Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal .. ................... ........................................................21
Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Alternatif 1.. .............. ....................................22
Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Alternatif 2.. .............. ....................................23
Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal Alternatif 2.... ........................................................24
Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Alternatif 3.. .............. ....................................25
Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal Alternatif 3.... ........................................................26

18
 Arus Lalu Lintas Senin, 23 Juni 2018
Senin, 23 Juni 2018
Pendekat Total
Jenis C D B smp/
Waktu
Kend. jam
LT ST RT LT ST RT LT ST RT
LV 84 - 36 - 356 128 68 284 -
HV 0 - 4 - 12 0 8 12 -
06.30 - 07.30 MC 268 - 244 - 392 1096 288 1088 -
UM 16 - 32 - 96 44 32 4 -
Total 368 0 316 0 856 1268 396 1388 0 4592
LV 117 - 181 - 104 83 - 158 -
HV 1 - 3 - 0 2 - 1 -
11.00 - 12.00 MC 100 - 829 - - - - 987 -
UM 1 - 0 - 0 0 - 0 -
Total 219 0 1013 0 104 85 0 1146 0 2567
LV 86 - 138 - 64 129 - 163 -
HV 3 - 2 - 2 0 - 4 -
16.45 - 17.45 MC 100 - 1104 - - - - 1309 -
UM 0 - 2 - 1 0 - 5 -
Total 189 0 1246 0 67 129 0 1481 0 3112

19
 Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng

Periode : Pagi (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni 2018

KOMPOSISI Faktor Faktor

LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS LALU Arah Kendaraan Kendaraan Sepeda Motor Kendaraan Bermotor Total
LINTAS Ringan LV Berat HV MC MV Kend. Tak
Pendekat emp = emp = bermot or
Kend Kend emp = UM
Kend/ 1,0 1,3 Kend/ smp/ Rasio
/ / 0,5 kend/jam
jam smp/ja smp/ jam jam Belok
jam jam smp/jam
m jam
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT
ST
jl minor A
RT
Total
LT 84 84 0 0 268 134 352 218 0.57 16
ST
jl minor C
RT 36 36 4 5 244 122 284 163 0.43 32
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
jl utama B
RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
ST 356 356 12 16 392 196 760 568 96
jl utama D RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.54 44
Total 1243.
484 484 12 15.6 1488 744 1984 140
6
jl utama B
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
+D
LT 152 152 8 10 556 278 716 440 0.16 48
jl utama + ST 31 740 2144 1411
640 640 24 1480 100
jl minor
RT 164 164 4 5 1340 670 1508 839 0.31 76
jl utama + jl minor
Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.48 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

20
 Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal

Hari : Senin, 23 Juni 2018

Periode : Pagi (pukul 06.00-07.00 WIB)
Kota : Medan Selatan
Jalan Mayor : Jl. Swadaya
Jalan Minor : Jl. Menteng
1. Lebar Pendekat Simpang
Lebar Pendekat (m)

Jumlah Lebar Jumlah Lajur

Jalan Minor Jalan Utama Tipe
Lengan Pendekat simpang
Simpang rata -rata
Pilihan
WI
Jalan Jalan
WA WC WAC WB WD WBD
Minor Utama
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 - 2.95 1.475 2.85 2.95 2.9 3 3 4 322

2. Kapasitas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Kapasitas
dasar Co Lebar Media C
Ukuran Hambatan Belok Belok Rasio
smp/jam Pendekat Jalan smp/jam
Pilihan Kota Samping Kiri Kanan Minor/Total
Rata-rata Utama

12 13 14 15 16 17 18 19 20
2700 0.95 1 1 0.89 1.10 0.80 1.05 2116.76

3. Perilaku Lalu Lintas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Arus
Lalu Tundaan Tundaan
Tundaan Sasaran
Lintas Lalu Lalu Tundaan
Derajat Lalu Tundaan Peluang
smp/jam Lintas Lintas Geometri
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang Antrian
Jalan Jalan Simpang
Simpang
Utama Minor

21 22 23 24 25 26 27 28 29
66.40% -
2691 1.27 72.37 32.04 316.87 4.00 76.37 DS<0.8
136.78%

21
 Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal Alternatif 1

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng

Periode : Senin (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni 2018

1. Lebar Pendekat Simpang

Lebar Pendekat (m)

Jumlah Jumlah Lajur

Jalan Minor Jalan Utama Lebar Tipe
Lengan Pendekat simpang
Simpang rata -rata
Pilihan
WI
Jalan Jalan
WA WC WAC WB WD WBD
Minor Utama
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3 - 2.95 1.475 2.85 2.95 2.9 3 3 4 322

2. Kapasitas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Kapasitas
dasar Co Lebar Media C
Ukuran Hambatan Belok Rasio
smp/jam Pendekat Jalan Belok Kiri smp/jam
Pilihan Kota Samping Kanan Minor/Total
Rata-rata Utama

12 13 14 15 16 17 18 19 20
2700 0.95 1 1 1 1.10 0.80 1.05 2378.38

3. Perilaku Lalu Lintas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Arus
Lalu Tundaan Tundaan
Tundaan Sasaran
Lintas Lalu Lalu Tundaan
Derajat Lalu Tundaan Peluang
smp/jam Lintas Lintas Geometri
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang Antrian
Jalan Jalan Simpang
Simpang
Utama Minor

21 22 23 24 25 26 27 28 29
51.84% -
2691 1.13 24.59 15.75 78.15 4.00 28.59 DS<0.8
104.17%

22
 Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal Alternatif 2

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng Periode

Senin (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni 2018

1. Lebar Pendekat Simpang

Lebar Pendekat (m)

Jumlah Jumlah Lajur

Jalan Minor Jalan Utama Lebar Tipe
Lengan Pendekat simpang
Simpang rata -rata
Pilihan
WI
Jalan Jalan
WA WC WAC WB WD WBD
Minor Utama
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3 - 2.95 1.475 2.85 2.95 2.9 3 3 4 322

2. Kapasitas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Kapasitas
dasar Co Lebar Media C
Ukuran Hambatan Belok Belok Rasio
smp/jam Pendekat Jalan smp/jam
Pilihan Kota Samping Kiri Kanan Minor/Total
Rata-rata Utama

12 13 14 15 16 17 18 19 20
2700 0.95 1 1 1 1.20 0.86 1.05 2769.12

3. Perilaku Lalu Lintas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Arus
Lalu Tundaan Tundaan
Tundaan Sasaran
Lintas Lalu Lalu Tundaan
Derajat Lalu Tundaan Peluang
smp/jam Lintas Lintas Geometri
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang Antrian
Jalan Jalan Simpang
Simpang
Utama Minor

21 22 23 24 25 26 27 28 29
37.89% -
2691 0.97 13.80 9.77 38.25 4.01 17.81 DS<0.8
74.87%

23
 Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Alternatif 2

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng

Periode : Pagi (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni

KOMPOSISI Faktor Faktor

LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS Arah
Kendaraan Kendaraan Berat Kendaraan Bermotor Total
LALU Sepeda Motor MC
Ringan LV HV MV Kend. Tak
LINTAS
bermot or
Pendekat
emp = emp = emp = UM kend/j
Kend/ Kend/ Kend/ Kend/ smp/ Rasio
1,0 1,3 0,5 am
jam jam jam jam jam Belok
smp/jam smp/jam smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT

jl minor ST
A RT
Total
LT 120 120 4 5 512 256 636 381 1.00 48
jl minor ST
C RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
jl utama ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
B RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
jl utama ST 356 356 12 16 392 196 760 568 96
D RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.54 44
Total 484 484 12 15.6 1488 744 1984 1243.6 140
jl utama
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
B+D
LT 188 188 12 16 800 400 1000 604 0.22 80
jl utama
+ jl ST 640 640 24 31 1480 740 2144 1411 100
minor RT 128 128 0 0 1096 548 1224 676 0.25 44
jl utama + jl
minor Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.48 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

24
 Analisa Kinerja Simpang Tak Bersinyal Alternatif 3

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng

Periode : Senin (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni 2018

1. Lebar Pendekat Simpang

Lebar Pendekat (m)

Jumlah Jumlah Lajur

Jalan Minor Jalan Utama Lebar Tipe
Lengan Pendekat simpang
Simpang rata -rata
Pilihan
WI
Jalan Jalan
WA WC WAC WB WD WBD
Minor Utama
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

3 - 2.95 1.475 2.85 2.95 2.9 3 3 4 322

2. Kapasitas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Kapasitas Kapasitas
dasar Co Lebar Media C
Ukuran Hambatan Belok Belok Rasio
smp/jam Pendekat Jalan smp/jam
Pilihan Kota Samping Kiri Kanan Minor/Total
Rata-rata Utama

12 13 14 15 16 17 18 19 20
2700 0.95 1.05 1 1 1.20 1.09 1.00 3531.92

3. Perilaku Lalu Lintas

Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)

Arus
Lalu Tundaan Tundaan
Tundaan Sasaran
Lintas Lalu Lalu Tundaan
Derajat Lalu Tundaan Peluang
smp/jam Lintas Lintas Geometri
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang Antrian
Jalan Jalan Simpang
Simpang
Utama Minor

21 22 23 24 25 26 27 28 29
23.51%-
2691 0.76 8.38 6.20 21.62 3.92 12.30 DS<0.8
47.01%

25
 Kondisi Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Alternatif 3

Arus lalu lintas : : Jl swadaya – Jl menteng

Periode : Pagi (pukul 06.00-07.00 WIB)
Hari : Senin, 23 Juni

KOMPOSISI Faktor Faktor

LALU LINTAS LV% HV% MC%
– Smp –k
ARUS Arah
Kendaraan Ringan Kendaraan Berat Kendaraan Bermotor Total
LALU Sepeda Motor MC Kend.
LV HV MV
LINTAS Tak
Pendekat bermot or
emp = emp = emp =
Kend/ Kend Kend/ Kend/ Smp Rasio UM
1,0 1,3 0,5
jam /jam jam jam /jam Belok kend/jam
smp/jam smp/jam smp/jam

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
LT

jl minor ST
A RT
Total
LT 120 120 4 5 512 256 636 381 1.00 48
jl minor ST
C RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 120 120 4 5 512 256 636 381 48
jl minor
120 120 4 5 512 256 636 381 48
A+C
LT 68 68 8 10 288 144 364 222 0.21 32
jl utama ST 284 284 12 16 1088 544 1384 844 4
B RT
Total 352 352 20 26 1376 688 1748 1066 36
LT
jl utama ST 484 484 12 16 1488 744 1984 1244 140
D RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
Total 484 484 12 15.6 1488 744 1984 1243.6 140
jl utama
836 836 32 41.6 2864 1432 3732 2310 176
B+D
LT 188 188 12 16 800 400 1000 604 0.22 80
jl utama
+ jl ST 768 768 24 31 2576 1288 3368 2087 144
minor RT 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0
jl utama + jl
minor Total 956 956 36 46.8 3376 1688 4368 2691 0.22 224

Rasio Jl Minor/(Jl Utama+ Jl Minor) Total 0.142 UM/MV 0.051

26