Quito, Ecuador
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Bobinado ondulado. Después de haber recorrido la sección partida de la sección siguiente, recorriendo el bobinado.
1, se avanza por la cara anterior para buscar el principio de la Se designa por “Ycol”.
otra sección inducida que se halle colocada bajo el campo
magnético del siguiente polo, aunque con posición similar a la
sección 2. Este tipo de bobinado avanza en la periferia del El paso de colector tiene el mismo valor que el paso
inducido tanto por la cara posterior como por la anterior. resultante.
Si el bobinado es imbricado.
Si el bobinado es ondulado.
Paso resultante: Es la distancia medida en secciones Fig.4 Circuito arranque motor c.c.
inducidas, existente entre los haces activos superiores o
principios de dos secciones consecutivas siguiendo el curso C. Consultar acerca de los métodos empleados para
del bobinado. Se designa por “Y”. controlar la velocidad en vacío de un motor de c.c con
conexión en derivación. Dibujar el circuito necesario e
indicar la disposición de los equipos de medida.
ocasionado por el campo magnético del inductor. Esto generada es disipada en forma de calor por medio de
se puede demostrar con la siguiente fórmula que es el resistencias, y freno regenerativo cuando la energía
resultado de combinar las ecuaciones de la f.c.e.m. y la producida es devuelta a la línea de alimentación o es
de la corriente eléctrica: almacenada en baterías para uso futuro. El freno
dinámico reduce el desgaste de los componentes del
sistema de freno convencional y, adicionalmente, puede
reducir el consumo de energía.
R=Ra+Rc
De la expresión anterior resulta claro que
cualquier incremento en el valor de la
resistencia de control Rc disminuye la velocidad del
motor. Este método resulta apropiado para operar al
Fig2, Circuito motor a velocidad más baja que la especificada, al
tiempo que se mantiene el par desarrollado. Las
D. Consultar acerca de los métodos de frenado por desventajas de este método son las siguientes:
inversión de giro y dinámico para el motor c.c con - Pérdida de potencia considerable en la resistencia de
conexión en derivación. control Rc.
- Disminución en la eficiencia del motor.
El freno dinámico se aplica cuando los motores - Deficiente regulación de la velocidad de los motores
eléctricos de tracción de un vehículo son usados como shunt y compound.
generadores para disminuir la velocidad de aquel. Se
denomina freno reostático cuando la electricidad
Escuela Politécnica Nacional. Romero Alex. Máquina de Corriente como Motor en Derivación 4
I. BIBLIOGRAFÍA