UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE TRUJILLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL

Clasificación de lubricantes (API y SAE)

CURSO:

ORGANOS DE MAQUINAS Y MECANISMOS

ALUMNAS:

 REYES SANCHEZ, Evelyn Cristina

 URIOL OLIVARES, Emperatriz Josefina

 VERDE ESPINOZA, Leydi Laura

DOCENTE:

• Ing. PALACIOS GUARNIZ, Segundo José

TRUJILLO – PERÚ

2018
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CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a dos aspectos diferentes:

- La viscosidad
- Las condiciones de servicio

Ambas clasificaciones se complementan, ya que se basan en características diferentes, pero las

dos se deben considerar a la hora de elegir un determinado tipo de lubricante.

Clasificación de aceites

Por grado de viscosidad SAE

Por las condiciones de servicio API

1. CLASIFICACIÓN API (American Petroleum Institute - Instituto

Americano del Petróleo)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado por dos
letras: La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diésel). La segunda designa el
nivel de calidad. Está basada en las características de funcionamiento y el tipo de servicio del
motor.

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se
tiene en cuenta: el aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento,
la prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor, las
prestaciones del motor y las normas de protección del medio ambiente.

1.1. API Transmisión (GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5).

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Este aceite se usa en engranajes para transmisiones manuales, diferenciales y engranajes de

dirección. El criterio principal para este tipo de aceite es que tipo de engranaje se han de usar,
por ejemplo: hipoide, cónico, etc.

1.2. API Motor Gasolina

Los aceites para motores a gasolina llevan la letra S y una segunda letra que indica el desempeño
del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos.

Las categorías vigentes son: SJ (1997), SL (2001), SM (2004), y SN (2010). Mientras que las
categorías SA, SB, SC (1967), SD (1971), SF (1979), SF (1988), SG (1993) y SH (1996) han
quedado obsoletas.

1.3. API Motor Diesel

Los aceites para motores diésel

llevan la letra C (Comercial) y
una segunda letra que se refiere
al año, al tipo de operación y al
diseño.

Las categorías vigentes son: CH-

4, CI-4 (2001) y CJ-4. Y las
categorías CA, CB, CC, CD, CE,
CF, CF-2, CF-4 y CG-4 han
quedado obsoletas.
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2. CLASIFICACIÓN SAE

La sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los aceites de

acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en: monogrados (a
estos se les asigna un numero el cual es indicativo de su viscosidad) y
multigrados (se les asigna dos números y entre ellos se coloca la letra W de Winter que significa
invierno en inglés).

2.1. LOS ACEITES MONOGRADOS tienen la característica de que su viscosidad cambia de

manera importante con la temperatura, cuando esta baja, su viscosidad se incrementa y
cuando aumenta su viscosidad disminuye.

Entre los aceites monogrados se tienen:

 SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo

de mucho calor (verano).
 SAE30 Sirve para motores de automóviles en climas
cálidos.
 SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con
temperaturas inferiores a 0°C, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores
nuevos. Actualmente esto no se recomienda SAE10 Empleado en climas con
temperaturas menores de 0°C.

2.2. ACEITE MULTIGRADO: Parte de un aceite “W” al que se añaden aditivos mejoradores
del índice de viscosidad. Este polímero se expande conforme incrementa la temperatura,
compensando parte del efecto de adelgazamiento o pérdida de viscosidad. Los aceites
multigrado aseguran el comportamiento en frío (permiten la rápida lubricación de las partes
altas del motor, protegiéndolo contra el desgaste). Al aumentar la temperatura, la
estabilización de la viscosidad, les permiten comportarse como un fluido de verano
(sosteniendo una viscosidad adecuada para el tiempo que opera en condiciones "normales"
de temperatura, garantizando la correcta lubricación).

Los aceites multigrado ofrecen ventajas frente a los aceites monogrados, entre las que se
encuentran: mayor estabilidad (evita su descomposición por el choque térmico, producido
por los grandes cambios de temperatura a los que se ve sometido en un motor) mayor
fluidez a bajas temperaturas lo que les permite cubrir rápidamente las necesidades de
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lubricación del motor evitando desgastes prematuros. Los aceites multigrados, además de
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alargar la vida de los equipos, tienen mayor duración de uso que los monogrados.