COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RIO URUGUAY

REGLAMENTO PARA EL USO DE CARGAS

EXTRAORDINARIAS POR EL PUENTE GENERAL ARTIGAS
 - 17 -

ANEXO

COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RIO URUGUAY

PLENARIO: 15-4-8
ACTA N° 3/83

RESOLUCIÓN N° 13/83-

PaysandG, 15 de abril de 1983.-

VISTO: lo propuesto por la Subcomisión de Puentes, y

CONSIDERANDO: 1) Que la Consultoria SAE-INVIAL, ha concluido
los trabajos contratados por la C.A.R.U. para el estudio del pa-
so de cargas extraordinarias por los puentes Libertador General
San Martín y General Artigas, confeccionando un Reglamento que
condensa normativamente el resultado de los mismos.
2) Que procede su aprobación y puesta en vigen-
cia, para regular su tránsito por los puentes»

LA COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RIO URUGUAY

RESUELVE:

ARTICULO I o .- Aprobar el "Reglamento de paso de cargas extraordi-

narias por los puentes Libertador General San Martín y General Ar
tigas", presentado por la Consultoria SAE-INVIAL, decidiendo su
vigencia a partir de la fecha de la presente Resolución.
ARTICULO 2 o .- Remitir para su conocimiento, a los Organismos de
las Partes que tienen a su cargo el control y regulación del trá-
fico carretero, como así también, a las entidades que nuclea a
los transportistas internacionales de ambos países, ejemplares del
rea lamento aprobado.
ARTICULO 3 o .- Derogar la Resolución N c 22/79, que establecía nor-
mas provisorias al respecto.
 - 18 -

COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RIO URUGUAY

ARTICULO 4 o . - Comuniqúese, dése a la Secretaría A d m i n i s t r a t i v a ,

Administraciones de l o s puentes Libertador General San ítórtln y
General Artigas y a r c h í v e s e . -

/ /
* r I

Contrstmlra Ese PEDRO IMIZCOZ Grtl di*0w. (R.E) MIGUa A. VMAN1 ROSS»
del fiio

•.• Í * »

C/N QME (R) Clwiu

CARU
COMISIÓN ADMINISTRADORA DEL RIO URUGUAY

REGLAMENTO
PARA EL PASO DE CARGAS EXTRAORDINARIAS
POR EL PUENTE GENERAL ARTIGAS
PAYSANDU - COLON

INVIAL - SAE
 Í N D I C E

fi

PÁGINA
INTRODUCCIÓN 1

ARTICULO 1 - ALCANCE 2

ARTICULO 2 - TRENES DE CARGAS 5

ARTICULO 3 - CARGAS MÁXIMAS, VELOCIDADES

MÁXIMAS Y DISTANCIAS DE FRENADO
MÍNIMAS 10

ARTICULO H - TIPOS DE EJES 12

ARTICULO 5 - REMOLQUE DE LOS TRENES DE CARGAS 14

ARTICULO 6 - TRENES DE CARGAS ESPECIALES 20

ARTICULO 7 - CONDICIONES DE CIRCULACIÓN 21

ARTICULO 8 - PROCEDIMIENTO DE CONTROL 22

ARTICULO 9 - GUIA PARA LA APLICACIÓN DE ESTE

REGLAMENTO 24

APÉNDICE - EJEMPLOS NUMÉRICOS 26

 PUENTE GENERAL ARTIGAS

El P u e n t e G e n e r a l A r t i g a s , c o n s t r u i d o s o b r e el R f o Uruguay,
vincula los s i s t e m a s carreteros de la R e p ú b l i c a A r g e n t i n a y
la R e p ú b l i c a O r i e n t a l del U r u g u a y , en un p u n t o p r ó x i m o a las
c i u d a d e s de C o l o n y de P a y s a n d ü .

La n e c e s i d a d del t r á n s i t o de c a r g a s e x t r a o r d i n a r i a s p o r los
c a m i n o s y p u e n t e s de a m b a s n a c i o n e s , p a r a la a t e n c i ó n de p ro_
b 1 e m a s p u n t ú a 1 es o c a s i o n a d o s p o r los g r a n d e s e m p r e n d í mi en tos
q u e se r e a l i z a n y se r e a l i z a r á n e n el f u t u r o i n m e d i a t o , oblj_
go la . r e a l i z a c i ó n de e s t u d i o s p r o f u n d o s de c a d a una de las
e s t r u c t u r a s del p u e n t e , a los f i n e s de 1 a d e t e r m i n a c i ó n de
sus c a p a c i d a d e s p o r t a n t e s m á x i m a s e n condiciones de excep_
c i ó n p a r a i n f e r i r las n o r m a s a a p l i c a r e n c a d a c a s o p a r t i cu_
lar q u e se p r e s e n t e .

C o m o c o r o l a r i o de e s t o s e s t u d i o s ha s i d o r e d a c t a d o el p resen_
te " R e g I a m e n t o de P a s o de C a r g a s Extraordinarias".

El e s t u d i o y la r e d a c c i ó n del r e g l a m e n t o h a n s i d o e f e c t u a d o s
p o r el C o n s o r c i o SAE S o c i e d a d A r g e n t i n a dé E s t u d i o s S . R . L . e
INVI A L I n g e n i e r o s C o n s u l t o r e s S . R . L . e n vi rtud del c o n t r a t o
que oportunamente c e l e b r a ron con G.A.R.U.

Paysandü, noviembre de 1982

- 1-
ARTICULO 1 - ALCANCE

El p r e s e n t e R e g l a m e n t o
dinarias transportadas
por c a r r e t ó n , carretón
cíales, como muestran
plo.
se r e f i e r e al p a s o de c a r g a s e x t r a o r -
por trenes q u e pueden e s t a r formados
y vehfculo tractor o vehículos espe-
las L a m i n a s 1.1 y 1.2 a m o d o d e e j e m -

Las lamí ñ a s y tab1 as q u e í n t e g r a n e s t e R e g l a m e n t o se i ndt can

c o n d o s n ú m e r o s : el p r i m e r o i n d i c a el a r t í c u l o q u e le c o r r e s
p o n d e y el s e g u n d o í n d i c a el o r d e n de la m i s m a .

En t o d o e s t e R e g l a m e n t o las l o n g i t u d e s se m i d e n en m e t r o s y
las c a r g a s e n t o n e l a d a s , aun en a q u e l l o s c a s o s en q u e n o se
lo i n d i q u e e x p l í c i t a m e n t e .

-2-
 EJE
CARGA POR EJE

N*DE EJES = 6
VISTA LONGITUDINAL
(DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL DE CARGAS)

N2 DE RUEDAS POR EJE * 8

PLANTA

t ; ! í
1 1 i !

¡TÍ1 t :T¡ ir! TÍ

010

O
oro

2
0.30 f> 0.30 0.50 OJO .030 a3o
p
030 0.50 030
1
039
3.90
1

VISTA FRONTAL
(DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL DE CARGAS)

EJEMPLO DE CARRETÓN SIMPLE

(CORRESPONDE TREN DE CARGAS T 6 - 8 )

LAMINA 1.1
-3-
EJE COMÚN

CARGA POR EJE

N» DE EJES > 8
VISTA LONGITUDINAL
(DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL DE CARGAS)

0.3O

030

PLANTA

EJEMPLO DE CARRETÓN SIMPLE Y TRACTOR

(CORRESPONDE TREN DE CARGAS T 8 - 8 )

LAMINA f.2
-4-
ARTICULO 2 - TRENES DE CARGAS

Los t r e n e s de c a r g a s , e s d e c i r , las d i s t r i b u c i o n e s de c a r g a s
s o b r e la c a l z a d a d e l p u e n t e , e x p l í c i t a m e n t e c o n s i d e r a d a s e n
e s t e R e g 1 a m e n t ó , s o n los m o s t r a d o s e s q u e m a t i c a m e n t e en las
L á m i n a s 2,1 a 2 a k d o n d e t a m b i é n se i n d i c a n las c o r r e s p o n d i e r a
tes t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y t r a n s v e r s a l e s .

Si u n t r e n de c a r g a s p a r t i c u l a r no se c o r r e s p o n d e con alguno
de los s e ñ a l a d o s en las láminas m e n c i o n a d a s , debe tratarse
segdn lo q u e se í n d i c a e n el A r t í c u l o 6 d e e s t e Reglamento»

-5-
 TREN SIMPLE DE 8 RUEDAS POR EJE
NUMERO
DE EJES
DESIGNACIÓN DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL - TOLERANCIAS

«42.00
T6-8 >I.SO j . >-I.SO j . >1.SO j , » IJ50 L. > L
J' VI

T8-8 1.50 ,, S-1.50 v £• 1.50 i, S-I.5O L SM.SO_ », ^ I.5O i, gBI.50 -x-

'P *4-P
< 42.00
10 T10-8 1.50 j . >I.SO 1.00 . > L50 j . > I.SO j , »LSO i.
i. >I.5O i. >I.5O i. j.1.50 t,

4-p vi
42.00
12 T12-8 > I.S0 >I5O S-.1.50 L > "SO >IJ50 > 1.50 >Í.5O L »1.50 r > 1.50 j . > 1.50 j . ^ l.BO

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^ . 42.00
14 T14-8 L50 j , > I.SO j , > 1^0 j > 1^0 j . > L50 j . > 1.50 j . »1.50
» j , > 1.50 j . > 1.50 j . > 1.50 r > l.BO r > 1.50 L ^^ '-50
L

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15 T15-8 » 150
150 j. >\*>0 L » L30 L > LSO j . > 1-50 jj .. S L50 L. >L50 j , ? 1.50 i > 1.50 i.
i . > 1.50 L > 150 t. >I.SO t > l.BO L > 150
t P 4*p NTP J-p %IP 4-

1
42.00
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>I.5O L
LP> 1.50 L50 .. > IJ50 j , > I.5O i. ^IJO i ^ I JO i, > L50 >I.9O I. > 150
16 T16-8 1.50 L
Í P >lp 4- •NI' p ^ P

i,

18 T18-8 >I.5O i. >I.SO i.

i. > 1.50 j , ^1.50 i. >I.SO L >L50 i, >I.5O j , ^-L50 i, > l.BO j - > 1^0 i, >I.5O I. ^ IJO 1. > 1.50 I. > L50 i. ^1.50 t >I.SO. i, S»I.5O
S»I.5O L,

4¿ *yp 4*p 4>T

DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

P
13 0-30
LIO

>2.6O
3.30
LAMINA 2.1
 TREN SIMPLE DE 12 RUEDAS POR EJE
NUMERO
be EJES
DESIGNACIÓN DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL -TOLERANCIAS

A 42.00
12 T12-12 > LSO .. >I.5O
>i.ao .. >I.SO .i >I.5O . >I.SO j , »I.5O j . >I.5O i. > IJO i. >I.5O

tp
> LSO

J'P -ir
>i.ao

si P
J—
^P
^
»P
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>l*P
y
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«i 42.00
14 T14-12 >tSO j ->I.SO j , »1.50 j , > L5Q . »I.SO j . >\S0 >I.5O y >\.bO >I.SO fr > 1.50 j . ^ 1.50

p 4*P ^ P P O.P
< 42.00
15 T15-12 >I.SO L >I.SO j . >I.SO • >I.6Q i. »|.5O
i. » t. >l-50 j , >I.5O L >LSO L >I.6O J . >L50 L ^-I.SO L >).S0 I. >I.SO L SI.90

p XP 4>P
-4 42.00
16 » '-SO i, S'-SO j . >'.5O . >[.B0 y >I.5O j . >1.50 ^ »I.5O j , > I JO j , > 1.50 i, >LSO i, > 1.50 >I.5O >I.5O
T16-12
Íp NL-P >IP •J'P XP XP 4-P 4-P J'p
42.00
> 1.50 i. >I.B0 t. >I.B0 i,"» IJO j . j > I.S0 i, > 1.50 L > 1.50 L > 1.50 L ^ 1.50 L
L >I.5O
>t.SO j . >IJO L >l-gO L >I.5O L >I.SO L ».S0
18 T18-12
Íp 4*p -XP VXP 4>P J'P J'P J'P -J'P J'

DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

>070

i.so

a» 4.90

LAMINA 2.2
 TREN DOBLE DE 8 RUEDAS POR EJE
NUMERO
DE EJES DESIGNACIÓN DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL -TOLERANCIAS
¿35.00
10.00
24 TD2xl2-8 p ]p P 1P 1P ]P 1P p p 1P p 1P
N s <s
Í vi*' %4^ *^A^ *^*^ 4 " ' *^^ * * ' '^w' ^1 ""A** >
** N^*

DISTRIBUDON TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

I
00

TREN DOBLE DE 12 RUEDAS POR EJE

NUMERO
DE EJES DESIGNACIÓN DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL-TOLERANCIAS
< 55,00

J >IJO . &ij o aio.oo ^L5Q^l30 >IJO a j Q ^.50 >t5O SlJ0

24 TD2XI2-I2 i. p p p p p |p 1P P p
>4^ ^X** ^J1^* "S4** "st' vt** "si"» >

DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

T SiíS *-
S4.50

LAMINA 2.3
 TRENES TIPO TÁNDEM
NUMERO NUMERO DE
DE EJES
DESIGNACIÓN RUEDAS POR EJE DISTRIBUCIÓN LONGITUDINAL- TOLERANCIAS
•s 42.00
TA3-4 4,4,4 ,4,4, 2 >I.5O > 2.00
Í
TA3-8 8,8^,4,4,2
ÍP
>l.gO t.
XP
*I.5O
«!<•
..
t >l.50

DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

EJE DE 8 RÜEO&S

L >0.30 J,
0
>I.IO **
>Z.6O
>3.30

EJE DE 4 RUEDAS

32.00

EJE DE 2 RUEDAS

LAMINA 2.4
ARTICULO 3 - CARGAS MÁXIMAS, VELOCIDADES MÁXIMAS Y DISTAN
CÍAS DE FRENADO MÍNIMAS

En la T a b l a 3,1 se i n d i c a n , p a r a c a d a u n o de los t r e n e s de
c a r g a s a q u í c o n s i d e r a d o s , la c a r g a b r u t a m á x i m a por e j e (P)
y la c a r g a b r u t a total m á x i m a del t r e n , a m b a s e x p r e s a d a s en
t o n e l a d a s , la m á x i m a v e l o c i d a d de c i r c u l a c i ó n en k i l ó m e t r o s
p o r h o r a y la d i s t a n c i a m f n i m a de f r e n a d o p a r a e s a v e l o c i d a d ,
e x p r e s a d a en m e t r o s . Para v e l o c i d a d e s m e n o r e s de la m á x i m a ,
se a d m i t e n d i s t a n c i a s de f r e n a d o p r o p o r c i o n a 1 m e n t e m e n o r e s .

Se a d m i t e n tínicamente v e h í c u l o s e q u i p a d o s con dispositivos

hidráulicos o basculantes que garanticen una repartición
transversal u n i f o r m e de la c a r g a p o r e j e en t o d a s las ruedas
de é s t e , (Ver L á m i n a 1.1 - V i s t a frontal)

La c a r g a m á x i m a p o r e j e no p o d r á s e r s o b r e p a s a d a p e r o si" se
a d m i t e q u e u n o o v a r i o s e j e s del t r e n t e n g a n c a r g a s menores.

-10-
TABLA 3.1

TRENES DE CARGAS CARGA BRUTA CARGA BRUTA TOTAL VELOCIDAD MÁXIMA DISTANCIA MÍNIMA
MÁXIMA POR EJE MÁXIMA DEL TREN DE CIRCULACIÓN DE FRENADO
Designación P(tJ (t ) ÍKm/h) (m)

T6-8 14.5 87.0 15 II

T8-8 13.8 11 0.4 15 II

TIO-8 13.4 134.0 10 7

TI2-8 13.2 158.4 10 7

TI4-8 13.0 182.0 7 5

TI5-8 12.9 193.5 7 5

TI6-8 12.8 204.8 7 5

TI8-8 12.8 230.4 7 5

TI2-I2 16.9 2O2B 7 5

TI4-I2 16.4 2296 7 5

TI5-12 15.6 234.0 7 5

TI6-I2 14.9 238.4 7 5

TI8-I2 13.6 248.4 7 5

TD2xl2-8 13.2 316.8 5 4

TD2xl2-l2 13.6 326.4 5 4

TA3-4 14.2 85.2 15 II

TA3-8 15.8 94.8 15 . II

ARTICULO 4 - TIPOS DE EJES

Se d i s t i n g u e n los s i g u i e n t e s tipos de e j e s :

4.a. Ejes comunes, tales como los m o s t r a d o s en las Láminas

2a1 a 2ok del Artículo 2, donde también se indican \%s
tolerancias admitidas.

ho b . Ejes t ractores , con d i s t r i b u c i ó n transversal y tolerar^

c í a s a n á l o g a s a la d e los e j e s c o m u n e s . Estos ejes
t r a c t o r e s s e c o n s i d e r a n s i e m p r e c o m o sí fuesen ejes c£
muñes.

*f.c o E j e s t r a c t o r e s e s p e c i a l e s , t a l e s c o m o los e j e s c o n
t r a c c i ó n d e un v e h í c u l o t r a c t o r . E s t o s e j e s d e b e n curn
p l i r c o n la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l y t o l e r a n c i a s i n -
d í c a d a s e n la L a m i n a ^t.1.

^Wd,, Ejes auxiliares (no t r a c t o r e s ) , t a l e s c o m o el direcci£

nal d e un v e h í c u l o t r a c t o r . Estos ejes deben cumplir
c o n la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l y t o l e r a n c i a s indica-
d a s e n la L á m i n a ¿t.1.

C o m o e x c e p c i ó n , s e a d m i t e q u e la s e p a r a c i ó n e n t r e r u £
das en e j e s a u x i l i a r e s de dos r u e d a s sea m a y o r o igual
q u e 1 , 0 0 m en l u g a r d e m a y o r o i g u a l q u e 2 , 0 0 m , sieni
p r e q u e la c a r g a de e s t o s e j e s s e a , c o m o m á x i m o , la mj_
t a d d e la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e ( P ) del t r e n c o -
rrespond íente .

-12-
 EJE TRACTOR ESPECIAL Y EJE AUXILIAR
DISTRIBUCIÓN TRANSVERSAL-TOLERANCIAS

/\

///.<;;?'
i •y.,. <sy///

2 1.60
5 2.40

DE 4 RUEDAS POR EJE

i ^2.00

DE 2 RUEDAS POR EJE

LAMINA 4.1
ARTICULO 5 - REMOLQUE DE LOS TRENES DE CARGAS

En lo r e f e r i d o al remolque de los t r e n e s de c a r g a s , se d i s -
tinguen los d o s c a s o s siguientes;

5«a0 Remolque a "corta distancia"

En e s t e c a s o , los e j e s t r a c t o r e s e s p e c i a l e s y los e j e s
a u x i l i a r e s del v e h í c u l o t r a c t o r , s e c o n s i d e r a n c o m o i n^
c l u í d o s e n los e j e s d e c a r g a de las L á m i n a s 2.1 a 2 . 4 .
El t r e n de c a r g a s r e s u l t a n t e , e s d e c i r , el f o r m a d o p o r
los e j e s del c a r r e t ó n m á s los e j e s del v e h í c u l o t r a c -
t o r , d e b e r á c u m p l i r c o n lo i n d i c a d o e n d i c h a s l á m i n a s
e n lo r e f e r e n t e a t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n O m e r o
t o t a l de e j e s .

La d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l d e c a r g a s e n los e j e s del
v e h í c u l o t r a c t o r d e b e r á c u m p l i r c o n lo i n d i c a d o e n el
A r t í c u l o 4 y , la c a r g a de c a d a e j e del m i s m o n o d e b e -
rá s u p e r a r la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) del t r e n
r e s u l t a n t e c o r r e s p o n d i e n t e (Ver e x c e p c i ó n en A r t í c u l o

Aí d e t e r m i n a r la l o n g i t u d y el n u m e r o d e e j e s del t r e n
resu 1 tante (carretón más v e h í c u l o t r a c t o r ) , podrán ex-
c l u i r s e los e j e s a u x i l i a r e s del v e h í c u l o t r a c t o r s i e m -
p r e q u e la c a r g a de los m i s m o s se d i s t r i b u y a a g r e g á n d o _
la a la c a r g a p r o p i a de los e j e s r e s t a n t e s .

5,b. Remolque a "1 a r g a di s t a n c í a "

Corresponden a este caso los t r e n e s de c a r g a s formados

-14-
p o r un c a r r e t ó n con u n a d i s t r i b u c i ó n de c a r g a s e x p l í c i
t a m e n t e c o n s i d e r a d a en e s t e R e g l a m e n t o ( L á m i n a s 2,1 a
2 . *t) y u n v e h í c u l o t r a c t o r d e r e m o l q u e , de m a n e r a t a l
q u e la c a n t i d a d d e e j e s o la l o n g i t u d t o t a l ( c a r r e t ó n
m á s v e h f c u l o t r a c t o r ) n o c u m p l e con lo i n d i c a d o en d i -
c h a s l a m i n a s e n lo r e f e r e n t e a n ú m e r o d e e j e s y t o l e -
rancias longitudinales»

En e s t e c a s o , l o s e j e s d e l v e h í c u l o t r a c t o r p o d r á n s e r
e x c l u i d o s d e l t r e n s i e m p r e q u e e l m i s m o esté* u b i c a d o ,
r e s p e c t o d e l c a r r e t ó n , a la d i s t a n c i a / ( d i s t a n c i a d e
r e m o l q u e ) , i n d i c a d a en las L á m i n a s 5»1 y 5 . 2 O

La d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s en los e j e s t r a £
t o r e s e s p e c i a l e s y e j e s a u x i l i a r e s del v e h í c u l o trac-
t o r d e b e r á c u m p l i r c o n lo i n d i c a d o en el A r t í c u l o k.
A d e m á s , s e e x i g e q u e la c a r g a d e c a d a u n o de estos
e j e s n o s u p e r e la c o r r e s p o n d i e n t e c a r g a b r u t a m á x i m a
p o r e j e (P) del tren r e m o l c a d o . (Ver e x c e p c i ó n en Ar-
tículo k a d ) o

E n n i n g ú n c a s o , e l v a l o r d e la c a r g a b r u t a t o t a l d e l
v e h í c u l o t r a c t o r p o d r a s u p e r a r e l \2% d e l v a l o r d e la
c a r g a b r u t a t o t a l m á x i m a del t r e n r e m o l c a d o , d a d a en
la T a b l a 3» t

A l o s e f e c t o s d e d e t e r m i n a r la d i s t a n c i a ¿g ( d i s t a n c i a
de r e m o l q u e ) se d e f i n e n los d o s g r u p o s de t r e n e s s ¡ -
gu i e n t e s :

-15-
 GRUPO GRUPO I I

T6-8 TI 2-12
T'8-8 T14-12
T1O-8 T15-12
T12-8 T16-12
TI A-8 T18-12
T15-8
T16-8 TD2x12-8
T18-8 TD2xl2-12

- Para los trenes del GRUPO cía

I, la distahcí J se ra:

É* m

- Para los trenes del GRUPO I I , la d i s t a n c i a i será"

/ = 5 0 m

Se a d m i t e , p a r a l o s t r e n e s d e l G R U P O l i , u n a d i s t a n -
c i a d e r e m o l q u e 15 m í £ < 5 0 m . En e s t e c a s o e l va_
l o r d e la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e ( P ) d e l t r e n re_
m o t e a d o n o s e r á e l d a d o p o r la T a b l a 3 * 1 » s i n o el
c a l c u l a d o m e d i a n t e la s i g u i e n t e e x p r e s i ó n :

CBT
CBTM tractor (50 - / )
P (t) = tren 35
N° Ejes
tren

-16-
Donde:

CBTM es la carga b r u t a total m á x i m a

t ren
del tren r e m o l c a d o c o r r e s p o n d i e n
te, dada en la Tabla 3 » 1 , en t o -
ne 1 adas .

CBT t r a c t o r es la c a r g a b r u t a t o t a l del v e -
hículo t r a c t o r , en t o n e l a d a s .

¿ es la d i s t a n c i a de r e m o l q u e , en
met ros.

N° E J E S es el nGmero total de ejes del

t ren
tren remolcado.

-17-
 CARRETÓN

EJE TRACTOR
SPECIAL

(£42.00)

REMOLQUE A 'CORTA DISTANCIA

(CORRESPONDE TREN DE CARGAS T8-8)

CARRETÓN

EJE AUXILIAR

«42.00) OI.30)
(DISTANCIA DE REMOLQUE)

REMOLQUE A "LARGA DISTANCIA"

(CORRESPONDE TREN DE CARGAS T6-8)

LAMINA 5.1
-18-
 REMOLQUE A "LARGA DISTANCIA"
DISTANCIA DE REMOLQUE

TREN DE CARGAS
SIMPLE DE n EJES TREN TRACTOR

>!• ^ >j/ ^ *V > t V

£42.00
(DISlANCtA DE REMOLQUE)

TREN DE CARGAS DOBLE

DE2xn EJES TREN TRACTOR

>' >»
| <55.00 /
( DISTANCIA DE REMOLQUE)

LAMINA 5.2
ARTICULO 6 - TRENES DE CARGAS ESPECIALES

Los t r e n e s de c a r g a s e s p e c i a l e s son a q u é l l o s que tienen dis-

tribuciones distintas de las i n d i c a d a s en las L á m i n a s 2.1 a

D e n t r o de los t r e n e s d e c a r g a s e s p e c i a l e s , c a b e distinguir
dos casos:

6.a. T r e n e s de c a r g a s que resultan como consecuencia del re_

molque de un c a r r e t ó n a "larga distancia"*

El caso de remolque a "larga d i s t a n c i a " es tratado

en el A r t f c u l o 5 . b .

6abo T r e n e s c u y a d i s t r i b u c i ó n de c a r g a s n o c o i n c i d e c o n las
e s p e c i f i c a d a s en e s t e R e g l a m e n t o , p o r e j e m p l o : t r e n de
c a r g a s s i m p l e de m á s de 18 e j e s , t r e n d e c a r g a s d o b l e
de. má*s d e 12 e j e s p o r c a r r e t ó n s i m p l e , t r e n de c a r g a s
q u e n o r e s p e t e las t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y / o trans_
v e r s a l e s d a d a s e n los e s q u e m a s de las L á m i n a s 2.1 a
2ak, t r e n d e c a r g a s q u e n o r e s p e t e la c a r g a b r u t a máxj_
m a p o r e j e (P) c o r r e s p o n d i e n t e , t r e n de c a r g a s q u e n o
r e p a r t a u n i f o r m e m e n t e la c a r g a p o r e j e en t o d a s las
ruedas, etc.

Se d e b e r á , e n e s t o s
pecial para decidir
a u t o r i z a c i ó n de p a s o
s i g u i e n d o los m i s m o s
d o s p a r a el e s t u d i o
c a s o s , h a c e r un e s t u d i o t é c n i c o es_
la a c e p t a c i ó n o el r e c h a z o de la
c o r r e s p o n d i e n t e de e s t o s t r e n e s ,
lincamientos que fueron utiliza-
que díó origen a este Reglamento*

-20-
ARTICULO 7 - CONDICIONES DE CIRCULACIÓN

Las c a r g a s e x t r a o r d i n a r i a s d e b e r á n c i r c u l a r c e n t r a d a s respec
t o del e j e l o n g i t u d i n a l d e l p u e n t e , c o n u n a t o l e r a n c i a de
£ 0,30 m. Si las c o n d i c i o n e s c l i m á t i c a s ( v i e n t o , l l u v i a , n e
b l i n a , e t c . ) c o m p r o m e t e n el c u m p l i m i e n t o d e e s t a c o n d i c i ó n ,
s e p o s t e r g a r á el p a s a j e h a s t a q u e las m i s m a s s e a n f a v o r a b l e s »

El t r e n d e c a r g a s d e b e r á c i r c u l a r e n f o r m a e x c l u s i v a , o s e a ,
q u e s e p r o h i b i r á la c i r c u l a c i ó n s i m u l t á n e a d e v e h í c u l o s e n
t o d o el d e s a r r o l l o del p u e n t e , a e x c e p c i ó n d e h a s t a d o s ve-
h í c u l o s l i v i a n o s ( m e n o s de d o s t o n e l a d a s de p e s o b r u t o , cada
u n o ) d e a p o y o y c o n t r o l del t r e n d e c a r g a s .

-21
ARTICULO 8 - PROCEDIMIENTO DE CONTROL

S e d e b e r á v e r i f i c a r el n ú m e r o d e e j e s y el n ú m e r o de
ruedas por eje, distinguiendo los e j e s c o m u n e s , los
ejes tractores, los e j e s f r a c t u r e s especiales y los
ejes auxi1 i ares•

8Bb Se d e b e r á verificar la l o n g i t u d total, la separación

longitudinal e n t r e e j e s y la s e p a r a c i ó n transversal en_
tre r u e d a s , con las c o r r e s p o n d i e n t e s tolerancias dadas
en las L á m i n a s 2.1 a l.k y *f. 1 .

8oco Se d e b e r á c o m p r o b a r , c o n a u x i l i o de u n a b a l a n z a , que
e n t o d o s l o s e j e s la c a r g a s e a m e n o r o i g u a l q u e la c
ga b r u t a m á x i m a por e j e (P) c o r r e s p o n d i e n t e .

8.do E n el c a s o d e r e m o l q u e a " l a r g a d i s t a n c i a " , a d e m á s d e

1 ó a n t e r i o r , s e d e b e r á v e r i f i c a r la d i s t a n c i a £ (di s^
t a n c í a d e r e m o l q u e ) y la c a r g a b r u t a t o t a l d e l
1 o t ractor.

8,eo S e d e b e r á v e r i f i c a r q u e l a s c o n d i c i o n e s c l i m á t i c a s p&r_
m i t á n el n o r m a l d e s a r r o l l o d e l a s t a r e a s d e s e g u i m i e n -
t o y c o n t r o l e n t o d a la l o n g i t u d d e l p u e n t e .

80fo S e d e b e r á c l a u s u r a r el p u e n t e p a r a el t r a f i c o c o r r i e n _
te en t o d a su l o n g i t u d , m i e n t r a s se e s t á d e s p l a z a n d o
el t r e n d e c a r g a s p o r el m i s m o .

8ogo S e d e b e r á v e r i f i c a r el c u m p l i m i e n t o d e lo dispuesto
e n e s t e R e g l a m e n t o r e s p e c t o d e la a l i n e a c i ó n , v e l o e i-

-22-
dad y distancia de frenado del tren de cargas durante
el pasaje del puente.

-23-
ARTICULO 9 - GUIA PARA LA APLICACIÓN DE ESTE REGLAMENTO

9.a. En e s t e a r t í c u l o se da u n a guía para facilitar la toma

de d e c i s i ó n respecto de a u t o r i z a r , o n o , el pasaje de
un d e t e r m i n a d o tren de cargas.

9.b0 Una vez determinadas las d i s t a n c i a s longitudinales y

transversales que ubican las c a r g a s (ruedas) del tren
en p l a n t a , asf como también la c a r g a de cada uno de los
ejes, se trata de a s i m i l a r el tren a uno de los explf-
citamente considerados en e s t e Reglamento (Láminas 2,1
a 2A y Tabla 3.1). Sí se c o n s i g u e asimilarlo, obvia-
m e n t e , el tren considerado cumple con todos los requi-
sitos necesarios para autorizar el pasaje»

9.c0 Sí e l tren en cuestión, no se a s i m i l a a ninguno de los

trenes dados explícitamente en e s t e Reglamento (Lámi-
nas 2.1 a 2 A y Tabla 3 . 1 ) , deben tentarse las posibj^
Mdades descriptas en lo q u e sigue.

9» d. SÍ h a y u n e j e a u x i l i a r , é s t e
r e p a r t i e n d o su c a r g a en los
5.a). Sí e l t r e n r e s u l t a n t e
considerados exp1 fe¡tamente
nas 2O1 a 2.4 y Tabla 3 . 1 ) ,
saje.
p o d r á s e r d e j a d o de lado,
ejes restantes (Artículo
se a s i m i l a a u n o de los
en este R e g l a m e n t o (Lámi-
s e p u e d e a u t o r i z a r el p a -

9.e. Si e l t r e n e n c u e s t i ó n , n o s e a s i m i l a a l o s t r e n e s e ^
p l í c i t a m e n t e c o n s i d e r a d o s en e s t e R e g l a m e n t o (aun con
lo t r a t a d o en el p u n t o 9 . d ) y e s t á f o r m a d o p o r un c a -
r r e t ó n y un v e h í c u l o t r a c t o r , c a b e la p o s i b i l i d a d d e

-24
 e n c u a d r a r l o d e n t r o del d e n o m i n a d o r e m o l q u e a " l a r g a
d i s t a n c i a " (Artículo 5 . b ) , e n c o n t r a n d o una distancia
d e r e m o l q u e £ t a l q u e v e r i f i q u e l o e x p u e s t o e n e l cj_
t a d o a rt í c u 1 o .

9«fo F i n a l m e n t e , si n o e s p o s i b l e e n c u a d r a r e l t r e n , a u n
con las p o s i b i l i d a d e s d a d a s e n los A r t í c u l o s 9 » d y
9 . e , s e l o d e b e r á s o m e t e r a u n e s t u d i o e s p e c i a l t a l co_
m o s e i n d i c a e n el A r t í c u l o 6. b .

9«go En el A p é n d i c e de e s t e Reglamento se d e s a r r o l l a n varios

ejemplos siguiendo la g u í a expuesta en este artículo.

-25-
APÉNDICE

-26-
EJEMPLO N° 1

Se t r a t a de un tren de c a r g a s f o r m a d o p o r un c a r r e t ó n de 6
e j e s c o m u n e s con 8 r u e d a s c a d a u n o , r e m o l c a d o p o r un v e h í c u -
lo t r a c t o r con un e j e t r a c t o r e s p e c i a l de k r u e d a s y un e j e
a u x i l i a r de 2 r u e d a s .

I n c l u y e n d o los dos e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r , el t r e n r e s u l -

t a n t e t i e n e 8 e j e s y u n a l o n g i t u d de 1 3 , 8 0 m . D a d o q u e se
c u m p l e lo e s p e c i f i c a d o en la L á m i n a 2.1 en lo r e f e r e n t e a to_
l e r a n c í a s l o n g i t u d i n a l e s y n ú m e r o t o t a l de e j e s , al t r e n se
lo p u e d e c l a s i f i c a r c o m o tren de c a r g a s T 8 - 8 y , de a c u e r d o a
lo I n d i c a d o en el A r t í c u l o 5 . a , e s t a m o s en un c a s o de r e m o l -
que a "corta d i s t a n c i a " ,

En la v i s t a l o n g i t u d i n a l de la f i g u r a p u e d e v e r s e q u e se v e -
r i f i c a la d i s t a n c i a m í n i m a e n t r e e j e s y a q u e 1,60 m , 1,80 m ,
2 , 0 0 m y 3 » 0 0 m son res p e c t i v a m e n t e m a y o r e s q u e los 1,50 m
f i j a d o s en la L á m i n a 2 „ 1 «

La d i s t r i b u c i ó n transversal de c a r g a s en los e j e s c o m u n e s ve_

rifíca lo i n d i c a d o en la L á m i n a 2.1 y , t a n t o el e j e tractor
especial c o m o el e j e aux*iliar, c u m p l e n con la distribución
d a d a en la L a m i n a ¿t „ 1,

De a c u e r d o a la T a b l a 3 . 1 , al t r e n de c a r g a s T 8 - 8 le c o r r e s -
p o n d e u n a c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) de 1 3 » 8 t. Todos
los e j e s del t r e n de c a r g a s r e s p e t a n d i c h o v a l o r m á x i m o , ín_
c l u í d o s los del v e h í c u l o t r a c t o r .

D a d o el r e s u l t a d o favorable de e s t e a n á l i s i s , se p u e d e auto

-27-
rizar el pasaje del tren de cargas p r o p u e s t o r e s p e t a n d o , por
s u p u e s t o , las condiciones de circulación dadas en el Artícu-
lo 7.

-28-
 EJE COMÚN EJE TRACTOR ESPECIAL EJE AUXILIAR

13.8
13.1 13.1 13.) 13.1 13.1 13.1

4-
-7
\JBQ [ ^80 I 1.60 I 1.80 V L80 I ^00 I 3.00 ,

'4- 13.80

VISTA LONGITUDINAL

6 EJES 2 EJES

PLANTA

EJEMPLO N ° 1
EJEMPLO N° 2

El t r e n p r o p u e s t o e s t á f o r m a d o p o r u n c a r r e t ó n d e 6 e j e s c o -
munes c o n 8 ruedas cada uno, remolcado p o run vehícu 1 o trac-
tor c o n un e j e t r a c t o r e s p e c i a l de k ruedas y un e j e a u x i l i a r
de 2 r u e d a s .

I n c l u y e n d o los ejes del v e h í c u l o t r a c t o r , resulta un tren c o n

8 ejes y u n a longitud de 17,00 m . Dado que dicho tren cumple
c o n l o e s p e c i f i c a d o e n la L á m i n a 2 . 1 e n l o re fe r e n t e a t o l e -
r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n ú m e r o total d e e j e s , al m i s m o s e lo
puede c l a s i f i c a r como tren d e cargas T 8 - 8 , e n c o n t r á n d o n o s en
un c a s o d e r e m o l q u e a " c o r t a d i s t a n c i a " .

De a c u e r d o a l a T a b l a 3 - 1 » a d i c h o t r e n le c o r r e s p o n d e u n a
c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e ( P ) d e 1 3 , 8 t, v a l o r q u e e s respe_
tado p o r todos los e j e s del tren p r o p u e s t o .

El t r e n c u m p l e c o n la m í n i m a d i s t a n c i a e n t r e e j e s d e 1 , 5 0 m
d a d a e n la L a m i n a 2 . 1 y , l o s e j e s c o m u n e s , v e r i f i c a n la d i s -
tribución transversal de cargas dada e n dicha lámina.

Con r e s p e c t o a los ejes del v e h í c u l o t r a c t o r , vemos que el

e j e t r a c t o r e s p e c i a l c u m p l e c o n la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l
p a r a e j e s d e ¿) r u e d a s d e e s t e t i p o , d a d a e n la L á m i n a 4 . 1 .
En c a m b i o , l a s d o s r u e d a s d e l e j e a u x i l i a r t i e n e n u n a s e p a n
c í ó n d e s ó l o 1,20 m , m e n o r q u e la m í n i m a d e 2,00 m f i j a d a ,
para ejes auxiliares de 2 ruedas, en dicha lámina. Sin em-
b a r g o , c o m o la c a r g a d e 3 , 5 t d e e s t e e j e e s m e n o r q u e la mj_
t a d d e la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e ( P ) d e l t r e n d e c a r g a s
4 3 Q f,
T8-8 ( ' = 6,9 t)t de acuerdo con la excepción con temp la_

-30-
d a e n el A r t í c u l o 4.d,- t a m b i é n e s a c e p t a b l e la configuración
de e s t e e j e a u x i l i a r .

P o r lo t a n t o , d a d o el r e s u l t a d o p o s i t i v o del a n á l i s i s se pue_
de a u t o r i z a r el p a s a j e de e s t e t r e n de c a r g a s p o r el p u e n t e ,
r e s p e t a n d o lo i n d i c a d o e n el A r t f c u l o 7 r e s p e c t o de las c o n -
d i c i o n e s de c i r c u l a c i ó n .

-31-
 EJE TRACTOR EJE AUXILIAR
EJE COMÚN ESPECIAL \

13.4 0.4 134 134 134 134 Bfl 3.5

o.

L ZOO | 2.00 L 200 | 200 L g.QQ L'" *0<2 i 3-00

17.00

VISTA LONGITUDINAL

6 EJES 2 EJES

RUEDAS

0-20'
020

PLANTA

EJEMPLO N°2

J
EJEMPLO N° 3

Se t r a t a d e un t r e n de c a r g a s f o r m a d o p o r un c a r re t o n de 10
ejes comunes con 12 r u e d a s c a d a u n o , r e m o l c a d o p o r un vehfcu^
lo t r a c t o r c o n 2 e j e s t r a c t o r e s especiales de h r u e d a s cada
u n o y un e j e a u x i l i a r de 2 ruedas.

I n c l u y e n d o los t r e s e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r , el t r e n resu_l_

t a n t e t i e n e 13 e j e s y u n a l o n g i t u d d e 2 2 , 6 0 m o Este tren,
c o n 13 e j e s , n o a p a r e c e e x p l f c i t a m e n t e e n la L á m i n a 2 . 2 p e r o
se lo p u e d e a s i m i l a r al i n m e d i a t a m e n t e s u p e r i o r , q u e e s el
T l ^ - 1 2 , c o n s i d e r a n d o q u e h a y un e j e c o n c a r g a n u l a . B a j o es_
t a s c o n s i d e r a c i o n e s , el t r e n q u e a n a l i z a m o s , c u m p l e c o n lo
e s p e c i f i c a d o p a r a el t r e n de c a r g a s T 1 4 - 1 2 e n lo r e f e r e n t e a
t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n u m e r o t o t a l de e j e s e n c o n t r á n -
d o n o s , de a c u e r d o al A r t í c u l o 5 . a , e n un c a s o d e r e m o l q u e a
"corta d i s tanci a".

A n t e s de* h a c e r o t r o t i p o d e v e r i f i c a c i o n e s e n c u a n t o a dis-
t r i b u c i ó n de c a r g a s , v e m o s q u e , s e g ú n la T a b l a 3.1 la c a r g a
b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) p a r a el t r e n de c a r g a s T 1 4 - 1 2 e s de
16,** t, v a l o r q u e e s s u p e r a d o p o r t o d o s l o s e j e s c o m u n e s d e l
t r e n e n c u e s t i ó n , p o r lo q u e n o p o d r í a m o s a u t o r i z a r el p a s a -
je de 1 mí s m o 0

D a d o el r e s u l t a d o n e g a t i v o del a n á l i s i s a n t e r i o r , intentamos
o t r o t i p o de c l a s i f i c a c i ó n del t r e n , p a r a lo c u a l excluirnos
d e l m i s m o la c a r g a del e j e auxiliar repartiéndola por igual
e n los 12 e j e s r e s t a n t e s . El v a l o r del i n c r e m e n t o de c a r g a
serS de 0,* t (ÍAI^Í).

-33-
P o r Jo t a n t o e l n u e v o t r e n d e 12 e j e s o b t e n i d o s e d e b e r á t r a
t a r c o n s i d e r a n d o q u e la c a r g a e n l o s e j e s c o m u n e s d e l c a r r e -
t ó n e s d e 1 6 , 9 t ( 1 6 , 5 t + 0 , 4 t ) y q u e la c a r g a e n l o s e j e s
t r a c t o r e s e s p e c i a l e s es de 1 4 , 4 t ( 1 4 , 0 t + 0,4 t ) .

La l o n g i t u d t o t a l d e e s t e t r e n e s d e 2 0 , 1 0 m y d a d o q u e c u m -
p l e c o n lo e s p e c i f i c a d o p a r a el t r e n d e c a r g a s T 1 2 - 1 2 e n l o
r e f e r e n t e a t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n u m e r o t o t a l de e -
j e s ( L á m i n a 2 . 2 ) al m i s m o s e lo p u e d e c l a s i f i c a r c o m o t a l ,
e n c o n t r á n d o n o s s i e m p r e e n un c a s o de r e m o l q u e a " c o r t a d i s -
tancia".

También vemos que este tren de 12 e j e s c u m p l e con la carga

bruta máxima por eje ( P ) , ya q u e , de la T a b l a 3.1 se obtiene
q u e el v a l o r de la m i s m a p a r a el tren de c a r g a s T 1 2 - 1 2 es de
16,9 t.

El t r e n c u m p l e c o n la d i s t a n c i a m f n í m a e n t r e e j e s d e 1 , 5 0 m .
T r a n s v e r s a 1 m e n t e v e r i f i c a la d i s t r i b u c i ó n d e c a r g a s d a d a e n
la L á m i n a 2 , 2 p a r a e j e s c o m u n e s y c o n la d a d a e n la L á m i n a
4 O 1 p a r a los e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r .

C o m o v e m o s el r e s u l t a d o de e s t e n u e v o a n á l i s i s ha s i d o p o s i -
t i v o p o r lo q u e s e p u e d e a u t o r i z a r el p a s a j e d e l t r e n d e ca_r
g a s p o r el puente.

-34-
 EJE COMÚN EJES TRACTORES EJE AUXILIAR
ESPECIALES

I&5 165 165 16.5 16.5 165 16.5 I&5 165 165 I4J W.O 4.8

o o o o o ,o o.o o O O O
¡f I-TO L LTO 1. 1-70 j, 1.70 | 1.70 j 1.70 j, 1.70 [ 1.70 1.70 3.00 L '-60 I 2.50 [

22.60

VISTA LONGITUDINAL

10 EJES 3 EJES

PLANTA

EJEMPLO N ° 3
EJEMPLO Nº 4

El t r e n de c a r g a s a a n a l i z a r e s t a f o r m a d o p o r un c a r r e t ó n de
18 e j e s c o m u n e s con 8 ruedas c a d a u n o , r e m o l c a d o p o r un ve-
hículo tractor con 2 e j e s tractores es pe c í a l e s de k ruedas
c a d a u n o y un e j e a u x i l i a r de 2 ruedas.

Incluyendo los t r e s e j e s del v e h í c u l o tractor resulta un tren

de 21 e j e s y de 3 5 , 5 0 m de l o n g i t u d » D i c h o tren no puede
s e r a s i m i l a d o a n i n g u n o de los t r a t a d o s e x p l í c i t a m e n t e e n el
Regí a m e n t o .

Igual r e s u l t a d o o b t e n e m o s sí e x c l u i m o s el e j e a u x i l i a r del
v e h í c u l o t r a c t o r y a q u e de e s t a f o r m a r e s u l t a un t r e n de 2 0
e j e s e n t o t a l , q u e t a m p o c o esta* c o n s i d e r a d o e x p l í c i t a m e n t e
en el R e g l a m e n t o .

T r a t a r e m o s a h o r a de u b i c a r e s t e c a s o d e n t r o del A r t í c u l o 5 . b,
c o n s i d e r a n d o q u e s e t r a t a d e un t r e n de c a r g a s r e m o l c a d o a
" l a r g a d i s t a n c i a " p o r un v e h í c u l o t r a c t o r .

C o m o p u e d e o b s e r v a r s e , el t r e n r e m o l c a d o p r o p u e s t o c u m p l e
c o n las t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n ú m e r o de e j e s i n d i c a -
d o s en la L S m í n a 2 O 1 p a r a el t r e n de c a r g a s T 1 8 - 8 y , p o r lo
t a n t o , p u e d e c l a s i f i c á r s e l o c o m o tal» T a m b i é n c u m p l e con
la d i s t a n c i a m í n i m a e n t r e e j e s de 1,50 m y c o n la d i s t r i b u -
c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s i n d i c a d a e n d i c h a l á m i n a .

A s i m i s m o , la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s en los ejes
t r a c t o r e s e s p e c i a l e s y en el e j e a u x i l i a r del v e h í c u l o tra£
t o r , v e r i f i c a lo e s p e c i f i c a d o en la L a m i n a * * . 1 .

-36-
C o n r e s p e c t o a la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) , d e la T a -
bla 3 . 1 , se o b t i e n e p a r a el t r e n de c a r g a s T 1 8 - 8 el v a l o r de
1 2 , 8 to Este valor es respetado por todos los e j e s d e l tren
de c a r g a s p r o p u e s t o c o m o asf t a m b i é n p o r los e j e s del vehícu^
lo tractoro

P o r o t r a p a r t e , la c a r g a b r u t a t o t a l del v e h í c u l o t r a c t o r ,
q u e e s d e 2 5 , 1 t ( 1 0 , 5 t + 1 0 , 5 t + 4,1 t) n o s u p e r a las
2 7 , 6 t q u e r e s u l t a n d e o b t e n e r el 1 2 % d e l v a l o r de la c a r g a
b r u t a t o t a l m á x i m a p a r a el t r e n d e c a r g a s T 1 8 - 8 , d a d a e n la
Tabla 3.1.

C o n r e s p e c t o a la d i s t a n c i a / ( d i s t a n c i a d e r e m o l q u e ) , p o r
e n c o n t r a r s e el t r e n d e c a r g a s , T 1 8 - 8 e n el G R U P O 1 ( A r t í c u l o
5 . b ) , la m i s m a d e b e r á s e r c o m o m í n j m o de 15 » 0 0 m . El c a s o
p r o p u e s t o n o s a t i s f a c e d i c h o v a l o r y a q u e la s e p a r a c i ó n m í -
n i m a e n t r e e j e s d e l c a r r e t 5 n y v e h í c u l o t r a c t o r e s tan s 5 l o
d e 4 , 0 0 nu

P o r lo t a n t o , se p o d r á a u t o r i z a r el p a s a j e d e l t r e n d e c a r -
g a s i n d i c a n d o e x p r e s á m e n t e q u e la d i s t a n c i a d e r e m o l q u e d e -
b e r á s e r m o d i f i c a d a de 4,00 m a , c o m o m í n i m o , 1 5 , 0 0 m.

-37-
 6JES TRACTORES
ESPECIALES
EJE COMÚN

100 100 tQO |00 100 10.0 |Q0 10.0 100 100 I0J6\ IQO 100 .100 10.0 tOO tOO 10.0

o o oo o o 7A\\
¿i -y ^ ú
/AWV///
ICIO O
ISO 1.60 ISO L60 uso 160 L IfiO ISO IJ60 160 i 4.00.

27.20

35.50

VISTA LONGITUDINAL

ia EJES 3 EJES

<z_ § ..6_

PLANTA

EJEMPLO N ° 4
EJEMPLO Nº 5

El t r e n p r o p u e s t o e s t a f o r m a d o p o r un c a r r e t ó n d e 14 e j e s c o
m u ñ e s de 1 2 r u e d a s c a d a u n o , r e m o l c a d o p o r un v e h f c u l o t r a c -
t o r c o n un e j e t r a c t o r e s p e c i a l d e 4 r u e d a s y un e j e a u x i l i a r
de 2 r u e d a s ,

I n c l u y e n d o los d o s e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r , el t r e n r e s u l -
t a n t e t i e n e 16 e j e s y u n a l o n g i t u d d e 3 0 , 0 0 m o Este tren
c u m p l e c o n lo e s p e c i f i c a d o en la L a m i n a 2 . 2 p a r a el t r e n d e
c a r g a s T 1 6 - 1 2 p p r lo q u e p u e d e a s i m i l á r s e l o al m i s m o , e n c o n -
t r á n d o n o s e n un c a s o de r e m o l q u e a " c o r t a d i s t a n c i a " . De la
T a b l a 3<>1 s u r g e q u e la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) p a r a
el t r e n d e c a r g a s T 1 6 - 1 2 es de 1 4 , 9 t, v a l o r q u e e s s u p e r a d o
por varios e j e s d e e s t e t r e n r e s u l t a n t e , p o r lo q u e n o po_
d r í a m o s a u t o r i z a r el p a s a j e del m i s m o .

I n t e n t e m o s a h o r a o t r o t i p o d e c l a s i f i c a c i ó n del t r e n p a r a lo
c u a l e x c l u i m o s del m i s m o la c a r g a d e l e j e a u x i l i a r r e p a r t i e r a
d o l a p o r i g u a l e n los 15 e j e s r e s t a n t e s . El v a l o r del i ncre_
m e n t ó de c a r g a s e r á d e 0 , 4 t ( ' ) y p o r lo t a n t o el n u e v o
t r e n d e 15 e j e s o b t e n i d o s e d e b e r á t r a t a r c o n s i d e r a n d o q u e
la c a r g a e n l o s e j e s c o m u n e s e s d e 1 6 , 2 t ( 1 5 , 8 t + 0 , 4 t) y
q u e la c a r g a e n el e j e t r a c t o r e s p e c i a l e s de 1 6 , 4 t ( 1 6 , 0 t
+ 0 , 4 t ) . La l o n g i t u d t o t a l d e e s t e t r e n e s de 2 7 , 1 0 m y se
lo p u e d e a s i m i l a r al T 1 5 ~ 1 2 y a q u e c u m p l e c o n lo e s p e c i f i c a -
do p a r a el m i s m o ( L á m i n a 2 a 2 ) ,

E1 v a l o r d e la c a r g a b r u t a m á x i m a por eje (P) p a r a el tren

de c a r g a s T 1 5 - 1 2 e s , de a c u e r d o a la T a b l a 3 - 1 , d e 1 5 , 6 t. Es_
te v a l o r e s respectivamente superado por las 1 6 , 2 t de los

-39
ejes comunes y por las 16,4 t de'1 eje tractor especial del

tren resultante de 15 ejes considerado. Por lo tanto este

nuevo análisis tampoco nos permite autorizar el pasaje por

el puente.

Trataremos ahora de ubicar este caso dentro del denominado

remolque a "larga distancia" (Artículo 5.b). Como puede ob-

servarse el tren remolcado propuesto, que tiene una longitud

de 22,10 m y 14 ejes, puede ser asimilado al tren de cargas

T14-12 ya que cumple con todo lo indicado para el mismo en

la Lámina 2.2. As i m i s m o , la distribución transversal de ca£

gas en los ejes del vehículo tractor verifica lo especifica-

do en 1a Lamí na 4 . 1 .

Se verifica también que la carga bruta total del vehículo

tractor, que es de 22,0 t, no supera las 27,6 t que resultan

de obtener el 12% del valor de la carga bruta total máxima

(229,6 t) para el tren de cargas T14-12, dada en la Tabla

*
El tren de cargas T I 4 - 12 corresponde al GRUPO II y por lo

tanto deberá ser remolcado a una distancia mayor que los

5,00 m que aparecen en la figura para el caso propuesto* £

doptando una distancia de remolque -C - 40,00 m y aplicando

la expresión dada en el Artículo 5.b para la carga bruta

máxima por eje (P) en los casos en que es 15f00 m €-/< 50,00

m, obtenemos:

229,6 - ¿|¿2. (50 - 40,00)

P« f$ : * 16,0 t

-40-
v a l o r q u e es r e s p e t a d o p o r t o d o s los e j e s del tren remolcado
y p o r los e j e s del v e h í c u l o tractor.

P o r lo t a n t o , se podrá* a u t o r i z a r el p a s a j e del tren i nd i c a n -

do e x p r e s a m e n t e q u e la d i s t a n c i a de r e m o l q u e d e b e r á s e r modj_
f í c a d a de 5,00 m a ¿+0,00 m o

-41-
 EJE TRACTOR
EJE COMÚN ESPECIAL \
EJE AUXILIAR

15.6 15.6 15.6 158 158 6.8 15.8 156 15.8 15.8 15.8 15.8 58 15.8 160 \ 6.0

Q Q O Q) Q O Q
\ \y///A\\ y/^/A \ \ v///A\\y'//^v7yA\V///^\V///A\V//7
1.70 I I.7Q 1.70 < 1.70 j , 1.70 I 1.70 I 1.70 j . 1.70 I L70 I, 1.70 I 1.70 j . L7Q I 1.70 I 5.00 3J0

+ 22.10

30.60

VISTA LONGITUDINAL

14 EJES 2 EJES

PLANTA

EJEMPLO N°5
EJEMPLO Nº 6

Se t r a t a de un tren de c a r g a s f o r m a d o p o r un c a r r e t ó n doble
con un total de 16 e j e s c o m u n e s de 8 r u e d a s c a d a u n o , remoj_
c a d o p o r un v e h í c u l o t r a c t o r con 2 e j e s t r a c t o r e s especiales
de A r u e d a s c a d a u n o y un e j e a u x i l i a r de 2 r u e d a s .

I n c l u y e n d o los tres e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r , r e s u l t a un

tren d o b l e de ^ 5 , 8 0 m de l o n g i t u d f o r m a d o p o r 2 g r u p o s de
e j e s , u n o de 8 y o t r o de 11 e j e s . E s t e t i p o de tren d o b l e
no a p a r e c e e x p l í c i t a m e n t e en la L á m i n a 2.3 p e r o se lo p u e d e
a s i m i l a r al tren de c a r g a s T D 2 x 1 2 - 8 c o n s i d e r a n d o q u e t i e n e n
c a r g a n u l a k e j e s de un g r u p o y 1 e j e del o t r o . B a j o e s t a s
c o n s i d e r a c i o n e s , el tren q u e a n a l i z a m o s , c u m p l e con lo espe^
c i f í c a d o p a r a el tren de c a r g a s T D 2 x 1 2 - 8 en lo r e f e r e n t e a
t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s y n G m e r o total de e j e s e n c o n t r a r ^
d o n o s , de a c u e r d o al A r t í c u l o 5 . a , e n un c a s o de r e m o l q u e a
" c o r t a d i s t a n c i a" 0

En la v i s t a l o n g i t u d i n a l de la f i g u r a p u e d e v e r s e q u e se ve_
r t f i c a la d i s t a n c i a m í n i m a de 1,50 m e n t r e e j e s , c o m o así
t a m b i é n la d i s t a n c i a m í n i m a de 1 0 , 0 0 m e n t r e g r u p o s de e j e s .
T a m b i é n se c u m p l e con la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s
d a d a en la L á m i n a 2,3 p a r a e j e s c o m u n e s y con la d a d a en la
L á m i n a 4 O 1 p a r a los e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r .

La c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P) p a r a el t r e n de c a r g a s
tD2x12-8 e s , de a c u e r d o a la T a b l a 3 . 1 , de 1 3 , 2 t. Todos
los e j e s del tren de c a r g a s r e s p e t a n d i c h o v a l o r m á x i m o , i ¿
cluídos los del v e h í c u l o t r a c t o r .

-43-
D a d o el r e s u l t a d o f a v o r a b l e d e e s t e a n á l i s i s s e p u e d e a u t o -
r i z a r el p a s a j e deJ t r e n de c a r g a s tal c u a l h a s i d o p r o p u e s _
to.

-44-
 EJES TRACTORES
EJE COMÚN. EJE COMÚN ESPECIALES EJE AUXILIAR

11.0 11.0 11.0 VltO 11.0 It.O 110 11.0 11.0

1.0 11.0
0 110 Ml.0
0 11.0
11.0 11.0
0 11.0
.0 111.0
1.0 3.0

O C) O O „ O CD O O O CD CD CD
J. 1.70 L 1.70 L 1.70 J. 1.70 J. 1.70 '-TQ ir 1200,, 1.70 L 170 1.70 170 1.70 L 1.70 1.70 L 3.00

45.80

VISTA LONGITUDINAL

SEJES 8EJES 3 EJES

PLANTA

EJEMPLO N°6
EJEMPLO N° 7

S-e t r a t a de un t r e n de c a r g a s f o r m a d o p o r un c a r r e t ó n doble
c o n un t o t a l de 2 0 e j e s c o m u n e s de 8 r u e d a s c a d a u n o , remoj_
c a d o p o r un v e h í c u l o t r a c t o r con 2 e j e s tractores especia-
les de 4 r u e d a s y un e j e a u x i l i a r de 2 ruedas.

I n c l u y e n d o los t r e s e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r , r e s u l t a un
t r e n d o b l e de 52 ,40 m de l o n g i t u d f o r m a d o p o r 2 g r u p o s de
e j e s , u n o de 10 y o t r o de 13 e j e s » D i c h o t r e n no p u e d e s e r
a s i m i l a d o a n i n g u n o de los t r a t a d o s e x p 1 f c í t a m e n te en el Re_
g1 a m e n t o .

E x c l u i m o s a h o r a el e j e a u x i l i a r del v e h í c u l o t r a c t o r p a r a
lo c u a l r e p a r t i m o s su c a r g a i n c r e m e n t a n d o p o r i g u a l la c a r -
ga p r o p i a de los 2 2 e j e s r e s t a n t e s . El v a l o r del í n c r e m e n -
8 •8 t
to de c a r g a s e r á de 0 , 4 t ( — £ * - — ) , p o r lo t a n t o la c a r g a a
c o n s i d e r a r en los e j e s c o m u n e s se r3 de 1 1 , 4 t ( 1 1 , 0 t +
0,** t) y , e n los e j e s t r a c t o r e s e s p e c i a l e s , de '12,4 t (12,0
t + 0,4 t ) o

El n u e v o t r e n de c a r g a s o b t e n i d o t i e n e u n a l o n g i t u d de 4 9 , 4 0
m y está* f o r m a d o p o r 2 g r u p o s de e j e s , u n o de 10 y o t r o de
12 e j e s . El m i s m o p u e d e s e r a s i m i l a d o al t r e n de c a r g a s
T D 2 x 1 2 - 8 ( c o n s i d e r a n d o q u e e n el p r i m e r g r u p o h a y 2 e j e s c o n
c a r g a n u l a ) ya q u e c u m p l e c o n las t o l e r a n c i a s l o n g i t u d i n a l e s
y n ú m e r o t o t a l de e j e s i n d i c a d o s e n la L á m i n a 2 . 3 .

En la vi s ta l o n g i t u d i n a l de la f i g u r a p u e d e ve rse q u e se ve_
r í f í c a la d i s t a n c i a m í n i m a de 1,50 m e n t r e e j e s , c o m o a s í
t a m b i é n la d i s t a n c l a m í n i m a de 1 0 , 0 0 m e n t r e g r u p o s de e j e s .

-46-
T a m b i é n se c u m p l e c o n la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s
d a d a e n la L a m i n a 2 . 3 p a r a e j e s c o m u n e s y c o n la d a d a en la
L á m i n a 4.1 p a r a los e j e s del v e h í c u l o t r a c t o r .

De a c u e r d o a la T a b l a 3 . 1 , la c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e (P)
p a r a el t r e n d e c a r g a s T D 2 x l 2 - 8 e s de 1 3 , 2 t f v a l o r q u e e s
r e s p e t a d o p o r t o d o s los e j e s del t r e n y los del v e h í c u l o
tractor.

P o r lo t a n t o , d a d o el r e s u l t a d o f a v o r a b l e de e s t e ú l t i m o a n £
l í s i s p o d e m o s a u t o r i z a r el p a s a j e del t r e n de c a r g a s p o r el
puen te.

-47-
 EJES TRACTORES
ESPECULES
EJE COMÚN EJE COMÚN /' EJE AUXILIAR

no 11.0 11.0 11.0 \ i LO n.o no no n.o no no n.o n.o\ no no no no no no n.o 2.O \ B.8

,> i¿ V¡ a V é V; í O O Q O O O O O O

, 1.80 L leo i 1.80 L i.eo L i-eo L 180 L i.eo L iflo I0.0O 1.80 L L80 L 130 i, L80 L \BO ' 8 0 , i eo 2.00 300

52.40

VISTA LONGITUDINAL

•O EJES tOEJES SEJES

PLANTA

EJEMPLO N°7
EJEMPLO Nº 8

El t r e n d e c a r g a s a a n a l i z a r e s t á c o m p u e s t o p o r un carretón
d o b l e c o n un t o t a l de 22 e j e s c o m u n e s de 8 r u e d a s c a d a uno,
r e m o l c a d o p o r un v e h í c u l o tractor con 2 ejes tractores espe_
cíales de 4 r u e d a s y u n e j e a u x i l i a r d e 2 ruedas.

I n c l u y e n d o los t r e s e j e s d e l v e h í c u l o t r a c t o r , r e s u l t a un
tren d o b l e de 6 4 , 0 0 m de l o n g i t u d f o r m a d o p o r dos g r u p o s de
e j e s , u n o de 11 y el o t r o d e 14 e j e s . Este tren no puede
s e r a s i m i l a d o a n i n g u n o de los t r a t a d o s e x p l í c i t a m e n t e e n el
RegI amen to.

I g u a l r e s u l t a d o o b t e n e m o s sí e x c l u i m o s el e j e a u x i l i a r d e l
v e h í c u l o t r a c t o r y a q u e d e e s t a f o r m a r e s u l t a un t r e n d o b l e
d e 6 0 , 5 0 m f o r m a d o p o r 2 g r u p o s d e e j e s , u n o d e 11 y el o t r o
d e 13 e j e s , q u e t a m p o c o e s t á c o n s i d e r a d o e x p l í c i t a m e n t e e n
el R e g l a m e n t o »

T r a t a r e m o s a h o r a de u b i c a r e s t e c a s o d e n t r o del d e n o m i n a d o
remolque a "larga distancia" (Artículo 5 . b ) . Como puede ob-
s e r v a r s e el t r e n d o b l e r e m o l c a d o p r o p u e s t o , q u e t i e n e u n a
l o n g i t u d d e 5 1 , 0 0 m y 2 g r u p o s de 11 e j e s c o m u n e s c a d a u n o ,
p u e d e s e r a s i m i l a d o ( s u p o n i e n d o un e j e c o n c a r g a n u l a e n ca_
da g r u p o ) al t r e n d e c a r g a s T D 2 x 1 2 - 8 y a q u e c u m p l e c o n t o d o
lo i n d i c a d o p a r a el m i s m o e n la L á m i n a 2 . 3 * A s i m i s m o , la
d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l de c a r g a s e n los e j e s del v e h í c u l o
t r a c t o r v e r i f i c a lo e s p e c i f i c a d o e n la L á m i n a 4 . 1 .

S e v e r i f i c a t a m b i é n q u e la c a r g a b r u t a t o t a l d e l v e h í c u l o
t r a c t o r , q u e e s d e 3 1 , 0 t, n o s u p e r a las 3 8 , 0 t q u e r e s u l -

-49-
tan de o b t e n e r el 12% d e l valor de la carga bruta total
ma (316,8 t) para el tren de cargas TD2x12-8, dada en l a Ta_
bla 3.1. .

El tren de cargas TD2x12-8 corresponde al GRUPO II y por lo

tanto deberá ser remolcado a una distancia mayor que los
7,00 m que aparecen en la figura para el caso propuesto. £
doptando una distancia de remolque c = 20,00 m y aplicando
la expresión dada en el Artículo 5.b para la carga bruta mSx
ma p o r eje (P) en los casos en que es 15,00 m € £ < 50,00
m, obtenemos:

316,8 - 31,0 (50 - 20,00)

P =
35 = 12,1 t

valor que es respetado por todos los ejes del tren remolcado
y por los ejes del vehículo tractor. (Nótese, especialmente,
que en la expresión anterior no s e han utilizado los 22 ejes
del tren remolcado propuesto, sino los 24 e j e s del tren tipj_
ficado TD2x12-8)o

Por lo visto anteriormente, se podrá autorizar el pasaje del

tren indicando expresamente que la distancia de remolque de-
berá* s e r modificada de 7,00 m a 20,00 m.

-50-
 EJE COMÚN EJE COMÚN EJES TRACTORES
ESPECIALES

115 115 115 115 \ I 1 5 ILS IL5 1L5 115 11.5 It5 11.3 11.5 115 H5 \ 115 H5 11.5 115 115 "5 115

O O O O O O O O O O O O O O O O O O
///sss>^y^^
¿00 2X)0 ,2XX>L2J>0 J2.00 ,2-OoU-OO U - 0 0 .Z.Oo|.2.Oo 2.00 [ 2.00 L 2 . 0 o | 2.00 2.00 i 2.00 2aOL2.OOL2.00 ZOO .18°- 2.S0 350

31.00

VISTA LONGITUDINAL

II EJES NEJES SEJES

sr—

PLANTA

EJEMPLO N°8
EJEMPLO Nº 9

Se t r a t a de un t r e n de c a r g a s tipo tándem de 6 e j e s e n total

con 8, 8, 8, k 9 k t y 2 r u e d a s p o r e j e respectivamente.

E s t e t r e n p u e d e s e r a s i m i l a d o al t r e n d e c a r g a s T A 3 - 8 y a q u e
c u m p l e c o n lo e s p e c i f i c a d o p a r a el m i s m o e n la L á m i n a 1oko

En e f e c t o , la d i s t a n c i a d e 1 , 7 0 m e n t r e e j e s e s m a y o r q u e la
m f n i m a d e 1 , 5 0 m , la s e p a r a c i ó n e n t r e los t r e s e j e s t r a s e r o s
y los d o s e j e s d e l a n t e r o s d e 1 0 , 0 0 m e s m a y o r q u e . l a m í n i m a
d e 6 , 0 0 m , y la d i s t a n c i a d e 3 , 0 0 m e n t r e e s t o s ú l t i m o s e j e s
y el e j e d e l a n t e r o e s m a y o r q u e la m í n i m a dé 2 , 0 0 m .

R e s p e c t o a la d i s t r i b u c i ó n t r a n s v e r s a l d e c a r g a s , los 6 e j e s
(en e s t e c a s o t o d o s c o m u n e s ) , v e r i f i c a n l a s t o l e r a n c i a s índj_
c a d a s e n la L á m i n a 2 , 4 .

De a c u e r d o a la T a b l a 3 . 1 , al t r e n de c a r g a s T A 3 - 8 le cor. re s,
p o n de u n a c a r g a b r u t a m á x i m a p o r e j e ( P ) de 1 5 , 8 t. P o r lo
t a n t o t o d o s l o s e j e s del t r e n e n c u e s t i ó n v e r i f i c a n la d i s -
t r i b u c i ó n l o n g i t u d i n a l d e c a r g a s d a d a e n la L á m i n a 2 . A .

P o r t o d o s e s t o s m o t i v o s s e p u e d e a u t o r i z a r el p a s a j e d e l t r e n
p r o p u e s t o p o r el p u e n t e , r e s p e t a n d o l a s c o n d i c i o n e s de c i rcj¿
lac¡ó*n d a d a s en el A r t í c u l o 7»

-52-
 •- < ? •

15.3 53 15.3 EJES COMUNES 76 76 1.8

y x 4- •V
7
•+-
X + -*-
7
1.70 L 1.70 L ' 10.00 „ I 1-70 L 3.00
7S~
16.10 s,

VISTA LONGITUDINAL

3 EJES

2 EJES I EJE

PLANTA

EJEMPLO N°9