PRÁCTICA No,6
APAR.ATO DE REYNOLD§"
#b§eÉivo:
Apatecedemtes teóricos :
H,quipo;
Bf,agrama:'
Deposito de Aluminio
Píeza de Entrada.
Deposito de Reserva de Agua
Terraplén de Bolas
Tramo de Rebosadero.
tt
., Ár,ea Civil
LJASI.P Facultad enrena
Procedimiento:
Rep$a'6e;
Determinar:
1.- R" lar¡.:
2.- R. tur. =
3.- fu trans. =
R" =vD
v
La velocidad del fluido se puede calcular a partir del caudal, determinado mediante un
depósito de calibración y un cronómetro.
Q: vol.
t
,, _Q
A
Donde:
A_ tT* D2
t7. -
4
Cmadro Auxf,f,iar:
Flujo D A Voá t a v R*
r31 m2 m3 § m2/s m/s
aminar
tr
Tunbulento
Transicióm
Laminar
Turbulento"
NoH??eHrclaÉaxa'&;
Corncepto tlnidades
D: Diámetro del tubo 10 mm. : 0.01 m
a: Gasto. m'/s
A: Superficie transversal del tubo" m'
D: Diámetro interior del trarno del tubo m
V: Velocidad del fluido m/s
v: Viscosidad del medio mzls
6.1 INTRODUCCION
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren
pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el liquido y la pared de la
tubería; tales energías traen como resultado una disminución de la presión entre dos
puntos del sistema de flujo.
En estructüras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por Io que ha
sido objeto de investigaciones teórico-experimentales para llegar a soluciones
satisfactorias de fácil aplicación.
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\,/ ,o.t***ff
¿ -L_lJ*_*.|*j='
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t I
Para estudiar el problema de la resistencia al flujo resulta necesario volver a la
clasificación inicial de los flujos laminar y turbulento.
Osborne Reynolds (1883) en base a sus experimentos fue el primero que propuso el
criterio para distinguir ambos tipos de flujo mediante el número que lleva su nombre,
el cual permite evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre las de
inercia.
6.2 OBJETIVO
I¡ALYUI.A DE
CONTROL DE FLTIJO
PTES Á,,}U§TABLE*S
Hay dos métodos para proveer agua a la tuberÍa de prueba, para caudales altos Ia
tubería de entrada se conecta directamente al abastecimiento del banco. Para
caudales bajos la tubería de entrada es conectada a la salida de la base del tanque
de carga constante y la entrada al tanque es conectada al abastecimiento del banco.
D=0.003m
Í¡
*I
6.5 EQUIPCIS A UTILIZAR EN EL ENSAYO
Y*f"*****-i*?
*::* " L_ 56 .-_" í*_ )
6.6.3 FTJACTÓN PARA CAUDALES BAJOS (USANDO EL TANQUE DE
cARGA)
1. Ate una pinza Hoffman a cada uno de los dos tubos de conexión manométrica y
ciérrelos.
2. Con el sistema completamente purgado de aire, cierre la válvula del banco,
apague la bomba, cierre la válvula de salida de flujo remueva las pinzas Hoffman
de las conexiones del manómetro de agua.
3. Desconecte el suministro de la sección de prueba y sosténgalo alto para
mantenerlo lleno de liquido.
4. Conecte el suministro del banco a la entrada del tanque de carga, encienda la
bomba y abra la válvula del banco para permitir flujo. Cuando el flujo de salida
tenga lugar desde el tanque de carga inserte rápido el conector, junte el tubo de
suministro de la sección de prueba a este, asegurando que no hay aire atrapado.
5 Cuando el flujo tenga lugar desde el rebose del tanque de carga abra
completamente la válvula de control de flujo de salida.
6 Lentamente abra los respiraderos de aire en la cima de los manómetros y permita
al aire entrar hasta que los niveles de.los manómetros lleguen a una altura
conveniente, después cierre los respiraderos. Si es requerido, además el control
de niveles puede ser obtenido por el uso de una bomba de mano para elevar la
presión de aire en los manómetros.
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6.8 PROCED¡MIENTO DE CÁLCULO
(p, - Pz)
Ah=
p8
Ah =
#: Ftui o turbulento Ah= s:Ffuj
yD" r olqminay"
Donde:
D: Diámetro de la tubería
u=F
4Q
1_
64
^-E;
Donde el Re= número de Reynolds y esta dado por
.v R.=P
Y v es la viscosidad cinemática.
Para el flujo turbulento en tuberías lisas, una bien conocida curva ajusta a los datos
experimentales dados por:
[ = 0.3].6Re-a'2s
u I
6.9 TABLAS DE PRESENTACION DE RESULTADOS
FLUJO TURBULENTO
# V(m') t(s) T('c) v hr(m) hz(m) Ah(m) Q(m"/s) v(m/s) A Re A -aso lnA Ln Re Lnh Lnv
FLUJO LAMINAR
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7 PERDIDAS DE CARGAS LOCALES
7.1 INTRODUCCION
El fluido en un sistema de tubería tÍpico pasa a través de varios accesorios, válvulas,
flexiones, codos, ramificaciones en forma de letra T (conexiones en T), entradas,
salidas, ensanchamientos y contracciones además de los tubos. Dichos
componentes (accesorios) interrumpen el suave flujo del fluido y provocan pérdidas
adicionales debido alfenómeno de separación y mezcla del flujo que producen.
En un sistema típico, con tubos largos, estas pérdidas son menores en comparación
con la pérdida de carga por fricción en los tubos (las pérdidas mayores) y se llaman
pérdidas menores. Aunque por lo general esto es cierto, en algunos casos las
pérdidas menores pueden ser más grandes que las pérdidas mayores. Este es el
caso, por ejemplo, en los sistemas con varias vueltas y válvulas en una distancia
corta. Las pérdidas de carga que resultan de una válvula totalmente abierta, por
ejemplo, pueden ser despreciables. Pero una válvula cerrada parcialmente puede
provocar la pérdida de carga más grande en el sistema, como pone en evidencia la
caída en la razón de flujo. El flujo a través de válvulas y uniones es muy complejo, y
por lo general no es lógico un análisis teórico. En consecuencia, usualmente los
fabricantes de los accesorios determinan las pérdidas menores de manera
experimental.
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Y
Las pérdidas menores se expresan en términos del coeficiente de pérdida KL
(también llamado coeficiente de resistencia), que se define como: k = #
/29
7.2 OBJETIVO
1. Determinar experimentalmente las pérdidas que se producen en cada accesorio
2. Determinar los factores de pérdida K¡ párá cada accesorio
3. Analizar el comportamiento del coeficiente Kr- en función del caudal.
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t.
El accesorio está diseñado para ser colocado en los canales laterales de la parte
superior del canal banco hidráulico.
El caudal que pasa por el circuito es controlado por una válvula de control de flujo.
una pinza que cierra las tomas en el inglete es introducido cuando los experimentos
eR la válvula de ajuste es requer¡da. Un medidor de presión diferencial da la lectura
directa de las pérdidas a través de la válvula de compuerta.
La pérdida de energía que se produce en una instalación de tuberías (la llamada pérdída
secundaria) se expresa comúnmente en términos de pérdida de carga (h, m) en la forma:
dn =K!'
¿g
K: Coeficiente de perdida
Para eliminar los efectos del cambio del área en la medida de las pérdidas de carga,
este valor se debe agregar a las lecturas de pérdida de carga para la ampliación y Ia
contracción. Tenga en cuenta que (h1-h2) será negativo para la ampliaciOnVff-ff
será negativo para la contracción.
\-*-*.*"*-*_. *r,_.-,-,*--.*^'"7'
.,{-l gr j-l:.
t... --.I*r-*T
fa-J*-*-*, //
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#,
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a
El coef¡ciente de pérdida se puede calcular igual que el anterior para Ia válvula de
compuerta.
1. lnstale el equipo de las pérdidas en el banco hidráulico de manera que su base está
en posición horizontal (esto es necesario para medir la altura exacta de los
manórnetros).
2. Conecte el dispositivo de conexión rápida del aparato al suministro de flujo del banco
hidráulico.
3. Asegure la extensión deltubo de salida delFl-22 en eltanque volumétrico.
4. Abra la válvula del banco, la válvula de compuerta y Ia válvula de control delflujo del
equipo y encienda la bomba para llenar la tubería con agua
5. Con elfin de sacar el aire de los puntos de toma de presión y los manómetros cierre
tanto la válvula de banco y la válvula dé control de flujo del aparato de pruebas y
abra el tornillo de purga de aire y quite el tapón de la válvula de aire adyacente.
Conecte una tubería de pequeño diámetro de la válvula de aire en el tanque
volumétrico. Ahora, abra la válvula de banco para permitir el flujo a través de los
manómetros para purgar todo el aire de ellos, entonces, apriete el tornillo de purga
de aire, y cierre la válvula del banco.
6. Abra ligeramente, válvula del banco, a continuación, abra el tornillo de purga de
aire ligeramente para permitir la entrada de aire en la parte superior de los
manómetros, vuelva a apretar eltornillo, cuando los niveles de manómetro de llegar
a una altura conveniente, y cierre la válvula del banco.
7. Compruebe que todos los niveles manómetro estén a la misma altura (entre
70mm y 90mm) en la escala. Estos niveles se pueden ajustar aún más con el
tornillo de purga de aire y se suministra la bomba de mano. El tornillo de purga de
aire controla el flujo de aire a través de la válvula de aire, por lo que cuando se
utiliza la bomba de mano, el tornillo de purga debe estar abierto. Para mantener la
presión de la bomba de mano en el sistema, eltornillo debe ser cerrado después del
bombeo.
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7.7.2 PROCEDIMIENTO.TOMAR UN CONJUNTO DE RESULTADOS.
Ejercicio A: Mida las pérdidas a través de todos los accesorios de tubería, excepto
la válvula de compuerta, Ia cual debe estar plenamente abierta.
1. Coloque la pinza de los tubos de conexión a la toma de presión inglete (para evitar
que el aire entre alsistema).
2. Comience con la válvula de compuerta cerrada y totalmente abierta tanto la válvula
del banco y la válvula de controlde flujo.
3. A continuación, abra la válvula de compuerta en aproximadamente un 50% de una
vuelta (después de tomar cualquier reacción).
4. Para cada uno de por lo menos cinco caudales diferentes, mida la presión de carga
a través de la válvula del manómetro en el manómetro tipo bourdon, el cual está
señalada la salida y la entrada por colores (negro=entrada, rojo=salida).
5. Ajuste el caudal mediante el uso de la válvula de control de flujo del aparato.
6. Una vez que las mediciones han comenzado, no ajuste la válvula de compuerta.
7 . Determine el caudal por el método volumétrico.
8. Repita estos procedimientos para la válvula de compuerta abierta
aproximadamente en 70 y 80o/o de una sola vuelta.
7.8 T'ABLA DH RECOLECCION DE DATOS
L
2
3
4
5
6
7
V.9.7 EJERCICIO A
Manómetros Manómetro Perdida de carga Caudal 'l Velocidad
Accesorios
hr(m) hz(m) h1-h2(m) Q1(m3/s¡ v(m/s)
- rt'tOlete
Curva larga
Curva corta
Ampliación
Contracción
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t
Manómetros Manómetro Perdida de carga Vol. Tiempo Caudal 2 Velocidad
Accesorios v'lzg K
hr (m) hz(m) hr-hz(m) v(mt) seg Qt(m3/s) v(m/s)
lng lete
Codo
Curva larga
Curva corta
Ampliación
Contracción
Curva larqa
Curva corta
Uontracción
Ampliación
Contracción
Manómetros Manómetro Perdida de carga Vol. Tiempo Caudal 6 Velocidad
Accesorios v'lzg K
hr(m) hz(m) h1-h2(m) v(m') seg Qt(m3/s) v(m/s)
lnglete
Codo
Curva larga
Curva corta
Ampliación
Contracción
Curva larga
Curva corta
r pliación
ContracciÓn
7.9.2 EJERCICIO B
Perdida de carga Vol. Tiempo Caudal 1 Velocidad
Accesorios v'lzg K
Ah(m) v(m') seg Qt(m'/r) v(m/s)
Válvula 50%
Válvula 70%
Válvula 80%
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V.1A PESEMPEÑOS DE COMPRENSIÓT\ü
2. Para el ejercicio A:
. Grafique la pérdida de carga (Ah) vrs. La carga de velocida a ¡vztZg¡.
r K vrs. et.
. 4. Opine sobre tuatquier relación notada. ¿Qué dependencia hay con las
pérdidas de carga en los accesorios a través de la tubería con la velocidad?
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