DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE

PRESENTADO POR

EULER OSMANDER LUNA LOPEZ

PRESENTADO A

ING. CARLOS ALBERTO BENAVIDES

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

POPAYAN, CAUCA

8 DE JUNIO DE 2017
 DATOS DEL DISEÑO PAVIMENTO RIGIDO:

PAVIMENTO RIGIDO CON BERMAS

 Vía de dos carriles, uno por sentido.
 Diseño a 20 años.
 TPDS de 3500 vehículos diarios.
 Factor de crecimiento r=2.3%
 Factor de distribución de sentido
 Factor de distribución de carril F.c.a= 1
 Vía de tránsito pesado factor de seguridad 1.2
 CBR de la sub rasante= 10%
 Espesor Losa=280mm
 Espesor de sub-base=250mm
1. Calculo del tránsito total.

(1 + 0.023)20 − 1
𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝐼𝑇𝑂 𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 3500 ∗ 365 ∗ 0.5 ∗ 1 ∗
0.023
= 15′ 992.134 𝑚𝑖𝑙𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

2. Discriminación del tránsito.

Porcentaje Carga total SRS SRD TANDEM TRIDEM Numero de

(Ton) Vehículos
Autos 50% 0 - - - - 7'996'067.00
Buses 15% 10 4 6 - - 2'398'820.10
Camiones 35% - - 5'597'246.90
C2P 18% 8.5 2.5 6 - - 1'007'504.44
C2G 15% 17 6 11 - - 839'587.04
C3 25% 28 6 22 - 1'399'311.73
C3-S2 12% 48 6 21/21 - 671'669.63
C3-S3 30% 52 7 21 24 1'679'174.07
 3. Cargas por eje.

EJES Cargas Numero de Cargas (KN)

(Ton) repeticiones
7 1'679'174.07 68.7
6 2'910'568.39 58.9
SRS

4 2'398'820.10 39.2
2.5 1'007'504.44 24.5
SRD

11 839'587.04 107.9
6 3'406'324.54 58.9
TANDEM 22 1'399'311.73 215.82
21 2'350'843.70 206
TRIDEM 24 1'679'174.07 235.44

4. Apoyo de la losa.

K estimado a partir del CBR=10%

𝑘𝑔 𝑀𝑝𝑎
𝐾 = 5.5 3
= 55
𝑐𝑚 𝑚

Sub-base granular de 250mm, encontramos K(sub-base/sub-rasante)=75.5

Concreto premezclado con Mr = 4.2 Mpa

ANALISIS DE FATIGA

PAVIMENTO SIN PAVIMENTO CON

BERMA BERMA
esfuerzo equivalente esfuerzo equivalente
SRD y SRD y
TRIDEM TRIDEM
TANDEM TANDEM
tabla 6A tabla C1 tabla 6B tabla C1
REPETICION DE CARGA ADMISIBLE figura 5

- Calculo del factor de relación de esfuerzo

𝜎𝑒𝑞
𝐹𝑅𝜎 =
𝑀𝑟

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla 6 B para SRD y tandem

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla C1 para TRIDEM
 Tabla 6 B Simple y tándem con berma.

K (Mpa/m)
60 80 75.5
SRD 0.87 0.83 0.839
TANDEM 0.77 0.73 0.739

 Tabla C1 TRIDEM con berma.

 K (Mpa/m)
60 80 75.5
sin berma 0.73 0.67 0.684
con berma 0.59 0.56 0.567

- Repeticiones permitidas.

 𝐹𝑅𝜎 = 0.839/4.2 = 0.2 SRD

 𝐹𝑅𝜎 = 0.739/4.2 = 0.18 TÁNDEM
 𝐹𝑅𝜎 = 0.567/4.2 = 0.14 TRIDEM

Figura 5.

carga*Factor de
seguridad
82.4
70.6
47.1
29.4
SRD
129.5
70.6
TANDEM
247.2
259.0
TRIDEM
282.5

 Consumo de fatiga parcial para cada carga

𝑁.𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
𝐶𝐹𝑃 = 𝑁.𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠X100
 ANALISIS DE EROSION

pavimento SIN berma pavimento CON berma

factor de erosión factor de erosión
juntas juntas con juntas con
juntas con
con trabazón de trabazón de
pasadores
pasadores agregados agregados
SRD SRD SRD SRD
tabla 7A tabla 7B tabla 8A tabla 8B
TRIDEM TRIDEM TRIDEM TRIDEM
tabla C2 tabla C3 tabla C2 tabla C3

REPETICION DE CARGA REPETICION DE CARGA

ADMISIBLE figura 6A ADMISIBLE figura 6B

Calculo del factor de erosión y repetición de carga admisible

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla 8 A para SRD y tándem

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla C2 para tridem
 Tabla 8 A simple y TANDEM CON berma
 K (Mpa/m)
60 80 75.5
SRD 1.98 1.95 1.96
TANDEM 2.14 2.1 2.11

 TABLA C2 Tridem CON berma

K (Mpa/m)
60 80 75.5
sin berma 2.72 2.68 2.69
con berma 2.26 2.2 2.21

 Repeticiones admisibles figura 6B

Factor de erosión= 1.96 SRD

Factor de erosión = 2.11 TÁNDEM

Factor de erosión = 2.21 TRIDEM

carga*Factor de
seguridad
82.4
70.6
47.1
29.4
SRD
129.5
70.6
TANDEM
247.2
259.0
TRIDEM
282.5

𝑁.𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
𝐹𝐷𝑃 = 𝑁.𝑟𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠*100

ANALISIS DE FATIGA ANALISIS DE EROSION

carga
eje carga*Factor repeticiones repeticiones fatiga repeticiones porcentaje
axial de seguridad esperadas permitidas parcial permitidas dañado
(kn)
simple eje
68.7 82.4 1'679'174.07 ∞ 0 ∞ 0
58.9 70.6 2'910'568.39 ∞ 0 ∞ 0
39.2 47.1 2'398'820.10 ∞ 0 ∞ 0
24.5 29.4 1'007'504.44 ∞ 0 ∞ 0
SRD
107.9 129.5 839'587.04 ∞ 0 ∞ 0
58.9 70.7 3'406'324.54 ∞ 0 ∞ 0
TANDEM
215.8 259.0 1'399'311.73 ∞ 0 ∞ 0
206.0 247.2 2'350'843.70 ∞ 0 ∞ 0
TRIDEM
235.4 282.5 1'679'174.07 ∞ 0 ∞ 0
 PAVIMENTO RIGIDO SIN BERMAS

1. Calculo del factor de relación de esfuerzo

𝜎𝑒𝑞
𝐹𝑅𝜎 =
𝑀𝑟

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla 6 A para SRD y tandem

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla C1 para Tridem

K (Mpa/m)
60 80 75.5
SRD 1.04 0.99 0.97
TANDEM 0.96 0.89 0.91
  Tabla C1 Tridem SIN berma

K (Mpa/m)
60 80 75.5
sin berma 0.73 0.67 0.684
con berma 0.59 0.56 0.567

𝐹𝑅𝜎 = 0.97/4.2 = 0.23 SRD

𝐹𝑅𝜎 = 0.91/4.2 = 0.22 TÁNDEM

𝐹𝑅𝜎 = 0.684/4.2 = 0.16 TRIDEM

  Repeticiones permitidas figura 5.

carga*Factor de
seguridad
82.4
70.6
47.1
29.4
SRD
129.5
70.6
TANDEM
247.2
259.0
TRIDEM
282.5

ANALISIS DE EROSION

Calculo del factor de erosión y repetición de carga admisible

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla 7 A para SRD y tándem

 𝜎𝑒𝑞 a partir de la tabla C2 para tridem

K (Mpa/m)
60 80 75.5
SRD 2.38 2.37 2.372
TANDEM 2.57 2.54 2.55
  TABLA C2 TRIDEM CON berma.

K (Mpa/m)
60 80 75.5
sin berma 2.72 2.68 2.66
con berma 2.26 2.2 2.22

Factor de erosión = 2.373 SRD

Factor de erosión = 2.55 TÁNDEM

Factor de erosión = 2.66 TRIDEM

carga*Factor de
seguridad
82.4
70.6
47.1
29.4
SRD
129.5
70.6
TANDEM
247.2
259.0
TRIDEM
282.5
 ANALISIS DE FATIGA ANALISIS DE EROSION
carga
eje carga*Factor repeticiones repeticiones fatiga repeticiones porcentaje
axial de seguridad esperadas permitidas parcial permitidas dañado
(kn)
simple eje
68.7 82.4 1'679'174.07 ∞ 0 ∞ 0
58.9 70.6 2'910'568.39 ∞ 0 ∞ 0
39.2 47.1 2'398'820.10 ∞ 0 ∞ 0
24.5 29.4 1'007'504.44 ∞ 0 ∞ 0
SRD
107.9 129.5 839'587.04 ∞ 0 38'000'000.00 2%
58.9 70.7 3'406'324.54 ∞ 0 ∞ 0
tandem
215.8 259.0 1'399'311.73 ∞ 0 6'100'000.00 23%
206.0 247.2 2'350'843.70 ∞ 0 9'000'000.00 26%
tridem
235.4 282.5 1'679'174.07 ∞ 0 35'000'000.00 5%

El diseño no tiene daños por fatiga, pero si por erosión.

CE = 56%

CF= 0%

H = 28 cm
 DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE

NUMERO FACTOR TRANSITO

VEHICULOS
PORCENTAJE VEHICULOS DAÑO EQUIVALENTE
DIARIOS DIARIO
VEHICULOS % 620
AUTOS 50.0 310 0 0
BUSES 15.0 93 0.42 39
CAMIONES 35.0 217
C2P 18.0 39 0.31 12
C2G 15.0 33 3.92 128
C3 25.0 54 5.31 288
C3S2 12.0 26 8.37 218
C3S3 30.0 65 6.29 409

TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO 1094

2216930
TRANSITO EQUIVALENTE TOTAL ACUMULADO

El transito clasifica en nivel de transito 2  NT32

 CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES ADMISIBLES
INSTITUTO ASFALTO SHELL
MODULO E KG/CM2 25000 2451662500
VOL. VACIOS (VA) % 4.5 4.5
VOL. ASFALTO (VB) % 12 12
K1 (CALAGE) - 18.4 1.5
K2 3.291
K3 0.854
M 0.1925
C 1.557758035
Transito calculado 2216930.211 2216930.211

ANALISIS DE LA SUBRASANTE
INSTITUTO ASFALTO SHELL
K4
K5
K4 NC=85 (Ez) 0.000544229
K4 NC=95 (Ez) 0.000466482
Deformación Compresión 0.000400403
ANALISIS CARPETA ASFALTICA
INSTITUTO ASFALTO SHELL
Deformación tracción 0.00022682 0.000276016

 єt carpeta = 2.12 * E -4 es igual a

єt admisible = 2.26 * E - 4 está en el rango.
 Єt corte = 2.7 E-04 menor єt admisible =4.0E-04

ANÁLISIS DE MAGNITUDES DE ESFUERZO EN LA SUBRASANTE POR DISIPACIÓN DE

ESFUERZOS
 EJE CARGA(TON) CARGA NUMERO DE σz (Kpa) σz/Q
(KN) REPETICIONES
ESPERADAS
EJES 7 68.67 131889.5 16.39 2.97
SIMPLE
S 6 58.86 228608.4 14.11 2.56
R 4 39.24 188413.5 9.5 1.72
S 2.5 24.525 79133.69 5.98 1.08

S 11 107.91 65944.74 24.12 4.37

R 6 58.86 267547.2 17.87 3.24
D

TANDEM TANDEM 22 215.82 109907.9 27.09 3.57

21 206.01 237401.1 25.87 3.41

TRIDEM TRIDEM 24 235.44 131889.5 22.71 2.99

Todos los valores de relación de esfuerzos están el rango de (3-5)% permitido O.K

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

NUMERO DE CARRILES FACTOR DE DISTRIBUCION POR DIRECCION
2 1 NUMERO DE CARRILES 1 2 3 4
4 0.9 DOS SENTIDOS 0.5 0.5 0.5 0.5
6 0.75
8 0.6

DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

T.P.D.S 620 VEHICULOS
α(TASA DE CECIMIENTO)(%) 2.3 entre ( 2 - 5)
NUMERO DE CARRILES 2
FACTOR DE DISTIBUCION POR CARRIL 1
FACTOR DE DISTIBUCION POR DIRERCCION 0.5
PERIODO 10 AÑOS
TRANSITO TOTAL 1256090.252

(1+0,23)10 −1
𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜 𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 620 ∗ 365 ∗ 1 ∗ 0,5 ∗ = 1256090.252
0.23
TIPO % CARGA S.R.S S.R.D TANDEM TRIDEM NUMERO DE
(TON) VEHICULOS
AUTOS 50 - - - - - 628045.1
BUSES 15 10 4 6 - - 188413.5

CAMIONES 35 439631.6
C2-P 18 8.5 2.5 6 - - 79133.69
C2-G 15 17 6 11 - - 65944.74
C3 25 28 6 0 22 - 109907.9
C3-S2 12 48 6 0 21/21 - 52755.79
C3-S3 30 52 7 0 21 24 131889.5

PORCENTAJE DE CONSUMO EN LA CARPETA Y EN LA SUBRASANTE PARA CADA TIPO DE EJE

PORCENTAJE DE CONSUMO EN LA CARPETA Y EN LA SUBRASANTE PARA EL EJE TRIDEM

E=2500 Mpa, γ=0.35 CARPETA H1=12 cm

BASE GRANULAR
E=300 Mpa, γ=0.4 H2=23 cm

SUB-BASE GRANULAR
E=150 Mpa, γ=0.45 H3=30 cm

E=60 Mpa, γ=0.5 SUB-RASANTE H4=∞

numero de llantas en semi-eje 4

CARGA TOTAL (ton) 21
Q (presion de contacto) Psi 110
carga total (Kn) 206.01
Carga por eje 103.01
Q( Kpa) 758.42
Presion de llantas Kn 25.75
radio a (cm) 10.40
CARGAS X (cm) Y (cm) P ( Kn) Q (Kpa)
1 0 0 25.75 758.42 Z CARPETA = 12 – 0.02 = 11.98 cm
2 30 0 25.75 758.42
3 0 125 25.75 758.42 Z SUBRASANTE = 12 + 23 + 30 + 0.02 = 65.02 cm
4 30 125 25.75 758.42

PUNTOS DE ANALISIS EJE TRIDEM

PUNTOS X (cm) Y (cm) Z carpeta Z subrasante
A 0 0 11.98 65.02
B 10.40 0 11.98 65.02
C 15 0 11.98 65.02
D 0 62.5 11.98 65.02
E 15 62.5 11.98 65.02