UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA.

CENTRO UNIVERSITARIO DE OCCIDENTE

DIVISIÓN DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA EN SISTEMAS DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA.
30-ENERO-2018

CÁTEDRA DE MAQUINARIA Y MECANIZACIÓN AGRÍCOLA

Primera Evaluación

Nombre. Alma Isamar Gonzalez Diaz Carné: 201430787

INDICACIONES: FAVOR LEER CUIDADOSAMENTE Y BUSCAR BIBLIOGRAFÍA SOBRE EL TEMA Y

APROVECHANDO LAS EXPLICACIONES DEL TEMA, PARA RESPONDER A LOS
CUESTIONAMIENTOS SIGUIENTES. VALOR DE 05 PUNTOS. ENVIAR VÍA CORREO O WATSUP.
ÚLTIMO DÍA DE RECEPCIÓN, VIERNES 02/FEBRERO/18.

1. Explique en forma concreta en qué consiste la función del motor:

El motor es una máquina termodinámica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y
móviles cuya función principal es la de transformar la energía química que proporciona la
combustión producida por una mezcla de aire y combustible en movimiento.

2. El funcionamiento de los motores de combustión interna consta de un ciclo compuesto de

4 fases, explique en forma clara y concisa cada una de ellas. Haga esquemas para facilitar
su explicación.

Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión y escape.

• En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la
Primer tiempo o cámara de combustión del cilindro. Para ello el pistón baja del punto
superior del cilindro al inferior, mientras que la válvula (o válvulas) de
admisión admisión se abre y deja entrar esa mezcla de gasolina y aire al interior
del cilindro, para cerrarse posteriormente.

• Con el pistón en su posición más baja y la cámara de combustión llena

Segundo tiempo o de gasolina y aire, la válvula de admisión se cierra y deja la cámara
cerrada herméticamente. La inercia del cigüeñal al que está unida la
compresión: biela del pistón hará que el pistón vuelva a subir y comprima así la
mezcla.

• Con el pistón en su posición más alta y comprimiendo la mezcla de

gasolina y aire, es cuando entra en acción la bujía. Con la mezcla
Tercer tiempo o comprimida y a una alta temperatura, la bujía genera una chispa que
hace explotar violentamente esa mezcla. La combustión hace empujar
explosión/expansión el pistón hacia abajo con fuerza y la biela y el cigüeñal se encargan de
convertir ese movimiento lineal del pistón, de arriba a abajo, en un
movimiento giratorio.
• Esta es la cuarta carrera del pistón y la segunda vuelta del cigüeñal, el
pistón se encuentra en su parte más baja de nuevo y con la cámara de
Cuarto tiempo o combustión llena de gases quemados productos de la combustión de
escape: la gasolina y el aire. El pistón vuelve a subir y al hacerlo empuja esos
gases hacia arriba para que salgan por la válvula de escape que se
abre con el fin de dejarlos salir y dejar la cámara del cilindro vacía
3. ¿Qué entiende por relación de compresión?. ¿Cuáles son los valores normales para un motor
diesel de inyección directa?

 La relación de compresión es la cantidad que permite medir la proporción en volumen, que se ha

comprimido la mezcla de aire-combustible o el aire dentro de la cámara de combustión de
un cilindro. Es decir el volumen desplazado más el de la cámara de combustión entre el volumen
de la cámara de combustión.

 En la actualidad, las presiones máximas se encuentran entre los 1.500 y 2.000 bar.

4. ¿Cuáles son las operaciones de mantenimiento que se deben realizar en el sistema de

alimentación de combustible de un tractor?

 Las operaciones empiezan desde comprobar regularmente el vaso del filtro y vaciar el agua si
fuera necesario. El sistema de alimentación de combustible posee un filtro el cual debe ser
cambiado cada 300 hs de uso. La acumulación de suciedad en dicho filtro puede provocar la
obstrucción del circuito y por ende la caída de potencia del motor por falta de alimentación de
combustible. La trampa de agua ubicada inmediatamente después de la salida del tanque de
combustible, tiene como objetivo quitar del sistema el agua producto de la condensación del aire
dentro del tanque. El vaciado periódico de dicha trampa evita que el nivel de agua dentro de ella
suba a tal grado que se produzca la inyección de agua en el circuito lo cual puede provocar
corrosión de partes importantes del motor como la bomba inyectora. El cuidado en la limpieza del
circuito de combustible debe ser aún más exhaustivo cuando el Gas Oil es almacenado en
contenedores no aptos como bidones plásticos

5. ¿Cómo varía el coeficiente de resistencia a la rodadura de un neumático de tractor en un suelo

agrícola según diámetro, presión de inflado y ancho del neumático?

 La resistencia o la fuerza de rodadura FR es proporcional a la reacción del suelo Rs y al peso P

aplicado sobre la rueda. - Cuanto mayor es el peso sobre las ruedas de un tractor, mayor es la
fuerza de resistencia a la rodadura; - Cuanto mayor es en diámetro de las ruedas, menor es la
resistencia a la rodadura; - Cuanto mayor es la presión de los neumáticos, más tiende a
aumentar la resistencia a la rodadura sobre un suelo suelto, ya que la deformación de los
neumáticos es menor, se hunden más en el suelo y la desviación l es mayor. Al contrario, en
suelo duro, el aumento de la presión de los neumáticos genera una reducción de la fuerza de
rodadura ya que disminuye la distancia.

6. Cómo la “carrera de compresión” es la que tiene su efecto directo sobre el combustible; explique
en detalle cómo se produce la combustión en los motores diesel. Haga esquemas.
 Admisión Compresión Encendido Escape.

• A medida que el • La válvula de • El combustible • En el

pistón comienza entrada se cierra se rocía en la desplazamiento
a moverse hacia en la parte parte superior hacia arriba del
abajo del inferior del del golpe, pistón, la válvula
orificio, la golpe. El pistón encendiendo al de escape se
válvula de se eleva para pistón y abre y el gas
entrada se abre comprimir el forzándolo a quemado se
y el aire es aire descender. expulsa.
aspirado.

Un motor diésel funciona de forma diferente a uno de gasolina, a pesar de compartir componentes
principales y ambos funcionar con un ciclo de cuatro tiempos. Las principales diferencias son el encendido
del combustible y la regulación de la potencia de salida.

7. Qué ventajas se observan en los motores multicilindricos en comparación con los motores
monocilindricos.
Las ventajas de un motor multicilíndrico respecto a las de uno monocilíndrico están relacionadas con un
mayor fraccionamiento de la cilindrada: reducción de la cilindrada unitaria, mejora del rendimiento
termodinámico y posibilidad de girar a regímenes más elevados; además, mayor finura o regularidad de
funcionamiento, junto a una mejora en la facilidad de arranque, e incluso de mantenimiento de regímenes
de ralentí. También, la disminución notable del nivel de vibraciones, sobre todo en motores de muchos
cilindros.
Los motores de un solo cilindro requieren más volante que los motores de varios cilindros, y la masa
giratoria es relativamente grande, restringiendo la aceleración y cambios bruscos de velocidad. En la
disposición básica son propensos a la vibración - aunque en algunos casos puede ser posible controlar
esto con ejes de equilibrio.

8. En un diagrama explique qué sucede con el mecanismo de biela y manivela con pistón e indique
de qué partes consta.
 El movimiento lineal del pistón producido por la
explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se
convierte en movimiento circular en el cigüeñal.

Mecanismo que transforma un movimiento

circular en un movimiento de traslación, o
viceversa.
Este mecanismo se crea con dos barras unidas por
una unión de revoluta. El extremo que rota de la
barra (la manivela) se encuentra unido a un punto
fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra
unido a la biela. El extremo restante de la biela se
Biela-Manivela

encuentra unido a un pistón que se mueve en línea

Mecanismo

recta.

Biela: es un elemento rígido y largo que permite la

unión articulada entre la manivela y el émbolo. Está
formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La
forma y la sección de la biela pueden ser muy
variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de
trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o
aleaciones de aluminio.

Elementos
Manivela: es una palanca con un punto al eje de
rotación y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la
biela se mueve alternativamente, adelante y atrás,
se consigue hacer girar la manivela gracias al
movimiento general de la biela. Y al revés, cuando
gira la manivela, se consigue mover
alternativamente adelante y atrás la biela y el
émbolo.

9. La admisión y la expulsión de gases exigen un sistema que incluye los siguientes elementos,
menciónelos:
 El sistema de admisión y expulsión de gases consiste de la caja de filtros, filtro de aire, tubería y
conexiones al múltiple de admisión o turbo cargador.

10. Explique brevemente cuál es la tarea principal de la bomba de inyección y cómo se da la

dosificación de la bomba tipo lineal. Haga un diagrama para facilitar su explicación.
Bomba de Inyeccion
Es un dispositivo capaz de elevar la presión de
un fluido. Distribuye el combustible a los diferentes
cilindros en función del orden de funcionamiento de
los mismos FASE A: Al descender el pistón hasta el PMI el
combustible fluye desde la cámara de admisión de
la bomba de inyección a la cámara de presión del
elemento de bombeo. La depresión creada en el
descenso facilita la entrada de combustible
Existen dos tipos de bombas para diésel y gasolina

FASE B –Al subir el émbolo, este cierra las lumbreras

desde la cámara de admisión a la cámara de alta
presión.

Dosificacion de la bomba
FASE C –Se incrementa la presión de combustible al
seguir subiendo el pistón. Con ello, la válvula de
presión se levanta un poco de su asiento, sin llegar a
abrir totalmente.

FASE D –El pistón sigue ascendiendo, creando una

presión que abre ahora completamente la válvula
de presión y el combustible fluye por la tubería de
impulsión hasta los inyectores.