UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS GEOLOGÍA Y METALURGIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

ASIGNATURA:
DISEÑO Y MÉTODOS DE EXPLOTACIÓN SUBTERRÁNEA

DOCENTE:
QUIÑONES POMA Juan
INTEGRANTES:
CHÁVEZ HUANSHA, Etelvino
SÁENZ ROMERO, Mayler
TOLEDO MENDOZA, Sayle
MINADO POR SUBNIVELES
Este método es conocido también con el término
“sublevel stoping” y consiste en dejar cámaras vacías
después de la extracción del mineral.
Un adecuado dimensionamiento de tajeos por el método
de explotación sub level stoping, permite alcanzar:

- Alta productividad.
- Bajos costos de explotación.
- Alto grado de seguridad.

En este método, el minado se ejecuta desde los niveles

para predeterminar los intervalos verticales. Los
subniveles son desarrollados entre los niveles
principales, el mineral derribado con taladros largos o
desde los subniveles, cae hacia la zona vacía y es
recuperado desde los ”draw-point” para luego
transportarlo hacia la superficie.
 ¿DÓNDE SE UTILIZA?
 Este método se aplica preferentemente en yacimientos
de forma tabular verticales o sub verticales de gran
espesor, por lo general superior a 10 m. Es deseable que
los bordes o contactos del cuerpo mineralizados sean
regulares. También es posible aplicarlo en yacimientos
masivos o mantos de gran potencia, subdividiendo el
macizo mineralizado en caserones separados por
pilares, que posteriormente se pueden recuperar. Tanto
la roca mineralizada como la roca circundante deben
presentar buenas condiciones de estabilidad; vale decir,
deben ser suficientemente competentes o
autosoportante.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 El depósito debe ser vertical o
próximo a ella, debiendo exceder
el ángulo de reposo del mineral.
 Las rocas encajonan tés deben
ser competentes y resistentes.
 El mineral debe ser competente
y con buena estabilidad.
 Los límites del yacimiento deben
ser amplios y regulares.
 Vetas de potencia mayor a 2m.
 TIPO DE CUERPO MINERALIZADO
 Regular

 Grande
 Resistente y competente
 Los muros deben autosoportarse

 Cuerpos parejos y bien definidos

 Dilución

 Sin inclusiones de estéril

 Sin fracturas. Se truena muchas veces.

 Caserones permanecen abiertos por largo

tiempo.
DESARROLLO Y PREPARACIÓN

 Acceso por inclinado o piques.

 Intervalos de niveles entre 60 - 130m.
 Galería de transporte en la parte mas baja
del tajeo.
 Desarrollo de los draw-points.
 Desarrollo de los raise slot.
 FORTIFICACIÓN
 La aplicación de este método exige buenas
condiciones de estabilidad tanto de la roca
mineralizada como de la roca circundante. No
requiere, por lo tanto, de la utilización intensiva o
sistemática de elementos de refuerzo.
 Las galerías de producción en la base de los
caserones se fortifican por lo general mediante
pernos o pernos cementados y malla de acero
(incluso shotcrete), atendiendo a las condiciones
locales de la roca.
 En los subniveles de perforación se puede utilizar
localmente elementos de refuerzo provisorios
cuando las condiciones de la roca así lo requieran.
DISEÑO DEL TAJEO
A. Ubicación de los ”draw-point” y diseño

- El espaciamiento entre los” draw-point” bebe ser

optimo sin restricciones para una recuperación
máxima del tajeo.
- La gradiente debe variar de +3% a +4%, siendo
este aspecto muy importante.
- Los” draw-point” deben ser ubicados en la caja
piso.
- Los “cross - cut” beben reforzarse para prolongar
la vida del crucero.
 B. Chimenea

- Con métodos convencionales, “raise

boring”, “drop raising”, “alimak” o “vertical
cráter retreat”.
- Las chimeneas generalmente se ubican a
los costados o al centro del tajeo.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN DE CHIMENEAS

VERTICAL
RAISE
ALIMAK CRATER BLIND HOLE
BORER
RETREAT

DIÁMETROS: 2 DIÁMETROS: 2
– 7 m. – 3 m.
C. “Under cut” o corte inferior horizontal

Es esencial para la producción de un subnivel

convencional, el cual comunica con los “slot” o
embudos haciendo un espacio para voladura
posterior y producción.
PRODUCCIÓN
 a. Con taladros largos en paralelos
Se usando barras de extensión
para logra una profundidad
apropiada, con diámetros entre
2” a 7 7/8” hasta una longitud de
90 metros.
Se comienza la perforación del
nivel más bajo y antes de
perforar los taladros paralelos se
ensancha el subnivel a todo el
ancho minable.
la distancia entre subniveles
puede variar hasta los 60
metros, dependiendo de la
desviación de los taladros.
b. Con taladros en anillo o abanico
La perforación se realiza a
través de los subniveles
son barrenos dispuestos
en abanico o anillo.
El mineral disparado cae
al fondo del tajeo o a los
embudos, y se evacuan de
las tolvas a los vagones o
volquetes.
CARGUÍO Y TRANSPORTE
 El carguío y el transporte constituyen las acciones
que definen la principal operación en una faena
minera. Estos son responsables del movimiento del
mineral o estéril que ha sido fragmentado en un
proceso de tronadura.
 El mineral puede cargarse a través de los “chutes” o
embudos a los carros mineros, los padrones son
frecuentes, siendo esto un inconveniente, por lo
que se realiza la voladura secundaria y con la
consecuente reducción del flujo de Producción.
 Los “slusher” pueden ser usados para el acarreo
desde los “draw-point” y dentro de los carros
mineros para evitar el derrame del material.
SISTEMAS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE:

CASERÓN

Perforación y tronadura

En puntos de
Perforación y tronadura secundaria extracción

SISTEMA
CARGUÍO

En sistema de
Reducción secundaria traspaso

SISTEMA DE TRANSPORTE
 CARGUÍO Y SUS FUNCIONES
Funciones:
 El carguío consiste en la carga de material
mineralizado del yacimiento para conducirlo a
los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de
mineral o botaderos de estéril.

Procedimiento:
 La operación de carguío involucra el desarrollo
de una serie de funciones que aseguran que el
proceso se lleve a cabo con normalidad y
eficiencia.
EQUIPO DE CARGUIO
LHD (LOAD, H AUL, DUMP)

El carguío de mineral de
producción se realizara
con equipos LHD 2.3 yd,
pudiéndose optar en un
futuro por equipos de
distinta capacidad en
función de las
necesidades de
operación.
EL TRANSPORTE Y SUS FUNCIONES:
 El transporte consiste en el traslado de material
mineralizado y/o estéril desde el yacimiento hacia
los posibles destinos, ya sea el chancado, stock de
mineral o botaderos de estéril.
Las funciones involucradas en el proceso de
transporte son las siguientes:
 Planificación de la mina
 Está a cargo de la definición de las rutas de
transporte y del destino de los materiales de
acuerdo con leyes de clasificación y tonelajes
definidas previamente.
 Operación de la mina
Función responsable de los equipos de transporte en la
mina, así como de supervisar el entorno relacionado
con la operación, ya sea en el sector de carga, en la ruta
y/o en las zonas de descarga.
 Operador del equipo de transporte:

Quien está directamente a cargo de la operación de

transporte y de su equipo, el cual debe revisar siempre
antes y después de la jornada de trabajo (turno).
 Topografía

En particular para la operación de transporte, esta

función se encarga de las áreas de trabajo en cuanto al
control del nivel de pisos en toda la ruta de los
camiones.
EQUIPO TRANSPORTE
CAMIÓN BAJO PERFIL
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:

Ventajas:
 Es cada vez más usado, requiere de bastantes
labores de desarrollo pero la eficiencia y la alta
productividad compensan.
 Las operaciones de perforación, voladura y carguío
son independientes ofreciendo alta mecanización y
con menos hombres.
 La clave para desarrollar este método es conocer la
geología del yacimiento.
Desventajas:

 En los primeros años producción es de baja

velocidad incrementado a media que aumenta los
“draw point” en los tajeos.
 La pérdida de mineral puede llegar a ser de 20 a
30%.