Postes de Madera y Metal

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA
REGIONAL NORTE DE SANTANDER Fecha:

Centro de la Industria, la Empresa y los Servicios Agosto de 2010
GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

Sistema de
Gestión de la TECNÓLOGO EN SUPERVISOR DE REDES DE DISTRIBUCIÓN DE
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Calidad ENERGÍA ELÉCTRICA
INTRODUCCIÓN
El presente documento se realizó con el fin de consolidar un manual de conocimientos

acerca del uso, cuidado, almacenamiento y embalaje de las herramientas, materiales y
equipos utilizados para el montaje y mantenimiento de las redes de distribución de
energía eléctrica. Es clave para el liniero de redes eléctricas definir los procedimientos
necesarios para el óptimo desarrollo del mantenimiento preventivo, predictivo y
correctivo para las redes eléctricas de media y baja tensión.
A nivel industrial, el mantenimiento de las líneas de media y baja tensión, ayuda a las
empresas en sus procesos de modernización a disminuir pérdidas de producción
industrial, disminuyendo perdidas económicas, garantizando un buen uso de los
activos eléctricos; garantizando la confiabilidad del sistema y el buen uso del mismo.
La elaboración de este documento es concientizar al trabajador acerca de los cuidados

que debe tener al momento de utilizar una herramienta, material o equipo utilizado
para los trabajos en redes de distribución de energía eléctrica; buscando inculcar en el
trabajador los conocimientos esenciales para ejercer su profesión; logrando evitar
incidentes, accidentes de trabajo, perdida de tiempos improductivos, de forma que se
puedan controlar y/o disminuir las pérdidas humanas, económicas, sociales,
materiales; propiciando así la permanencia de los trabajadores en las empresas, las
cuales muchas veces suceden por el desconocimiento o la falta de preparación de los
trabajadores.
En este trabajo ampliaremos los conocimientos en electricidad así como

funcionamiento de las herramientas necesarias, estructuras y mantenimiento en los
elementos comprometidos en las redes de distribución de energía eléctrica. Cabe
mencionar que gracias a los conocimientos adquiridos será más fácil y eficaz las
labores de mantenimientos y reparación de las redes eléctricas, por lo que se
consideró que esto junto con una práctica asistida con personal conocedor del tema es
indispensable para una mejor asimilación del conocimiento.
Lo que se quiere es que este manual sea una herramienta que logre unificar los
criterios establecidos con la reglamentación aplicada a esta área de trabajo en
Colombia en un solo documento, de forma que se les facilite la comprensión del
mismo a aquellas personas que puedan consultarlo sin necesidad de tener un vasto
conocimiento en el área; permitiéndoles así tener un conocimiento claro y preciso
acerca del cumplimiento de la reglamentación vigente en Colombia, evitándoles
multas, sanciones o en el peor de los casos accidentes de trabajo que puedan llevar a
la muerte.

Sistema de
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LÍNEAS AÉREAS
En general se llama línea aérea, al conjunto de conductores que transportan la energía

eléctrica montados a cierta altura sobre el terreno. Estos conductores están
soportados por crucetas u otro tipo de soporte debidamente aislado, y van montados
sobre apoyos cuya misión primordial es mantener separados los conductores a una
altura conveniente del terreno. Los apoyos se apoyan sobre el terreno por medio de
cimentaciones. Al conjunto de apoyos, cimentaciones y soportes de los conductores, se
les denomina apoyo. Los elementos esenciales que constituyen una línea aérea son:
1. Apoyos
2. Conductores
Vano, luz y flecha

Se llama vano de una conducción aérea, a la distancia entre apoyo y apoyo, esta
distancia es medida en metros y se denomina luz.
Se llama flecha, a la distancia entre la línea del horizonte y el punto más bajo del
conductor tensado.
APOYOS O POSTES
Los apoyos son los elementos que soportan los conductores y demás componentes de
una línea aérea separándolos del terreno; están sometidos a fuerzas de compresión y
flexión, debido al peso de los materiales que sustentan y a la acción del viento sobre
los mismos; además, a los desniveles del terreno. Un apoyo para línea aérea está
constituido de la siguiente forma:

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 Soportes de conductor
 Apoyo
 Cimentación
En lo que a soportes de conductores se refiere, cuando son pocos los aisladores que
han de montarse en un apoyo, se sujetan a él directamente por medio de elementos
adecuados. Si el número de aisladores es grande, se montan en un elemento especial,
generalmente en forma de brazo horizontal denominado cruceta. Las crucetas según
los casos, pueden ser también de madera, hormigón o metálicas, sin que
necesariamente el apoyo esté construido del mismo material que ésta; así por
ejemplo, hay apoyos de madera con crucetas de madera o crucetas metálicas, apoyos
de hormigón con crucetas de hormigón o crucetas metálicas, etc.
Las prescripciones oficiales establecen que para el diseño constructivo de los apoyos,
habrá que tener en cuenta la accesibilidad de todas sus partes por el personal
especializado, de forma que pueda efectuarse la inspección y conservación de todos
los elementos estructurales que constituyen el apoyo. Debe evitarse también la
existencia de cualquier tipo de cavidades en las que pueda acumularse el agua de
lluvia.
En la elección de los apoyos, se tendrá en cuenta la accesibilidad de todas sus partes,

para la revisión y conservación de su estructura por parte del personal especializado.
Atendiendo a la función de los apoyos en la línea, estos pueden clasificarse en:
Apoyos de alineación: cuya función es solamente soportar los conductores y cables

de tierra.
 Soportan únicamente el peso de los conductores
 Los conductores no ejercen tracción sobre ellos
 Cadenas de aisladores: de suspensión
Apoyos de ángulo: empleados para sustentar los conductores y cables de tierra en los
vértices o ángulos que forma la línea en su trazado.
 Conecta dos tramos de línea rectilíneos
 Esfuerzos de tracción resultantes del ángulo
 Cadenas de aisladores: de amarre
Apoyos de anclaje: cuyo fin es proporcionar puntos firmes, en la línea, que impidan
la destrucción total de la misma cuando por cualquier causa se rompa un conductor o
apoyo.
 Pueden soportar esfuerzos de tracción de los conductores
 Evitan el posible efecto “dominó” (caída sucesiva de varios apoyos)

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Apoyos de fin de línea: soportan las tensiones producidas por la línea; son su punto
de anclaje de mayor resistencia.
 Situados al principio o final de la línea
 Soportan esfuerzos de tracción de todos los conductores
Existen varios tipos de materiales en los cuales se construyen los apoyos;

dependiendo del tipo de esfuerzo que necesite que este resista, Generalizando los
tipos de apoyos que existen son:
 Apoyos de madera.
 Apoyos metálicos.
 Apoyos de hormigón.
 Torres eléctricas
 Torrecilla eléctricas
APOYOS DE MADERA
Es el más económico de fabricación y poco usado.

Su campo de aplicación es casi exclusivamente en
líneas de baja tensión y en sectores rurales.
Normalmente los apoyos de madera empleados

en las líneas son de pino, abeto y castaño; este
último es de mayor duración, pero su precio es
más elevado y, por tanto, disminuye su aplicación.
Los apoyos de madera deberán tener en la
cúspide una circunferencia no menor de 38 cm. La
vida de un apoyo de madera es relativamente
corta, es aproximadamente de 10 años. Se puede
llegar a doblar tal duración, protegiendo el apoyo mediante tratamiento con
imprimación de creosota.
Por la economía de su fabricación y montaje, es el tipo de apoyo más generalizado

para conducciones eléctricas; si bien la tensión máxima de utilización es de 15 KV.
 Estos tipos de apoyos se definen por las características siguientes:

 Especie forestal.

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 Longitud total.
 Diámetro en el despunte.
 Índice de aguzamiento.
 Los apoyos tienen una longitud de aprox. 8m, aunque se han utilizado
algunos de 12 m en el sector rural.
APOYOS METÁLICOS
 Apoyos metálicos de presilla:

Básicamente está constituido por dos
tramos ensamblados por tornillos. Cada
tramo está formado por 4 montantes
angulares de ala iguales unidos entre sí por
presillas soldadas de ahí el nombre. La
cabeza o tramo superior tienen una longitud
de 6m y la parte inferior se puede
configurar con diferentes tramos para
obtener alturas de 10, 12, 14, 18 y 20 m.
 Apoyos metálicos de celosía: este tipo de apoyo se emplea prácticamente en

las altas tensiones, desde medias tensiones hasta muy altas tensiones, es decir,
en líneas de 3ª, 2ª y 1ª categoría. Su forma y dimensiones dependerán de los
esfuerzos a los que esté sometido, de la distancia entre apoyos y la tensión de
la línea.
APOYOS DE HORMIGÓN
El hormigón es una composición formada por cemento, grava o

piedra machacada, agua y arena que, convenientemente
mezclada, fragua hasta adquirir una consistencia pétrea.
Es el más utilizado en las líneas eléctricas de baja y media

tensión. Los apoyos de hormigón tienen la ventaja de no
necesitar conservación y su duración es ilimitada, pero tienen el
inconveniente de que su costo es mayor que los de madera y,
como su peso es mayor, aumentan los gastos de transporte
cuando no se fabrican en el lugar de emplazamiento. Con la
finalidad de mejorar las cualidades del hormigón armado, la

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fabricación de los mismos se lleva a cabo mediante vibración, centrifugado y

actualmente por pre-comprensión.
Normalmente se fabrican los siguientes apoyos:
 Apoyo de hormigón armado.

 Apoyo de hormigón vibrado.
 Apoyo de hormigón centrifugado.
 Apoyo de hormigón pretensado.
El diámetro del fondo para apoyos se debe colocar en el fondo del hueco que anidará
al apoyo, un fondo de concreto prefabricado de 381 mm de diámetro y 76.2 mm de
espesor.
Apoyos de hormigón, distinguimos los siguientes tipos:
 Apoyos de hormigón armado: este tipo de apoyo es el que más se utiliza en

redes de baja tensión. La ventaja principal de este tipo de apoyos es su
duración ilimitada además de no necesitar mantenimiento. El mayor
inconveniente es el precio con respecto a los apoyos de madera y que al ser
más pesados se incrementan los gastos en el transporte.
 Apoyos de hormigón armado vibrado: con la finalidad de mejorar las

cualidades del hormigón armado se fabrican este tipo de apoyos. Suelen tener
una altura entre los 7 y 18 m y su sección es rectangular o en forma de doble T.
La principal ventaja (que hace que sean los más utilizados) de este tipo de
apoyos es que se puede fabricar en el lugar de su implantación y así ahorrarse
los gastos en transportes.
 Apoyos de hormigón armado centrifugado:


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Este tipo de apoyos se emplea desde electrificaciones en ferrocarriles, en líneas

rurales en baja tensión y alta tensión incluidas líneas de 220 KV, mástiles para
alumbrado exterior (en el reglamento antiguo llamado alumbrado público), además
en combinación con varios apoyos se pueden realizar configuraciones de apoyos en
ángulo, derivación, anclaje, etc. No son empleados en lugares de difícil acceso
precisamente porque su fabricación no puede realizarse en talleres provisionales.
 Apoyos de hormigón armado pretensado:
Este tipo de apoyos cada vez es más utilizado ya que su precio resulta mucho más
económico que los del hormigón corriente.
Apoyos metálicos: el metal más utilizado en este tipo de apoyos es el acero de

perfiles laminados en L, U, T, I, etc. Para unir los diferentes perfiles se utilizan
remaches, tornillos, pernos e incluso en según qué casos la soldadura.
Designación de los apoyos: Los apoyos se les denominaran por medio de tres grupos
de siglas (XX-YY-ZZZZ). Estos grupos o cifras, dispuestos en el orden indicado a
continuación, tendrán el significado siguiente:
 Las siglas XX indica el tipo de material en que está construido el apoyo.

 La cifra “YY” indica la altura del poste en metros.
 La última cifra “ZZZZ” indica el valor del esfuerzo de trabajo en kgf.
Ejemplo: MS-15-510. Se trata de un poste metálico en secciones de sección

octogonal de 12 m de altura y con un esfuerzo de trabajo de 510 Kgf.

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Tipos de postes
MS Poste Metálico.
PRFV Postes de Poliéster Reforzados con Fibra de Vidrio.
HR Postes de Hormigón Reforzado
Marcas: Todos los postes metálicos deberán llevar, en forma clara y a una altura de 2
metros sobre la sección de empotramiento, una leyenda en bajo relieve o placa que
indique los siguientes datos:
 Nombre o anagrama del fabricante

 Número de lote de fabricación.
 Longitud del poste en metros.
 Fecha de fabricación (AAAA-MM-DD).
 Carga de trabajo en daN.
 Nombre del Operador de Red.
La placa de características tendrá unas dimensiones aproximadas de 90 mm × 60 mm,

será de aluminio anodizado, y se situará de tal forma que quede a 2 m sobre la sección
de empotramiento. La placa podrá ser sustituida por una grabación en el poste,
conservando los mismos requerimientos.
A esto se suma que todos los postes deben tener las siguientes marcaciones:
 En el sitio que corresponda al centro de gravedad debe llevar una franja de 30
mm de ancho pintada de color rojo, que cubra el semiperímetro de la sección.
 En el sitio que corresponda a la profundidad de empotramiento debe llevar
pintada una franja de color verde de 30 mm de ancho que cubra el
semiperímetro de la sección.
 Los postes deben llevar pintada de color negro la señal de riesgo eléctrico
estandarizada en el RETIE, como se indica en el anexo 3; se ubicará a una altura
de 2,5 m de la línea de empotramiento. La pintura será de aceite para uso
exterior, acabado mate.
 El proveedor de los apoyos debe solicitar al operador de red los códigos de
marcación del poste para que los postes sean entregados de la forma correcta.
Escalamiento de postes y estructuras y protección contra caídas

Todos los postes y estructuras deben ser inspeccionados cuidadosamente antes de
subir a ellos, para comprobar que están en condiciones seguras para desarrollar el
trabajo y que puedan sostener pesos y esfuerzos adicionales. También deben
revisarse los postes contiguos que se vayan a someter a esfuerzos. Todo poste de
concreto, madera o metal debe ser inspeccionado previamente para constatar:

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 Su estado y resistencia.
 Que no esté agrietado o reventado.
 Que no presente deterioro visible u oxidación.
 Que su enclavamiento y apuntalamiento sean los requeridos para el trabajo
que se va a realizar.
Revisión de postes de madera: Deberán revisarse en su base (donde sea posible),

descubriendo como mínimo 30 cm más abajo del nivel del piso y verificando con una
herramienta punzante que no esté podrido en la parte descubierta.
 Tenga especial cuidado con postes desastillados.

 Es importante anotar que las normas en Colombia admiten el uso de la madera
para postes considerando solamente el Mangle (Norma NTC 1966) y el
Eucalipto (Norma NTC 1056).
 No suelte los cables, sin verificar el buen estado de los apoyos y vientos.
 La parte expuesta del poste se verifica golpeando con un martillo desde la base,
hasta 2 m de altura y deberá escucharse un golpe seco y fuerte; de lo contrario
si es un sonido débil y sordo, el poste puede indicar alto riesgo de caída.
 No suelte los cables, sin verificar el buen estado de los apoyos y vientos.
 La parte expuesta del poste se verifica golpeando con un martillo desde la base,
hasta 2 m de altura y deberá escucharse un golpe seco y fuerte; de lo contrario
si es un sonido débil y sordo, el poste puede indicar alto riesgo de caída.
Revisión de postes metálicos o de concreto: Los postes de hormigón o concreto no

deben estar fisurados o fracturados, especialmente en su base, por efecto de impactos
de vehículos o sobretensiones. Los postes metálicos deben ser revisados
especialmente en su base para verificar que están libres de corrosión o cizalladuras.
 Para trabajar en postes, tenga presente:

 Si hay cables o redes aéreas, debe conocerse el voltaje.
 Para subir materiales debe usarse una cuerda u otro dispositivo.
 Evite trabajar cuando haya tormentas.
 Cuando deben subir dos trabajadores a realizar un trabajo, el primero debe
estar arriba y asegurado con arnés de acuerdo con el procedimiento vigente,
antes de que el segundo empiece a escalar, ubicándose cada uno de tal manera
que no afecte los movimientos del otro.
Circulación vehicular en trabajos cerca de circuitos aéreos energizados: Para

garantizar que el uso de vehículos con extensiones metálicas no aisladas, tales como
grúas, plumas, retroexcavadoras, etc. No violen las distancias de seguridad, se deben
instalar barreras físicas que impidan o avisen del peligro. Estas barreras pueden ser

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estacas, bolardos, colombinas o conos de no menos de 60 cm, unidos con la cinta

reflectiva de marcación de áreas de trabajo.
Hincamiento de postería
La cepa para hincar el poste debe tener un diámetro mínimo de 50 cm y una
profundidad indicada de acuerdo a la siguiente formula:
Altura apoyo cm
Profundidad cepa   60 cm
10
Verifique que la cepa esté centrada con el eje de la línea.
Instalación de poste:
 Se levanta el poste con camión grúa, el estrobo de acero debe colocarse en la
mitad superior del poste.
 Vertical del poste: Debe verificarse que el poste quede en su vertical (hilo a
plomo). Si el poste queda inclinado soportará mal el peso de conductores y
equipos, lo que provocará trizaduras o el quiebre del poste.
 Apisonamiento del terreno: Para evitar que el poste se incline en el futuro
debido al reblandecimiento del terreno producido por lluvias o temblores, se
debe apisonar el terreno en capas de 20 cms. alrededor del poste.
Características para la instalación de los apoyos:

 Se deben usar postes de dimensiones estandarizadas de 8, 9, 10, 12, 14, 16, 18
m, con tolerancias de más o menos 50 mm.

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 Se permite el uso de postes de 7 m de altura para la instalación de redes

secundarias en zonas rurales.
 En áreas aisladas de escasa presencia de personas, donde se utilicen
conductores aislados o semiaislados y para acometidas secundarias aisladas se
permite el uso de postes de menor longitud.
 Se podrán utilizar postes de 6 m de altura (tipo alfardas) para soportar
acometidas aéreas aisladas desde el medidor hasta el tablero de distribución
de la edificación, siempre que su resistencia a la rotura no sea menor de 250
kgf.
 Se podrá utilizar postes seccionados, siempre que la resistencia mecánica a la
rotura no se menor a la requerida para soportar todos las fuerzas que actúen
sobre él.
 Los apoyos propenderán a ubicarse en las calles siguiendo el costado norte y
en las avenidas por el costado occidental, siempre y cuando las condiciones de
espacio y construcción lo permitan a fin de cumplir las distancias de seguridad
según está establecido en el RETIE.
 Todo poste debe ser debidamente aplomado y alineado; la orientación de las
perforaciones debe hacerse en el sentido de la dirección de las redes.
 Las excavaciones para hincar la postería deberán ser circulares con un
diámetro uniforme y como mínimo 30 cm mayor al diámetro de la base del
poste, su ubicación será junto al sardinel de los andenes con el ánimo de
cumplir las distancias de seguridad descritos en el RETIE.
 La apisonada de los postes se hará en capas no mayores a 20 cm y en ningún
caso se podrá emplear tierra blanda y húmeda o conteniendo basuras, raíces y
demás elementos que impidan la compactación adecuada.
 En terrenos con baja resistencia, presencia de humedad, arcillas expansivas y
otras características especiales del terreno, se debe realizar una cimentación
con recebo debidamente compactada o cimentación con concreto. Todo poste
que requiera ser cimentado, se hará con una mezcla de recebo y cemento del
25%, el cual debe ser compactado desde su base en capas de 10 centímetros de
espesor.
 La postería de concreto a utilizar en las redes de baja y media tensión tendrá
como mínimo una carga de rotura de 510 kg para estructuras de paso y de 750
kg y 1050 kg para retenciones y terminales de circuito respectivamente.

Sistema de
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TORRES ELÉCTRICAS
Las Torres o Estructuras, son los elementos destinados a soportar los conductores a
lo largo de la línea, manteniéndolos a la distancia reglamentaria sobre el suelo o los
diferentes cruzamientos (líneas eléctricas, carreteras, etc.). La tensión de transporte,
el número de circuitos, el terreno y otros aspectos determinan el diseño del apoyo y
sus materiales. Las torres son el principal elemento de fiabilidad de una línea eléctrica
aérea, pues deben soportar con bastante margen de seguridad los esfuerzos que
reciben de los conductores así como otras cargas externas.
El tipo de estructuras a utilizar para el diseño y en consecuencia la construcción de

una Línea de Transmisión aérea, depende principalmente:
 Del nivel de tensión eléctrica de operación

 Calibre del conductor a ser instalado
 Cantidad de circuitos necesarios para el enlace a la red eléctrica
 Disposición de fases en el espacio
 Los costos o presupuesto destinado para su construcción
 Zonas por donde pasará la trayectoria de la Línea de Transmisión.
Las empresas de transmisión adscritas al Sistema de Transmisión Nacional (STN) son

las encargadas de determinar, de manera preliminar, el tipo de estructura a emplear
en cada Línea de Transmisión, con base en los requerimientos de transmisión de
energía; de manera particular, durante el recorrido de la trayectoria y durante el
proceso de diseño, es posible detectar la necesidad de utilizar otro tipo de estructuras.
Estas estructuras se pueden clasificar según el material empleado. En la construcción

de líneas eléctricas aéreas se utilizan:
Torres Metálicas: normalmente utilizados en media, alta y muy alta tensión
 Torres de celosía: (perfiles o tubos)

 Torres de chapa plegada (sección rectangular o poligonal)
Torres De Hormigón: normalmente utilizados en media y baja tensión
 Torres de hormigón vibrado (tipo HV)

 Torres de hormigón vibrado hueco (tipo HVH)
Torres de Madera: normalmente utilizados en baja tensión


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13 | P á g i n a
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Torres metálicas de celosía:
 Su función principal es servir de soporte de los eléctricos

aéreos de las líneas de transmisión de energía eléctrica. Son
torres tronco-piramidales de sección cuadrada o rectangular
construidas generalmente con perfiles laminados, unidos
mediante chapas y tornillería.
 Los perfiles laminados se galvanizan en caliente para evitar la
corrosión y es frecuente que posteriormente se cubran con
pintura protectora para alargar su vida útil.
 Diseño modular que facilita el transporte y permite la
sustitución o el añadido de tramos (recrecido), así como el
refuerzo de las barras de celosía.
 Soportan grandes esfuerzos y se pueden obtener torres muy
altas.
 Permiten soportar uno o varios circuitos y todo tipo de
configuraciones.
 Es el más utilizado en líneas aéreas de transporte, sobre todo
en alta y muy alta tensión.
 Los rangos normales de altura oscilan desde los 15 m hasta
los 55 m, aunque a veces se pueden llegar a sobrepasar los 300 m.
Torres metálicas de chapa:
 Son torres tronco-piramidales de sección rectangular o poligonal

de número de lados múltiplo de cuatro, paralelos e iguales dos a
dos, o de forma tronco-cónica, realizados con chapa plegada.
 Se ensamblan por tramos y se montan en el suelo, izándolo
entero. Debido a un menor acopio de materiales la duración y el
coste de la operación de montado e izado se reduce, aumentando
la seguridad de los operarios.
 Su ocupación es mínima ya que sólo es necesario un macizo de
hormigón para su instalación. En contrapartida, los esfuerzos
sobre la cimentación son muy grandes y la inversión en obra civil
es muy elevada, especialmente en terrenos desfavorables.
 Tienen menor impacto visual debido a su tamaño compacto. Se
emplean en núcleos urbanos debido a su buena integración en el
paisaje, y en lugares con problemas de impacto paisajístico como
parques o montañas.

Sistema de
14 | P á g i n a
 Coste elevado.
Según la función en la línea, los tipos de torre que se utilizan en la construcción de

líneas eléctricas aéreas son:
 Torre de suspensión: se emplean básicamente para sostener los conductores

y cables de guarda en tramos rectilíneos.
 Torre de retención: se emplean en tramos rectilíneos para proporcionar
puntos firmes en la línea que limiten la propagación en la misma de esfuerzos
longitudinales de carácter excepcional (efecto cascada).
 Torre de ángulo: se emplean en los vértices de los ángulos que forman dos
alineaciones, orientadas en la bisectriz del ángulo.
 Torre fin de línea o terminal: se emplean en los extremos de la línea,
debiendo resistir la solicitación de todos los conductores y cables de tierra en
sentido longitudinal de la línea.
 Torre especial: aquellas que tienen una función diferente a las definidas
anteriormente (derivaciones de circuitos, entrada y salidas a las subestaciones,
etc.).
A continuación se muestran unas imágenes de diferentes torres de celosía según

su función:

Sistema de
15 | P á g i n a
Según la disposición de los conductores, los tipos de configuraciones más utilizadas

son:
A continuación se muestran algunos ejemplos reales de las configuraciones

mencionadas anteriormente:

Sistema de
16 | P á g i n a
Para cualquier proyecto estructural se empieza definiendo la geometría, en el caso de

las torres, esto se lo hace en base a los requerimientos eléctricos (Distancias
Eléctricas), flechas, tensiones y árboles de carga, se establecen los materiales a
emplear, se determinan los elementos principales, secundarios y redundantes, se
idealiza las uniones entre ellos, se definen, los elementos no estructurales, como
conductores y herrajes, y sus sistemas de fijación a la estructura.
El proceso de diseño se debe realizar siempre verificando que se cumpla con las
normas vigentes, tanto para los elementos estructurales, como para la aplicación de
cargas y combinaciones de carga; y se define parcialmente la geometría de la torre,
por lo general se determina la apertura máxima de patas, la altura del punto de
amarre, longitudes , distancias entre crucetas, entre otros.

Sistema de
17 | P á g i n a
Torres de suspensión: En este tipo de torre los conductores se encuentran

suspendidos de las ménsulas mediante cadenas de aisladores y son utilizadas en los
tramos rectos de la línea de transmisión, no tienen ángulo de deflexión entre torres, su
función es la de soportar la carga de los cables, cadenas de aisladores y herrajes,
además del viento transversal, siendo las tensiones longitudinales despreciables, son
estructuras muy livianas y por lo general de celosía en x y siempre se localizaran
tangentes. Para su diseño se toma en cuenta la carga generada por los cables, herrajes,
el peso de la estructura, la caída de cables de la línea y las acciones del viento.
Torres de deflexión o retención: Su función es la de tomar los cambios de dirección

(ángulo de deflexión entre torres). Estas torres soportan las mismas cargas que las

Sistema de
18 | P á g i n a
torres de suspensión, además; este tipo de torre también tiene cargas transversales
producidas por el ángulo entre los cables de llegada y los de salida, son usadas en los
tramos donde se requiere un cambio de dirección en la línea de transmisión para
sortear obstáculos como vías, montañas o poblados; estas torres necesariamente son
más robustas que las torres de suspensión y por lo general tienen una apertura mayor
entre las patas, para soportar el momento de vuelco generado por los cables.

Sistema de
19 | P á g i n a
Torres de remate o terminal: Se localizan al inicio y al final de la línea de

transmisión, por lo que las cargas que la afectan son sólo las de un claro (un lado de la
torre). Estas torres soportan una carga longitudinal muy grande la misma que genera
un momento de vuelco importante en el análisis, este tipo de torres son las más
robustas de la línea y están diseñadas para soportar la tensión ejercida por los
conductores ubicados de manera perpendicular a las ménsulas y se debe tener
especial cuidado en sus cimentaciones.
Transposición: Estas torres tienen un diseño similar a las de suspensión y se usan

para alternar la posición de los conductores de fase de las líneas de transmisión, se
aplican pocas en una línea de transmisión y dependen en cierto modo de la longitud
de las mismas.

Sistema de
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Rompetramos: Este tipo de estructura es utilizada en las

líneas de transmisión para evitar la caída en cascada
(domino) de las torres de suspensión y para facilitar el
tendido de líneas rectas extensas, se clasifican según la
manera de soportar la tensión producida por los
conductores en autoportantes y arriendadas.
Autoportantes: Son vigas incrustadas en el suelo, las

cuales transmiten la tensión de los conductores a las
cimentaciones; estas estructuras pueden ser rígidas o
flexibles, las primeras no sufren deformaciones en
presencia de esfuerzos irregulares son fabricadas en
acero o en hormigón y las flexibles son postes
metálicos que sufren deformación en caso de estos
esfuerzos.
Arriendadas: Son estructuras flexibles que

transmiten la tensión de los conductores a las
cimentaciones.

Sistema de
21 | P á g i n a
Vista aérea de un tramo de una red de transmisión.
Tipos de daños en estructuras

Fundamentalmente ocurren por motivos de contaminación o catástrofes naturales.
 Ambientales: salinidad, humedad, contaminación (SO2, cloruros), incendios…


Sistema de
22 | P á g i n a
 Condiciones meteorológicas extremas: imprevisibles. Normalmente

correctivo. Algunas causas: nieve, viento, etc.
 Terreno afectado por la acción del agua en la arcilla dispersiva.
 Debidos a la actividad humana (obras en proximidad)


Sistema de
23 | P á g i n a
Uno de los problemas ambientales más graves es la corrosión. Para que ésta se
produzca es condición necesaria (pero no suficiente) que exista una película de agua
sobre la superficie del metal. Puede llegar a producir una disminución en el espesor.
Así pues, los espesores de las barras con responsabilidad mecánica oscilan entre 5 y
13 mm. Se estima que hay ‘Riesgo estructural’ cuando la disminución del espesor es
superior o igual a 1 mm. A lo largo de los años se han ideado multitud de métodos
para combatirla:
 Plaqueados en recubrimientos, ánodos de sacrificio, entre otros.

 Actualmente la protección por pintura es el más utilizado, aunque no es una
solución definitiva.
Mantenimiento de cimentaciones y anclajes

Las cimentaciones constituyen la base sobre la cual se sustenta el apoyo. Su estado de
conservación es fundamental para garantizar la fiabilidad y la calidad de servicio del
conjunto de las líneas eléctricas. Las principales actividades de mantenimiento se
realizan en las peanas (es la parte externa de la cimentación)
 Limpieza de bases
 Saneamiento de anclajes
 Proteger cimentaciones descarnadas
 Recrecido de peanas

Sistema de
24 | P á g i n a
Además, es conveniente llevar a cabo la limpieza de bases de forma que queden libres
de maleza debido a que:
 Dificulta el acceso para mantenimiento.

 Facilita la generación de incendios, que pueden provocar disparos en la línea.
 Cuando llueve, toda la base del apoyo queda encharcada y puede corroerse.
Otra causa de fallos son las cimentaciones descarnadas como consecuencia de que se
produce una merma del terreno que las rodeaba, y alguna parte de la cimentación ha
quedado visible. Este terreno forma parte de la propia cimentación, ya que ha sido
dimensionada en función del terreno, por lo que el descarnado aumenta el riesgo al
vuelco. Las causas pueden ser: erosión, lluvias torrenciales, obras civiles en las
proximidades de la torre, paso de caudales de agua, entre otros. Las soluciones:
 Escolleras (piedras para contener el terreno)

 Gunitados (proyección de cemento sin piedra, sobre la tierra, para conseguir
un muro continuo, de gran resistencia y poco espesor)
 Muros de contención

Sistema de
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A continuación se presentan algunas geometrías tipo de torres autosoportadas que

son diseñadas de diferente manera de acuerdo a los requisitos y el criterio de los
diferentes diseñadores y necesidades.
a) Torres autosoportadas, de retenidas y marcos de remate

Torres autosoportadas comúnmente (Self-supporting lattice steel tower) a las
estructuras formadas por celosía (enrejado) de acero, que por su geometría y diseño
son capaces de soportar su propio peso y las fuerzas ejercidas por los cables
conductores y de guarda. Debido a su aplicación en cualquier tipo de terreno, las
torres autosoportadas son los tipos de estructuras más tradicionalmente usadas para
líneas de transmisión aéreas. Se pueden diseñar para diversas configuraciones de
varios circuitos con diferentes disposiciones de fases en el espacio; resultan ser el
diseño más económico aún en casos de requerimientos de torres de gran altura. Las
torres autosoportadas están formadas con las partes mostradas en la siguiente figura:

Sistema de
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Torres de retenidas
Las “torres de retenidas”
(Guyed steel tower) son
estructuras formadas por
celosía (enrejado) de acero,
que para soportar su propio
peso y las fuerzas ejercidas por
los cables conductores y de
guarda, requieren de cables
anclados al terreno,
denominados “retenidas”.
Las torres de retenidas son de

dimensiones robustas, peso
ligero y constante
mantenimiento. El uso de este
tipo de estructuras inicio en los años 30’s con forma de “H” denominadas “tipo portal”,

Sistema de
27 | P á g i n a
años posteriores se introdujo el uso de torres en forma de “V”, y raramente se ha

usado torres en forma de “Y”. La aplicación de torres con retenidas es común para
líneas largas de sólo un circuito, especialmente parar terreno plano y accesible, por
razones económicas y de estética. Para el uso de estas torres en zonas agrícolas se
debe prever el refuerzo de anclas en la cimentación para minimizar el daño por
impacto de la maquinaria agrícola.

Sistema de
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Sistema de
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Marcos de remate
Los marcos de remate son comúnmente usados como estructuras mayores en las
subestaciones eléctricas, sin embargo, han resultado buena opción para su aplicación
en líneas de transmisión; principalmente en cruzamientos por debajo de otras líneas
de transmisión, donde se requiere baja altura de las estructuras para lograr los
libramientos de distancias dieléctricas. Normalmente los marcos de remate se diseñan
de celosía de acero, aunque también es posible sean de acero tubular.
Torres Autosoportadas Tubulares

Estas también son soportadas en el mismo concepto de las
tipo celosía, la diferencia está en que no se construyen como
las de celosía con ángulos o perfiles, sino que se usa un tubo de
acero, lo que hace que sean más compactas pero también su
costo es superior a igualdad de condiciones de operación, son
diseñadas para trabajar en suspensión o tensión al igual que
las de celosía.
Debido a su alto costo, su uso está restringido a zonas donde

se tienen problemas de disponibilidad de terreno para
construir la línea y de estética, es decir, se aplican
preferentemente en zonas urbanas con diseños compactos en
donde se usan aislamientos sintéticos, es decir, un aislamiento
no convencional a base de discos de vidrio o porcelana.

Sistema de
30 | P á g i n a
b) Postes troncocónicos
Los postes troncocónicos (Conical steel poles) son
estructuras conformadas por secciones cónicas de
acero, de apariencia esbelta. Son frecuentemente
usados en zonas urbanas y suburbanas donde los
anchos de derechos de vía son estrechos y solo es
posible el uso de claros interpostales cortos. Estos
postes también son usados como estructuras
compactas; incluyendo el empleo de crucetas aisladas.
Son estructuras aplicadas para minimizar el impacto
visual de las instalaciones. Es común que se usen para
niveles de tensión eléctrica a partir de los 115 kV.
Con estos tipos de estructuras es posible

alcanzar alturas relativamente altas para
el enganche de los cables. Es importante
considerar que los proyectos de líneas de
transmisión con postes troncocónicos son
de alto costo de inversión.
Cuando el diseño de los postes

troncocónicos contempla la posición de los
circuitos de un solo lado, se les conoce
como postes troncocónicos “tipo lindero”.
Otra variedad del uso de estos postes es
para realizar transiciones de cable aéreo a
cable aislados de potencia subterráneos,
denominados “postes de transición”. Las
partes principales que conforman a un
poste troncocónico son las siguientes:
 Tapa.
 Brazos o crucetas.
 Cañas.
 Escalones.
 Placa base.
En las siguientes figuras se ilustran las partes

principales de los postes troncocónicos, incluyendo el
tipo lindero y transición, así como sus respectivas
fotografías para observar de forma detallada algunos de
los elementos que los conforman.

Sistema de
31 | P á g i n a

Sistema de
32 | P á g i n a
En cuanto a la cimentación, los postes troncocónicos pueden clasificarse en:
 Directamente empotrados.
 Con placa de base.
En la figura se ilustran las fotografías de postes troncocónicos directamente

empotrados y con placa base, mostrando las condiciones de apoyo de acuerdo a su
clasificación.
Los postes troncocónicos de acuerdo a su acoplamiento entre secciones, pueden ser:
 Telescopiados.
 Bridados.

Sistema de
33 | P á g i n a
De acuerdo con la clasificación anterior, los postes telescopiados presentan un

acoplamiento entre secciones permite tener mayor fuerza mecánica ante
deformaciones, pandeos, etc. Estos daños pueden ser originados principalmente por
condiciones climatológicas (cargas por viento, instalación de equipo de maniobra y
protección). En la figura se ilustran las fotografías de postes troncocónicos
telescopiados y bridados, indicando el tipo de acoplamiento entre secciones.
c) Postes “Morelos”
Este tipo de estructuras surgen ante la necesidad de contar con postes de transmisión
de energía en redes de distribución y subtransmisión para niveles de tensión eléctrica
de hasta 115 kV, permitiendo contribuir con las restricciones del ancho de derecho de
vía en zonas urbanas. Algunas de las ventajas de este tipo de postes son:
 Su diseño estructural garantiza el adecuado comportamiento de las cargas

mecánicas que actúan sobre la estructura.
 La silueta del poste reduce al mínimo el espacio requerido para su instalación.
Son ligeros, económicos y su montaje es muy sencillo en comparación a las
torres de celosía convencionales.
 La instalación de los aisladores se realiza directamente sobre la estructura y
generalmente se utilizan aisladores tipo poste para el uso en suspensión.
 La aplicación de estos postes es para claros relativamente cortos, en
comparación con otro tipo de estructuras (postes troncocónicos, madera y
torres de acero). En la figura se ilustra algunas fotografías.
La clasificación de acuerdo a su tipo y función refiere a: Poste Morelos Tipo I. para

postes de uso en suspensión y Poste Morelos Tipo II. Para postes de uso en remates y
deflexión.

Sistema de
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d) Estructuras con postes Independencia

Como una variación de los postes Morelos, se utiliza un diseño de un poste
autosoportado de sección cuadrada con estructura rígida tipo Vierendel
(viga de soporte), con los que se pudieran salvar claros mayores de 100 m.
Los postes Independencia tienen mayor capacidad mecánica que los
postes Morelos permitiendo operar a niveles de tensión de 230 kV, para lo
cual es necesaria la instalación de crucetas aisladas para cumplir con las
distancias dieléctricas.
e) Estructuras formadas por postes de madera

Los postes de madera tienen versatilidad desde voltajes de media tensión
hasta 115 kV y en algunos países hasta 230 kV; conformando estructuras
denominadas “tipo H” y “tercias” para su uso en suspensión y tensión,
respectivamente. Para estos tipos de estructuras se emplean retenidas
para soportar los esfuerzos mecánicos a los que se someten las
estructuras.
Las partes principales para este tipo de estructuras son:
 Crucetas de acero para conductores e hilos de guarda.

 Brazos de tablón, para postes de madera.
 Brazos en “V” o “X” para las configuraciones en H.
 Herrajes y accesorios.

Sistema de
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f) Estructuras formadas por postes de concreto sección “I”

Las estructuras conformadas por postes de concreto tienen la misma aplicación y
conformación que las estructuras formadas por postes de madera, sustituyendo

Sistema de
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únicamente la madera por postes de concreto de sección “I”. Se le da este nombre, por
la forma geométrica que tiene la sección transversal de los postes.

Sistema de
37 | P á g i n a
CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS:
a) Por el tipo de material

Los materiales más comunes para la fabricación de estructuras para Líneas de
Transmisión de energía eléctrica son el acero, el concreto y la madera. Aunque, existen
otros tipos de materiales como el aluminio, la fibra de vidrio y algunos compuestos
con polímeros y silicón (polysil), los cuales permiten que el diseño de las estructuras
de transmisión minimicen el impacto ambiental y reduzcan el ancho de derecho de vía
para aplicaciones en sistemas de transmisión, subtransmisión y distribución.
En cuestión económica y por precio unitario, las estructuras formadas por postes de
madera resultan ser las más baratas, le siguen en orden las estructuras formadas por
postes de concreto, las torres de acero y los postes troncocónicos, siendo estas últimas
las de mayor costo. Sin embargo, es necesario realizar un estudio económico para
determinar el costo por Kilómetro de la Línea de Transmisión, en términos generales,
las torres de acero resultan ser las de menor costo por Kilómetro.
 Estructuras de acero
 Dentro de la clasificación de estructuras de acero se encuentran:
 Torres autosoportadas
 Torres con retenidas
 Postes troncocónicos
 Postes Morelos y tipo Independencia
 Marcos de remate
Estructuras de aluminio
El uso del aluminio como material estructural se empezó a utilizar después de la
segunda guerra mundial, sin embargo, no fue hasta 1960 cuando se diseñó la primera
torre de aluminio en estados unidos para una línea de transmisión de doble circuito y
un nivel de tensión de 220 kV, ver figura:

Sistema de
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La comparativa de las torres de aluminio con las torres de acero de celosía resulta:
 No requieren ser galvanizados por el método de inmersión en caliente, debido

a que el aluminio presenta mejores características de resistencia ante
condiciones atmosféricas corrosivas.
 Las configuraciones y los detalles estructurales de diseño son prácticamente
los mismos que las torres de acero, sin embargo, presentan problemas de
mayor deformación originadas por las tensiones mecánicas debido al bajo
módulo de elasticidad del aluminio.
 Las estructuras de aluminio son más ligeras y fácil de instalar en comparación
con las de acero.
 En lo que se refiere a los costos de mantenimiento las estructuras de aluminio
resultan ser más baratas que las de acero.
Existe la aplicación de postes de aluminio para circuitos de subtransmisión en zonas

urbanas, como se muestra en la figura:
Estructuras con materiales compuestos

La confiabilidad de una estructura de transmisión depende no sólo de su diseño, si no
del desarrollo estructural del arreglo, el detalle de las conexiones, uniformidad en la
calidad de las secciones estructurales, fabricación, tipo y calidad de los materiales.
Actualmente, la investigación de nuevos materiales compuestos reforzados de fibra de

Sistema de
39 | P á g i n a
vidrio con polímeros (FRP), y avances en materiales orgánicos representa una

alternativa confiable para el uso en estructuras de transmisión y distribución.
Estructuras de fibra de vidrio

La mayor aplicación que se le ha encontrado a la fibra de vidrio en los últimos años, ha
sido en estructuras de transmisión de energía eléctrica tales como; postes de
transmisión, distribución, crucetas y brazos en “X” para estructuras en configuración
“H”. En la siguiente figura se ilustran algunas fotografías con la aplicación de este tipo
de materiales en sistemas de transmisión y distribución.
En relación al diseño de crucetas y brazos, estos generalmente están compuestos de

plásticos reforzados con fibra de vidrio con accesorios dúctiles (flexibles) de hierro
galvanizado. El material plástico está compuesto de poliéster, epoxy, o cycloaliphatic.
Además, las crucetas y los brazos se mezclan con resinas plásticas para prevenir el
deterioro por los rayos ultravioleta del sol. También, son cubiertas con poliuretano en
la superficie externa, y todos los empalmes son sellados para prevenir la penetración
de la humedad.
A continuación se mencionan algunas de las principales ventajas que tienen los postes
de fibra de vidrio en comparación con los postes de acero, madera y concreto:

Sistema de
40 | P á g i n a
 Los postes de fibra de vidrio no requieren ser pintados o galvanizados (método

de inmersión en caliente) como en el caso de los postes de acero.
 Los postes de transmisión con fibra de vidrio tienen un coeficiente mayor de
rigidez-peso que el acero, madera o concreto y sustancialmente son más
ligeros, es decir, aproximadamente 30% el peso de la madera, el 60% del acero
y el 15% o menos del concreto.
 Los postes compuestos son inmunes a la congelación, a la descomposición, al
picoteo de pájaros.
 Son un excelente aislador, incluso bajo condiciones climatológicas con lluvia.
Sin embargo, en la revista Transmission and Distribution World, el costo de un poste

de fibra de vidrio constituye una de las principales desventajas. En promedio, el costo
de un poste es aproximadamente un tercio más caro que el de un poste de madera.
Por lo que, se espera que el ahorro en mantenimiento y otras ventajas adicionales
amorticen el gasto inicial. Postes de Polysil.
Actualmente, la investigación de nuevos materiales compuestos de polímeros y silicón

(Polysil) para aplicaciones en estructuras de transmisión ha sido desarrollada por el
EPRI (Electric Power Institute Research). Sin embargo, utilitarias como Florida Power
and Light Company, y Hughes Supply, Inc., han participado en la instalación de una
línea de transmisión de 138 kV con postes Polysil .
Los postes “Polysil” presentan las siguientes características:
 Los postes constan de cuatro aisladores sobrepuestos sobre el eje vertical y

están diseñados para ensamblarse directamente al poste.
 No es necesario tener crucetas para el montaje de los cables conductores,
puesto que estos se instalan entre las secciones de los aisladores, y los cables
de guarda son instalados en la parte superior del aislador.
 Las propiedades físicas de este tipo de materiales son excelentes aisladores y
estructuralmente son bastante fuertes.
 Minimizan el espacio requerido para un circuito y mantienen la apariencia de
la silueta al mínimo.
 Estéticamente son adecuados para zonas urbanas, aprovechando las
limitaciones del ancho de derecho de vía de las torres de acero.
 En relación a la altura del poste esta puede variar acuerdo a los requerimientos
del terreno.
b) Por la cantidad de circuitos y disposición de fases en el espacio

Las configuraciones más típicas de disposición de fases en el espacio son horizontales,
verticales y en delta. Generalmente la disposición horizontal produce estructuras de
menor peso, la disposición vertical genera estructuras que demandan menor ancho de

Sistema de
41 | P á g i n a
derecho de vía, y la configuración en delta minimiza pérdidas eléctricas y efectos de

campo magnético para estructuras de un solo circuito. Se ilustran las fotografías
estructuras con disposición de fases horizontal.
Por la cada vez mayor problemática social y ambiental para la construcción de nuevas
Líneas de Transmisión, se ha generado la necesidad de utilizar estructuras de más de
un circuito. Las estructuras más comunes son las de dos circuitos, sin embargo,
existen enlaces que requieren de estructuras de hasta cuatro circuitos, incluso de
diferente nivel de tensión eléctrica. Se ilustran las fotografías de un poste
troncocónico de cuatro circuitos (dos circuitos para 69 kV y dos circuitos para 230 kV)
y una torre autosoportada de cuatro circuitos para 230 kV (instalados sólo tres
circuitos).

Sistema de
42 | P á g i n a
c) Por su función
Acorde a su función, las estructuras usadas para Líneas de Transmisión son divididas
en tres tipos o clases:
Estructuras de suspensión
Las estructuras de suspensión (suspensión supports) se utilizan en tramos rectos o
con ángulos de deflexión muy pequeños con respecto al cambio de dirección del eje de
la trayectoria de las líneas de transmisión, normalmente no exceden los 3º. Además,
las estructuras de suspensión constituyen entre el 80 y 90% del total de las
estructuras consideradas en el diseño de una línea de transmisión. Durante
condiciones normales de operación, las tensiones en los cables no transfieren
esfuerzos adicionales a estas estructuras, están diseñadas para soportan únicamente
las cargas verticales y la fuerza ejercida por la presión del viento actuando
perpendicularmente con respecto a la dirección de la trayectoria de la línea de
transmisión.
Estructuras de deflexión
Las estructuras de deflexión (Angle supports) son utilizadas cuando la línea de
transmisión cambia de dirección. Este tipo torres se colocan en los puntos de
intersección o inflexión, tales que el eje transversal de la cruceta biseca (divide) el
ángulo formado por el conductor, igualando las tensiones longitudinales de los

Sistema de
43 | P á g i n a
conductores en los claros adyacentes. Las estructuras de deflexión soportan las

fuerzas ejercidas por la tensión de los cables cuando la trayectoria de la línea cambia
de dirección.
Los ángulos de deflexión que se recomiendan para el diseño de este tipo de

estructuras oscilan entre los 5° y 60 ° dependiendo de las características de la línea de
transmisión. En la figura se ilustran los ángulos de deflexión y cambios en la
trayectoria de una línea de transmisión.
Estructuras de remate
Las estructuras de remate son diseñadas para resistir la tensión permanente en el
tendido de los conductores en un solo lado. Generalmente se colocan al inicio y final
de la línea de transmisión con ángulos desde 0º hasta90º.
Cuando existan tramos rectos de trayectorias, comúnmente llamados “tangentes”, con

longitudes muy grandes, no es recomendable utilizar solamente estructuras de
suspensión, ya que al presentarse una eventual rotura de cable, podría presentarse la
falla mecánica de todas las estructuras de suspensión del tramo, lo que se conoce
como “fallas en cascada”. Para evitar este evento indeseable es necesario intercalar
estructuras de remate (denominadas “rompe-tramos”).
Es práctica común que las compañías suministradoras de energía eléctrica, cuenten

con conjuntos de estructuras normalizadas para cada nivel de tensión eléctrica –
comúnmente llamadas familias -. Cada familia de estructuras consiste al menos de una
estructura para su uso en remate, una estructura para su uso en deflexión y una
estructura para su uso en suspensión.
Estructuras especiales
Generalmente en el diseño y construcción de una línea de transmisión se presentan
condiciones especiales de operación, entre estas podemos citar cruces de ríos o lagos

Sistema de
44 | P á g i n a
con claros grandes, las cuales requiere de estructuras con altura extraordinarias.
Adicionalmente, existen otro tipo de estructuras que se pueden clasificar como
especiales de acuerdo a su función:
 Estructuras de transposición.
 Estructuras de emergencia.
Líneas de transmisión transpuestas

La energía eléctrica se transmite en alta tensión de manera trifásica, y sin neutro (tres
conductores). Son las líneas que se pueden ver en el campo en las grandes torres,
muchas veces se podrán ver más de 3 conductores, 6 por ejemplo, es porque llevan
dos conductores por fase, pero sigue siendo trifásica. Lo que pasa con estas líneas que
recorren grandes distancias es que tienen reactancias distribuidas, tanto inductivas
como capacitivas entre sí por su configuración geométrica, para anular los efectos de
estas reactancias se realizan transposiciones, que consisten en invertir la posición de
dos fases entre casi cada un tercio del recorrido. Por ejemplo, si la línea recorre 90 km,
a los 30 km la fase R y S se cambian de lugar, y a los 60 se cambian la S con la T.

Sistema de
45 | P á g i n a
Transposiciones se instalan por las siguientes razones:

 Para reducir el desequilibrio electrostática y electromagnética entre las fases
que contribuyen al desequilibrio de tensión. Las caídas de tensión son
proporcionales a la corriente en cada fase cuando la línea ha sido
completamente transpuesta.
 Para limitar la cantidad de corriente induce una línea en una línea paralela, lo
que minimiza el arco interrumpir el deber de los disyuntores cuando son
llamados a desenergizar la línea. Dicho de otra manera, un interruptor de
circuito tiene que interrumpir una cierta cantidad de corriente cuando se
desenergizar una línea.
 Puede incluir corriente de falla, la corriente de carga, etc. La corriente inducida
desde la línea paralela también debe ser interrumpido. Si esta corriente
inducida puede ser minimizado que reduce la tensión en el interruptor de
circuito.
 Para ayudar a reducir las pérdidas del sistema.
 Dependiendo de su localización, pueden reducir el acoplamiento inductivo de
las corrientes de línea de potencia en las líneas de comunicaciones adyacentes.

Sistema de
46 | P á g i n a
Estructuras de transposición
Las estructuras de transposición sirven para cambiar de posición física las fases de un
circuito específico. A este tipo de estructuras se les consideran como estructuras
especiales porque el diseño de las crucetas es diferente al de una estructura
convencional.
Estructuras de emergencia
La función principal de las estructuras de emergencia es restablecer el sistema de
transmisión de energía eléctrica en lugares donde las estructuras de una línea de
transmisión han sido dañadas por fenómenos meteorológicos tales como; fuertes
vientos, huracanes, deslaves, etc., inclusive en algunos casos por vandalismo. A estas
estructuras se les conoce como “Sistemas de Restauración de Emergencia” o
Estructuras tipo LINDSEY (derivado del nombre del fabricante). Actualmente las
compañías encargadas de suministrar energía eléctrica en varias partes del mundo y
principalmente la Comisión Federal de Electricidad, han utilizado temporalmente este
tipo de estructuras para resolver problemas de transmisión de energía eléctrica en el
país.

Sistema de
47 | P á g i n a
Esto se debe principalmente porque el costo de instalación y montaje son factibles

para mantener el servicio de energía eléctrica hasta que las estructuras dañadas sean
reparadas completamente. En la siguiente figura se ilustran algunas fotografías de
este tipo de estructuras.
ELEMENTOS QUE HACEN PARTE DE LAS REDES DE TRANSMISIÓN Y

DISTRIBUCIÓN
Aisladores: Los aisladores, son los elementos destinados a separar eléctricamente el

conductor de la torre que los soporta. Se precisa por tanto que el aislamiento posea
buenas propiedades dieléctricas ya que la misión fundamental de éste es evitar el
paso de la corriente del conductor hacia tierra. El correcto funcionamiento de una
línea de transporte depende en gran medida de su aislamiento. En una línea aérea el
aislamiento debe soportar simultáneamente esfuerzos mecánicos, térmicos y
eléctricos.
El aislamiento en líneas de transmisión comprende principalmente dos elementos, el

aire y los aisladores. Los factores que se deben tener en cuenta en las líneas de
transmisión para un buen desempeño del aislamiento son:
 Espaciamientos mínimos línea-estructura

 Espaciamientos línea-tierra
 Espaciamientos entre fases
 El grado de contaminación del entorno
 Separación entre los conductores y el apoyo
Los aisladores pueden ser de porcelana, vidrio o de composite (poliméricos) y

cumplen doble función:

Sistema de
48 | P á g i n a
 Sujetar mecánicamente los conductores de una línea eléctrica.

 Aislar eléctricamente los conductores de los apoyos, de tierra y de los otros
conductores, soportando la tensión en condiciones normales y anormales, y las
sobretensiones máximas previstas en estudios de coordinación del aislamiento.
La tensión es soportada tanto por el material aislante, como por su superficie y el aire
que lo rodea. Debido a esto, el fallo eléctrico del aire se llama contorneo, y el aislador
debe haber sido proyectado para que este fallo sea mucho más probable que la
perforación del aislante sólido. Además, los aisladores suelen ser la causa de la mayor
parte de faltas transitorias. Las cadenas de composite no son habitualmente sometidas
a tareas de mantenimiento, salvo por sustitución por fallo o renovación.
Las cadenas de vidrio o porcelana deben ser limpiadas y en zonas de contaminación

ambiental (natural o industrial) o con baja intensidad de lluvias. Puede realizarse a
mano, o con chorro de agua a presión si el apoyo es accesible con camión. Si se realiza
en tensión con o sin helicóptero el agua debe tener una conductividad inferior a 400
microsiemens/cm para poder originar gotas dispersas. Estos factores son los que se
tienen en cuenta en el diseño y mantenimiento de los elementos aisladores.
Principales características
 Resistividad eléctrica elevada

 Rigidez dieléctrica elevada (superior al vacío)
 Resistencia mecánica elevada
 Fiabilidad alta (reducida tasa de fallos)
 Posibilidad de detección de fallos
 Peso reducido
Material empleado en los aisladores

Porcelana (cerámico): La mayoría de las redes de nuestro país presentan este tipo
de material en sus aisladores, pero hoy en día se emplean poco, debido a la dificultad
para la detección de fallos internos (opaco).
 Composición: está formada por una mezcla de arcilla plástica (caolín, arcilla
inglesa), cuarzo y feldespato en polvo fino.
 Feldespato -> mejora la rigidez eléctrica
 Cuarzo -> mejora la resistencia mecánica
 Arcilla -> mejora el comportamiento frente a los cambios térmicos

Sistema de
49 | P á g i n a
 Fabricación: Se forma una pasta con agua y los

compuestos indicados que es vertida en moldes con la
forma prevista del aislador. Se recubre con un esmalte
y se cuece a temperaturas del orden de 1300 ºC.
Finalmente se deja enfriar a temperatura ambiente.
 Propiedades: Gran resistencia mecánica. Fue el primer
material utilizado como aislador en líneas de baja y alta
tensión
Vidrio: Actualmente se emplean poco, su composición hace más fácil la detección de

fallos gracias a que dicho material es transparente y más económico que la porcelana.
 Composición: está formado por una mezcla de sílice, carbonatos de calcio y de

sodio y otros materiales, tales como el sulfato de bario y la alúmina mezclados
con agua.
 Fabricación: Se introduce la mezcla en un horno donde se funden los
materiales, vertiéndolo en el molde con la forma del aislador a través de un
canal refractario. A continuación se somete a tratamientos térmicos para
obtener las variedades deseadas: vidrio recocido o vidrio templado.
 Vidrio Recocido: mejora las propiedades del vidrio, en particular las
características mecánicas. Utilizado en líneas de baja y en algunas de media
tensión.
 Vidrio Templado: aumenta la resistencia a las solicitudes de origen mecánico
o térmico. Es el más utilizado en líneas de transporte de media alta tensión.
Tipos de aisladores de vidrio templado de caperuza y vástago

Los aisladores suspendidos se subdividen en cuatro grupos, según las distintas formas
de la pieza de vidrio, adaptados a las distintas condiciones ambientales. Estos cuatro
grupos son:
 Aisladores Estándar: los más comunes y más utilizados en líneas de baja

polución.

Sistema de
50 | P á g i n a
 Aisladores Anticontaminación: recomendados para zonas de media y alta

contaminación. Su mayor línea de fuga permite reducir los efectos de la
contaminación sin aumentar la longitud de la cadena.
 Aisladores Aerodinámicos: muy recomendable en zonas desérticas.
Autolimpiado con lluvia y viento.
 Aisladores Esféricos: mismas características que el anterior pero más
resistentes al vandalismo.
Composite (aislador polimérico): Presentan un núcleo de fibra de vidrio para

dotarle de resistencia mecánica y una capa externa de material polimérico (goma).
Actualmente es el aislador más utilizado debido a su poco peso y gran capacidad para
soportar condiciones climáticas adversas.
 Composición: los aisladores compuestos, también llamados poliméricos, están

formados por tres elementos.
 Núcleo: barra aislante de fibra de vidrio reforzada.
 Envolvente: aislante constituida por un elastómero (caucho de silicona
vulcanizado a altas temperaturas).
 Terminales: son metálicos y están situados en los extremos del aislador
(uno para fijación a la torre y el otro para sujetar el conductor).
 Propiedades: Alta resistencia a la contaminación, alta hidrofobicidad por lo
que su línea de fuga puede ser menor (cadenas más cortas). Ligeros y elásticos,
facilitan el montaje, la sustitución y el transporte. Buen comportamiento frente
al vandalismo.
 Aplicaciones: Se utilizan en ambientes contaminados. También se usan como
separadores de fase y en crucetas aislantes.

Sistema de
51 | P á g i n a
Comparación: ventajas e inconvenientes


Sistema de
52 | P á g i n a
Estos aisladores no se reemplazan entre sí, cada uno tiene una función y una finalidad.
Tipos de aisladores: En las líneas de transmisión se distinguen básicamente tres tipos

de aisladores:
 Rígido
 Suspensión.
 Barra larga.
 Poste.
Aisladores rígidos: Son muy empleados en circuitos de baja y media tensión, se

fabrican de vidrio o porcelana y su función es ser un punto de sujeción al apoyo fijo
(ningún grado de libertad). Este tipo de aisladores son muy sometidos a esfuerzos de
flexión.

Sistema de
53 | P á g i n a
Aisladores de suspensión: Aisladores de suspensión o disco ANSI 52-1, son los más
empleados en las líneas de transmisión, debido a que soportan esfuerzos de tracción.
Se fabrican de vidrio o porcelana uniéndose varios elementos para conformar cadenas
de aisladores de acuerdo al nivel de tensión de la línea y el grado de contaminación
del entorno. Este tipo de aisladores, presentan un punto de sujeción al apoyo con
posibilidad de movimiento. Si se unen varios aisladores de este tipo, se puede de
cadenas con número variable de elementos para retener suspender el conductor.
El número de elementos aisladores que debe tener la cadena se determina por la

tensión de servicio en la línea de transporte de energía. Así, en las líneas a 115 kV, las
cadenas suelen tener 6 ó 7 elementos aisladores y en las líneas a 220 kV, 10 a 12.
Existen aisladores de suspensión de 6”y 10” los cuales soportan un esfuerzo mecánico
de 10.000 y 15.000 libras.
Aislador de porcelana para retenida baja tensión: Aislador

piña, Aislador 3R. Aplicación: Aislar cables de retenidas en
redes aéreas.

Sistema de
54 | P á g i n a
Los aisladores poliméricos o de barra larga: comenzaron a desarrollarse hace 30

años. Constituyen elementos de una sola pieza y se fabrican de materiales sintéticos.
Estos aisladores requieren menos mantenimiento que los del tipo disco, no obstante
su costo es más elevado. El material del que están construidos hace que este tipo de
aislador presente un excelente rendimiento en zonas de alta contaminación, evitando
la humedad y la polución.

Sistema de
55 | P á g i n a
Los aisladores station post o tipo poste: Se fabrican con porcelana o materiales
sintéticos. Se utilizan poco en líneas de transmisión y para tensiones por sobre 230
kV. Su principal aplicación está en aparatos de subestaciones. Desde el punto de vista
de condiciones ambientales los aisladores se fabrican de dos tipos:
 Normales.
 Para ambiente contaminante (tipo niebla).
Por su construcción los aisladores pueden ser:
 Tipo alfiler.
 Tipo suspensión.
Los aisladores de porcelana vidriada por lo general contienen un 50% de caolín, 25%
de feldespatos y 25% de cuarzo, la porcelana debe ser moldeada por los
procedimientos en húmedo, homogénea, compacta sin porosidad y toda la superficie
después de armado debe ser verificada.
Aislamiento compuesto en crucetas aislantes
 Son aisladores compuestos rígidos que asumen la función de crucetas en líneas

de diseño compacto (bajo impacto visual).
 Se utilizan en zonas urbanas y en proyectos de repotenciaciones de líneas
donde existe dificultad para ampliar la servidumbre existente (por aumento de
tensión o aumento de número de circuitos).
 Pueden ser rígidas o pivotantes.

Sistema de
56 | P á g i n a
Aislamiento compuesto en separadores de fase

Son aisladores compuestos flexibles utilizados para separar las fases de un circuito. Su
finalidad es distanciar las fases para evitar cortocircuitos fase-fase producidos en
casos de:
 Vanos muy largos: no se cumple la distancia mínima reglamentaria entre
fases porque las flechas son muy grandes (la flecha de un vano aumenta con el
cuadrado de la distancia del mismo).
 Efecto galloping: es un tipo de vibración de baja frecuencia y gran amplitud
provocada por la acción de viento y la presencia de hielo en los conductores.

Sistema de
57 | P á g i n a
A continuación se muestran unas imágenes de diferentes tipos de aislamiento:
Pruebas realizadas a los aisladores

Se clasifican de la siguiente manera:
 Pruebas eléctricas de fabricación

 Pruebas de aisladores simulando condiciones ambientales y de polución
 Pruebas de campo.
 Pruebas mecánicas.
a) Pruebas eléctricas de fabricación

Estos ensayos incluyen las pruebas para determinar las tensiones disruptivas en
aisladores a frecuencia industrial y ante impulso. Estas pruebas se describen con
detalle en la norma ANSI C 29.1-1982.
Otro ensayo realizado en el proceso de fabricación de aisladores es la detección de

descargas parciales, sean estas descargas externas e internas. Para la primera se

Sistema de
58 | P á g i n a
emplea el método de detección visual de corona y para las descargas internas se aplica
la técnica de la radio interferencia.
b) Pruebas de aisladores simulando condiciones ambientales y de polución.

Estos ensayos se llevan a cabo en cámaras especiales y simulan las distintas
condiciones a las que se vería sometido un aislador a la intemperie. Los ensayos más
empleados son:
 Prueba de la lluvia artificial.

 Método de la neblina normal.
 Método de la neblina salada.
Últimamente han surgido nuevos ensayos desarrollados por la STRI (Swedish

Transmission Research Institute) y que pretenden simular de manera más fidedigna
las condiciones de polución a las que se sometería el aislador en la realidad entre
estos métodos destacan:
 Método de la capa de sal seca.

 Método del ciclo de polvo.
El primer método constituye un ensayo que permite simular, de manera más real que
la técnica de la neblina salada, el aire marino propio de las zonas costeras. Por su
parte, el método del ciclo de polvo fue desarrollado con el fin de habilitar una técnica
que simule distintas condiciones ambientales de contaminación para aisladores
cerámicos y sintéticos por medio de un solo método.
c) Pruebas de campo.
Estos ensayos se realizan en el mismo lugar donde se ubica el aislador o cadena de
aisladores a probar, por lo general se llevan a cabo en línea viva, vale decir sin
necesidad de desenergizar la línea de transmisión a la cual pertenecen estos
elementos. Los ensayos de campo de aisladores incluyen a los siguientes:
 Monitoreo de la corriente de fuga a través de la superficie del aislador.

 Detección de fallas mediante métodos acústicos.
 Detección de fallas mediante medición y registro de campo eléctrico.
El objetivo principal de estas pruebas es detectar aisladores defectuosos o dañados en

servicio y prevenir eventuales fallas en estos mediante un control periódico.
d) Pruebas mecánicas.
Las pruebas mecánicas a las que se someten los aisladores tienen el objetivo de
determinar si el elemento tendrá la suficiente resistencia mecánica en el

Sistema de
59 | P á g i n a
sostenimiento del peso de la línea de transmisión, viento, lluvia, nieve y acciones

vandálicas.
Causas de fallo de un aislador
 Envejecimiento
 Condiciones ambientales (humedad)
 Efectos negativos en la calidad del servicio
 Interrupción de suministro por apertura de las protecciones.
El aire es sin lugar a dudas el más usado de los aislantes para líneas de transmisión de
energía. Los factores que pueden influir a la rigidez dieléctrica del aire son:
 Densidad del aire.

 Altura sobre el nivel del mar.
 Humedad y presencia de partículas contaminantes.
Vida útil de los aisladores

En aisladores de vidrio la oxidación de las caperuzas metálicas aparece con el tiempo.
No obstante su aparición en un grado que ocasione su sustitución, debería coincidir
con el final de su vida útil.
En los aisladores compuestos la degradación del revestimiento que recubre el núcleo

es un proceso continuo desde su instalación. Según las condiciones ambientales su
sustitución deberá llevarse al cabo de 15 o 25 años.
Se ha producido una evolución en el proceso de fabricación de los aisladores

compuestos y se analizan en laboratorio los retirados para determinar plazos de
sustitución.

Sistema de
60 | P á g i n a
Daños en aisladores de vidrio o porcelana

 Aisladores fogueados o deteriorados
 Aisladores rotos
 Aisladores contaminados
 Estado de caperuzas y terminaciones en bola -oxidación-
 Estado de los pasadores o grupillas (ausencia de pasadores, si están rotos,
oxidados o si no están en la posición correcta)
 Habitualmente deben ser sustituidos con carácter inmediato
Daños en aisladores de composite

Los defectos, daños o degradación no son fácilmente identificables. Aplicando
termografía infrarroja (nocturna) se pueden detectar degradaciones y descargas
parciales. Además, también se producen otro tipo de fallos como:

Sistema de
61 | P á g i n a
 Arborescencia: proceso destructivo progresivo e irreversible debido a las

descargas parciales, avanza dentro o en la superficie del dieléctrico cuando se
lo somete a u prolongado estrés eléctrico AT.
 Puntualmente ataque de animales (aves).
Lavado de Aisladores
La contaminación ambiental sobre aisladores puede causar un "cortocircuito" en las
líneas. La respuesta a este problema es el lavado con agua a alta presión, pero el
acceso a terrenos incómodos, puede ser caro y difícil y de vez en cuando es casi
imposible. El sistema aerotransportado hace el lavado de aislador un proceso seguro,
fácil y barato. Este proceso (EHV), es el sistema de lavado de aisladores más rápido,
más eficiente y eficaz en el mundo La combinación de presión extremadamente alta,
precisa y el volumen de agua, define que el EHV Sistema de Lavado, sea de superior
calidad para el lavado de aisladores.

Sistema de
62 | P á g i n a
El Sistema de Lavado ha sido

utilizado muy satisfactoriamente
en el mundo entero, con
resultados superiores y eficacia
incomparable.
Independientemente del terreno o
el ambiente, el sistema EHV de
Lavado puede ser usado sobre
líneas energizadas o des-
energizadas y es conducido como
una operación de Mano Desnuda
en Línea Viva. (Live-Line/Bare-
Hand).
Los aisladores de polímeros se pueden limpiar con métodos diferentes a los del lavado
con agua.
 Limpieza no energizada: Si se puede retirar la energía a los aisladores para la

limpieza, se pueden lavar a mano con paños de limpieza, con agua y detergente
suave. Se recomienda que este procedimiento sea seguido por el enjuague con
riego con agua limpia, a presión baja para eliminar cualquier residuo.
Normalmente, no se recomiendan solventes ni abrasivos fuertes. Se pueden
usar agentes humectantes y aditivos para mejorar la acción del lavado del agua
para la limpieza. Se pueden usar solventes, siempre y cuando se eliminen todos
los residuos de limpieza mediante el enjuague final con agua limpia y sólo con
aprobación del fabricante.
 Limpieza energizada: La limpieza con aire comprimido y /o abrasivo seco
implica el uso de aire comprimido y un medio abrasivo seco para la limpieza. El
compuesto abrasivo de limpieza con frecuencia consiste en tuza de maíz
triturada mezclada con cáscaras de pecan o nuez trituradas. Se puede adicionar
cal o sílice en polvo al compuesto o, se pueden usar solos para incrementar la
capacidad abrasiva. El proceso de limpieza es similar al de arena a presión
porque se usa flujo de aire presurizado para bombardear la superficie del
aislador con el medio abrasivo. Después de la limpieza, el contaminante y el
residuo de abrasivo que quedan en la superficie del aislador se retiran con aire
comprimido seco y limpio.
 Boquilla a control remoto: La técnica para el lavado con boquilla a control
remoto es muy similar a la de boquilla manual. La diferencia principal entre las
dos técnicas es que la ubicación de la boquilla. Se hace a distancia desde la
consola de un operador en la base de la pluma del camión. Se requiere un
operador con conocimiento para ubicar la pluma en una ubicación que

Sistema de
63 | P á g i n a
suministre un buen ángulo de lavado además de mantener las distancias de

seguridad para el funcionamiento.
 Boquilla de aspersión fija: El lavado de línea viva con boquilla de aspersión
fija ha probado ser efectivo en la prevención de problemas por el flameo
debido a la contaminación con sal marina. Para cada instalación se deberían
desarrollar y establecer equipos y parámetros de lavado. Esto se debe
principalmente a que varios parámetros locales pueden influir en el lavado.
Tales parámetros son la precipitación, la resistividad del agua, el viento, la
gravedad de la contaminación y el diseño y montaje de la instalación de los
aisladores que se van a lavar.
 Limpieza con aire comprimido: La técnica para este método es muy similar a
la del lavado con presión alta. Primero, se limpian los aisladores que están
cerca al conductor (uno o dos aisladores en cada porción de una cadena en V).
Luego, se limpian los aisladores restantes, alejándose del conductor. Antes de
que el flujo haga contacto con el conductor, debería estar fluyendo una
corriente completa de limpiador y, de igual modo, una disminución en las libras
por pulgada cuadrada sólo se debería hacer después de abandonar el
conductor.
 Frotación con baño en equipo vivo: Se debe tener cuidado normal para
observar las distancias de seguridad para el trabajo de las pértigas de trabajo
en vivo. La precaución crítica es mantener los paños de limpieza lejos de
cualquier objeto o soporte conectado a tierra. Cuando se usan dos pértigas,
debe haber buena comunicación y coordinación entre los operadores.
 Helicóptero: Las técnicas de lavado empleadas son similares a las del lavado
con boquilla manual. Se requiere un piloto con conocimiento, o un equipo de
piloto y operador, para ubicar el aparato y la pluma de lavado, de modo que
suministre un buen ángulo de lavado además de mantener las distancias de
seguridad para el trabajo con relación a otras fases, equipo de la torre y /u
obstrucciones. Se emplean tres técnicas cuando se usa agua para lavar o
limpiar la contaminación del aislamiento.
 Boquilla fija: Se extiende una boquilla fija desde el helicóptero, a lo largo del
recorrido del rotor o guía hasta el exterior para dirigir y mantener el lavado. El
piloto controla la dirección del flujo de agua moviendo el helicóptero, también
controla la bomba del flujo de agua, según sea necesario.
 Boquilla móvil en una varilla fija: Este sistema es similar a la boquilla fija
excepto, que el piloto solo controla la boquilla móvil. El helicóptero se lleva
hasta la ubicación y la boquilla móvil controla la dirección del flujo del agua.
 Boquilla fija en una varilla móvil: Este método emplea una segunda persona
para controlar la dirección y disponibilidad del flujo de agua. El helicóptero
llega a la posición requerida y el lavado es controlado por la segunda persona.

Sistema de
64 | P á g i n a
Frecuencia del lavado

La frecuencia del lavado varía dependiendo del grado de contaminación, las
condiciones atmosféricas y el diseño del aislador en particular. Cuando se requiere
lavado frecuente, algunas veces es económico instalar sistemas de tubería en las
torres o sistemas de boquillas de aspersión fija permanentes para facilitar el lavado.
Los aisladores se deben lavar antes de alcanzar el nivel crítico de contaminación. Este
punto se puede estimar a partir de:
 Experiencias anteriores con relación a los periodos entre los flameos o los
incendios en los postes.
 Densidad equivalente de la sal depositada permisible (ESDD) obtenida en
ensayos en aisladores energizados y no energizados.
 Grado de centelleo (luminiscencia) durante las condiciones de clima húmedo.
 Quejas por interferencias.
 Proximidad y exposición a la fuente de contaminación.
 Tipo de contaminante y su velocidad de acumulación sobre el aislador.
 Condiciones atmosféricas (se ha observado que el peligro de flameos e
incendios en los postes es particularmente mayor después de un periodo seco
largo, ya sea en invierno o verano, seguido por una condición de neblina o
llovizna ligera).
 Detectores en los aisladores que indican el nivel de contaminación (en áreas de
contaminación consistente o de peor contaminación).
HERRAJES Y ACCESORIOS
Los herrajes son todas aquellas piezas metálicas que

sirven para sujetar los conductores a las cadenas de
aisladores y éstas a la estructura de la torre. Es decir
el conjunto que enlaza el conductor y el apoyo de la
línea eléctrica. También incluyen los elementos de
sujeción de los cables de guarda a la estructura de la
torre, así como diversos accesorios para los cables
como separadores, amortiguadores, manguitos de
empalme, etc.
 No deben presentar aristas, pequeños radios de curvatura,

picos de galvanizado, rugosidades, etc., todos ellos son fuente
de aparición de corona visible (efluvio) y radio-interferencia.
 La superficie de contacto entre dos elementos enlazados debe
ser la mayor posible para minimizar, por un parte la presión

Sistema de
65 | P á g i n a
mecánica (que podría deformar el/los elementos) y por otra la transmisión de

corriente (A/mm2) en el caso de cortocircuito eléctrico.
 Limitar la cantidad de material férrico para disminuir pérdidas por histéresis.
Según la ubicación, los principales tipos de herraje que se utilizan en la construcción

de líneas eléctricas aéreas se pueden clasificar en:
Herrajes de vano: son aquellos que se montan sobre los conductores a lo largo del
vano.
 Grapa de amarre
 Grapa de suspensión
 Varilla preformada de protección
 Contrapeso
 Separador
 Amortiguador
Herrajes de cadena: son aquellos situados entre la torre y las grapas de sujeción del
conductor.
 Grillete
 Anilla bola
 Descargador
 Horquilla
 Rótula
 Yugo
 Alargadera
 Tensor
Grapa de amarre:
 Se utilizan para amarrar los conductores o cables de tierra a la cadena de

amarre.
 Deben asegurar que la carga de fallo es siempre superior al 95% de la carga de
rotura del conductor y minimizar los esfuerzos de compresión sobre el
conductor a unos límites aceptables. También deben garantizar la continuidad
eléctrica de la línea.
 Pueden ser atornilladas o de compresión (piezas tubulares comprimidas
hexagonalmente).
 Cuerpo: aleación de aluminio. Tornillos y bulones: acero galvanizado en
caliente. Pasadores: acero inoxidable o latón (atornillada).

Sistema de
66 | P á g i n a
 Cuerpo: aluminio 1050. Émbolo: acero forjado galvanizado en caliente.

Derivación: aluminio 1050.
 Tornillería: acero galvanizado en caliente. Pasador: acero inoxidable (de
compresión).
Grapa de suspensión:
 Se utilizan para amarrar los conductores o cables de tierra a las cadenas de

suspensión.
 Soportan el peso del cable y se utilizan en apoyos de alineación o ángulo
pequeño.
 No deben permitir deslizar al conductor con los esfuerzos longitudinales
previstos y deben tener una curvatura suficiente que permita adaptarse a la
catenaria sin dañar el conductor.
 Pueden ser convencionales o armadas (se utilizan unas varillas de aleación de
aluminio sobre las que va montada la grapa que reducen daños sobre el cable
producidos por compresión, flexión y abrasión.
 Cuerpo: aleación de aluminio. Brida: acero inoxidable. Tornillería: acero
galvanizado en caliente.
 Pasadores: acero inoxidable. Manguito: neopreno. Varillas de protección:
aleación de aluminio.

Sistema de
67 | P á g i n a
Grapa de suspensión de aluminio y hierro dúctil
 Usadas en líneas aéreas de distribución y transmisión.

 Para cables de aluminio ACSR, y cable de cobre.







Grapa remate recta de aluminio y hierro maleable
 Usadas en líneas de distribución.

 Para cables de aluminio ACSR y cable de cobre.
Varilla preformada de protección:
 Se utilizan principalmente para evitar daños (tanto estáticos como dinámicos),

por compresión flexión, abrasión y por arcos eléctricos, al cable sobre el cual
van instaladas. Además son capaces de reparar daños producidos en las capas
exteriores del conductor. La hélice más pequeña está diseñada para sujetarse
por compresión al conductor. La hélice mayor está diseñada para la
amortiguación.
 Son utilizadas conjuntamente con las grapas de suspensión para conductores
de aluminio, aleación de aluminio y aluminio-acero.
 Están diseñadas para proporcionar plena conductividad eléctrica y continuidad
mecánica en conductores que hayan sufrido roturas de venas en el vano cuyo
número sea de hasta el 25% del número de las que forman la capa exterior del
conductor.

Sistema de
68 | P á g i n a
 Cuerpo: aleación de aluminio.

 El amortiguador espiral de vibraciones se considera como el método más
efectivo para reducir la vibración eólica de alta frecuencia en el conductor y la
estática en tamaños inferiores a ¾ de diámetro.
 Se les debe dar especial consideración a los amortiguadores espirales de
vibración cuando las distancias excedan 100 metros o 350 pies o a una tensión
del 15% a 15 °C (60°F).
 Se recomienda instalar un amortiguador espiral de vibración en ambos lados
del punto de apoyo a aproximadamente una distancia igual al ancho de la mano
desde los extremos de las varillas de armadura de los accesorios.
Contrapeso:
 Se utilizan para contrapesar las cadenas de suspensión, se cuelgan de la grapa

de suspensión mediante un enganche de contrapeso. Así se limita el ángulo
máximo de desvío de la cadena evitando acercamientos a masa. También se
utilizan para aumentar el vano peso de una torre.
 También existen contrapesos para los puentes flojos (bucles) que se montan
directamente sobre el conductor.
 Cuerpo: fundición de hierro galvanizada. Tornillería: acero galvanizado en
caliente.

Sistema de
69 | P á g i n a
Separador:
 Se utilizan en líneas que tienen varios conductores por fase (conductores en

haz) para mantener la distancia entre ellos a lo largo del vano y evitar el
contacto entre los subconductores. Al mismo tiempo, se protege a los mismos
del posible enredamiento debido al galope, descargas de hielo y fallos de
corriente.
 Existen separadores-amortiguadores capaces de disipar energía de vibración
de los subconductores por el movimiento de deformación de unas piezas de
elastómero interpuestas entre el brazo de la grapa y el cuerpo del separador, y
que constituyen un mecanismo de rótula que permite el movimiento relativo
entre ambas partes del separador. Su función es soportar las fuerzas y los
movimientos ocasionados por condiciones transitorias tales como cortos
circuitos, congelación diferencial y carga de vientos, sin causar daño a los
subconductores o daño sostenido a estos mismos.
 Cuerpo: aleación de aluminio. Inserto elastomérico: neopreno. Tornillería:
acero inoxidable.

Los amortiguadores espaciadores controlarán tanto la vibración a eólica como la

oscilación de los subconductores a niveles que se reconoce son aceptables para la
industria y para las necesidades expresas del cliente. Este tipo de amortiguadores,
están diseñados para proporcionar un rendimiento satisfactorio al voltaje de
operación de las líneas de transmisión.

Sistema de
70 | P á g i n a
Estos movimientos son posibles debido a las propiedades de los elementos

elastoméricas amortiguadores. Hay dos por brazo, uno a cada lado. Están compuestos
especialmente para proporcionar una larga vida bajo condiciones de presencia de
ozono, luz ultravioleta, extremas temperaturas y movimiento continuo de los
conductores.
Amortiguador:
 Los más comunes en España son los amortiguadores Stock-Bridge. Consisten

en dos masas oscilantes, cuyas oscilaciones amortiguan las del conductor.
 En general, se recomienda que la tracción a temperatura de 15 ºC sin
sobrecarga (EDS) no supere el 22% de la carga de rotura si se realiza el estudio
de amortiguamiento y se instalan dichos dispositivos, que bien no supere el
15% de la carga de rotura si no se instalan amortiguadores.
 Grapa: aleación de aluminio. Contrapesos: acero forjado galvanizado en
caliente. Cable portor: acero galvanizado en caliente. Tornillería: acero
galvanizado en caliente ó acero inoxidable.
Amortiguadores o antivibradores hueso de perro:
 Los amortiguadores hueso de perro (dogbone) están diseñados para eliminar

el daño por fatiga del conductor y los costos de mantenimiento de línea al
disminuir efectivamente la vibración eólica, por lo que se admite aumentar las
tensiones de línea. La impedancia mecánica del amortiguador está hecha para
coincidir con el conductor y optimizar el rendimiento. Las masas
desbalanceadas de la forma del hueso de perro introducen un modo de
vibración torsional amortiguado que no se presenta en los amortiguadores
convencionales del tipo Stockbridge. Los amortiguadores hueso de perro están
diseñados para no presentar el efecto corona a ningún voltaje de operación.
 Las separaciones del amortiguador se miden de la boca de la grapa de
suspensión o del extremo de la grapa de anclaje.
 En las cadenas de suspensión los amortiguadores se instalan en ambos lados
de la misma.

Sistema de
71 | P á g i n a
Amortiguadores de horquilla
Los espaciadores de horquilla proporcionan un espaciamiento uniforme,

características eléctricas consistentes, tienen un efecto atenuador en los movimientos
inducidos por el viento tales como la vibración eólica y la oscilación de los
subconductores. Previene que los subconductores se enreden por efectos galopantes,
cargas de hielo y corrientes de falla.
Los espaciadores de horquilla están diseñados para no presentar el efecto corona a

voltajes de operación hasta de 500 y 750 KV.
Grilletes
De hierro y acero forjado varios tipos y tamaños. Cuando se desee dar mayor longitud
a la cadena, en vez de la horquilla bola, se utilizará el grillete normal y la anilla bola.
Dispondrá de una arandela y un pasador de seguridad adecuados para impedir la
salida del bulón.

Sistema de
72 | P á g i n a
 Normalmente se utilizan como pieza de enganche de la cadena a la torre.

 Pueden ser rectos o revirados.
 Cuerpo: acero forjado galvanizado en caliente.
 Tornillos y bulones: acero galvanizado en caliente.
 Pasadores: acero inoxidable o latón.
Anillo de bola:
 Se utilizan para conectar las cadenas de aisladores tipo caperuza-vástago.

 Pueden ser normales o de protección (están preparadas para acoplar el
descargador).
 Cuerpo: acero forjado galvanizado en caliente.
Descargadores o aros repartidores de tensión

Su misión es la de proteger a los aisladores de la cadena de aislamiento ante los arcos
de potencia; en caso de falla. Para las tensiones iguales y superiores a 132 kV los
descargadores inferiores se diseñarán para evitar el efecto corona. Los herrajes
protectores deben diseñarse de forma que no estén sujetos a rotura por fatiga
provocada por las vibraciones eólicas. Los tamaños normalizados responden a las
tensiones normalizadas (a excepción de la de 50 kV que están diseñados para 66 kV

Sistema de
73 | P á g i n a
por ser la tensión más extendida y comercial) de HCDE y condiciones ambientales

comunes habituales.
 Se utilizan en la parte superior e inferior como protección de las cadenas de

aisladores.
 Soportan sin daños graves los arcos de potencia y reducen al máximo el efecto
corona y los niveles de radio interferencia.
 Puede ser cerrados (tipo raqueta, tipo anillo).
 Cuerpo: acero forjado galvanizado en caliente. Tornillería: acero galvanizado
en caliente.
Horquillas
De hierro y acero forjado en varias medidas con entrada bola o calavera. En acero
forjado varios tipos y tamaños según sea el tipo de enlace entre el vástago y la
caperuza. Dispondrá de un pasador de seguridad adecuado para garantizar la fijación
de la tuerca.
 Se utilizan para conectar los herrajes finales de la cadena de aisladores con las
grapas de amarre y suspensión, o para conectar las cadenas de aisladores tipo
caperuza-vástago con los herrajes asociados.

Sistema de
74 | P á g i n a
 Puede ser paralela, revirada, de bola en «V», etc. Las hay normales y de
protección.
 Cuerpo: acero forjado galvanizado en caliente. Tornillería: acero galvanizado
en caliente.
 Pasadores: acero inoxidable o latón.
Rótula:
 Se utilizan para conectar las cadenas de aisladores tipo caperuza-vástago con
las grapas de amarre y suspensión.
 Puede ser normales o de protección (están preparadas para acoplar el
descargador).
 Cuerpo: acero forjado galvanizado en caliente. Pasador: acero inoxidable o
latón.
Yugos
Se denomina así al herraje hecho de platina en forma de yugo. Va entrelazado en la
cadena de herrajes bien por la parte superior, inferior o en ambas partes, de la cadena
de aislamiento según sea el aislamiento simple o doble y dependiendo también de su
relación con la línea, simple o dúplex.
De acuerdo con las distintas disposiciones de las cadenas, tipo de línea simple o
dúplex y otras funciones a desempeñar (separador de los subconductores de fase,

Sistema de
75 | P á g i n a
conversión en amarre con cadena de suspensión) se utilizan según nuestras

necesidades tres tipos de yugos.
 Se utilizan para crear configuraciones de cadenas con doble fila de aisladores

y/o varios conductores por fase.
 Puede ser triangular, separador, de suspensión, etc. para cadenas sencillas o
dobles con conductor doble, triple o cuádruple.
 Cuerpo: acero galvanizado en caliente.
Alargadera
 Se utilizan para alargar la cadena y, de este modo, adecuar la distancia de la
cadena a la torre.
 Puede ser planas o de horquilla.
 Cuerpo: acero galvanizado en caliente. Tornillería: acero galvanizado en
caliente. Pasadores: acero inoxidable.

Sistema de
76 | P á g i n a
Tensor
 Se utilizan además de para alargar la cadena, para regular de modo controlado

la flecha del vano.
 Puede ser de corredera o de rosca.
 Cuerpo: acero galvanizado en caliente. Tornillería: acero galvanizado en
caliente. Pasadores: acero inoxidable.
Empalme de comprensión
Con manguito exterior de Aluminio y manguito interior de acero cadminizado.
Usados para líneas de transmisión. Para unir dos cables de aluminio ACSR.
Cadena de suspensión
Varios rangos de voltaje y resistencia mecánica. Las grapas dispondrán de una
arandela y un pasador de seguridad para impedir la salida del bulón.

Sistema de
77 | P á g i n a
Cadenas de Anclaje
 Para remate de cable de guarda.
 Varios rangos de voltaje y resistencia mecánica.
Remates de Compresión
 Alta Confiabilidad y fácil instalación.


Sistema de
78 | P á g i n a
Anillos de guarda: Equilibran las tensiones soportadas por los elementos de la

cadena
Grapas Mecánicas
 De aluminio en varios calibres.
Balizas o Boyas
El objetivo que deben cumplir las balizas o boyas de señalización es alertar de la
presencia de líneas de alta tensión, haciéndolas visibles a distancia y evitando
colisiones que pueden ser fatales tanto para la integridad de aeronaves y sus
ocupantes como para el sistema eléctrico.
Las balizas, deben instalarse en los conductores de las fases o los cables de guarda de
mayor altura, cumpliendo los requisitos del Reglamento Aeronáutico de Colombia
(Resolución 01092 de 2007 publicada en el Diario Oficial 46591 del 4 de abril del
2007); en zonas cercanas a aeropuertos, hospitales con helipuerto, zonas militares,
helipuertos, zonas de fumigación, entre otros; para alertar a los pilotos de su
presencia, pues desde cierta distancia los conductores pueden parecer invisibles a la
vista.

Sistema de
79 | P á g i n a
Las balizas de señalización están hechas de vidrio y resina de poliéster, de unos 50

centímetros de diámetro y 5 kg de peso. Poseen una alta resistencia a la intemperie ya
que emplean herrajes de aluminio y tornillería galvanizada.
Las balizas de señalización diurna, deben cumplir con los requisitos mínimos
presentados a continuación:
 Debe ser fabricada de un material resistente a la intemperie, de acuerdo con el

procedimiento establecido en la ASTM G 155 o una norma equivalente. El cual
asegure que la baliza mantenga las características mecánicas y ópticas para que
permanezca durante largo tiempo.
 No se deben instalar balizas cuyo deterioro sea superior a 5 unidades calculado
por el método de la norma ASTM D D2244.
 Los diámetros exteriores mínimos son de 600 mm o las establecidas por las
normas aeronáuticas.
 Para la fijación de las balizas se deben utilizar mordazas, cables o aditamentos
apropiados, en material galvánicamente compatible con el material del cable
donde se instale y ajustable a diferentes calibres.
 El color de las balizas debe ser “Rojo Aviación” o “Naranja Aeronáutica
Internacional” o los establecidos por la reglamentación técnica expedida por la
Aerocivil.
 Si se requieren balizas de señalización nocturna, pueden ser lámparas
estroboscópicas, de encendido por inducción de la línea u otra tecnología,
siempre que cumplan los requerimientos de la reglamentación aeronáutica.

Sistema de
80 | P á g i n a
ACCESORIO DE ANCLAJE UTILIZADOS EN DISTRIBUCIÓN
Abrazadera o collarín sin salida:
Uso: Elemento utilizado para fijar

herrajes en apoyos y tubería.
Norma: NTC 2663.
Material: Platina 10-10 bajo silicio.
Accesorios:
 CODENSA; (2) Tornillos carruaje
5/8" x 3" y (2) Tuercas 5/8"
 IPSE - (ICEL); (2) Tornillos carruaje
1/2" x 3" y (2) Tuercas 1/2"

Sistema de
81 | P á g i n a
Abrazadera o collarín dos salidas:
Uso: Elemento utilizado para fijar

herrajes, templetes y otros elementos a
los apoyos.
Norma: NTC 2663.
Accesorios:
5/8" x 3" y (2) Tuercas 5/8"
1/2" x 3" y (2) Tuercas 1/2"
Abrazadera o collarín de 1 salida

utilizado para el soporte
del transformador:
Uso: Elemento para montar y/o fijar

transformadores de distribución a
apoyo.
Norma: NTC 2663.
Accesorios:
5/8" x 3" y (2) Tuercas 5/8"
5/8" x 3" y (2) Tuercas 5/8"

Sistema de
82 | P á g i n a
Abrazadera o collarín anti hurto:
Uso: Elemento de seguridad para evitar

el hurto de equipos.
Norma: NTC 2663.
Accesorios:
 (2) Tornillos carruaje 5/8" x 3" y
(2) Tuercas 5/8"
 (2) Tornillos carruaje 1/2" x 3" y
(2) Tuercas 1/2"
Abrazadera o collarín para soporte

de brazo de luminaria
Uso: Soporte para brazos de luminarias

en vías secundarias y apoyos de
concreto.
Norma: NTC 2663.
Abrazadera en U:
Uso: Elemento utilizado para fijar las
crucetas de madera y las sillas
correspondientes.
Norma: NTC 2618.
Material: En acero y galvanizada.

Sistema de
83 | P á g i n a
Adaptadores:
Uso:
Bola y Ojal: Utilizada para las uniones
en las cadenas de alta tensión desde las
torres a los aisladores.
Clevis Bola: Para montajes de cadenas
de aisladores.
Clevis 90º: Para montaje de cadenas de
aisladores. Extremo de ojo a 90º.
Clevis Recto: Para montajes de
cadenas de aisladores. Con extremo de
ojo.
Cuenca Ojo: Para montajes de cadenas
de aisladores. Con cavidad de acople a
los extremos.
Material: Fundición de acero nodular
galvanizado en caliente.
Amortiguador:
Uso: Elementos sujetos al conductor

que dan un efecto amortiguador a las
vibraciones que pueden fatigar el cable
en los punto de amarre o soporte,
produciendo la rotura de los mismos.
Material: Fundición de plomo y
aluminio; cable acero súper GX.
Accesorios: (1) Tonillo, (1) Tuerca, (1)
Guasa.

Sistema de
84 | P á g i n a
Arandela cuadrada curvada:
Uso: Elemento utilizado alrededor de

un tornillo y bajo la cabeza de este o de
una tuerca, con el fin de minimizar el
enclavamiento de la cabeza o tuerca,
facilitar la aplicación del torque y/o
distribuir uniformemente cargas.
Norma: NTC 2806.
Material: Lámina A-36
Arandela cuadrada plana:

Uso: Elemento utilizado alrededor de
un tornillo y bajo la cabeza de este o de
Norma: NTC 2806.
Material: Lámina A-36.
Arandela redonda y de presión Uso: Elemento utilizado alrededor de

(Guasa): un tornillo y bajo la cabeza de este o de
Norma: NTC 2806.
Material: Lámina A-36

Sistema de
85 | P á g i n a
Bayoneta para ángulo:
Uso: Elemento estructural que

prolonga el apoyo para soportar los
cables de guarda
Norma: NTC 2616.
Material: Ángulo A-36 o A-572 Gr.B
Bayoneta para retenida:

prolonga el apoyo y sujeta herrajes del
cable de guarda
Norma: NTC 2616
Bayoneta sencilla:
prolonga el apoyo para soportar los
cables de guarda
Norma: NTC 2616.

Sistema de
86 | P á g i n a
Conector puesta tierra cobre o

bronce:
Uso: Elemento para conectar el neutro
del sistema a la varilla de tierra.
Material: Cobre o bronce.
Accesorios: (1) Tornillo
Conectores tipo, bimetálicos Uso: Elemento utilizado para fijación,

aluminio-aluminio de 1, 2 y 3 unión o montaje de conexiones para
tornillos: empalmes y derivaciones desde cables
Material: Bimetálicos; Aluminio -
Aluminio / Cobre - Bronce
Accesorios: Tornillos de acero
galvanizado con tuerca
Cruceta metálica en ángulo:

Uso: Elemento mecánico montado en
apoyo para distanciar y sujetar las
fases en una línea de transmisión.
Norma: NTC 2616.

Sistema de
87 | P á g i n a
Diagonal en "V" para cruceta madera

/ Diagonal para cruceta madera:
Uso: Elemento estructural que sirve

para soportar rígidamente las crucetas
en las líneas de distribución.
Norma: NTC 2616.
Material: Ángulo A-36 o A-572 Gr.50
Diagonal en ángulo recto:

Norma: NTC 2616.
Material: Ángulo A-36 o A-572 Gr.50
Diagonal metálica en platina: Uso: Elemento estructural que sirve

para soportar rígidamente las crucetas.
Material: Platina A-36.
Norma: NTC 2616.

Sistema de
88 | P á g i n a
Diagonal tipo bandera:

Norma: NTC 2616.
Material: Ángulo de acero A-36 o A-
572 Gr.B
Diagonal en Varilla:
Uso: Soporte estructural para cruceta

en líneas de distribución.
Norma: NTC 2616
Material: Fabricado en varilla según
norma
Eslabón retorcido / Sencillo / En "U":

Uso:
Retorcido: Elemento mecánico para
giros en montajes en las torres de
transmisión y distribución.
Sencillo: Elemento mecánico para
extensión de montajes en las torres de
transmisión y distribución.
En "U": Elemento mecánico usado en
montajes de cadenas de aisladores
Norma: NTC 2995
Material: Fabricado en acero forjado
galvanizado en caliente o fundidos en
acero.

Sistema de
89 | P á g i n a
Esparrago:
Uso: Elemento de fijación roscado
exteriormente en cualquiera de sus
extremos o en ambos en su longitud
total.
Norma: NTC 2618.
Material: Acero calibrado SAE 1016.
Accesorios: Tuercas, arandelas planas
y de presión
Espigo o porta aislador para cruceta

de madera:
Uso: Soportes para aisladores

montados sobre crucetas de madera.
Norma: NTC 2608
Material: Fabricado en perfil de lámina
de acero.
Accesorios: Tuercas, arandelas
cuadradas, redondas y de presión.
Espigo o porta aislador para cruceta

metálica:
Uso: Soportes para aisladores
montados sobre crucetas metálica.
Norma: NTC 2608
de acero.
Accesorios: Tuercas y arandelas de
presión.

Sistema de
90 | P á g i n a
Espigo o porta aislador metálico

para punta de apoyo: Uso: Soportes para aisladores
montados en el extremo del apoyo.
Norma: NTC 2608 y 2638.
de acero.
Grapas de operar en caliente MH:

Uso: Elemento mecánico que trabaja a
tracción y deslizamiento, su función es
el contacto eléctrico del cable de
derivación con la red M.T.
Material: Aleación de aluminio ASTM
A-356.
Accesorios: Elemento roscado y tuerca
en bronce.
Grapa de suspensión
Uso: Elemento mecánico para el

amarre y direccionamiento de los
cables.
Norma: NTC 2973.
Material: Aluminio o acero.
Accesorios: Pisa cables, pernos en "U",
arandelas de presión, tuercas,
pasadores y pin de seguridad.

Sistema de
91 | P á g i n a
Grapa grillete tipo pesado / liviano: Uso: Elemento mecánico de sujeción

para cable.
Material: Acero galvanizado en
caliente.
Accesorios: Pernos en "U" y tuercas
Grapa terminal aluminio tipo recto:

Uso: Elemento para sujeción mecánico
para suspender cable en líneas aéreas
M.T.
Norma: NTC 2973
Material: Aluminio ASTM A-356
Accesorios: Pernos en "U", arandelas
de presión, tuercas, pasadores y pin de
seguridad
Grapa terminal o de retención en

Aluminio de 2, 3, 4 y 5 pernos: Uso: Elemento mecánico para el
amarre y direccionamiento de los
conductores.
Norma: NTC 2973.
Material: Fundición en aluminio ASTM
A536, herrajes de acero galvanizados
en caliente.
Accesorios: Pisa cables, pernos en "U",
arandelas de presión, tuercas,
pasadores y pin de seguridad.

Sistema de
92 | P á g i n a
Grapa prensadora en acero de 1, 2 y

3 pernos:
Uso: Elementos de sujeción mecánica

para asegurar los cables a los anclajes y
retenidas.
Norma: NTC 2665.
Material: Fabricados en platina de
acero galvanizado en caliente.
Accesorios: Pernos y tuercas de acero
galvanizado
Guardacabo:
Uso: Elementos mecánico para apoyar,

guiar y proteger a los cables en la
curvatura, evitando así la ruptura de
los hilos de la guaya.
Norma: NTC 2606.
Material: Acero laminado,
galvanizados en caliente.
Herraje templete cuerda guitarra:
Uso: Brazo para templete en espacios

reducidos.
Material: Platina en A-36, tuvo
estructural.
Accesorios: Pernos y tuercas

Sistema de
93 | P á g i n a
Percha de 1, 2, 3, 4 y 5 puestos:
Uso: Elemento que soporta los

aisladores tipo carrete en las redes de
distribución.
Norma: NTC 2607.
Material: Lámina de acero.
Accesorios: Pasadores y pines de
seguridad.
Perno de ojo cerrado:

Uso: Elemento de fijación que se
emplea en las líneas aéreas de alta
tensión para sujetar aisladores en las
estructuras dobles y mantener unidas
las crucetas.
Norma: NTC 2617.
Material: Redondo en A-36 o SAE
1016.
Accesorios: Tuercas, arandelas planas
y de presión.
Perno en "U":
Uso: Elemento de fijación doblado en la

mitad en forma semi circular cuyos dos
extremos están roscados, que sirve
para fijación de otros componentes.
Norma: NTC 2618.
Material: Redondo en A-36 o SAE
1016.
Accesorios: Tuercas y arandelas de
presión

Sistema de
94 | P á g i n a
Perno hexágono o máquina:

Uso: Elementos de fijación roscado
exteriormente, diseñado para
insertarse en los huecos de las partes
por ensamblar.
Norma: NTC 2618.
Material: SAE 1016.
Accesorios: Tuercas, arandelas
redondas y de presión
Perno Carruaje:
Uso: Elementos de fijación de cabeza
redonda y cuello cuadrado, usados en
las instalaciones electromecánicas.
Norma: NTC 2618.
Material: SAE 1016.
Accesorios: Tuercas.
Silla para Cruceta de Madera:
Uso: Elemento que ayuda a la fijación

de las crucetas de madera.
Material: Lámina de acero galvanizado
en caliente.

Sistema de
95 | P á g i n a
Soporte brazo luminaria:

Uso: Elemento estructural que soporta
la luminaria al apoyo.
Material: Tubería tipo estructural.
Tensor:
Uso: Elemento mecánico de sujeción

para regular la tensión en los cables de
retención y mensajero.
Material: Fabricado en hierro nodular
y acero galvanizado en caliente.
Tuerca hexagonal grado 2 y 5:

Uso: Elemento de fijación roscado
interiormente, diseñado para
ensamblarse con pernos u otro
elemento provisto de rosca externa.
Norma: NTC 1645 y 2618.
Material: Acero.

Sistema de
96 | P á g i n a
Tuerca ojo alargado, grande o

redondo:
Uso: Pieza de unión mecánica que

permite la colocación de accesorios.
Norma: NTC 1356 y 2270.
Material: Acero fundido o forjado.
Varilla de anclaje: Uso: Elementos de fijación utilizado

para la estabilización de apoyos y que
consta de una varilla de sección
circular en forma de barra, roscada en
un extremo y ojo (Argolla) en el otro,
formado este ojo con el material de la
barra forjado.
Norma: NTC 2575.
Material: SAE 1016 o ASTM A-36.
Accesorios: Tuercas y arandelas.
Varilla de armar o blindaje en acero

/ aluminio:
Uso: Elemento de unión y refuerzo

para cables de alta tensión en líneas de
transmisión eléctrica.
Material: Acero / Aluminio.

Sistema de
97 | P á g i n a
Varilla puesta a tierra:

Uso: Elemento que se utiliza en las
puestas a tierra para protección de
equipos de instalaciones eléctricas.
Norma: NTC 2206.
Material: Acero con recubrimiento 250
- 300 micras, cobre – cobre.
Conector para varilla puesta a tierra tipo S

Usos: Empalmar el electrodo (varilla puesta a
tierra) y el conductor (cable)
Material: Aleación de Cobre
Norma de Referencia: NTC-2206 / 2001
Resolución de aprobación: Resolución 90708
del 30 de Agosto de 2013 del Ministerio de
Minas y Energía - RETIE.
DPS: Dispositivo de protección contra

sobretensiones transitorias actúa como un
conmutador controlado por tensión y se halla
instalado entre los conductores activos y tierra
en paralelo a los equipos a proteger. Cuando la
tensión de la red es inferior a su tensión de
activación, el protector actúa como un elemento
de alta impedancia, de forma que por él no
circula intensidad. Por el contrario, cuando la
tensión de red es superior a la tensión de
activación el protector actúa como un elemento
de impedancia próxima a cero, derivando la
sobretensión a tierra y evitando que ésta afecte
a los receptores.

Sistema de
98 | P á g i n a
Cortacircuitos: Sirve para proteger los equipos

instalados en líneas aéreas de distribución,
mediante el uso de un listón fusible colocado
dentro del portafusibles, el cual se funde al
producirse una sobre corriente liberando la falla
y protegiendo así al sistema. Los cortacircuitos
serán de tipo abierto para ser instalados a la
intemperie para protección de transformadores
de distribución y redes aéreas.
Cortacircuito Fusible tipo V: Estos

cortacircuitos están fabricados con dos
porcelanas en posición en “V”, que le permite no
acumular sales fácilmente en su superficie y por
su mayor distancia de fuga, se pueden instalar
en zonas de alta contaminación ambiental, en
sistemas de distribución .
Eslabón Fusible Positrol: Descripción

comercial: Fusible universal para 15, 25 y 34.5
kV. Se usa junto con los cortacircuitos fusible
tipo XS. Existen desde 1 a 100 Amp.
El Reconectador: Es un interruptor con

reconexión automática, instalado
preferentemente en líneas de distribución. Es
un dispositivo de protección capaz de detectar
una sobrecorriente, interrumpirla y reconectar
automáticamente para reenergizar la línea. Está
dotado de un control que le permite realizar
varias reconexiones sucesivas, pudiendo
además, variar el intervalo y la secuencia de
estas reconexiones.

Sistema de
Gestión de la TECNÓLOGO EN SUPERVISIÓN DE REDES DE DISTRIBUCIÓN DE
99 | P á g i n a
CONDUCTORES ELÉCTRICOS
Representa el más importante componente de una línea eléctrica aérea porque

tiene que asegurar un transporte económico y confiable y contribuye
considerablemente con el costo total de la línea.
Hace años los conductores de las líneas eléctricas aéreas eran normalmente de
cobre; como consecuencia de los elevados precios adquiridos por este metal, el
cobre ha sido prácticamente desplazado por el aluminio, de menor conductividad
eléctrica, precio favorable, bajo peso y la necesidad de cierta mínima sección
transversal. Los materiales empleados comúnmente para los CONDUCTORES de
fase son el aluminio puro, la aleación de aluminio y el aluminio con refuerzo
central de alambres de acero.
El aluminio a pesar de ser un material corrosivo, se forma una capa de óxido que
impide posteriores ataques corrosivos, por consiguiente hasta cierto punto los
conductores de aluminio son una buena solución para áreas en las cuales la
corrosión es un problema, por ejemplo en clima marítimo.
La selección del material óptimo se determina por las condiciones específicas de

cada instalación. Algunos de los elementos a considerar son:
 Capacidad de corriente requerida: conductividad eléctrica elevada y mayor

capacidad de corriente.
 Longitud de la línea, lo que determina las pérdidas eléctricas: resistencia
eléctrica elevada, mayores pérdidas eléctricas.
 Condiciones climáticas que prevalecen en la traza de la línea, como el viento
o y hielo: diámetro grande, mayores tenses.
 Posibilidad de corrosión, como en la proximidad al mar o en atmósferas con
polución: oxidación alta y mayor corrosión.
 Condiciones físicas, como el vano máximo y peso de las torres: sección
pequeña, vanos más grandes ó pesos más bajos de torre.
Para conductores de aluminio existen varios diferentes diseños.

Conductores totalmente de aluminio (AAC) que tienen una alta conductividad
para una sección dada; sin embargo tienen una baja resistencia mecánica lo cual
limita su aplicación a vanos cortos y bajos esfuerzos de tensión. Están formados
por varios alambres de aluminio 1350 cableados helicoidalmente en capas
concéntricas. Todos los alambres tienen el mismo diámetro. La mayoría de las
composiciones consisten en 7, 19, 37, 61 y 91 alambres.
Para incrementar la resistencia mecánica se han adoptado aleaciones de aluminio-

magnesio-silicio. Su resistencia es aproximadamente el doble que la del aluminio
puro. Pero conductores de un solo material como todo de aluminio o aleación de
aluminio han mostrado susceptibilidad a las vibraciones eólicas.

Sistema de
100 | P á g i n a
 Propiedades: Muy alta relación conductividad eléctrica/peso.

 Inconvenientes: Resistencia a la tracción no muy alta que se traduce en
una mayor flecha a igual longitud de vano.
 Aplicaciones: Se emplean generalmente en vanos situaciones donde los
vanos son relativamente cortos. Su mayor aplicación son Subestaciones de
alta tensión y líneas aéreas de distribución.
AAAC (All Aluminum Alloy Conductors) Están formados por varios alambres de
aleación de aluminio 6201 cableados helicoidalmente en capas concéntricas. Todos
los alambres tienen el mismo diámetro. La mayoría de las composiciones consisten
en 7, 19, 37, 61 y 91 alambres.
 Propiedades: Elevada relación resistencia a la tracción/peso y buena

resistencia a la corrosión.
 Aplicaciones: Subestaciones de alta tensión y Líneas aéreas de distribución
y transporte en Media, Alta y Muy Alta tensión.
Conductores compuestos con un núcleo de acero: llamados conductores de

aluminio reforzados con acero (ACSR) evitan la anterior desventaja. Este
conductor, está formado por varios alambres de aluminio y acero galvanizado
cableados helicoidalmente en capas concéntricas. Están formados por varios
alambres de aluminio y acero galvanizado cableados helicoidalmente en capas
concéntricas. El alambre o alambres que forman el alma son de acero galvanizado y
la capa o capas externas son de aluminio. El alma de acero consiste normalmente
en 1, 7 o 19 alambres. Los diámetros de los alambres de aluminio y acero pueden
ser idénticos o diferentes.
Variando las proporciones de aluminio y acero se pueden conseguir las

características requeridas para cualquier aplicación (↑ Acero -> ↑ Resistencia a la
Tracción; ↑ Aluminio -> ↑ Conductividad Eléctrica).
Inconvenientes: Menor resistencia a la corrosión (para aumentarla se recubre el

núcleo con grasa).

Sistema de
101 | P á g i n a
Aplicaciones:
 Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta y Muy Alta
tensión. Renovación de líneas existentes.
 El alambre de acero debe ser trefilado en frio y recubrimiento con cinc,
presentar con una conductividad mínima del 9%
 La protección del cable deberá incluir un compuesto que impida la filtración
de humedad hacia su interior.
 La experiencia muestra que los conductores de ACSR proveen la más
económica solución y una vida útil superior a 40 años.
En general los conductores son seleccionados de acuerdo con aspectos eléctricos,

térmicos, mecánicos y económicos. La resistencia eléctrica como resultado de la
conductividad del material y su sección transversal es el aspecto más importante
que afecta la caída de voltaje y las pérdidas de energía a lo largo de la línea y por
consiguiente el costo del trasporte.
La sección transversal del conductor debe seleccionarse de tal manera que la

temperatura permisible no sea excedida durante su operación normal y bajo
condiciones de cortocircuito. Aumentando la sección transversal se incrementan
los costos pero se disminuyen las pérdidas de energía. La longitud de la línea y la
potencia a transmitir definirán igualmente la sección transversal o calibre a
seleccionar.
La alta tensión determina un correspondiente alto gradiente de tensión en la

superficie del conductor y puede aparecer el efecto corona que se manifiesta
descargas visibles, radiointerferencia y ruido audible y pérdidas de energía.
Por lo anterior cuando se selecciona el calibre del conductor, el gradiente de

voltaje debe limitarse a valores entre 15 y 17 kV/cm. Este aspecto del efecto
corona e muy importante en líneas con nivel de voltaje de 230 kV y superiores, de
tal manera que en el caso de los sistemas de distribución no es tan importante.
Desde el punto de vista mecánico el conductor debe seleccionarse para que

soporte todas las condiciones de funcionamiento y las cargas máximas impuestas
por el viento. Como concepto general se adopta como esfuerzo máximo un 20% de
la resistencia nominal a la tensión del conductor para limitar el riesgo de daño del
conductor. Se considera como máxima tensión de trabajo un 40% de la resistencia
nominal a la tensión del conductor.
Se usa también en las líneas aéreas, especialmente a niveles de voltaje superiores a

34.5kV el cable de guarda o de tierra que protege la línea contra las descargas
atmosféricas directas.
ACSR/AW (Aluminum Conductors Aluminum Clad Steel Reinforced): Están

formados por varios alambres de aluminio y acero recubierto de aluminio
(ARAWELD) cableados helicoidalmente en capas concéntricas. El alambre o

Sistema de
102 | P á g i n a
alambres que forman el alma son de acero recubierto de aluminio y las capas
externas son de aluminio. El alma consiste normalmente en 1, 7 o 19 alambres. El
diámetro de los alambres de aluminio y ARAWELD pueden ser igual o diferente.
 Propiedades: Peso más bajo, mayor capacidad de transporte y mayor

protección ante la corrosión.
 Aplicaciones: Líneas aéreas de distribución y transporte en Media, Alta y
Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Especialmente
recomendado en ambientes corrosivos o en zonas costeras.
AACSR (Aluminum Alloy Conductors Steel Reinforced): Están formados por

varios alambres de aleación de aluminio y acero galvanizado cableados
helicoidalmente en capas concéntricas. El alambre o alambres que forman el alma
son de acero galvanizado y las capas externas son de aleación de aluminio. El alma
de acero consiste normalmente en 1, 7 o 19 alambres. El diámetro de los alambres
de aleación de aluminio y acero puede ser igual o diferente.
 Propiedades: Variando las proporciones de aluminio y acero se pueden

conseguir las características requeridas para cualquier aplicación (↑ Acero -
> ↑ Resistencia a la Tracción; ↑ Aluminio -> ↑ Conductividad Eléctrica).
 Inconvenientes: Menor resistencia a la corrosión (para aumentarla se
recubre el núcleo con grasa).
Muy Alta tensión. Especialmente recomendado en cruzamientos o donde
sea necesaria una alta resistencia a la tracción.
AACSR/AW (Aluminum Alloy Conductors Aluminum Clad Steel Reinforced):

Están formados por varios alambres de aleación de aluminio y acero recubierto de
aluminio (ARAWELD) cableados helicoidalmente en capas concéntricas. El alambre
o alambres que forman el alma son de acero recubierto de aluminio y las capas
externas son de aleación de aluminio. El alma consiste normalmente en 1, 7 o 19
alambres. El diámetro de los alambres de aluminio y ARAWELD pueden ser igual o
diferente.
 Propiedades: Peso más bajo, mayor capacidad de transporte y mayor

protección ante la corrosión.
Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Especialmente
recomendado en ambientes corrosivos, cruzamientos, o donde sea
necesaria una alta resistencia a tracción.
ACAR (Aluminum Conductors Aluminum Alloy Reinforced): Están formados

por varios alambres de aluminio y aleación de aluminio cableados helicoidalmente
en capas concéntricas. El alambre o alambres que forman el alma son de aleación
de aluminio y las capas externas son de aluminio. La composición consiste
normalmente en un número total de 7, 19, 37, 61 y 91 alambres. Los diámetros de

Sistema de
103 | P á g i n a
todos los alambres es el mismo. Los alambres de aluminio y de aleación de

aluminio se pueden mezclar en la misma capa.
 Propiedades: Variando las proporciones de aluminio y de aleación de

aluminio se pueden conseguir las características requeridas para cualquier
aplicación (↑ Aleación de Aluminio -> ↑ Resistencia a la Tracción;↑ Aluminio
-> ↑ Conductividad Eléctrica). Alta relación conductividad/peso. Excelente
resistencia a la corrosión.
Muy Alta tensión. Renovación de líneas existentes. Embarrado de
subestaciones. Ambientes muy contaminados.
Conductores de alta temperatura (máxima temperatura de operación 150º-

210ºC) Durante los últimos años, en todos los países desarrollados se está
produciendo una creciente necesidad de incrementar la capacidad de transporte
de las redes eléctricas existentes. Al mismo tiempo, la fuerte oposición a la
construcción de nuevas líneas y subestaciones no cesa, haciendo que se esté
llegando a los límites máximos admisibles en las redes actuales.
Es por ello que se hace cada vez más necesaria la búsqueda de soluciones para el
aumento de la capacidad de transporte de las actuales líneas aéreas. Una de estas
soluciones consiste en el cambio de conductores de la línea existente por
conductores de alta temperatura. Se pueden conseguir aumentos de capacidad
considerables, dependiendo de la línea original, sin necesidad de refuerzo de las
estructuras existentes. Debido a ello, no son necesarios trabajos tan prolongados ni
complicados.
Los conductores de alta temperatura están todavía en desarrollo por lo que

suponen una inversión económica importante. Cada tipo de conductor requiere un
estudio en detalle en función de sus características, pudiéndose obtener
incrementos de capacidad de transporte del orden del 60% para por ejemplo
temperaturas de operación de 140-150º C.
En función del material utilizado y de su configuración, los principales tipos de

conductores de alta temperatura utilizados en la construcción de líneas eléctricas
aéreas son:
 HTLS (High Temperature Low Sag)

 ACSS-ACSS/TW (Aluminum Conductor Steel Supported/Trapezoidal Wire)
 TACIR-ZTACIR (Zirconium alloy Aluminum Conductor Invar steel
Reinforced)
 GTACSR- GZTACSR (Gapped high-Temperature alloy Aluminum Conductor
Steel Reinforced)
 ACCR-ACCR/TW (Aluminum Conductor Composite Reinforced/Trapezoidal
Wire)
 ACCC/TW (Aluminum Conductor Composite Core/Trapezoidal Wire)

Sistema de
104 | P á g i n a
Cables de guarda
Los cables de guarda instalados en las líneas de alta tensión, son cables sin tensión
que se colocan en la parte más alta de estas redes; los cuales se conectan a la
misma estructura metálica en cada torre y se aterrizan. Una de sus funciones es la
de generar un equipotencial de tierra en todo el trazado de la línea, rebajando al
mínimo la resistencia de tierra ya que con el cable se unen todas las torres y por
defecto todas las tomas de tierra del trazado. Otra razón es para intentar captar el
rayo durante las tormentas y conducirlo a tierra (cosa que no siempre sucede). Es
frecuente que el cable de guarda de soporte a las comunicaciones, balizamientos y
sistemas salva pájaros.
Algunas características del cable de guarda:
 Se considera cable eléctrico, suele ser de acero (si no llevan Fibra Óptica) u
OPGW (Optical Ground Wire).
 Más frágiles que conductores (menor sección)
Al no estar sometidos a corriente:
 No es posible el mantenimiento preventivo en base a termografía.

 No se calientan y es posible la formación de manguito de hielo, cuando este
no existe en los conductores pudiendo reducirse las distancias relativas.
Tipos de cables de guarda:

Los materiales empleados comúnmente para los cables de guarda se emplean
cuerdas de acero galvanizado o de allumoweld, pudiendo incluir un tubo central de
aluminio con fibras ópticas en su interior. La selección del material óptimo se
determina por las condiciones específicas de cada instalación. Algunos de los
elementos a considerar son:
 Posibilidad de corrosión, por ejemplo en la proximidad al mar o en

atmósferas con polución.
 Necesidad de transmitir señales de telecomunicación.
Desde principios de los años 1990 y cada vez más se utiliza como cable de guarda
el “Optical Ground Wire” (OPGW) que combina la función de protección contra las
descargas atmosféricas con la posibilidad de tener incorporada fibra óptica para
propósitos de comunicaciones y transmisión de datos.

Sistema de
105 | P á g i n a
En el caso de que se quiera instalar fibra óptica en líneas ya existentes hay cuatro
posibilidades:
 Cables de fibra óptica adosados al cable de guarda: solución válida si las

estructuras aguantan el sobreesfuerzo. Se pueden presentar efectos de
envejecimiento del cable debidos al “tracking”, (presencia de un campo
eléctrico en la superficie de un material dieléctrico).
 Cables de fibra óptica adosados a los conductores de fase: Esta solución
sólo debe emplearse si no se dispone de cuernos de tierra ya que el efecto
de “tracking” será mayor al estar más cerca de los conductores en tensión.
 Cables de fibra óptica autosoportado (ADSS): No necesitan de otro cable
soporte para tenderse, por lo que puede elegirse la parte del apoyo donde
irán instalados, lo que permite escoger zonas de menor campo eléctrico
para disminuir el “tracking”.
 Sustitución del cable de tierra convencional por un cable compuesto
tierra-óptico (OPGW): Es la mejor solución desde el punto de vista técnico.
Esta solución es la que se adoptaría también en el caso de una línea nueva.
En función del material utilizado y de su configuración, los principales tipos de

cables de guarda utilizados en la construcción de líneas eléctricas aéreas son:
 Acero galvanizado
 Acero recubierto de aluminio (alumoweld)
 Cables compuestos tierra-óptico (opgw: optical power ground wire)
 Tubo de aluminio extruido
 Tubos de acero inoxidable

Sistema de
106 | P á g i n a
Los conductores de fase y los cables de guarda usados en líneas de transmisión,

deben cumplir los siguientes requisitos específicos para su instalación y operación,
además de los propios del producto:
 Deben ser apropiados para las condiciones ambientales donde se instalen.

 La tensión mecánica de tendido del conductor no debe superar el 25% de la
tensión de rotura del conductor sin carga.
 Los herrajes utilizados para empalmar o sujetar los conductores deben ser
apropiados a las características y tipos de conductores y no deben permitir
el deslizamiento.
 Se deben reparar o empalmar en el menor tiempo posible los conductores
que presenten rotura de algunos de sus hilos.
 Deben disponer de los elementos para amortiguar oscilaciones mecánicas
de los conductores y cables de guarda causadas por vientos, fuerzas
electromecánicas y cambios bruscos de temperatura.
Daños en conductores ACSR

Salvo excepciones justificadas, fundamentalmente por motivos de contaminación,
es habitual el uso de conductores ACSR (Aluminum Conductors Steel Reinforced).
Existe una diferencia entre los alargamientos Al y Ac que implica que las
condiciones máximas de tensión las soportan los alambres más externos del
aluminio, lo que se ve agravado por:
 Paso de corriente eléctrica alterna tiene efecto “pelicular”.

 Vibración eólica: efectos sobre la capa externa de los empotramientos.
 Contaminación atmosférica: generación de pares galvánicos.
 Descargas atmosféricas: impacto del rayo con fusión directa de alambres.
 La fatiga en los alambres por la vibración eólica fundamentalmente en los
nodos, se multiplica en la capa externa en los empotramientos del
conductor (presencia grapas de amarre/suspensión y separadores). Por
tanto es recomendable el empleo de varillas preformadas. En las cadenas
contrapesadas, es muy importante que el efecto del contrapeso no limite en
absoluto el libre movimiento de la grapa de suspensión.
 Venas rotas que sumado al efecto pelicular conlleva una mayor temperatura
en las capas externas. Termografía. La resistencia mecánica es
inversamente proporcional a la temperatura (las propiedades mecánicas de
la capa exterior son inferiores a las internas).
 La contaminación atmosférica afecta la estructura molecular del aluminio,
reduciendo su capacidad mecánica debido a la generación de pares
galvánicos y/o oxidaciones que provocan incluso una reducción en la
sección del alambre.
 Una deficiente protección por los cables de tierra, puede permitir el impacto
directo del rayo sobre los conductores en zonas de alto nivel isoceráunico.
El punto de impacto se ve sometido a muy altas temperaturas que provocan
la fusión directa de alambres, sobre todo los de la capa externa.

Sistema de
107 | P á g i n a
Por otro lado, las agresiones externas y medioambientales más comunes son:
 Oxidación
 Manguito de hielo: eliminación con robot
 Contactos

Sistema de
108 | P á g i n a
 Disparos de cazadores
 Plásticos y objetos

Sistema de
109 | P á g i n a
 Descompensación de tensión mecánica.
 Rotura en cable de tierra o guarda
CABLE PARA DISTRIBUCION AEREA (PSD) 600 V, 75° C.
Descripción comercial: Cable neutranel

(Cable trenzado). Se usan en sistemas de
distribución aérea de energía eléctrica en
baja tensión. Como acometida en área de
servicios secundarios. En instalaciones
eléctricas permanentes o temporales de
alumbrado en general.

Sistema de
110 | P á g i n a
CABLE DE ACERO GALVANIZADO PARA RETENIDA
Descripción comercial: Cable de retenida 5/16” y 3/8”. Como su nombre lo indica

se usa en retenidas para apoyos de las instalaciones eléctricas
CABLE PARA DISTRIBUCION SUBTERRANEA (DRS) 600 V, 90° C.

Descripción comercial: Cable DRS o XLP (Trenzado o unipolar. Se usan en
sistemas de distribución subterránea de energía eléctrica en baja tensión. Puede
ser instalado en ductos o directamente enterrado. En instalaciones eléctricas
permanentes o temporales de alumbrado en general
LINEAS COMPACTAS MT
Las redes aéreas compactas son tendidos de líneas aéreas que aportan seguridad
en las prestaciones, con reducciones substanciales de salidas de servicio,
posibilidad de integrar ternas múltiples en los mismos apoyos, reducción de podas
de árboles con economía y beneficios ecológicos, y menor impacto visual. Además
brindan mayores capacidades de transmisión y menores caídas de tensión.
Tendidos de energía eléctrica cuyo ducto está soportado por un portante que es un
cable de acero de alta resistencia, galvanizado en caliente, del cual penden los
espaciadores dieléctricos de disposición triangular. Los mismos soportan los tres
conductores de aluminio puro compactado, con bloqueo de humedad, capa

Sistema de
111 | P á g i n a
semiconductora y dos capas de protección, de polietileno reticulado natural en la

interior y de polietileno de alta densidad tratado, en la capa exterior.
Las tensiones cubiertas con este sistema son 15kV, 25kV y 35kV. Los conductores
podrán ser de color negro o gris en su cubierta externa. Siempre con tratamiento
de protección para rayos ultravioleta y encaminamientos eléctricos. Con ensayos
de intemperismo y degradación aprobados. Todas las empresas intervinientes en
este sistema integrado están certificadas ISO 9001/2000.
Características y ventajas de las redes compactas

Para alcanzar una mayor calidad de servicio, las distribuidoras de energía eléctrica
deben analizar alternativas para aumentar la confiabilidad en el suministro a sus
clientes. Por lo tanto es necesario desarrollar nuevas tecnologías en la
construcción de redes aéreas de distribución considerando aspectos técnicos y
económicos.

Sistema de
112 | P á g i n a
La respuesta a estas exigencias está dada por las instalaciones de REDES

COMPACTAS las cuales se encuentran ampliamente difundidas en varios países.
Con relación a las redes convencionales que conocemos, las REDES COMPACTAS
presentan importantes ventajas que debemos conocer:
 Reducción de costos operativos: Menor intervención en la red con
reducción de costos de mantenimiento correctivo y preventivo.
 Reconversión: Este sistema permite aprovechar las estructuras existentes
pudiendo solucionar los problemas de las instalaciones peligrosas y
repotenciar los alimentadores.
 Seguridad: Reduce los riesgos de accidentes Del personal operativo.
 Medio ambiente: Representan UN menor impacto ambiental al reducir
considerablemente los espacios de montajes y franjas de seguridad. Se
reducen las podas de árboles tanto en frecuencia como en volumen.
Permiten la conservación de las aves. Son de mayor estética y armonizan
con el medio ambiente.
 Confiabilidad / Reducción de la duración media de interrupciones por corte
de servicio (dmik) y de la frecuencia media de interrupciones (fmik):
Mejoran la calidad Del servicio técnico debido a la drástica reducción de las
interrupciones accidentales y Cortes programados.
 Potencia Transmitida: Este tipo de instalación permite el montaje de ternas
múltiples manteniendo las alturas de los soportes convencionales. La
instalación de alimentadores de hasta cuatro ternas por postración
disminuye la inversión inicial y posibilita una mayor potencia transmitida.
HERRAMIENTA DE SEGURIDAD PARA ELECTRICISTA
Trabajar sin interrumpir la corriente, supone un riesgo enorme, por lo que todas
las normas de seguridad, establecen como primera medida de seguridad, no
trabajar nunca con corriente. Sin embargo, hay circunstancias extraordinarias, en
que se efectúan reparaciones, sin cortar el suministro de corriente. Estas
reparaciones la llevan a cabo personal muy especializado y con muchos años de
experiencia, utiliza para ello herramientas especialmente aisladas, como las que, a
continuación se relacionan de forma alfabética:
 En primer lugar conviene conocer cómo están aisladas y qué código de

colores utiliza.
 No se describe el uso de cada herramienta porque con ver su figura no hace
falta ninguna aclaración, ya que como antes de ha dicho son herramientas
normales con un recubrimiento aislante triple.

Sistema de
113 | P á g i n a
Código colores para herramientas: Las herramientas de seguridad, llevan tres

capas aislantes.
 Amarillo: Indica aislamiento mínimo, es peligroso trabajar con corriente.
 Naranja: Indica que se ha perdido una capa de aislamiento y se debe actuar
con precaución.
 Rojo: Indica seguridad
 Negro: Se añade por estética, para dar un acabado más presentable
Probador de ausencia de tensión:
Se utiliza para la comprobación de ausencia de tensión en conductores, celdas y

líneas con niveles de tensión de 0 a 800 kV, previo a la realización de trabajos de
mantenimiento en instalaciones desenergizadas tales como, líneas de distribución,
subestaciones, transformadores, celdas y equipos de maniobra, entre otros.
En caso de estar energizado debe emitir sonido agudo (90 Decibelios) y luz
intermitente, motivado a la exposición de un gradiente de campo electrostático
que excede el umbral de disparo de dicho equipo.
Aplicaciones: Detección de elementos energizados sin contacto, comprobación y

detección de conductores de alta tensión.

Sistema de
114 | P á g i n a
Tensor Tipo Sapo:
 Redondo suave contorno de la mandíbula en el interior de esta serie de

mordazas es ideal para ACSR, aluminio y cables trenzados de cobre.
 Suave mordazas agarre con el máximo contacto y es menos probable que
dañe los conductores.
ANTENALLA: Es una herramienta que se utiliza para

sujetar las líneas acompañada con la diferencial y un
dinamómetro y a su vez ayudan a tensionar para que
dicho trabajo sea mejor ejecutado.
Se utiliza para tirar de conductores de potencia y campo

de la construccion la linea de comunicación, y para
mantener la tension temporal hasta que pueda ser
resuelto de forma permanente.
Mango de tracción abierto para alambres: Diseñado para

tensar alambres eléctricos durante la instalación de redes
fabricado en acero con tratamiento térmico, cincado y
pasivado.
Mango de tracción abierto - líneas energizadas:

Una herramienta segura y práctica diseñada para
tensar líneas energizadas, cuenta con una traba
lateral que permite levantar y colocar los cables.

Sistema de
115 | P á g i n a
Estabilizador para Cable OPGW: También se conoce como

dispositivo antitorsión, el dispositivo se une al cable para que
este no se retuerza durante el tensado, posee un canal en la
parte posterior que permite la unión del cable al pasar a
través de las poleas. Peso: 11,5 kg
Prensa con rodillos para conexión a tierra de

conductores: Fabricada en aleación de aluminio,
diseñada para la conexión a tierra de conductores
durante el tensado de líneas de transmisión eléctrica,
ofrece protección segura contra descargas producidas
por conexiones de líneas accidentales o electricidad
estática. Peso 6 kg.
Unión Giratoria: Fabricada en acero con tratamiento

térmico especial, este dispositivo está diseñado para
eliminar la torsión de cables y conductores durante el
tensado, se recomienda utilizarlo junto con un agarre de
malla de alambre.
Motosierra: Una motosierra es una máquina

formada por un conjunto de dientes de sierra
unidos a una cadena accionada por un motor que
la hace girar a alta velocidad. Su intención es la de
cortar troncos, ramas u otros objetos del cueto
La Pasteca: Una pasteca es esencialmente una polea en el interior

de una carcasa metálica destinada a ayudar con las tareas de la
izada. Es elaborada con materiales de altísima resistencia a fin de
manejar varios miles de libras. La mayoría de pastecas pesan
alrededor de diez libras (4,53 kg) Su función es permitir que el
cabrestante funcione más fácilmente y sea más potente.

Sistema de
116 | P á g i n a
Polea para tensar cable de guarda:

Fabricada en aleación de aluminio, con una polea
montada sobre cojinetes lisos y base giratoria.
Polea sencilla: La polea para levantar material es una

estructura de aleación de aluminio, polea montada sobre
cojinetes con gancho de acero estirado.
Polea para Electrificación Rural

Polea de aluminio con marco y gancho de acero, se utiliza
para el tensado de cables de hasta 4/0 AWG, carga de
trabajo: 200 kgf, carga de rotura: 400 kgf, peso: 1 kg.
TIRFOR: Son aparatos elevadores manuales y portátiles a

cable pasante; para elevación y tracción de cargas, pueden
utilizarse en diversas configuraciones con cables de gran
longitud. Pueden levantar cargas, tirar de ellas y
desplazarlas a lo largo de una gran longitud, manteniendo al
mismo tiempo el par máximo.
Características:
 Se puede utilizar en diversas configuraciones.
 Posicionamiento milimétrico de la carga.
 Son automáticas herramientas para profesionales.
 Las maniobras se realizan con la ayuda de una palanca.
 El uso de un grupo de poleas permite multiplicar la capacidad del aparato.
 Peso reducido, instalación rápida.
 Manejable, ligero, robusto, potente, resistente.
 Protección contra sobre cargas.

Sistema de
117 | P á g i n a
DINAMÓMETRO: Es un instrumento utilizado para medir

fuerzas o para pesar objetos. Existen dinamómetros
diseñados para diversas funciones. Una de ellas es la de
pesar, es decir, para medir el peso de algo y por equivalencia
determinar su masa.
Esto conlleva la necesidad de calibrar el instrumento cada vez

que se cambia de ubicación, especialmente en medidas de
precisión, debido a la variación de la relación entre la masa y
el peso, que es la aceleración de la gravedad y depende del
emplazamiento. En las redes eléctricas, el dinamómetro es
utilizado para medir la fuerza de tensión que se le está
aplicando a una línea, con el fin de no superar su capacidad
de rotura y garantizar la tensión máxima de la misma.
Características:
 Capacidad de 600 a 6000 kg.
 Portátil, fabricado en aluminio.
 Compuesto de elementos elásticos laminados en acero.
 Escala a incrementos de un kilogramo fuerza.
 Punta indicadora en negro.
 Punto muerto para registrar la fuerza máxima aplicada (opcional).
 Puede usarse en cualquier posición.
 Precisión del 1 % de la capacidad total.
 Embalado en una bolsa plástica para facilitar el transporte y proteger el
dispositivo.
 Dimensiones: 490 mm de largo, 490 mm de diámetro del cuadrante.
 Peso: 7 kg. Aproximadamente.
Maquina Punzonadora: La máquina punzadora

o perforadora es el equipo especial automático
usado para la marca de acero del ángulo,
perforando, y esquilando principalmente en el
campo de la industria de acero de la torre del
ángulo.

Sistema de
118 | P á g i n a
Diferencial de cadena y palanca: Los equipos de levante son

herramientas de una gran importancia dentro de trabajos de
montajes, son adecuados para levantar grandes pesos y poder
trasladarlos y colocarlo donde usted quiera sin mayor esfuerzo. La
cadena permite levantar y bajar alternadamente la carga sin mayor
esfuerzo. Necesita muy poca fuerza para ser utilizado a su capacidad
máxima de trabajo.
El conjunto tensor tiene una autocalibración, lo cual reduce el

desgaste y evita mantenimientos continuos.
CARROS PARA CABLE: Se utilizan para inspeccionar y

trabajar en redes eléctricas y de telefonía. Están
diseñados para montar en conductores y brindan
seguridad y eficiencia a los trabajadores.
Este modelo de carro se utiliza para un conductor,

equipado con un freno y un odómetro.

Sistema de
119 | P á g i n a
Este modelo se utiliza para un solo conductor.
Carro para cables de 1 línea: Equipo diseñado para

colocar e inspeccionar bolas de marcación, accionado con
pedales, como una bicicleta normal, con un sistema de
balanceo entre las ruedas que proporciona un agarre
óptimo sobre el conductor.
El carro para cables está equipado con un freno en la rueda

de dirección, un medidor y un inversor para cambiar la
dirección
Carro para cables de 2 líneas: Equipo diseñado para

colocar e inspeccionar espaciadores, accionado con
pedales, como una bicicleta normal, con un inversor
para cambiar la dirección.
Las ruedas giran 90º para pasar sin inconvenientes

entre los conductores para montar el carro.
El carro está equipado con un freno en las ruedas de

dirección, un freno de seguridad y un medidor. Al
realizar el pedido del carro, indicar la medida de centro
a centro entre los conductores.
Carro para cables de 4 líneas
Equipo diseñado para colocar e inspeccionar espaciadores,

accionado con pedales, como una bicicleta normal, con un
inversor para cambiar la dirección. Las ruedas giran 180º para
pasar sin inconvenientes entre los conductores para montar el
carro. El carro está equipado con un freno en las ruedas de
dirección, un freno de seguridad y un medidor. Al realizar el
pedido del carro, indicar la medida de centro a centro entre los
conductores.

Sistema de
120 | P á g i n a
Silla de inspección de conductores: Permite

moverse sobre líneas de transmisión con
conductores 02 o 04, fabricado en aluminio y
acero inoxidable, cuenta con un odómetro,
frenos de estacionamiento y de dislocación.
El operador permanece debajo de la línea de
transmisión, especificar la distancia entre los
conductores al realizar el pedido
Soporte para levantar carretes:

Estructura de acero tubular, puede
desarmarse por completo. Acople del
carrete con una barra pasante y
abrazaderas diseñadas especialmente.
Sistema de elevación de carretes con
engranajes accionados por trinquete,
Se suministra para carretes de hasta
3.000 kg. Equipado con un freno de
disco.
Escalera de metal para realizar instalaciones en redes

aéreas: Esta escalera es fabricada con acero especial, Puede
suministrarse en largos especiales, conforme a las
necesidades del cliente.
La escalera manual es un aparato portátil que consiste en dos

piezas paralelas o ligeramente convergentes unidas a
intervalos por travesaños y que sirve para subir o bajar una
persona de un nivel a otro. Escalera portátil no
autosoportada y no ajustable en longitud, compuesta de dos
largueros.
De forma genérica, las escaleras de mano se pueden dividir

en dos grupos:
Apoyables: No tienen estabilidad por sí mismas y se deben

de apoyar en el elemento a ascender: pared, fachada, etc.
Autoestables o de tijera: Se sustentan por sí mismas.


Sistema de
121 | P á g i n a
POLIPASTO: Un polipasto o
aparejo es una máquina
compuesta por dos o más poleas
y una cuerda, cable o cadena que
alternativamente va pasando por
las diversas gargantas de cada
una de aquellas. Se utiliza para
levantar o mover una carga con
una gran ventaja mecánica,
porque se necesita aplicar una
fuerza mucho menor que el peso
que hay que mover.
Los polipastos tienen distintas capacidades de elevación dependiendo de la carga

que pueden llegar a levantar. Es posible aumentar la capacidad de elevación
aumentando el número de ramales de un polipasto. Por ejemplo, un polipasto de
500 kg con un ramal puede tener una capacidad de sólo 500 kg, pero si se
configura con dos ramales y se utilizan los accesorios adecuados el mismo
polipasto puede levantar 1000 kg. Para poder alcanzar capacidades muy altas de
elevación a veces es necesario el uso de un conjunto de varios polipastos con
varios ramales junto a una pasteca especial.
CUNA PARA AISLADORES:

La cuna para aisladores
se usa al cambiar
aisladores para
soportar la cadena
mientras se reemplazan
los aisladores dañados
o para pivotear la
cadena para poder
sacarla y bajarla al
suelo. En remates o
desvíos, estas cunas se
utilizan en combinación
con soportes tensores. En suspensiones sobre estructuras de alineación se usan
con varios tipos de varas eslabón o soportes tensores de varas ajustables. Las
cunas para aisladores están construidas con tres varas de epoxiglas de 11/2" de
diámetro. Son livianas, fáciles de manejar y se adaptan a muchas aplicaciones. Las
orejas ubicadas en el extremo delantero de la cuna se usan para soportar la cadena
de aisladores con un par de varas soporte de conductor o varas eslabón. El
extremo trasero de la cuna se sostiene con sogas que se atan a la estructura.
Estando así articulados, los aisladores se pueden levantar o bajar a la posición más
adecuada para cambiar los dañados. En algunos casos la cuna se sostiene de los
ojos ubicados en el yugo delantero de los soportes tensores de dos varas. Esto se
hace cuando no es necesario levantar o bajar la cadena de aisladores.

Sistema de
122 | P á g i n a
Desenrollador de Cable: Se utiliza en una amplia

variedad de trabajos de enrollado y desenrollado de
cable. El núcleo central se monta sobre cojinetes lisos, lo
que garantiza una operación uniforme y sin fricción, con
dimensiones totales de 1.50 m × 0.70 m × 0,70 m,
dimensión de la rueda 0,70 m y con peso de 44 kg
Guía para Cable Aéreo: Muy útil en instalaciones de

cables aéreos cuando se usa junto con la máquina de
amarrar suspensiones continuas de cable, se monta en el
portador, frente a la máquina de amarrar suspensiones
continuas de cable, y se tensa desde el suelo; ubica el cable
cerca del portador para facilitar el amarre de suspensiones
continuas de cable, con marco de acero con rodillos de
aluminio, con dimensiones totales de 530 mm × 340 mm ×
90 mm, dimensiones de los rodillos: Borde Ø 70 mm,
centro Ø 35 mm, ancho 65 mm y peso de 3,8 kg.
Tensora o zunchadora:
Es una herramienta utilizada para múltiples
actividades de tensado. Consta básicamente de
un cuerpo, un tornillo y una manivela; el
tornillo tiene en el cabezal un pin fijo y la
palanca sujetadora de la cinta; en el cuerpo
tiene el deslizador guía de la cinta y la palanca
cuchilla para corte de la misma.
Telurómetro: Miden la resistencia de puesta a tierra y la resistividad por el

método de Wenner. El instrumento puede medir resistencia y resistividad con 2, 3
ó 4 electrodos.

Sistema de
123 | P á g i n a
Megóhmetro: El Megóhmetro o megger es un aparato que

permite establecer la resistencia de aislamiento existente
en un conductor o sistema de tierras. Funciona en base a la
generación temporal de una sobrecorriente eléctrica la cual
se aplica al sistema hasta que se rompe su aislamiento, al
establecerse un arco eléctrico.
Cámara Termográfica:
 Permite ver el calor emitido de la corriente eléctrica
cuando atraviesa un cable o una instalación.
 Debe ser liviano, portátil y fácil de usar.
 La precisión de la medición + 2% ó 2 grados centígrados.
 Debe permitir la medición precisa de temperatura.
 Sensibilidad térmica a 60 Hz de 80 mK a 30 grados
centígrados.
 Enfoque automático o manual.
Escaleras: Se utiliza para realizar trabajos eléctricos en sitios altos. Las escaleras
están constituidas por dos largueros unidos por una serie de travesaños
horizontales que sirven de peldaños. Se fabrican de madera o aluminio y sus
bisagras o tensores son de hierro. Pueden ser de mano, dobles o tijera.

Sistema de
124 | P á g i n a
Pértiga Telescópica:
 Elemento diseñado para desconectar fusibles en las torres
de energía. Fabricado en fibra de vidrio con recubrimiento
epoxico para evitar la conducción de electricidad.
 El diseño de la pértiga podrá ser triangular o circular y
todos sus componentes deben ser reemplazables.
 Puede tener escala para medición en metros (según
requerimiento)
 Debe poseer un tapón en su base para protección en
trabajos pesados.
 Debe incluir bolso de almacenamiento el cual proteja
contra la humedad y la abrasión para que la herramienta
conserve sus propiedades aislantes.
 Debe incluir su dispositivo desconectador.
Probador de aislamiento para pértigas:

 Diseñado para la verificación de propiedades dieléctricas de
pértigas de maniobra en campo.
 El equipo debe indicar mediante una escala analógica o digital
si el aislamiento de la pértiga es aceptado o rechazado.
 Portátil y liviano para facilitar la operación. Debe poseer
maleta protectora, para resguardo y fácil traslado del equipo y
debe poseer botón de encendido y apagado.
 Debe poseer ajuste mediante prueba patrón.

Sistema de
125 | P á g i n a
Rompe carga - Loadbuster:

 Básicamente, la herramienta Loadbuster permite abrir
con carga, desconectadores y fusibles.
 Dispositivo robusto y confiable, liviano y portátil; con
estuche protector para alto impacto e impermeable.
 La extinción del arco eléctrico en una herramienta
Loadbuster, se realiza por disparo rápido del resorte que
separa los contactos, al mismo tiempo que el lainer y el
tráiler produce gases des-ionizantes.
Pinza Amperimetrica: Un amperímetro es un instrumento

que sirve para medir la intensidad de corriente que está
circulando por un circuito eléctrico. Un microamperímetro está
calibrado en millonésimas de amperio y un miliamperímetro
en milésimas de amperio.
Kilovoltimetro: Este es el equipo utilizado para

determinar fácilmente las relaciones de fase y los voltajes
aproximados, línea a línea o línea a tierra. El rango de
medición debe ser de 0 a 40 KV auto ajustable, debe
contener medidor y pértigas con carrete, display digital
con iluminación ajustable, modo de retención de lectura y
apagado automático, adaptador para pértigas y debe
tener un maletín rígido, impermeable y acolchado en su
interior para protección de alto impacto.
Alicate universal: Se compone de tres partes bien diferenciadas: una pinza

robusta, unas mandíbulas estriadas y, por último, una sección cortante. Sirve para
todo, es la herramienta multiusos de la electricidad; enrosca y desenrosca, aprieta
y afloja, corta un alambre o pela un cable.

Sistema de
126 | P á g i n a
Destornillador de punta plana: se utiliza en los trabajos más corrientes. La hoja o

extremidad debe tener ángulos agudos y debe ajustar exactamente dentro de las
ranuras de los tornillos, de otra manera la hoja puede escaparse y deteriorar la
ranura.
Destornillador de punta estrella: Esta hecho con una hoja especial para que
encaje en los tornillos de ranuras cruzadas.
Cuchilla Aislada: La cuchilla es una herramienta que se utiliza para desaislar

los conductores eléctricos, es decir para quitarles la capa de aislamiento con la
finalidad de hacer empalmes, derivaciones o conexiones. Para desaislar el
conductor, debe de agarrar con la mano izquierda el extremo del mismo mientras
se coloca con la mano derecha la hoja de la cuchilla, casi apoyando de plano sobre
el aislamiento del conductor. El desaislado debe tener la forma de un lápiz afilado.
Cizalla Corte para Conductores: El cortador multicable de

acero funciona en forma similar a una tijera. Los filos de ambas
cuchillas del cortador se enfrentan presionando sobre la
superficie a cortar hasta que vencen la resistencia de la
superficie a la tracción rompiéndola y separándola en dos. El
borde cortado por cizallamiento se presenta irregular. La
presión necesaria para realizar el corte se obtiene ejerciendo
palanca entre un brazo fijo que se coloca en la parte inferior y
otro que es el encargado de subir y bajar ejerciendo la presión,
posee cuchillas forjadas en acero con tratamiento térmico
especial para ofrecer mejor desempeño y gran duración.
Características:
 Diseñadas para aplicaciones desenergizadas.
 Las cabezas cortadoras forjadas de acero aleado y reemplazable si se dañan
o desgastan.
 Tipo Tijera.

Sistema de
127 | P á g i n a
 Las cuchillas deben cortar sin deformar el cable

 El Gancho de la quijada está diseñado para empujar el cable hacia dentro de
la Quijada.
 Con mangos largos de fibra de vidrio, sumamente fuertes y con agarres
pesados de goma antideslizante para mayor comodidad.
Cortadores Multicable con Trinquete :

Son un mecanismo de trinquete de alta
palanca para cortar con una sola mano
cables de cobre y aluminio, sin dejar
rebabas ni bordes filosos, el mecanismo de
trinquete de dos pasos patentado requiere
de menos golpes por corte, la palanca de
liberación rápida abre las cuchillas
fácilmente en cada posición de corte.
(Permite la extracción del cable antes de
completar el corte). El mecanismo de
trinquete de precisión sostiene el cable firmemente y permite un corte rápido y
recto con mínimo esfuerzo, con cuchillas de corte de acero templado que ofrece
resistencia y filo duraderos, mangos recubiertos en plástico con protección para
manos que brinda un agarre cómodo y firme. La palanca de bloqueo mantiene los
mangos cerrados para facilitar el traslado; se adapta a una caja o un bolso de
herramientas.
Llaves de Liniero: Estas llaves son

Forjadas en acero especial y con
tratamiento térmico para brindar una vida
útil prolongada, cada extremo cuenta con
dos aberturas de diferentes medidas. El
extremo mayor presenta un orificio para insertar clavijas para poste estándar. La
llave es ideal para utilizarla en abrazaderas con tirante de triple perno, resistentes,
en las que el espacio libre es limitado.
Llave de Estrías de Liniero 4 en 1 Aislada: Esta

es una llave con Acabado cromado resistente a la
corrosión, mango transparente para confirmar
que los extremos metálicos no se tocan entre sí,
todos los tamaños en una sola herramienta, 1/2",
9/16", 5/8" y 3/4"; dados de 12 puntas. Mueva
inversamente los interruptores ubicados en cada
extremo de la llave, y el trinquete actuará en
sentido inverso, los surcos texturados del mango impiden que la herramienta se
deslice en la mano. Diseño sólido de una sola pieza.

Sistema de
128 | P á g i n a
Llave ajustable con mango aislado:

 Quijada de acero fina, endurecidas y templadas a
fondo para gran fuerza, el peso ligero, y desgaste
lento.
 Las aberturas de la llave deben ser lisas y espetadas
exactamente para el cierre.
 Ajuste correcto para evitar el deslizarse y para
proporcionar un tirón seguro.
 El mango de plástico sumergido de alta resistencia y
con aislamiento. Todo conforme a los estándares del
IEC 60900 y de ASTMF 1505-94 para las
herramientas aisladas.
 Debe estar marcado claramente con el símbolo del
nivel de aislamiento 1000 V.
Llaves Fijas:
 Elaboradas en acero aleado de la más alta calidad.
 Cromoniqueladas, resistentes a la corrosión.
 Ambos extremos deben estar a un ángulo estándar de 15°,
para trabajar en espacios reducidos.
 Las herramientas deben tener impresa en ambos extremos
las medidas, para identificarlas fácilmente.
Martillo de Bola para Liniero

 Diseñado para trabajos de linieros, resistente y bien balanceado
 Cabeza de acero de un alto grado de carbono, forjada en
martinete y endurecida.
 Con bola ligeramente redondeada.
 Mango recto elaborado con madera de nogal por su resistencia,
laqueado y reemplazable.
Cubetas para Liniero: Estas cubetas cuentan con

mango de soga reforzado, con cuero, sólido y
resistente al agua. Estas duraderas cubetas de pared
recta y pared cónica están fabricadas en lona de alta
resistencia, con anillo superior de polietileno de alta
densidad, sólido y resistente a sustancias químicas.

Sistema de
129 | P á g i n a
Ahumador: El humo alerta a las abejas y crea

una sensación de incendio, lo que hace que
disminuya la agresividad de las abejas que
están más preocupadas en salvaguardarse,
dedicándose muchas de ellas a llenar el buche
de miel.
Mantenimiento: Es importante que el

ahumado sea limpiado de los restos de
material ardiente, y que estos sean
correctamente apagados después de cada uso
para evitar provocar quemas no intencionales
y para conservar el ahumado en buen estado
por la mayor cantidad de tiempo posible
Conector de penetración: Están

diseñados para redes eléctricas y sistemas
cableados de baja tensión, convirtiéndose
en un dispositivo especial para derivar la
corriente eléctrica y alimentar el
interruptor general de maniobra en el
caso de los contadores que podemos
encontrar en cualquier edificio. Con este
sistema no es necesario pelar el cable, ya
que los dientes del conector de
aislamiento muerden el aislante, y gracias
a ese “mordisco”, proporciona tensión al
otro cable conectado al aparato. La ventaja de los conectores de perforación es que
los cables quedan aislados.
Características:
 Los conectores no deben provocar división o mutilación de los hilos que
forman parte de los conductores a ser usados.
 La conexión del conector no debe afectar o dañar los conductores, presentar
excesivas elevaciones de temperatura, alta resistencia de contacto en la
conexión, deformación no controlada de los materiales presentes en la
conexión, oxidación, corrosión, par galvánico, electro migración,
rozamientos, auto calentamientos y difusión del metal.
 Cada conector deberá tener empaque individual en bolsa plástica de
polietileno transparente y sellado de tal manera que evite la entrada de
humedad y retenga el compuesto inhibidor.

Sistema de
130 | P á g i n a
Tarjetas y candados de bloqueo: Se usan o ayudan a comunicar información de

seguridad y bloqueo en el lugar donde se necesita, la cual es una excelente manera
de advertir e instruir visualmente. Se utilizan en subestaciones y en trabajos con
estructuras en la parte eléctrica; cumpliendo la 2 regla de oro para trabajos
eléctricos. Están fabricadas en material acrílico.
Arnés (escalada):
Un arnés (del francés harnais, y este a su vez del término
nórdico herrnest) es un elemento de seguridad usado en
muy diferentes ámbitos, desde la escalada, kitesurf,
montañismo en general, espeologia, rescates, descenso de
ríos (rafting).
En alpinismo y montañismo, podemos subdividir los

arneses en:
 De cintura: es el más usado; se coloca en la cintura.
Con solo un punto de anclaje en la parte delantera.
 Integrales: de cuerpo entero
 Combinados: de cintura + el de pecho (que nunca se
debe usar solo), el nudo de unión se efectúa con la
cuerda de la cordada.

Sistema de
131 | P á g i n a
 Aunque pueda parecer que el arnés integral y combinado sean los más
seguros, en los últimos años, las extensas pruebas de laboratorio han
demostrado lo contrario para sorpresa de la comunidad alpinista.
 El arnés de cintura es el más seguro en lo que respecta a traumas y lesiones
del que cae. Incluso en caso de caída cabeza abajo, el arnés de cintura es el
que reduce al mínimo los riesgos de traumas. La tracción producida en una
caída cabeza abajo sobre la cintura, hace que el cuerpo bascule y la cabeza
quede en posición de seguridad, eliminando con ese balanceo parte de la
energía cinética.
Eslinga: La eslinga o cincha es una herramienta

de elevación. Es el elemento intermedio que
permite enganchar una carga a un gancho de
izado o de tracción. Consiste en una cinta con un
ancho o largo específico (varían según su
resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos
extremos terminan en un lazo (ojo).
El material del que está hecha la eslinga puede
ser material sintético (poliéster generalmente) o acero. Las eslingas de acero
pueden ser formadas por cable de acero las cuales son llamadas cables o por
cadenas, llamadas comúnmente cadenas.
Eslinga Sencilla de Posicionamiento Regulable

Eslinga sencilla en reata para posicionamiento y restricción de caídas.
Eslinga sencilla en reata para posicionamiento y restricción de caídas.
Especial para trabajos donde se requiera estar apoyado sobre las piernas ya que da
la posibilidad de tener las manos libres. Cuenta con un gancho automático de acero
o aluminio en cada punta, de apertura de 20 mm en cada punta.
Reata de 25 mm de ancho con hebilla de regulación en acero que permite ampliar o

reducir la distancia de 1.30 a 1.80 mts. Apertura ganchos 20mm. Longitud Mts
1.80. Certificación ANSI Z359.1 - ANSI A 10.32.

Sistema de
132 | P á g i n a
Línea viva
El trabajo en línea viva se realiza con una cuadrilla (grupo) de cuatro o cinco
operarios, los cuales deben presentar un alto grado de coordinación y habilidad
manual, así como ser personas de temperamento tranquilo; además estos
operarios son capacitados y entrenados para realizar este tipo de trabajo.
El mantenimiento en línea viva siempre se debe realizar en circuitos libres de fallas

y en condiciones climáticas adecuadas, es decir, que el tiempo no indique posibles
lluvias, el carro canastilla se debe encontrar perfectamente aislado y debe ser
manipulado únicamente por el operario entrenado para realizar esta actividad.
Para el mantenimiento de redes de distribución en línea viva, existe un encargado

de cuadrilla, el cual se encuentra en comunicación continua con la subestación que
alimenta el circuito en el cual se está realizando el mantenimiento, con el fin de dar
autorización de recierre en el circuito en caso de alguna falla.
Los operarios que realizan el trabajo en línea viva necesitan un equipo especial de
protección personal como los guantes, mangas, casco, entre otros y para
protección colectiva mantas, cubridores y el carro canasta, los cuales le quitan
libertad de movimiento a los operarios, pero que son necesarios para su seguridad,
manejan un color especifico dependiendo el nivel de tensión en el cual se va a
trabar de la siguiente manera:
Para la clase 0, la tensión máxima de uso se determina con la siguiente ecuación:

Tensión máxima de uso=0,95 * (Tensión de prueba del equipo) – 2.000V
Carro canasta: La función principal del carro canasta es mantener a los operarios
que se encuentren en él al mismo nivel de tensión que el circuito en el que se
encuentran trabajando, además de ofrecer a los operarios comodidad para realizar
sus labores, posee un brazo mecánico aislado que permite el movimiento de la
canastilla, para descargar corrientes de fuga que se pueden presentar en el brazo,
el carro es aterrizado con una varilla de cobre de puesta a tierra.

Sistema de
133 | P á g i n a
Cubridores: Los cubridores son fabricados

en polietileno lineal con alta rigidez
dieléctrica, como su nombre lo indica son
empleados para cubrir los elementos de la
red coma los aisladores, las crucetas, los
descargadores de sobretensión, los
cortacircuitos, postes, etc.
Los cubridores generalmente son diseñados

para trabajar a una tensión de 46kV fase-fase,
su aspecto superficial es similar a la cera, por
esta razón son frágiles a las caídas y golpes.

Sistema de
134 | P á g i n a
Mantas: Las mantas son fabricadas en caucho aislante, lo que las muy flexibles, son
empleadas para cubrir herrajes o cualquier otro elemento de la red en el cual no
sea posible la utilización de cubridores.
Casco: El casco es un elemento muy

importante para la seguridad del operario,
puesto que el cabello es un muy conductor de
electricidad y para protegerlo de golpes que le
puedan causar heridas, el casco tiene una
rigidez dieléctrica de 20kV, la cual disminuye
si el casco es pintado o perforado.

Sistema de
135 | P á g i n a
Guantes: Los guantes son fabricados en caucho natural para brindarle flexibilidad
y caucho sintético con alta resistencia al efecto corona, se les debe realizar una
revisión como mínimo dos veces al año para evitar porosidades que puedan afectar
el aislamiento. Los guates son fabricados con la forma natural de la mano, sin
costuras y con alta rigidez dieléctrica.

Sistema de
136 | P á g i n a
ELEVACIÓN MANUAL DE APOYOS: PLUMA

Cuando el acceso al punto de trabajo es malo cabe la posibilidad de tener que
realizar el izado por medios completamente manuales. Para el izado de los apoyos
formados por estructuras metálicas, se usan dos métodos según sea el montaje del
apoyo: en el suelo o no.
En el suelo
Si la estructura permite su montaje en el suelo, su posterior levantamiento se
realizará por medio de pluma, siguiendo el sistema de vuelco sobre uno de los
extremos sujetos a la cimentación. Las plumas están diseñadas para trabajos de
montaje de estructuras verticales. Están fabricadas con una estructura de aleación
de aluminio o acero y se encuentran de diferentes longitudes y se pueden acoplar
hasta alcanzar la longitud necesaria, según nuestras necesidades. Para seleccionar
correctamente la pluma a utilizar, debemos considerar:
 Longitud total.
 Posición de trabajo.
 Carga útil de levantamiento.
A continuación, podemos ver diferentes posiciones de trabajo de las plumas, en

función de las cuáles variará el esfuerzo que soportan. El esfuerzo que podrá
realizar será mayor cuanto menor sea el ángulo que forman con la vertical.
Montaje por tramos

La otra opción, en el supuesto de tener que realizar el izado de forma manual, es la
de montar el apoyo por tramos. Para lo cual, nos podemos ayudar de plumas para
elevar los elementos que hay que montar o de poleas. En la siguiente imagen
podemos observar un apoyo de una línea de alta tensión en pleno proceso de
levantamiento por tramos.

Sistema de
137 | P á g i n a
Cuando las estructuras son demasiado pesadas para utilizar los vehículos vistos
anteriormente porque su potencia resulte insuficiente, tendremos que hacer uso
de grúas prolongables o plumas, con tornos movidos por el vehículo que los
transporta.
Elevación de apoyos mediante grúa

Cuando el lugar de colocación del apoyo no
supone ningún tipo de impedimento a la hora de
acceder con vehículos que dispongan de grúa
incorporada, se puede utilizar cualquier tipo de
vehículo. El camión se situará en posición
favorable, para que el apoyo se instale en la
dirección de la línea. Se colocará el sistema de
sujeción adecuado que puede ser una eslinga
apropiada sobre el apoyo y, antes de iniciar el
levantado, el personal se situará fuera del radio
de acción en previsión de fallos de los medios
empleados.
Después del izado de los apoyos es necesario

sujetarlo al terreno, tarea que se realiza con dos
técnicas fundamentales:
 Mediante compactado del propio terreno

en el que se ha instalado.

Sistema de
138 | P á g i n a
 Mediante hormigonado.
 Para el compactado manual del
terreno se utilizan elementos como
el pisón.
Como regla general, en las estructuras se

verifica la nivelación horizontal del utillaje
de cimentación o del primer tramo de la
estructura y posteriormente se
hormigona.
En las estructuras metálicas con

cimentación por patas separadas, es
fundamental realizar ésta adecuadamente,
ya que cualquier error en la base podrá
provocar la no alineación de los apoyos o
incluso que la cruceta no quede bien
orientada, por este motivo debe
replantearse la cimentación para la
correcta nivelación de las patas que
posteriormente serán hormigonadas. A
partir de ellas, mediante tornillos, se
montará la estructura del apoyo eléctrico.
La alineación se realizará empleando
teodolitos y sistemas topográficos de gran
precisión.
Por último, después del vertido del

hormigón y antes de que empiece a
fraguar, se realizará una última comprobación del estado de aplomado y alineación
del apoyo, dado que puede haberse movido durante el vertido del hormigón.
PUESTAS A TIERRA TEMPORALES
La técnica de la puesta a tierra temporal consiste en reducir la probabilidad de

caída de tensión en el operario y, si ello fuese inevitable, en asegurar una rápida
actuación del sistema de protección. La mayor dificultad para desarrollar un
método seguro y funcional de puesta a tierra temporal es la gran variedad de
instalaciones diferentes en la industria y en las líneas aéreas. Los operarios de las
empresas eléctricas están expuestos a circuitos aéreos simples y dobles, con y sin
conductor neutro, líneas paralelas y/o cruces de líneas, configuraciones en
ángulos, estructuras de madera, concreto o metal, entre otras. Todas estas
diferentes situaciones demandan técnicas diferenciadas.

Sistema de
139 | P á g i n a
Requisitos de producto
El equipo de puesta a tierra temporal debe
cumplir las siguientes especificaciones
mínimas, adaptadas de las normas IEC
61230 y ASTM F 855:
A. Electrodo: Barreno con longitud
mínima de 1,5 m.
B. Grapas o pinzas: El tipo de grapa
debe ser el adecuado según la
geometría del elemento a conectar
(puede ser plana o con dientes).
C. Cable en cobre extraflexible,
cilíndrico y con cubierta
transparente o translucida que
permita su inspección visual y cuyo
calibre soporte una corriente de falla
mínima de: En alta tensión 40 kA; en media tensión 8 kA y en baja tensión 3
kA eficaces en un segundo con temperatura final de 700 °C a criterio del
Operador de Red o de la empresa de transmisión, se pueden utilizar cables
de puestas a tierra de menor calibre, siempre que la corriente de falla
calculada sea menor a los valores antes citados y el tiempo de despeje sea
tal que la temperatura en el conductor no supere los 700 ºC. Si la corriente
de falla es superior a los valores indicados, se debe usar un cable de
capacidad suficiente para soportarla.
D. El fabricante debe entregar una guía de instalación, inspección y
mantenimiento.
Requisitos de instalación
La puesta a tierra temporal debe instalarse de
acuerdo con los siguientes requisitos:
A. El montaje debe hacerse de tal manera que
los pies del liniero queden al potencial de
tierra y que los conductores que se
conectan a las líneas tengan la menor
longitud e impedancia posible.
B. La secuencia de montaje debe ser desde la
tierra hasta la última fase y para
desmontarlo debe hacerse desde las fases
hasta la tierra.
C. En el evento que la línea esté o sea
susceptible de interrumpirse en la
estructura, se debe conectar a tierra en
ambos lados de la estructura.

Sistema de
140 | P á g i n a
Secuencia de operaciones para colocar una puesta a tierra temporal

En alta tensión o media tensión:
 Se debe realizar la comprobación visual del buen estado del equipo de

puesta a tierra y cortocircuito.
 Compruebe que el verificador de ausencia de tensión es el apropiado.
 Ejecute una inspección visual del buen estado del equipo de protección
individual, especialmente de los guantes aislantes para alta tensión.
 Compruebe el buen funcionamiento del verificador de ausencia de tensión,
prestando especial atención a la tensión o gama de tensiones nominales y al
estado de las baterías.
 El lugar de instalación debe estar lo más próximo al lugar de trabajo
(estructura donde se ejecuta el trabajo).
 Conecte la grapa de puesta a tierra al electrodo de tierra (pica, punto fijo,
estructura metálica, etc) y, en su caso, desenrolle totalmente el conductor
de puesta a tierra.
 Colóquese los guantes aislantes, las gafas inactínicas, la pantalla facial, el
casco de seguridad y, si procede, el arnés o cinturón de seguridad. (Si la
pantalla facial es inactínicas, no serán necesarias las gafas).
 Sitúese, si es factible, sobre alfombra aislante.
 Verifique la ausencia de tensión en cada una de las fases.
 Compruebe de nuevo el correcto funcionamiento del verificador de
ausencia de tensión.
 Conecte las pinzas del equipo de puesta a tierra y cortocircuito a cada una
de las fases mediante la pértiga aislante, iniciando con la primera grapa que
va directo al cable conectado a tierra. Tenga presente evitar que se formen
bucles o vueltas en el cable.
 En torres de transmisión, además de conectar las tres fases a tierra a cada
extremo del área de trabajo; se deberá utilizar una puesta a tierra
permanente en la fase en la cual se trabaja.

Sistema de
141 | P á g i n a
Secuencia típica de operaciones para retirar una puesta a tierra temporal

En alta tensión o media tensión: Para la desconexión se procederá de manera
inversa:
 Compruebe visualmente el buen estado del equipo de protección individual,

especialmente los guantes aislantes para alta tensión, posteriormente,
colóqueselos.
 Sitúese, si es posible, sobre la alfombra aislante.
 Desconecte mediante la pértiga aislante las pinzas del equipo de cada una
de las fases; iniciando con la pinza más alejada ubicada al lado opuesto de la
pinza que baja directo a tierra.
 Desconecte la pinza o grapa del electrodo de tierra (pica, punto fijo o
estructura metálica del apoyo).
Con respecto a su aplicación, hay que tener en cuenta que: La desconexión, así
como la prevención de cualquier posible reconexión, se cumplen si se satisfacen los
requisitos indicados, es decir, cuando los dispositivos de desconexión a ambos
lados del fusible estén a la vista del trabajador, el corte sea visible o el dispositivo
de desconexión proporcione garantías equivalentes.
En el caso de tener que acceder a un fusible después de la desconexión de los

dispositivos situados a ambos lados del mismo, debería comprobarse la ausencia
de tensión mediante el equipo correspondiente.

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Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

REGIONAL NORTE DE SANTANDER Fecha:

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

El presente documento se realizó con el fin de consolidar un manual de conocimientos

La elaboración de este documento es concientizar al trabajador acerca de los cuidados

En este trabajo ampliaremos los conocimientos en electricidad así como

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

En general se llama línea aérea, al conjunto de conductores que transportan la energía

Vano, luz y flecha

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

En la elección de los apoyos, se tendrá en cuenta la accesibilidad de todas sus partes,

Apoyos de alineación: cuya función es solamente soportar los conductores y cables

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

 Cadenas de aisladores: de amarre

Existen varios tipos de materiales en los cuales se construyen los apoyos;

Es el más económico de fabricación y poco usado.

Normalmente los apoyos de madera empleados

Por la economía de su fabricación y montaje, es el tipo de apoyo más generalizado

 Estos tipos de apoyos se definen por las características siguientes:

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

 Apoyos metálicos de presilla:

 Apoyos metálicos de celosía: este tipo de apoyo se emplea prácticamente en

El hormigón es una composición formada por cemento, grava o

Es el más utilizado en las líneas eléctricas de baja y media

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

fabricación de los mismos se lleva a cabo mediante vibración, centrifugado y

Normalmente se fabrican los siguientes apoyos:

 Apoyo de hormigón armado.

Apoyos de hormigón, distinguimos los siguientes tipos:

 Apoyos de hormigón armado: este tipo de apoyo es el que más se utiliza en

 Apoyos de hormigón armado vibrado: con la finalidad de mejorar las

 Apoyos de hormigón armado centrifugado:

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

Este tipo de apoyos se emplea desde electrificaciones en ferrocarriles, en líneas

 Apoyos de hormigón armado pretensado:

Apoyos metálicos: el metal más utilizado en este tipo de apoyos es el acero de

 Las siglas XX indica el tipo de material en que está construido el apoyo.

Ejemplo: MS-15-510. Se trata de un poste metálico en secciones de sección

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

 Nombre o anagrama del fabricante

La placa de características tendrá unas dimensiones aproximadas de 90 mm × 60 mm,

Escalamiento de postes y estructuras y protección contra caídas

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

Revisión de postes de madera: Deberán revisarse en su base (donde sea posible),

 Tenga especial cuidado con postes desastillados.

Revisión de postes metálicos o de concreto: Los postes de hormigón o concreto no

 Para trabajar en postes, tenga presente:

Circulación vehicular en trabajos cerca de circuitos aéreos energizados: Para

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

estacas, bolardos, colombinas o conos de no menos de 60 cm, unidos con la cinta

Verifique que la cepa esté centrada con el eje de la línea.

Características para la instalación de los apoyos:

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

 Se permite el uso de postes de 7 m de altura para la instalación de redes

GUÍA DE CONOCIMIENTOS Versión: 2.0

El tipo de estructuras a utilizar para el diseño y en consecuencia la construcción de

 Del nivel de tensión eléctrica de operación

Las empresas de transmisión adscritas al Sistema de Transmisión Nacional (STN) son

Estas estructuras se pueden clasificar según el material empleado. En la construcción

Torres Metálicas: normalmente utilizados en media, alta y muy alta tensión

 Torres de celosía: (perfiles o tubos)

Torres De Hormigón: normalmente utilizados en media y baja tensión

 Torres de hormigón vibrado (tipo HV)

Torres de Madera: normalmente utilizados en baja tensión