Motos con motor diesel de 4T

Introducción

La realidad es que sí existen motos diésel. Y llevan existiendo desde hace un montón de años,
además aunque hoy por hoy se trata de modelos no comerciales y destinados a un uso militar
o a preparaciones excéntricas. Los pocos intentos que han habido de vender motos de gas-oíl
para uso particular han terminado siempre en fracaso, aunque ya hay algunas marcas que han
manifestado su intención de demostrar que las motos alimentadas con gas-oíl tienen sentido y
futuro.

La primera y principal razón por la que no existen motos comerciales destacables propulsadas
por gas-oíl es el del peso. Los motores diésel son muchísimo más pesados que los de gasolina y
no resultan especialmente eficaces en pequeñas cilindradas. Además se mueven en regímenes
demasiados bajos para lo habitual en el uso motociclista. Las motos de gasolina ya gastan de
por sí poco y el argumento del menor consumo por kilómetros tampoco resulta decisivo.

La relación peso-potencia-cubicaje de los motores de gasolina resulta imbatible en

comparación con los motores de gas-oíl.
¿Por qué las motos diésel se reservan para uso militar?

Las motos militares son diésel para que puedan usar el mismo gas-oíl que los carros de
combate o los camiones y facilitar de este modo la logística. En 1980 la OTAN decidió unificar
el combustible de todos los vehículos militares utilizables en un hipotético frente de combate y
algunos ejércitos decidieron incluir a sus motos. Los primeros ensayos se realizaron con
pequeños motores monocilíndricos Lombardini y ante los resultados se siguió por ese camino
hasta hoy.

Motos comerciales diésel

Neander 1400 Turbo diésel

NE

Neander Motores es un fabricante alemán especializado en motores diésel de tamaño

mediano destinados a embarcaciones , generadores , quads y similares. En 2007 presentaron
su primera motocicleta equipada con uno de sus motores: La Neander 1400 turbo Diésel

Se trata de una moto tipo custom que se caracterizaba por ser la única moto con motor diésel
del mundo.
Esta moto cuenta con un potente motor TDI de cuatro tiempos y 2 cilindros con una cilindrada
de 1340 centímetros cúbicos sobrealimentada con un turbo compresor Garret .El motor
dispone de cuatro válvulas por cilindro además de dos cigüeñales y dos bielas en cada pistón.
Este sistemas no le beneficia en términos de potencia, ya que desarrolla una potencia máxima
de 112Cv a 4200 rpm y un par máximo de 21.8 Kgm a 2600, aunque le proporciona buena
consistencia y durabilidad y menos vibraciones al disminuir el cabeceo del pistón y con ello
también el desgate. Además esta moto también dispone de un sistema de filtro de partículas
 Track T-800 CDI

La Track 800 CDI es una maxtrail desarrollada por la marca holandesa EVA Produscts. La marca
holandesa en colaboración con Mercedez-Benz desarrollaron la motorización de esta maxtrail
y para ello dispusieron un motor tricilindrico en línea con un sistema de common-rail derivada
del Smart for Two. Esta moto esta dotada de inyección electrónica y de una transmisión por
cardan además de ser continua como un scooter

Esta trail desarrolla una potencia máxima de 52 CV y un par máximo de 100 Nm a 1800 rpm
con un consumo promedio de 3.5 l/100Km