Información Ajuste Alivio Mini

Información general
SMCS - 5050
Ilustración 1 g01455066
Esquema hidráulico de una velocidad
(1) Desconexiones rápidas para el circuito auxiliar
(2) Acumulador
(3) Grupo de cilindros de inclinación (lado derecho)
(4) enfriador de aceite hidráulico
(5) grupo de tanque hidráulico
(6) Grupo de cilindros de inclinación (lado izquierdo)
(7) Motor de engranajes (accionamiento del ventilador)
(8) Cilindro elevador (lado derecho)
(9) filtro de aceite hidráulico
(10) Motor de engranajes (aire acondicionado)
(11) Cilindro elevador (lado izquierdo)
(12) Válvula de control (herramienta de trabajo)
(13) Válvula de solenoide y grupo de montaje (acoplamiento rápido)
(14) Grupo colector de retorno
(15) Bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento de

ventilador)
(16) Grupo de cilindros de acoplador
(17) Grupo de motor de pistón (lado derecho hidrostático)
(18) Bomba de pistón (sistema hidrostático)
(19) Válvula de desvío (válvula de control de nivel automático RAISE)
(20) Válvula solenoide y grupo de montaje
(21) Válvula piloto (herramienta de trabajo)
(22) Interruptor de presión (alarma de marcha hacia atrás opcional)
(23) Grupo de motor de pistón (lado izquierdo hidrostático)
(24) Válvula piloto (sistema hidrostático)

El sistema hidráulico de minicargadoras consiste en un sistema de transmisión hidrostática,
un sistema hidráulico de herramienta de trabajo y un sistema hidráulico piloto. El sistema
de accionamiento hidrostático y el sistema hidráulico de la herramienta de trabajo están
controlados por el sistema piloto.
Los tres sistemas usan un grupo de tanques hidráulicos común (5). La bomba de engranajes
(aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento del ventilador) (15)
está unida al extremo delantero de la bomba de pistón (sistema hidrostático) (18). La
bomba de pistón (sistema hidrostático) y la bomba de engranajes (aceite de carga,
implemento, acondicionador de aire y transmisión de ventilador) están ranurados al motor.
La bomba de pistón proporciona flujo para el sistema de accionamiento hidrostático. La
bomba de engranajes es una bomba de dos secciones. Una sección de la bomba de
engranajes proporciona flujo para el sistema de herramientas de trabajo. La otra sección de
la bomba de engranajes proporciona aceite de carga para el sistema hidrostático, aceite para
el motor de engranajes opcional (aire acondicionado) (10), aceite para la válvula de
solenoide opcional y grupo de montaje (acoplador rápido) (13) y aceite para el sistema
piloto El aceite fluye desde la bomba de engranajes al motor de engranaje opcional (aire
acondicionado). El aceite luego fluye al Motor de engranajes (impulsor del ventilador) (7).
El aceite fluye a través del filtro de aceite hidráulico (9). Después de que el aceite fluye a
través del filtro de aceite hidráulico, el aceite fluye hacia la bomba de pistón (sistema
hidrostático). El flujo de aceite que fluye al sistema de herramientas de trabajo no es
filtrado por el filtro de aceite.
La bomba de engranajes suministra aceite a la válvula piloto (sistema hidrostático) (24) y la

válvula piloto (herramienta de trabajo) (21). Los controles hidráulicos operados por piloto
se utilizan para dirigir el aceite piloto a la Bomba de Pistón (sistema hidrostático) (18) y el
aceite piloto a la Válvula de Control (herramienta de trabajo) (12). El aceite piloto mueve
los platos oscilantes en la bomba de pistón para controlar el grupo de motor de pistón
(sistema hidrostático) para el lado derecho (17) y el grupo de motor de pistón (sistema
hidrostático) para el lado izquierdo (23). El aceite piloto desplaza los carretes en la válvula
de control (herramienta de trabajo) para operar la herramienta de trabajo.
El aceite regresa al grupo colector de retorno (14) de los siguientes componentes: la válvula
piloto (sistema hidrostático) y la válvula piloto (herramienta de trabajo), la bomba de pistón
(sistema hidrostático), el grupo motor de pistón (lado izquierdo hidrostático) y el grupo
motor de pistón (lado derecho hidrostático) y la válvula de solenoide opcional y grupo de
montaje (acoplamiento rápido). El aceite puede fluir al enfriador de aceite hidráulico desde
el colector de retorno. El aceite que regresa de la válvula de control (herramienta de
trabajo) (12) fluye directamente al tanque.
Sistema de suministro hidráulico

(1) Desconexiones rápidas para el circuito auxiliar
(2) Acumulador
(3) Grupo de cilindros de inclinación (lado derecho)
(6) Grupo de cilindros de inclinación (lado izquierdo)
(8) Cilindro elevador (lado derecho)
(11) Cilindro elevador (lado izquierdo)

ventilador)
(19) Válvula de desvío (válvula de control de nivel automático RAISE)
(20) Válvula solenoide y grupo de montaje
(22) Interruptor de presión (alarma de marcha hacia atrás opcional)

El tanque de aceite hidráulico (5) almacena el aceite hidráulico para la máquina. El tanque
hidráulico suministra aceite al sistema hidrostático, al sistema hidráulico de la herramienta
de trabajo y al sistema hidráulico piloto.
Un filtro se encuentra dentro del tanque de aceite en el extremo de la línea de suministro. El

tanque no está presurizado. Una manguera conecta el tanque a un respiradero.
(25) Tapa de llenado del tanque hidráulico
(26) Indicador de vista del tanque hidráulico
El indicador visual (26) está ubicado en el lado derecho de la máquina debajo de la tapa de
llenado (25). Mantenga el nivel de aceite aproximadamente en el medio del indicador
visual. Consulte el Manual de operación y mantenimiento, SEBU7731, "Nivel de aceite del
sistema hidráulico - Comprobar" para obtener más información.
(5) Tanque hidráulico
(25) Tapa de llenado
(27) emisor de temperatura del aceite
Un transmisor de temperatura del aceite (27) está ubicado en la parte inferior del tanque
hidráulico (5). Cuando la temperatura del aceite hidráulico supera los 102 ° ± 3 ° C (216 ° ±
5 ° F), el emisor activará la luz indicadora que se encuentra en el panel de control
izquierdo. Cuando la temperatura del aceite hidráulico se enfría a una temperatura de
aproximadamente 90 ° C (194 ° F), el emisor desactivará la luz indicadora.
ventilador)
El aceite hidráulico del tanque hidráulico (5) fluye a la bomba de engranajes (15). La
bomba de engranajes es accionada por un eje de transmisión común que corre a través de la
bomba de pistón (sistema hidrostático) (18). La bomba de engranajes suministra aceite al
sistema hidráulico y al sistema hidrostático.
(28) Puerto de prueba y puerto de llenado
(28) Puerto de prueba y puerto de llenado
(29) Válvula de alivio
(30) Válvula de retención

El aceite hidráulico para el motor de engranajes (accionamiento del ventilador) (7) es
suministrado por la bomba de engranajes. El aceite hidráulico del tanque de aceite
hidráulico fluye a la sección frontal de la bomba de engranajes. El aceite fluye desde la
bomba de engranajes al motor de engranajes. El flujo de aceite a través del motor de
engranajes enciende el ventilador que enfría el aceite hidráulico que pasa a través del
enfriador de aceite. El ventilador también enfría el refrigerante que fluye a través del
radiador.
El motor del ventilador girará en relación directa con la cantidad de flujo de aceite
hidráulico hasta que la presión del aceite hidráulico alcance el ajuste para la válvula de
alivio (29). La válvula de alivio permite que el exceso de aceite evite el motor del
engranaje.
La válvula de retención (30) permite que el motor del engranaje gire libremente después de
que se apaga el motor.
El puerto de prueba y el puerto de llenado (28) se utilizan para detectar contaminantes en el

aceite hidráulico. Para obtener más información sobre el puerto de muestra de aceite,
consulte Pruebas y ajustes del sistema hidráulico, RENR4867, "Prueba de contaminación
de aceite hidráulico". El puerto también se usa para bombear aceite a la bomba de pistón.
Para obtener más información sobre el puerto de llenado, consulte Prueba y ajuste del
sistema hidráulico, RENR4867, "Llenado y enjuague de la prueba del sistema hidrostático".
(31) Indicador de presión diferencial
El aceite hidráulico luego fluye fuera del motor del engranaje y dentro del filtro de aceite
hidráulico (9). El filtro de aceite hidráulico está ubicado en la parte posterior del lado
izquierdo del compartimento del motor.
El aceite hidráulico sale del Motor de engranajes (impulsión del ventilador) y dentro del
filtro de aceite hidráulico (9). El filtro de aceite es un filtro de cinco micras. Desde el filtro
de aceite, el aceite hidráulico fluye a la Bomba de Pistón (sistema hidrostático).
El filtro de aceite hidráulico sirve para eliminar cualquier partícula que pueda dañar la
bomba de pistón. El aceite hidráulico luego fluye hacia la sección frontal de la bomba de
pistón.
(31) Indicador de presión diferencial
(32) Válvula de derivación del filtro
El indicador de presión diferencial (31) se cerrará cuando la presión diferencial sea lo

suficientemente alta. Cuando el indicador de presión diferencial se cierra, una señal
eléctrica hace que se encienda la luz en el panel de control derecho. Cuando la presión
diferencial aumenta aún más, se abrirá la válvula de derivación del filtro de aceite (32).
Para obtener más información sobre los indicadores de alerta, consulte el Manual de
operación y mantenimiento, "Indicadores de alerta".
Sistema de enclavamiento
(3) Grupo de válvula solenoide
(4) Grupo de válvulas solenoides
(9) colector de retorno

ventilador)
(14) Válvula solenoide y grupo de montaje (freno de estacionamiento)
(15) Grupo de válvulas de solenoide (sistema hidrostático)
(16) Grupo de válvulas de solenoide (herramienta de trabajo)

(15) Grupo de válvulas de solenoide (sistema hidrostático)
(16) Grupo de válvulas de solenoide (herramienta de trabajo)
Hay cinco válvulas de solenoide para el sistema de enclavamiento en el minicargador de

dirección deslizante. El sistema de enclavamiento incluye los siguientes solenoides: grupo
de válvulas de solenoide (sistema hidrostático) (15), grupo de válvulas de solenoide
(herramienta de trabajo) (16), dos grupos de válvulas de solenoide (3) y (4) y válvula de
solenoide y grupo de montaje ( freno de estacionamiento) (14). El grupo de válvulas de
solenoide (sistema hidrostático), el grupo de válvulas de solenoide (herramienta de trabajo)
y la válvula de solenoide y el grupo de montaje (freno de estacionamiento) se activan en las
siguientes condiciones:
 El asiento debe estar ocupado.

 La barra de brazo debe estar en la posición ABAJO.
 El interruptor del freno de estacionamiento debe estar desconectado.
El grupo de válvulas de solenoide (sistema hidrostático) (15) está ubicado en la válvula

piloto (sistema hidrostático) (18). La válvula de solenoide permite el flujo de aceite de
señal hidráulica al control hidráulico operado por piloto. Cuando el solenoide se desactiva,
no fluye aceite de señal hidráulica hacia el control hidráulico.
La válvula solenoide y el grupo de montaje (freno de estacionamiento) (14) se encuentran

debajo de la cabina en el lado izquierdo de la máquina. La válvula de solenoide permite el
flujo de aceite hidráulico piloto a los frenos. Los frenos de estacionamiento están ubicados
en los motores de pistón (11) y (17).
Cuando el solenoide se desactiva, el flujo de aceite hidráulico piloto se bloquea. El aceite

hidráulico de los actuadores del freno de estacionamiento drena a través de la válvula de
solenoide hacia el tanque hidráulico. Esto permite que la fuerza del resorte del actuador se
aplique a los frenos. Cuando el solenoide está energizado, el aceite hidráulico del piloto
fluye hacia los frenos de estacionamiento. La presión del aceite supera la fuerza del resorte
para desactivar los frenos de estacionamiento.
El grupo de válvulas de solenoide (herramienta de trabajo) (16) se encuentra en la válvula

piloto (herramienta de trabajo) (13). La válvula de solenoide permite el flujo del aceite
hidráulico piloto al control hidráulico operado por piloto. Cuando el solenoide se desactiva,
ningún flujo de aceite hidráulico piloto alcanza el control hidráulico.
(3) Grupo de válvula solenoide
(4) Grupo de válvulas solenoides
El grupo de válvulas de solenoide (3) y (4) se encuentran en la válvula de control

(herramienta de trabajo) (1). Las válvulas de solenoide se activan electrónicamente. Las
válvulas permiten el flujo de aceite hidráulico piloto a la bobina auxiliar en la válvula de
control.
La bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y transmisión

de ventilador) (10) suministra el flujo de aceite hidráulico para el sistema piloto y el
sistema de frenos. Después de que el aceite fluye a través de la válvula de detección de
velocidad, el aceite de señal a la válvula piloto (sistema hidrostático) (18) debe ser
proporcional a las rpm del motor.
Sistema de colector de retorno

(8) colector de retorno
(9) Bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento del
ventilador)
(13) Válvula solenoide y grupo de montaje (freno de estacionamiento)
El aceite fluye hacia el Grupo colector de retorno (8) desde los siguientes componentes: la
válvula piloto (herramienta de trabajo) (12), la válvula piloto (sistema hidrostático) (14),
válvula solenoide y grupo de montaje (freno de estacionamiento) (13), Válvula solenoide y
grupo de montaje (acoplamiento rápido) (7), la bomba de pistón (sistema hidrostático) (10)
y los grupos de motor de pistón (sistema hidrostático) (10) y (15).
El colector de retorno proporciona una unión común para el aceite hidráulico antes de
volver al tanque hidráulico. El colector de retorno también dirige el aceite al enfriador de
aceite hidráulico (2) para evitar que el aceite se caliente demasiado.
(16) Devuelva el aceite de la válvula de solenoide y del grupo de montaje (acoplamiento rápido)
(17) Retorno de aceite de la válvula piloto (sistema hidrostático)
(18) Devuelva el aceite al enfriador de aceite hidráulico
(19) Retorno de aceite desde la caja de la Bomba de Pistón (sistema hidrostático)
(20) Válvula de retención de derivación del enfriador de aceite
(21) Válvula de drenaje del sistema hidráulico
(22) Retorno de aceite del grupo de motor de pistón (lado izquierdo hidrostático)
(23) Retorno de aceite del grupo de motor de pistón (lado derecho hidrostático)
(24) Devuelva el aceite al tanque hidráulico
(25) Devuelve el aceite del enfriador de aceite hidráulico
El aceite hidráulico fluye al Motorreductor (impulsor del ventilador) (3) que hace que el
ventilador de enfriamiento gire. El ventilador de enfriamiento sopla aire a través del
enfriador de aceite. El aire enfría el aceite hidráulico. El sistema de enfriamiento está
diseñado para mantener la temperatura del aceite hidráulico a una temperatura de
aproximadamente 50 ° ± 10 ° C (120 ° ± 20 ° F). A continuación, el aceite hidráulico fluye
a través del filtro de aceite hidráulico (6) y al Grupo colector de retorno (8).
La válvula de retención de derivación del enfriador de aceite (20) se encuentra en el Grupo
colector de retorno. La válvula de retención de derivación impide que el aceite hidráulico
fluya al enfriador de aceite hidráulico cuando se inicia la máquina por primera vez, o
cuando la temperatura del aceite es inferior a la especificación mínima para la temperatura
del aceite. La válvula de retención de derivación se abre cuando la presión de aceite dentro
del enfriador excede 172 kPa (25 psi). El aceite hidráulico fluye desde el Grupo colector de
retorno y regresa al tanque hidráulico (5).
La válvula de drenaje del sistema hidráulico (21) está montada en el grupo colector de
retorno. La válvula de drenaje se usa para drenar aproximadamente el 90% del aceite
hidráulico de las tuberías, válvulas y el tanque. Una manguera se conecta a la válvula. La
manguera permite drenar el aceite en un receptáculo aprobado a través de una abertura en la
protección del abdomen.
Acoplador rápido hidráulico

(5) Bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento del
ventilador)
(6) pines de acoplador

(7) Interruptor de control para el acoplador de la herramienta de trabajo
Si la máquina está equipada con una herramienta de trabajo hidráulica, la disposición de

acople rápido, el interruptor de control (7) para el acoplador de la herramienta de trabajo se
ubicará en la consola superior izquierda. Consulte el Manual de operación y
mantenimiento, SEBU7731, "Funcionamiento de la máquina" para obtener información
sobre el funcionamiento del acoplador rápido hidráulico.
La válvula solenoide y el grupo de montaje (acoplador rápido) (3) se encuentran en el lado

derecho en la parte posterior de la máquina. La válvula de control puede montarse en el
mamparo posterior. La válvula de control puede montarse en un soporte. El soporte está
conectado a la máquina cerca de la palanca de liberación que es para la puerta de acceso del
motor. La ubicación de montaje depende de la configuración de la máquina y las opciones.
Cuando el operador presiona la parte superior del interruptor de control y el operador

sostiene la parte superior del interruptor de control para el acoplador de la herramienta de
trabajo, se envía una señal eléctrica al solenoide en la válvula solenoide y el grupo de
montaje (acoplamiento rápido) (3). El solenoide energizado hace que el carrete en la
válvula de control se mueva hacia arriba.
Cuando la bobina se desplaza hacia arriba, el aceite que proviene de la sección frontal de la
bomba de engranajes (5) fluye a través de la válvula. El aceite fluye luego a los extremos
superiores del grupo de cilindros del acoplador (2). El aceite hace que los cilindros del
grupo de cilindros del acoplador (2) se extiendan. Cuando los cilindros se extienden, los
cilindros hacen que los pasadores del acoplador (6) se muevan hacia abajo. La herramienta
de trabajo debe estar conectada al acoplador. Asegúrese de que la herramienta de trabajo
esté completamente acoplada al acoplador antes de utilizar la herramienta de trabajo.
Consulte el Manual de operación y mantenimiento, SEBU7731, "Control del acoplador de
herramientas de trabajo".
Cuando el operador desliza hacia abajo el botón rojo del interruptor de control, y el
operador presiona la parte inferior del interruptor de control para el acoplador de la
herramienta de trabajo, se envía una señal eléctrica al otro solenoide en la válvula solenoide
y el grupo de montaje (acoplador rápido) (3 ) El solenoide energizado hace que el carrete en
la válvula de control se desplace hacia abajo.
Cuando la bobina se desplaza hacia abajo, el aceite que proviene de la sección frontal de la
bomba de engranajes (5) fluye a través de la válvula. El aceite luego fluye hacia los
extremos de varilla del Grupo de Cilindros del Acoplador (2). El aceite hace que los
cilindros del grupo de cilindros del acoplador (2) se retraigan. Cuando los cilindros se
retraen, los cilindros hacen que los pasadores del acoplador (6) se muevan hacia arriba. La
herramienta de trabajo debe separarse del acoplador. Asegúrese de que la herramienta de
trabajo esté completamente desenganchada del acoplador antes de mover la máquina.
Consulte el Manual de operación y mantenimiento, SEBU7731, "Control del acoplador de
herramientas de trabajo".
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(1) Desconexiones rápidas para el circuito auxiliar

(3) Grupo de cilindros de inclinación (lado derecho)

(4) enfriador de aceite hidráulico

(5) grupo de tanque hidráulico

(6) Grupo de cilindros de inclinación (lado izquierdo)

(7) Motor de engranajes (accionamiento del ventilador)

(8) Cilindro elevador (lado derecho)

(9) filtro de aceite hidráulico

(10) Motor de engranajes (aire acondicionado)

(11) Cilindro elevador (lado izquierdo)

(12) Válvula de control (herramienta de trabajo)

(13) Válvula de solenoide y grupo de montaje (acoplamiento rápido)

(14) Grupo colector de retorno

(15) Bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento de

(16) Grupo de cilindros de acoplador

(17) Grupo de motor de pistón (lado derecho hidrostático)

(18) Bomba de pistón (sistema hidrostático)

(19) Válvula de desvío (válvula de control de nivel automático RAISE)

(20) Válvula solenoide y grupo de montaje

(21) Válvula piloto (herramienta de trabajo)

(22) Interruptor de presión (alarma de marcha hacia atrás opcional)

(23) Grupo de motor de pistón (lado izquierdo hidrostático)

(24) Válvula piloto (sistema hidrostático)

La bomba de engranajes suministra aceite a la válvula piloto (sistema hidrostático) (24) y la

Sistema de suministro hidráulico

(1) Desconexiones rápidas para el circuito auxiliar

(3) Grupo de cilindros de inclinación (lado derecho)

(4) enfriador de aceite hidráulico

(5) grupo de tanque hidráulico

(6) Grupo de cilindros de inclinación (lado izquierdo)

(7) Motor de engranajes (accionamiento del ventilador)

(8) Cilindro elevador (lado derecho)

(9) filtro de aceite hidráulico

(10) Motor de engranajes (aire acondicionado)

(11) Cilindro elevador (lado izquierdo)

(12) Válvula de control (herramienta de trabajo)

(13) Válvula de solenoide y grupo de montaje (acoplamiento rápido)

(14) Grupo colector de retorno

(15) Bomba de engranajes (aceite de carga, implemento, acondicionador de aire y accionamiento de

(16) Grupo de cilindros de acoplador

(17) Grupo de motor de pistón (lado derecho hidrostático)

(18) Bomba de pistón (sistema hidrostático)

(19) Válvula de desvío (válvula de control de nivel automático RAISE)

(20) Válvula solenoide y grupo de montaje

(21) Válvula piloto (herramienta de trabajo)

(22) Interruptor de presión (alarma de marcha hacia atrás opcional)

(23) Grupo de motor de pistón (lado izquierdo hidrostático)

(24) Válvula piloto (sistema hidrostático)

Un filtro se encuentra dentro del tanque de aceite en el extremo de la línea de suministro. El

(26) Indicador de vista del tanque hidráulico

(25) Tapa de llenado

(27) emisor de temperatura del aceite

(18) Bomba de pistón (sistema hidrostático)

(28) Puerto de prueba y puerto de llenado

(28) Puerto de prueba y puerto de llenado

(29) Válvula de alivio

(30) Válvula de retención

El puerto de prueba y el puerto de llenado (28) se utilizan para detectar contaminantes en el

(31) Indicador de presión diferencial

(31) Indicador de presión diferencial

(32) Válvula de derivación del filtro

El indicador de presión diferencial (31) se cerrará cuando la presión diferencial sea lo

(1) Válvula de control (herramienta de trabajo)