Anda di halaman 1dari 12

Dedicatoria

A Dios Por iluminarme durante este trabajo y por permitirme finalizarlo con éxito

A mis queridos padres Por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan por

brindarme una buena educación.

A nuestros profesores Quienes son nuestros guías en el aprendizaje, dándonos los últimos

conocimientos para nuestro buen desenvolvimiento en la sociedad.


Agradecimientos ii

A todas aquellas personas con sed de conocimiento y deseos de superación, que leen hoy

estas páginas y premian el esfuerzo de este trabajo.

Agradezco en primer lugar, al ser Supremo, único dueño de todo saber y verdad, por iluminarme

durante este trabajo y por permitirnos finalizarlo con éxito; y en segundo lugar, pero no menos

importante, a mis queridos padres, por su apoyo incondicional y el esfuerzo diario que realizan

por brindarnos una buena educación.

Los esfuerzos mayores, por más individuales que parezcan, siempre están acompañados de

apoyos imprescindibles para lograr concretarlos.

En ésta oportunidad, el reconocimiento y agradecimiento a nuestro profesor ingeniero Vitaliano

Enriquez Mamani ; por su oportuna, precisa e instruida orientación para el logro del presente

trabajo.
Tabla de Contenidos iii

La problemática del ISC en el Perú ................................................................................................ 1


Análisis del incremento del ISC en el Perú .................................................................................... 1
Introducción ................................................................................................................................ 1
Observaciones ............................................................................................................................. 2
El debate...................................................................................................................................... 2
Caso del combustible .................................................................................................................. 3
Variación de precios del combustible ......................................................................................... 4
Capítulo 4 Resultados y discusión. ................................................................................................ 5
Lista de referencias ........................................................................Error! Bookmark not defined.
Apéndice ........................................................................................Error! Bookmark not defined.
Vita.................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Lista de tablas iv
Tabla 1 productos afectados por el ISC .......................................................................................... 3
v
1

La problemática del ISC en el Perú

Análisis del incremento del ISC en el Perú

Introducción

El MEF subió el ISC a varios productos lo que aportaría S/1.700 millones este

año al fisco y su impacto en precios sería limitado. Las empresas advierten que esto

golpeará la inversión y la actividad económica, además de propiciar contrabando

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) concretó su primera medida

tributaria ayer lanzando cambios en el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC). Tal como

lo había adelantado en la víspera el titular del sector, David Tuesta, se incrementaron las

tasas impositivas que gravan a los cigarrillos, a las bebidas alcohólicas, vehículos,

combustibles y bebidas no alcohólicas.

De acuerdo con el MEF, todos los cambios responden a un objetivo común, que

es desalentar el consumo de este tipo de productos. La razón es que estos bienes generan

efectos nocivos sobre la salud de las personas o sobre el medio ambiente (llamados

externalidades negativas). Así, si las personas consumen menos de ellos y se producirán

menos daños en el largo plazo; y menores costos para atender dichos perjuicios.

El segundo objetivo, que fue resaltado por el presidente Martín Vizcarra, es que

aumentar el ISC conllevará a una mayor recaudación tributaria; al menos temporalmente.

El MEF estima que este año las medidas aportarán S/1.700 millones a las arcas

públicas. Un aporte que tendería a hacerse menor conforme los peruanos dejen de

consumir los productos gravados, prevé.


2

Observaciones

el ex viceministro de Economía, Enzo Defilippi está de acuerdo con el aumento

del ISC por las razones de que el diésel, por ejemplo, es el combustible que más

contamina y debería pagar más impuesto”, observa. En cuanto a las bebidas azucaradas

que han estado especialmente en el foco de atención, el economista advierte que su

consumo en exceso genera daños que terminan siendo pagados por todos los peruanos.

“La industria podrá quejarse, pero [la subida de ISC] es razonable”, afirma.

Más aun, en el caso del ISC a las bebidas alcohólicas con grado de alcohol menor

a 6° (donde entra la cerveza), no hay cambios en el impuesto por litro vendido; y este es

justamente el licor que más se vende en el país.

El debate

el presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Andreas von

Wedemeyer, advirtió que esta medida es negativa y golpeará a la inversión privada. A su

juicio, el Estado solo está buscando la forma más fácil de mejorar la recaudación y genera

desconfianza con medidas “no transparentes y no planificadas”.

En tanto, la Cámara de Comercio de Lima (CCL) coincidió con que las medidas

dañarían la actividad económica del país y, además, prevé que serán contraproducentes

para la caja fiscal.

“La subida del ISC va a producir un efecto contrario al deseado. El Estado tendrá

una menor recaudación fiscal y se tendrá una migración del consumo de bebidas

alcohólicas del mercado formal hacia las del mercado informal”, aseguró el gremio.
3

Caso del combustible

“El ISC a los combustibles afecta la competitividad de los exportadores, sobre

todo en la energía que se usa en el proceso productivo, por lo que su incremento tendría

que ser trasladado al bien final. Recordemos que no hay mecanismo de devolución por el

ISC, ni tampoco por el IGV a los combustibles”, comentó Varilias.

Como veremos en la tabla 1 Los productos afectados por el ISC de combustibles excepto

el gasohol 97 y 98 que se han mantenido con el impuesto anterior

Tabla 1 productos afectados por el ISC

Productos afectados por el ISC Antes Ahora Incremento


(en %)
Gasolina para motores con un número de Octano 0.93 1.27 36.6%
Research (RON) inferior a 84
Gasolina para motores con 7,8% en volumen de alcohol 1.22 38.6%
carburante, con un número de Octano Research (RON) 0.88
superior o igual a 84, pero inferior a 90
Las demás gasolinas para motores, con un número de 0.93 1.27 36.6%
Octano Research (RON) superior o igual a 84, pero
inferior a 90
Gasolina para motores con 7,8% en volumen de alcohol 0.99 1.16 17.2%
carburante, con un número de Octano Research (RON)
superior o igual a 90, pero inferior a 95
Las demás gasolinas para motores, con un número de 1.05 1.21 15.2%
Octano Research (RON) superior o igual a 90, pero
inferior a 95
Gasolina para motores con 7,8% en volumen de alcohol 1.07 1.13 5.6%
carburante, con un número de Octano Research (RON)
superior o igual a 95, pero inferior a 97
Las demás gasolinas para motores, con un número de 1.14 1.17 2.6%
Octano Research (RON) superior o igual a 95, pero
inferior a 97
Gasolina para motores con 7,8% en volumen de alcohol 1.13 1.13 0.0%
carburante, con un número de Octano Research (RON)
superior o igual a 97
Las demás gasolinas para motores, con un número de 1.19 1.17 -1.7%
Octano Research (RON) superior o igual a 97
4

Gasoils - (gasóleo) 1.40 1.58 12.9%


Diesel B2, con un contenido de azufre menor o igual a 1.04 1.70 63.5%
50 ppm
Diesel B5, con un contenido de azufre menor o igual a 1.01 1.49 47.5%
50 ppm
Residual 6, excepto la venta en el país o la importación 0.68 0.92 35.3%
para Comercializadores de combustibles para
embarcaciones que cuenten con la constancia de registro
vigente emitida por la Dirección General de
Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas.
Los demás fueloils (fuel) 0.63 1.00 58.7%
Diesel B2, con un contenido de azufre menor o igual a 1.40 1.49 6.4%
50 ppm

Variación de precios del combustible

El gasohol de 90 es el más utilizado. Inicialmente, el precio del ISC varía de 99

centavos a S/ 1.16. Es decir, un aumento de 17.3%. No obstante, el consumidor pagará S/

1.19 extra, una vez se le sume el IGV, describió Opecu.

En cuanto al gasohol de 95, la variación original es de S/ 1.07 a S/ 1.13. No

obstante, los seis céntimos se convierten en siete cuando se le adiciona el IGV.

Para el gasohol 84 el incremento es de 38.6%, desde 88 centavos a S/ 1.22. No

obstante, el aumento real sería de 40 centavos para el precio de venta al público.

Pasando a otro terreno, en el caso del Diesel V5 S50, el precio del ISC sube de S/

1.10 a S/ 1.49, es decir un aumento de 39 céntimos o 35.45%. No obstante, para el

público el incremento es de 46 centavos, una vez sumado el IGV.

En cuanto al Diesel V5 UV y al Diesel V5, el precio subirá de S/ 1.40 a S/ 1.70.

El aumento de 30 centavos o 21.43% se convierte en 35 céntimos cuando se añade el

IGV. Commented [A1]: El gas licuado de petróleo (GLP)


envasado y a granel no se modificaron el ISC.
5

Resultados y discusión.

Como consumidores no somos quién para saber si esto va a causar problemas

empresariales, pero entendemos que ello ayudará como un componente más en la lucha

para evitar que la salud se deteriore


6

Bibliografía

comercio, d. e. (11 de mayo de 2018). Lo que debe saber para entender el debate por el
aumento del ISC. Lo que debe saber para entender el debate por el aumento del
ISC, pág. 3.
Segura, J. L. (11 de mayo de 2018). diario gestion. Obtenido de
https://gestion.pe/economia/petroperu-aplico-isc-combustibles-suben-s-0-07-s-0-
46-galon-233443
7