Suelos y Pavimentos Rev Vitin

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL CONSORCIO VIAL ANGAMOS
DE LA AV. ANGAMOS
ESTUDIO DE SUELOS, EVALUACION Y DISEÑO DE

PAVIMENTOS
CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. DESCRIPCION DE LA VIA
3. ESTUDIO DE SUELOS
a. TRABAJOS DE CAMPO
b. TRABAJOS DE LABORATORIO
c. PERFIL ESTRATIGRÁFICO
d. PARÁMETROS PARA EL DISEÑO
4. EVALUACION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS EXISTENTES
5. DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CALZADAS Y VEREDAS
6. CONCLUSIONES
ANEXOS
ANEXO 1: PLANO DE UBICACIÓN DE CALICATAS Y TESTIGOS (UC-01)

ANEXO 2: REPORTE DE ENSAYOS DE SUELO EN LABORATORIO
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO: PIP “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA AV. ANGAMOS DESDE LA
AV. PASEO DE LA REPUBLICA HASTA LA AV. COMANDANTE ESPINAR”
DE LA AV. ANGAMOS
ESTUDIO DE SUELOS, EVALUACION Y DISEÑO DE

PAVIMENTOS
1. INTRODUCCION
Los trabajos de mecánica de suelos y evaluación de pavimentos se han desarrollado

con la finalidad de investigar las características del suelo y del estado actual de la
calzada, con miras a establecer los criterios que permitan efectuar el diseño de la
intervención a efectuar en los Pavimentos de la vía.
Los trabajos se desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos

correspondientes al relevamiento de información de campo; posteriormente los
trabajos que evalúan las características de los materiales involucrados en el proyecto;
y finalmente el procesamiento de toda la información recopilada que permita
establecer los parámetros de diseño.
Los trabajos de campo del estudio de suelos se orientaron a explorar el sub suelo
mediante las ejecuciones de calicatas distribuidas estratégicamente en el área en
estudio. Se tomaron muestras disturbadas de cada una de las exploraciones
ejecutadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio especializado.
Los trabajos en el laboratorio se han orientado a determinar las características físicas

y mecánicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que sirvieron de base para
determinar las características de diseño.
Los trabajos de evaluación de pavimentos se orientaron a determinar el grado en que

estos puedan ser aprovechados y usados durante la vida útil de la infraestructura
mejorada de la Av. Angamos.
Se adjunta al presente informe un plano (UC-01) conteniendo la ubicación de

calicatas, el perfil estratigráfico en los puntos de investigación, los reportes de
ensayos de laboratorio, los parámetros recomendados para el diseño de Pavimentos
y capacidad portante de las estructuras; y finalmente, el diseño de pavimentos.
2. DESCRIPCION DE LA VIA
La vía estudiada es la Av. Angamos en el tramo comprendido entre la vía expresa del
Paseo de la República la Av. Comandante Espinar. La vía tiene dos carriles por
sentido y veredas que en varios sectores presenta un elevado nivel de deterioro.
La berma central tiene pases vehiculares en la zona de las intersecciones. En la

actualidad la Av. Angamos es una zona que carece de atractivo turístico y comercial
en sus primeras cuadras, siendo esta su vocación ya que desemboca a la entrada al
distrito.
El pavimento existente en la Avenida Angamos es uno de tipo mixto en algunas zonas

y flexible en otras.
DE LA AV. ANGAMOS
3. ESTUDIO DE SUELOS
a) TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos para conocer y evaluar los materiales que componen la subrasante de la
vía consistieron en la revisión de información de estudios anteriores, inspección de
campo y auscultaciones a cielo abierto o calicatas hasta una profundidad de 1.65 m.
Se efectuó, además de la clasificación de campo respectiva, la toma de muestras

representativas las cuales fueron conducidas al laboratorio para los análisis
respectivos. Con los resultados obtenidos de los análisis en laboratorio, se determino
el perfil estratigráfico final en los puntos estudiados.
En el cuadro N° 01 “Prospecciones Efectuadas” se describe la ubicación de las

calicatas efectuadas así como la descripción del material encontrado en cada una de
ellas.
CUADRO Nº 01
PROSPECIONES EFECTUADAS
Calicata o
Pique Lado
Nombre Ubicación Descripción del Material
Profundidad
(m)
Intersección de
En los primeros 0.40 m de profundidad se encuentra relleno,
Av. Angamos
material limoso, con algunas gravillas, mediano contenido de
Eje de la Vía con Av.
humedad y presencia de arcillas.
C-1 Profundidad 1.40 Comandante
De 0.60 a 1.40 se encuentra material del tipo GP-GM, de
m. Espinar.
granulometría mediana a gruesa, finos areno limosos, marrón
Prog. Aprox.
oscuro, mediano contenido de humedad, no presenta raicillas
0 + 040
En los primeros 0.25 m de profundidad, en el lado de la
Intersección de berma, se encuentra pavimento de 0.10 m de asfalto debajo
Av. Angamos de esto se encontró 0.15 de afirmado.
Eje de la Vía
con Calle Elias De 0.40 a 0.65 se encontró relleno, material areno limoso con
C-2 Profundidad 1.65
Aguirre. gravillas color marrón claro, bajo contenido de humedad.
m.
Prog. Aprox. De 0.80 a 1.65 se encontró material del tipo GP, de
0 + 240 granulometría media a gruesa empacado en finos areno
limosos, bajo contenido de humedad.
En los primeros 0.40 m de profundidad se encontró
Intersección de
pavimento de 0.10m de asfalto y 0.30m de afirmado.
Av. Angamos
Eje de la Vía De 0.60 a 0.80 se encontró relleno de granulometría media
con Calle
C-3 Profundidad 1.40 gravillas empacadas de arena limosa en mediana humedad.
Coronel Inclán.
m. De 1.00 a 1.40 se encontró material del tipo GP, gravoso
Prog. Aprox.
compactado en arena limosa con mediana humedad, marrón,
0 + 550
sin presencia de raicillas.
En los primeros 0.35 m de profundidad se encuentro
Intersección de pavimento de 0.10m de asfalto y 0.25 de afirmado.
Av. Angamos De 0.45 a 0.55m se encontró relleno de material de
Eje de la Vía
con Av. granulometría fina con algunas gravillas, gravilla empacada
C-4 Profundidad
Arequipa. en arena limosa de mediana humedad.
1.40m.
Prog. Aprox. De 0.60 a 1.40 de profundidad se encontró material del tipo
0+830 GP, gravoso empacado en arena limosa con mediana
humedad, marro, sin presencia de raicillas.
En los primeros 0.35 m de profundidad se encontró
Intersección de
pavimento, o.10 m de asfalto y 0.25 de afirmado.
Av. Angamos
Eje de la Vía De 0.40 a 0.90 m se encuentra material de relleno,
con Calle
C-5 Profundidad 1.40 granulometría fina, con restos de tejas, raicillas, compacidad
Suarez.
m. media a suelta.
Prog. Aprox.
De 1.10 a 1.40 m de profundidad se encontró material de
1 + 030
relleno, granulometría fina con restos de tejas y raicillas.
DE LA AV. ANGAMOS
20 metros antes En los primeros 0.35 m de profundidad se encuentro material

de la típico de jardín.
Eje de la Vía Intersección de De 0.40 a 0.75 se encontró relleno de granulometría media
C-6 Profundidad Angamos con gravillas empacadas de arena limosa en mediana humedad.
1.40m. Independencia. De 0.80 a 1.40 se encontró material del tipo GP, gravoso
Prog. Aprox. compactado en arena limosa con mediana humedad, marrón,
0+440 sin presencia de raicillas.
En los primeros 0.30 m de profundidad se encuentro material
Intersección de típico de jardín.
Av. Angamos De 0.30 a 0.55 m se encuentra material de relleno,
Eje de la Vía
con Calle granulometría fina, con restos de tejas, raicillas, compacidad
C-7 Profundidad 1.40
Inclán. media a suelta.
m.
Prog. Aprox. De 0.55 a 1.30 m de profundidad se encontró material del
0 + 625 tipo GP, gravoso empacado en arena limosa con mediana
humedad, marro, sin presencia de raicillas.
El Plano UC-01, corresponde a los trabajos de exploración ejecutados, el mismo que

presenta la ubicación de las calicatas ejecutadas. A continuación se muestran vistas
fotográficas de las calicatas realizadas.
CALICATA N° 1
CALICATA N° 2
DE LA AV. ANGAMOS
b) TRABAJOS DE LABORATORIO
La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de materiales que se

obtiene mediante análisis y ensayos en laboratorio sobre las muestras extraídas en el
campo así como de la observación al momento de efectuar la calicata. La interpretación
de los resultados obtenidos ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de
material homogéneo y establecer la estratigrafía.
Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos mediante
ensayos. Las muestras disturbadas de suelo, provenientes de cada una de las
exploraciones, fueron sometidas a ensayo de acuerdo a las recomendaciones de la
American Society of Testing and Materials (ASTM).
Como parte de este informe, se presentan los resultados de los ensayos a los que fueron
sometidas las muestras de suelos. Las muestras se analizaron en un Laboratorio de
Suelos, bajo la supervisión del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos, y de
técnicos de laboratorio.
El Cuadro N° 02 “Ensayos de Mecánica de Suelos” presenta los diferentes ensayos

realizados, describiendo el propósito de cada uno.
CUADRO Nº 02
ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
TAMAÑO
NOMBRE DEL METODO ENSAYO
USO DE PROPOSITO DEL ENSAYO
ENSAYO AASHTO ASTM
MUESTRA
Limite Hallar el contenido de agua entre los
Clasificación T89 D4318 250 gr.
liquido estados Liquido y Plástico
Limite Hallar el contenido de agua entre los
Plástico estados plásticos y semi solidó.
Hallar el rango de contenido de agua
Índice
Clasificación T90 D4318 250 gr. por encima del cual, el suelo esta en
Plástico
un estado plástico.
Análisis Para determinar la distribución del
Mecánico tamaño de partículas del suelo.
Diseño de Determinar la capacidad de carga.
CBR T193 D1883 250 gr.
Espesores Permite inferir el modulo resiliente.
Determinar la máxima densidad seca
Proctor
OCH - MDS T180 D1557 250 gr. así como el optimo contenido de
Modificado
húmeda
En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicación de los
ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los ensayos físicos
corresponden a aquellos que determinan las propiedades índices de los suelos y que
permiten su clasificación.
Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421)
La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a su tamaño,

que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas de distinto
diámetro hasta el tamiz N° 200 (de diámetro 0.074 milímetros), considerándose el
material que pasa dicha malla en forma global. Para conocer su distribución
granulométrica por debajo de ese tamiz se hace el ensayo de sedimentación. El análisis
DE LA AV. ANGAMOS
granulométrico deriva en una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz

versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que
quiera dar al agregado.
Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable. Esta

depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que pasa la malla N° 200,
porque es este material el que actúa como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres estados
definidos: líquidos, plásticos y secos. Cuando el agregado tiene determinado contenido
de humedad en la cual se encuentra húmedo de modo que no puede ser moldeable, se
dice que esta en estado semilíquido. Conforme se le va quitando agua, llega un momento
en el que el suelo, sin dejar de estar húmedo, comienza a adquirir una consistencia que
permite moldearlo o hacerlo trabajable, entonces se dice que esta en estado plástico.
Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad y

se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que esta en estado semi seco. El
contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado semilíquido al plástico es
el Limite Liquido (ASTM D-423), y el contenido de humedad en el que para del estado
plástico al semi seco es el Limite Plástico (ASTM D-424).
Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta contiene,
expresándola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del material seco. En
cierto modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones atmosféricas que
pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente con este
resultado, para evitar distorsiones al momento de los cálculos.
CUADRO CONTENIDOS DE HUMEDAD
PROF. HUM
N° UBICACION LADO CALICATA MUESTRA
(m) (%)
1 Intersección de Av.
Angamos con Av. Eje C-1 M-1 0.40 -1.40 22.52
Comandante Espinar
Angamos con Calle Eje C-2 M-1 0.40 -1.40 16.40
Elias Aguirre
Intersección de Av.
C – 3,
3 Angamos con Calle Eje M-1 0.78 -1.40 20.66
Coronel Inclán C-6
C - 4,
4 Angamos con Av. Eje M-1 0.45 -1.40 22.90
Arequipa C-7
5 Angamos con Calle Eje C-5 M-1 0.60 -1.40 19.68
Suarez
DE LA AV. ANGAMOS
Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamaño de las partículas. Son
frecuentemente encontrados en combinación de dos o más tipos de suelos diferentes,
como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc. La determinación del
rango de tamaño de las partículas (gradación) es según la estabilidad del tipo de ensayos
para la determinación de los límites de consistencia. Uno de los más usuales sistemas de
clasificación de suelos es el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), el cual
clasifica al suelo en 15 grupos identificados por nombre y por términos simbólicos.
El sistema de clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también usado

de manera general. Los suelos pueden ser también clasificados en grandes grupos,
pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no granular y cohesivo,
semi cohesivo y no cohesivo.
En general los suelos de la subrasante han sido clasificados como gravas mal graduadas
(GP), con la única excepción de la prospección C5 en que se detectó un material de
relleno en la zona de berma, situación que ha sido interpretada como no representativa
de la zona ya que el resto de prospecciones de la Avenida Angamos muestra grava en la
subrasante, situación semejante a la detectada en anteriores estudios realizados en
Miraflores, y que además se confirma con lo constatado en la excavación muy cercana
que se realizó para la construcción de la vía Expresa del Paseo de la República.
CUADRO CLASIFICACION DE SUELOS
PROF. HUM
N° UBICACION LADO CALICATA MUESTRA SUCS AASHTO
(m) (%)
Angamos con Av. Eje C-1 M-1 0.40 -1.40 22.52 GP-GM A-1a(0)
Comandante Espinar
Angamos con Calle Eje C-2 M-1 0.40 -1.40 16.40 GP A-1a(0)
Elias Aguirre
C – 3,
3 Angamos con Calle Eje M-1 0.78 -1.40 20.66 GP A-1a(0)
Coronel Inclán C-6
C - 4,
4 Angamos con Av. Eje M-1 0.45 -1.40 22.90 GP A-1a(0)
Arequipa C-7
5 Angamos con Calle Eje C-5 M-1 0.60 -1.40 19.68 ML A-4(4)
Suarez
Ensayo de Próctor Modificado (ASTM D-1557)
El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de humedad, para

la cual se consigue la máxima densidad seca del suelo con una compactación
determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre el terreno,
para así saber que cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor
compactación.
Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce en el

proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que tal valor es de
fundamental importancia en la compactación lograda. En efecto, se observa que a
DE LA AV. ANGAMOS
contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen más altos

específicos secos y por lo tanto mejores compactaciones del suelo, pero que esta
tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la humedad de un cierto
valor, los pesos específicos secos obtenidos disminuían, resultando peores
compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado y empleando el
procedimiento descrito, existe una humedad inicial, llamada la “optima”, que produce el
máximo peso específico seco que puede lograrse con este procedimiento de
compactación. Lo anterior puede explicarse, en términos generales, teniendo en cuenta
que, a bajos contenidos de agua, en los suelos finos, del tipo de los suelos arcillosos, el
agua esta en forma capilar produciendo compresiones entre las partículas constituyentes
del suelo lo cual tiende a formar grumos difícilmente desintegrables que dificultan la
compactación. El aumento en contenido de agua disminuye esa tensión capilar en el
agua haciendo que una misma energía de compactación produzca mejores resultados.
Empero, si el contenido de agua es tal que haya exceso de agua libre, el grado de llenar
casi los vacíos el suelo, esta impide una buena compactación, puesto que no puede
desplazarse instantáneamente bajo los impactos del pisón.
California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)
El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un

suelo, bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas. Se usa en
el proyecto de pavimentos flexibles auxiliándose de curvas empíricas. Se expresa en
porcentaje como la razón de la carga unitaria que se requiere para introducir un pistón a
la misma profundidad en una muestra de tipo piedra partida. Los valores de carga unitaria
para las diferentes profundidades de penetración dentro de la muestra patrón están
determinados. El CBR que se usa para proyectar, es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado varia de acuerdo a su grado
de compactación y el contenido de humedad, se debe repetir cuidadosamente en el
laboratorio las condiciones del campo, para lo que se requiere un control minucioso. A
menos que sea seguro que el suelo no acumulara humedad después de la construcción,
los ensayos CBR se llevan a cabo sobre muestras saturadas.
CUADRO CAPACIDAD DE CARGA – CBR

Proctor CBR (%)
100
Prof.
N° Ubicación Lado Calicata Muestra D. 95% 95% 100% %
(m) O.C.H.
Max. (0.1”) (0.2”) (0.1”) (0.2”
)
0.40
Angamos con Av. Eje C-1 M-1 2.148 9.80 39.0 58.0
Comandante Espinar -1.40
0.40
Angamos con Calle Eje C-2 M-1 2.101 5.40 31.5 56.0
Elias Aguirre -1.40
Intersección de Av. C – 3,
0.78
3 Angamos con Calle Eje M-1
Coronel Inclán -1.40
C-6
C - 4, 0.45
4 Angamos con Av. Eje M-1
Arequipa C-7 -1.40
0.60
5 Angamos con Calle Eje C-5 M-1
Suarez -1.40
DE LA AV. ANGAMOS
Propiedades Químicas
Los suelos de la zona de Miraflores no solo tienen una tipología uniforme en cuanto a su
clasificación y propiedades mecánicas; también presentan un comportamiento uniforme
en cuanto a sus propiedades químicas teniendo contenidos muy bajos de sulfatos, los
que tienen generalmente valores menores a 100 ppm, pero en ningún caso exceden de
200 ppm.
El certificado de laboratorio presentado en el Anexo 03 muestra los valores resultantes.

Dada la tendencia a la homogeneidad de los suelos en el área de trabajo, se estima que
el resultado obtenido pueden extenderse a las demás muestras. El Cuadro “Resultados
Químicos”, presenta los resultados de los ensayos mencionados.
El Cuadro siguiente proporciona los “Parámetros de Agresividad de los Contenidos de

Sales”, que relaciona el grado de agresividad de un suelo con un rango de valores de
contenido de sulfatos por una parte y de cloruros por otra.
CUADRO PARAMETROS DE SEVERIDAD DE ATAQUE

SEVERIDAD DEL CONTENIDO DE
ATAQUE SULFATOS (ppm)
Despreciable 0 – 100
Moderada 100 – 200
Severa 200 – 2,000
Muy Severa Mas de 2,000
Comparando estos parámetros con los resultados de laboratorio, se deduce que el suelo
presenta un contenido despreciable de sulfatos, los mismos que se ubican a una
profundidad de cimentación que no presenta agresividad. Este resultado sugiere que
podrá usarse sin problema alguno cemento tipo I.
c) PERFIL ESTRATIGRÁFICO
Con la información integrada, tanto de campo como en laboratorio, se ha establecido los

horizontes de materiales que se encuentran en la vía. Cada exploración generó la
descripción de campo de los suelos y con los resultados de laboratorio se ha establecido
técnicamente los tipos de suelos y se ha generado los estratos.
Sin duda, las propiedades de los materiales constituyen uno de los factores mas
importantes en el diseño estructural del pavimento, así como en el comportamiento que
presente durante su vida útil
Se adjunta un “Registro Estratigráfico”, en el cual se presenta los materiales encontrados

y clasificados para este fin. Los detalles alcanzan hasta la profundidad de 1.65 m
Los materiales de la subrasante en las Calles del área del estudio, están constituidos por
material de relleno, de mediana compacidad, encontrándose restos de cascajos, raicillas,
etc., hasta una profundidad promedio de 0.30 m. Seguidamente se ubica una grava
pobremente graduada, hasta la profundidad excavada. En este estrato no se encontró
trazas de impurezas orgánicas.
DE LA AV. ANGAMOS
En líneas generales se comprueba que los materiales predominantes correspondes a las

gravas, a los que se les asocia una buena resistencia para los fines de diseño de
pavimentos.
De acuerdo a los resultados parciales de ensayos, se concluye lo siguiente:
a. Los estratos tienden a ser homogéneos.
b. Se debe proceder al retiro del Material de Relleno, para ser repuesto por un Material
seleccionado. Los métodos empleados en su conformación, compactación y control,
dependen principalmente de las propiedades físicas del material. El Material
seleccionado deberá cumplir con las Normas de Compactación ASTM D1557.
c. Presenta una clasificación predominante: grava pobremente graduada con pocos

finos, color marrón, con baja humedad, no presenta plasticidad, medianamente
compacto. Las gravas encontradas eran de canto rodado de un Tamaño Máx. de 3”
aprox. No se encontró trazas de impurezas orgánicas.
d) PARÁMETROS PARA EL DISEÑO
Los ensayos efectuados mostraron valores portantes de CBR de 31.5 y de 39 al 95% de

la MDS, siendo el menor de los valores el que se adoptó para efectos del diseño.
DE LA AV. ANGAMOS
4. EVALUACION DE VEREDAS Y PAVIMENTO EXISTENTE
A continuación se muestran algunas vistas fotográficas obtenidas durante la inspección

realizada.
DE LA AV. ANGAMOS
La Evaluación efectuada en las veredas y pavimentos de calzadas en la zona del

Proyecto, fue realizada mediante métodos MND (Métodos no destructivos) habiéndose
seleccionado los relativos a evaluación visual propuesto por el “Cuerpo de Ingenieros de
la Armada de E.U.A” difundido en nuestro medio y conocido comúnmente como el PCI.
La razón para elegir este método es que permite adoptar una nomenclatura precisa y
conocida en nuestro medio para referirse a la tipología y magnitud de diversos tipos de
fallas comunes en pavimentos asfálticos.
Los resultados del trabajo de evaluación superficial se muestran en el plano FP-01, y

permiten concluir que la superficie superior del pavimento mixto, constituida por una
estructura mixta constituida por una losa de concreto puede ser aprovechada en su gran
mayoría, siendo requerido intervenciones de bacheo profundo en determinadas zonas y
de tratamiento de fisuras en la carpeta asfáltica que constituye la superficie de rodadura,
en otras.
La evaluación antes mencionada se complementó con MD (Métodos Destructivos)

consistentes en la ejecución de Piques y extracción de testigos mediante perforaciones
diamantinas a efectos de evaluar el estado de la losa de concreto del pavimento
existente. Los puntos en los cuales se efectuó la extracción de testigos mediante
perforación diamantina se muestran en el plano UC-01.
DE LA AV. ANGAMOS
Se realizó verificaciones del espesor del pavimento mediante perforaciones diamantinas

con extracción de testigos, cuya evaluación posterior permitió estimar las características
del concreto que constituye la losa rígida del pavimento mixto.
Se efectuó extracción de muestras en un total de 6 perforaciones diamantinas en seis

emplazamientos identificados en el plano UC-01 con los códigos T-1 al T-6. En cada uno
de los dos primeros emplazamientos se realizó tres perforaciones, mientras que para el
tercer y cuarto emplazamiento se efectuó una sola perforación.
Se efectuó también perforaciones en el tramo de la vía comprendido entre la Av. Arequipa

y la Vía Expresa del Paseo de la República encontrándose que el pavimento es, en este
tramo, del tipo flexible y con una carpeta del orden de 2 a 2.5” de espesor.
El cuadro siguiente muestra los resultados del trabajo de las perforaciones realizadas.
CUADRO RESUMEN – SITUACION DE PAVIMENTO EXISTENTE
PERFORAC. UBICACION DESCRIPCION

La
Progresiva 0+460 Se realizó una perforación en esta ubicación la misma que
T-1 (Sector Norte de la mostró que el pavimento es de tipo flexible en este punto
avenida) con un espesor de carpeta de 2.5”.
T-2 (Sector Norte de la mostró que el pavimento es de tipo flexible en este punto
T-3 (Sector Sur de la mostró que el pavimento es de tipo flexible en este punto
Se realizó una perforación en este punto, código T-4, la
Progresiva 0+340
misma que mostró que el pavimento en este punto es de tipo
T-4 (Sector Sur de la
mixto. El espesor de la losa es de 0.14m con un espesor de
avenida)
carpeta asfáltica de 1.5”.
Progresiva 0+200 Se realizó una perforación en este punto, código T-5, la cual
T-5 (Sector Sur de la se realizó sin problemas, el espesor de la losa en este punto
avenida) es de 0.13m con un espesor de carpeta asfáltica de 1.5”.
Progresiva 0+000 Se realizó una perforación en este punto, código T-6, la cual
T-6 (Sector Norte de la se realizó sin problemas, el espesor de la losa en este punto
avenida) es de 0.13m con un espesor de carpeta asfáltica de 1.5”..
La verificación en este punto combinó las facilidades de la
perforación con la inspección visual de la estructura ya que
T-7 Progresiva 0+770
en la zona existe un bache. Pavimento flexible con una
carpeta de espesor aproximado de 2.5”
en la zona existe un bache. . Pavimento flexible con una
interpretación de los resultados de las perforaciones diamantinas permiten plantear que:
DE LA AV. ANGAMOS
 En el tramo comprendido entre la Av. Comandante Espinar y la Calle General

Borgoña existe pavimento del tipo mixto con espesores de losa variables entre
0.13 y 0.14 mts y con una carpeta asfáltica superior de espesor del orden de 1.5”.
El estudio posterior de los testigos de concreto permitió concluir que la mezcla fue
preparada empleando agregado grueso subredondeado con un tamaño máximo
que se estimó visualmente en el orden de ¾”.
La dureza del concreto evidenciada al momento de efectuar el corte diamantino, la
textura de las muestras, así como la antigüedad del concreto mostraron una
mezcla de una resistencia superior a los 210 kg/cm2.
 En el tramo comprendido entre la calle General Borgoño y la Vía Expresa del

Paseo de la República se verificó la existencia de pavimento asfáltico con una
carpeta de espesor aproximado de 2.5”.
A continuación se muestran vistas fotográficas del trabajo realizado en la ejecución de

piques mediante perforaciones diamantinas
DE LA AV. ANGAMOS
DE LA AV. ANGAMOS
Veredas.-
Las veredas de la Av. Angamos, en el tramo estudiado presentan zonas con buen estado
alternadas por otros en estado regular a malo. El trabajo de campo realizado permitió
identificar las zonas que requieren intervención.
Pavimento.-
El pavimento de las calzadas presenta zonas con fallas localizadas las mismas sobre las
cuales debe intervenirse. En líneas generales la mayor parte del pavimento se encuentra
en un estado aceptable, habiéndose determinado en el estudio de preinversión que
conviene efectuar la reparación de las zonas que en este momento se aprecian
colapsadas.
5. DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CALZADAS Y VEREDAS
Diseño del Pavimento para las calzadas

Sobre la base de cumplir con los parámetros bajo los cuales se otorgo la viabilidad al
estudio de Preinversión a nivel de perfil, el cual es a su vez una condición contractual, se
intervendrá en el pavimento efectuando reparaciones localizadas en las zonas falladas.
Ello pasa por aceptar que la vida de esa intervención será sensiblemente menor a la que
se tendría en caso de construir un pavimento nuevo. En las zonas en que el pavimento es
del tipo mixto, es de esperar que luego de un plazo relativamente corto se produzca en la
superficie superior el reflejo de las juntas de la losa de concreto inferior.
El diseño adoptado entonces establece la siguiente estructura del pavimento para las
intervenciones localizadas en zonas falladas:
Para las zonas con Pavimento Mixto:

a) Una base granular de 20 cms.
b) Una losa de concreto de 210 Kg/cm2 y 15 cms de espesor.
c) Una superficie de rodadura constituida por una carpeta asfáltica superior de
1.5 pulgadas de espesor.
Para las zonas con Pavimento Flexible:

b) Una superficie de rodadura constituida por doble capa de carpeta asfáltica de
1.5 pulgadas de espesor, la misma que a juicio del constructor podrá
ejecutarse como una sola capa de 3” de espesor.
Diseño del pavimento para Veredas
Losa de concreto de F´c=210 Kg/cm2 y 0.10 mts de espesor
Base granular
DE LA AV. ANGAMOS
6. CONCLUSIONES
A. Características de la vía.- La vía estudiada es la Av. Angamos en el tramo

comprendido entre la vía expresa del Paseo de la República hasta la Av.
Comandante Espinar, la misma que tiene dos carriles por sentido y berma central
de separación de los sentidos de tráfico..
 Se identificó que en el tramo comprendido entre la Av. Comandante

Espinar y la Calle General Borgoña existe pavimento del tipo mixto con
espesores de losa variables entre 0.13 y 0.14 mts y con una carpeta
asfáltica superior de espesor del orden de 1.5”. La dureza del concreto
evidenciada al momento de efectuar el corte diamantino, la textura de las
muestras, así como la antigüedad del concreto mostraron una mezcla de
una resistencia superior a los 210 kg/cm2.
 En el tramo comprendido entre la calle General Borgoño y la Vía Expresa
del Paseo de la República se verificó la existencia de pavimento asfáltico
con una carpeta de espesor aproximado de 2.5”.
B. Material que constituye la subrasante.- Los trabajos de exploración de campo y

de laboratorio permitieron verificar que el material de la subrasante es uno del tipo
GP en la clasificación SUCS, y del tipo A-1a(0) en la clasificación AASHTO. Las
pruebas CBR determinaron valores de 31.5 y 39 al 95% de la MDS, adoptándose
el menor valor como representativo de la capacidad portante.
C. Contenido de Sulfatos.- Los análisis químicos determinaron que el contenido de

sulfatos es bajo lo que implica que podrá usarse cemento tipo I para las obras de
concreto.
D. Estrategia de intervención en la rehabilitación de pavimentos.- Luego del

intercambio de opiniones con representantes de la Gerencia de Infraestructura
Urbana de la Entidad Contratante se tomó como acuerdo intervenir en el
pavimento efectuando reparaciones localizadas en las zonas falladas, aceptando
que la vida de esa intervención será sensiblemente menor al que se tendría en
caso de construir un pavimento nuevo; y que por tratarse de un pavimento mixto,
es de esperar que luego de un plazo relativamente corto se produzca en la
superficie superior el reflejo de las juntas de la losa de concreto inferior.
E. En cuanto a la estructura del pavimento:

Para las zonas con Pavimento Mixto:
b) Una losa de concreto de 210 Kg/cm2 y 15 cms de espesor.
c) Una superficie de rodadura constituida por una carpeta asfáltica superior de
1.5 pulgadas de espesor.
Para las zonas con Pavimento Flexible:
b) Una superficie de rodadura constituida por doble capa de carpeta asfáltica de
1.5 pulgadas de espesor, la misma que a juicio del constructor podrá
ejecutarse como una sola capa de 3” de espesor.
Para el caso de las veredas
Se empleará una base granular de 0.10 metros de espesor y una capa de
concreto de f´c = 210 kg/cm2.

Suelos y Pavimentos Rev Vitin

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Suelos y Pavimentos Rev Vitin

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL CONSORCIO VIAL ANGAMOS

ESTUDIO DE SUELOS, EVALUACION Y DISEÑO DE

ANEXO 1: PLANO DE UBICACIÓN DE CALICATAS Y TESTIGOS (UC-01)

ESTUDIO DE SUELOS, EVALUACION Y DISEÑO DE

Los trabajos de mecánica de suelos y evaluación de pavimentos se han desarrollado

Los trabajos se desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos

Los trabajos en el laboratorio se han orientado a determinar las características físicas

Los trabajos de evaluación de pavimentos se orientaron a determinar el grado en que

Se adjunta al presente informe un plano (UC-01) conteniendo la ubicación de

La berma central tiene pases vehiculares en la zona de las intersecciones. En la

El pavimento existente en la Avenida Angamos es uno de tipo mixto en algunas zonas

Se efectuó, además de la clasificación de campo respectiva, la toma de muestras

En el cuadro N° 01 “Prospecciones Efectuadas” se describe la ubicación de las

20 metros antes En los primeros 0.35 m de profundidad se encuentro material

El Plano UC-01, corresponde a los trabajos de exploración ejecutados, el mismo que

La elaboración del perfil estratigráfico requiere de una clasificación de materiales que se

El Cuadro N° 02 “Ensayos de Mecánica de Suelos” presenta los diferentes ensayos

Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM D-421)

La granulometría es la distribución de las partículas de un suelo de acuerdo a su tamaño,

granulométrico deriva en una curva granulométrica, donde se plotea el diámetro de tamiz

Limite Liquido (ASTM D-423) y Limite Plástico (ASTM D-424)

Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable. Esta

Al seguir quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad y

Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)

CUADRO CONTENIDOS DE HUMEDAD

Clasificación de Suelos por el Método SUCS y por el Método AASHTO

El sistema de clasificación para Construcción de Carreteras AASHTO, es también usado

CUADRO CLASIFICACION DE SUELOS

Ensayo de Próctor Modificado (ASTM D-1557)

El ensayo de Próctor se efectúa para determinar un óptimo contenido de humedad, para

Con este procedimiento de compactación se estudia la influencia que ejerce en el

contenidos de humedad creciente, a partir de valores bajos, se obtienen más altos

California Bearing Ratio – CBR (ASTM D-1883)

El Índice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un

CUADRO CAPACIDAD DE CARGA – CBR

El certificado de laboratorio presentado en el Anexo 03 muestra los valores resultantes.

El Cuadro siguiente proporciona los “Parámetros de Agresividad de los Contenidos de

CUADRO PARAMETROS DE SEVERIDAD DE ATAQUE

Con la información integrada, tanto de campo como en laboratorio, se ha establecido los

Se adjunta un “Registro Estratigráfico”, en el cual se presenta los materiales encontrados

En líneas generales se comprueba que los materiales predominantes correspondes a las

De acuerdo a los resultados parciales de ensayos, se concluye lo siguiente:

a. Los estratos tienden a ser homogéneos.

c. Presenta una clasificación predominante: grava pobremente graduada con pocos

d) PARÁMETROS PARA EL DISEÑO

Los ensayos efectuados mostraron valores portantes de CBR de 31.5 y de 39 al 95% de

4. EVALUACION DE VEREDAS Y PAVIMENTO EXISTENTE

A continuación se muestran algunas vistas fotográficas obtenidas durante la inspección

La Evaluación efectuada en las veredas y pavimentos de calzadas en la zona del

Los resultados del trabajo de evaluación superficial se muestran en el plano FP-01, y

La evaluación antes mencionada se complementó con MD (Métodos Destructivos)

Se realizó verificaciones del espesor del pavimento mediante perforaciones diamantinas

Se efectuó extracción de muestras en un total de 6 perforaciones diamantinas en seis

Se efectuó también perforaciones en el tramo de la vía comprendido entre la Av. Arequipa

CUADRO RESUMEN – SITUACION DE PAVIMENTO EXISTENTE

PERFORAC. UBICACION DESCRIPCION

 En el tramo comprendido entre la Av. Comandante Espinar y la Calle General

 En el tramo comprendido entre la calle General Borgoño y la Vía Expresa del

A continuación se muestran vistas fotográficas del trabajo realizado en la ejecución de

5. DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CALZADAS Y VEREDAS

Diseño del Pavimento para las calzadas

Para las zonas con Pavimento Mixto:

Para las zonas con Pavimento Flexible:

Diseño del pavimento para Veredas