COMPACTACIÓN DE SUELOS

Es el proceso mecánico por el cual se busca mejorar las características de resistencia,

compresibilidad y esfuerzo – deformación de los suelos. El proceso implica una reducción de vacíos,
por lo que ocurren cambios de volumen. La compactación disminuye la cantidad de asentamientos
indeseables de las estructuras e incrementa la estabilidad de los taludes de los terraplenes.
Objetivo de la Compactación:

Mejorar propiedades mecánicas de los

suelos.
Generar a partir de un suelo un material con
las propiedades mecánicas apropiadas.

Aplicaciones:

Terraplenes (estructuras de tierra)

Presas
Pavimentos
Escolleras, muelles
Rellenos de terrenos
Mejoramiento de suelos (estabilización)
Remoldeo de muestras de laboratorio
Variables que afectan el proceso de compactación

a) La naturaleza del suelo.

b) El método de compactación (impacto, amasado, carga
estática, etc.)
c) Energía de compactación.
d) El contenido de agua del suelo.
e) El sentido en que se recorra la escala de humedades al
compactar.
f) El contenido de agua original del suelo.
g) La recompactación.
h) La temperatura entre otras.
La curva de compactación.
PRUEBA DE PROCTOR ESTÁNDAR (698-91 ASTM)
PRUEBA PROCTOR MODIFICADA (1557-91 ASTM).
Compactación en campo

Entre los principales equipos

utilizados para la compactación
en campo se tiene:
• Compactador de rodillos de
rueda lisa (o rodillos de
tambor liso).
• Compactador de neumáticos
de hule.
• Compactador con rodillos de
pata de cabra.
• Compactador de rodillos
vibratorios.
Especificaciones para compactación en campo

Según lo especificado en el proyecto y tipo de obra, en campo se debe logar un peso específico
seco por compactación mínimo respecto del peso específico seco máximo determinado en
laboratorio.

Las especificaciones generales 2013 del MTC indican que se debe tener los siguientes grados de compactación
mínimo, respecto al ensayo Proctor Modificado:

• Para la base y cuerpo del terraplén 90%, para la corona 95% con humedades de trabajo +/- 2% respecto óptimo
contenido de humedad.
• Para sub base granular y afirmados 90% con humedades de trabajo +/- 2% respecto óptimo contenido de
humedad.
• Para base granular 100% con humedades de trabajo +/- 1.5% respecto óptimo contenido de humedad.
Determinación del peso específico de campo después de la compactación

Métodos destructivos:
Cono de Arena (D-1556 ASTM)
Balón de goma (ASTM D 2167-94)

Métodos no destructivos:
Densímetro nuclear (ASTM D 2922-91)
Densímetro de ultrasonido
Método del cono de arena (D-1556 ASTM) y densímetro nuclear (ASTM D2922)
Resistencia del suelo

El Ensayo CBR ASTM D 1883 (California Bearing Ratio: Ensayo de

Relación de Soporte de California) mide la resistencia al esfuerzo
cortante de un suelo para poder evaluar la calidad del terreno para
subrasante, sub base y base de pavimentos. La determinación de
este parámetro se realiza mediante el correspondiente ensayo
normalizado, y que consiste en un procedimiento conjunto de
hinchamiento y penetración.

El hinchamiento se determina sometiendo la muestra a un proceso

de inmersión durante 4 días, aplicando una sobrecarga equivalente
a la previsible en condiciones de uso de la carretera (la sobrecarga
total no será menor de dos pesas de 2.27 kg = 4.54 kg = 10 lb). Se
efectuarán dos lecturas, una al inicio y otra al final del proceso.

La penetración se realiza aplicando una presión creciente,

efectuada mediante una prensa a la que va acoplado un pistón de
sección circular de 19.35 cm2, sobre una muestra de suelo
compactada con una humedad óptima Próctor. La velocidad de
penetración de la carga también está normalizada, debiendo ser de
1,27 mm/min.
 El índice CBR, por tanto, se define como

La carga unitaria patrón a una penetración de 2.5

mm y 5.08 mm es de 6.9 Mpa = 70.41 kg/cm2 y
10.3 MPa = 105.10 kg/cm2.

Especificaciones EG 2013-MTC.

• Para afirmados CBR 40% mínimo referido al 100% de la máxima

densidad seca y una penetración de carga de 2.5 mm (0.1”).
• Para sub base granular CBR 40% mínimo referido al 100% de la
máxima densidad seca y una penetración de carga de 2.5 mm
(0.1”).
• Para base granular CBR 80% mínimo para un tráfico en ejes
equivalentes < 106 (tráfico liviano) y CBR 100% mínimo para un
tráfico en ejes equivalentes > 106 (tráfico pesado) referido al
100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga
de 2.5 mm (0.1”).
• Para sub rasante mayor a 6%. Manual de carreteras del MTC.