ANALISIS Y RESULTADOS

Los datos adquiridos en campo son de gran importancia para gran diversidad de estudios y tiene
grandes aplicaciones en distintos campos como la planeación, proyecto, ingeniería de transito
seguridad, investigación y algunos usos comerciales. Por lo que es de gran importancia su análisis
para la determinación de soluciones de problemáticas que se presentan en el tránsito.

Por lo que la correcta interpretación y análisis de los estudios realizados nos ayudara a determinar
estrategias y soluciones para las problemáticas generadas por el tráfico, como la congestión,
accidentalidad etc. Así poder determinar que dispositivos de control son necesarios para controlar
las horas donde hay mayores problemas de congestión y las medidas necesarias a tomar para que
no se llegue a un colapso.

Análisis por movimientos

Tabla de datos 1: flujos vehiculares movimiento 1

PERIODO AUTO BUSETAS BUS CAMION C2 MOTO TOTAL VOLUMEN EN HORA

6:30-6:45 22 1 1 24
6:45.7:00 24 1 2 2 29
7:00-7:15 36 36
7:15-7:30 44 1 6 51 140
7:30-7:45 35 2 4 41 157
7:45-8:00 49 2 51 179
8:00-8:15 56 6 62 205
8:15-8:30 36 1 1 1 39 193
8:30-8:45 36 1 37 189
8:45-9:00 25 1 1 27 165
9:00-9:15 34 1 4 39 142
9:15-9:30 35 1 6 42 145
9:30-9:45 25 2 1 28 136
9:45-10:00 24 1 25 134
10:00-10:15 34 1 2 37 132
10:15-10:30 28 1 29 119
10:30-10:45 22 3 25 116
10:45-11:00 41 1 7 49 140
11:00-11:15 40 6 46 149
11:15-11:30 24 1 1 9 35 155
11:30-11:45 47 6 53 183
11:45-12:00 39 1 14 54 188
12:00-12:15 33 1 7 41 183
12:15-12:30 46 1 2 2 51 199
12:30-12:45 43 9 52 198
12:45-1:00 39 1 10 50 194
VOL. 6h y 30m 917 8 2 14 112 1053
HORA DE MAXIMA DEMANDA 7:15-8:15
VHMD 205
qmax 62
FHMD 0,8266129
Fuente: Elaboración propia.

Grafica 1: volúmenes vehiculares movimiento 1.

VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 1
70 62
60 51 51 49 46 53 54 51 52 50
VEHICULOS

50 36 41 39 37 39 42 37 35
41
40 24 29 27 28 25 29 25
30
20
10
0

HORA

Series1

Fuente: elaboración propia.

Como se puede observar en la tabla 1 se presentan los flujos vehiculares tomados desde las 6:30
am a la 1:00 pm del movimiento 1 Además, se puede apreciar la hora, el volumen horario de
máxima demanda y la tasa de flujo máxima con lo que determinamos el factor horario de máxima
demanda FHM= 0,8266129 Como se puede observar su valor es cercano a la unidad lo cual nos
indica que las características del flujo en un periodo máximo están distribuidos de una manera
uniforme , como se puede apreciar en la gráfica 2.

Grafica 2: volumen en hora de máxima demanda

VOL. EN HORA DE MAXIMA DEMANDA

vehiculos

100
50
0 Series1
7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15
hora

Fuente: elaboración propia.

Grafico 3: volúmenes vehiculares por tipo de vehículo de 6:30 am-1:00pm

VOLUMENES VEHICULARES POR

BUS
TIPO DE VEHICULO MOVIENTO 1
1% MOTOS
11%
0%
CAMINON1% 1
2
3
AUTOS
87% 4
5

Fuente: elaboración propia.

como podemos observar en el grafico 3 de los volúmenes tomados durante el día del movimiento
1 el 87% del flujo son vehículos particulares, casi que todo el flujo es de automóviles, seguido por
las motocicletas, pero con muy poco volumen.

Además, podemos observar en la gráfica 1 que las horas determinadas como horas pico son de
7:30-8:30 y de 11:30-12:00 donde se presentan los mayores volúmenes como se logra apreciar.

Además, se puede observar que el nivel de servicio de las 9:00- 11:00 es un nivel B, es decir un
flujo continuo, y durante las horas de mayor demanda se observó que el nivel de servicio era un
nivel D un flujo aun continuo.
 MOVIMIENTO 2

Tabla de datos 2: flujos vehiculares movimiento 2

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 11 1 12
6:45.7:00 20 1 4 25
7:00-7:15 27 1 2 30
7:15-7:30 32 1 33 100
7:30-7:45 29 1 30 118
7:45-8:00 34 1 35 128
8:00-8:15 37 2 39 137
8:15-8:30 51 2 53 157
8:30-8:45 34 2 36 163
8:45-9:00 30 2 32 160
9:00-9:15 32 1 33 154
9:15-9:30 26 4 30 131
9:30-9:45 24 2 26 121
9:45-10:00 24 1 25 114
10:00-10:15 27 1 2 30 111
10:15-10:30 22 1 23 104
10:30-10:45 20 2 22 100
10:45-11:00 33 1 34 109
11:00-11:15 37 2 39 118
11:15-11:30 38 1 1 40 135
11:30-11:45 20 1 21 134
11:45-12:00 24 1 1 26 126
12:00-12:15 16 16 103
12:15-12:30 30 4 34 97
12:30-12:45 19 1 3 23 99
12:45-1:00 17 3 20 93
VOL. 6h y 30m 714 2 0 4 47 767

HORA DEMAXIMA DEMANDA 7:45-8:45

VHMD 163
qmax 53
FHMD 0,76886792
Factor horario de máxima demanda
Grafico 4

VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 2

60
50
vehiculos

40
30
20
10
0 Series1

hora

Fuente: elaboración propia.

Se observa en la tabla 2 que los volúmenes en este movimiento son más bajos que los del
movimiento 1 además el FHMD=0,76886792 es menor que el del movimiento 1 es decir que los
flujos durante la hora de máxima demanda de este movimiento son un poco menos uniformes,
pero se sigue conservando la uniformidad.

Grafico 5.

VOLUMEN EN HORA MAXIMA

DEMANDA
60
VEHICULOS

40
20
Series1
0
7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45
HORA

Fuente: elaboración propia.

Como se logra observar en el grafico 5 las características del flujo de siguen manteniendo
uniformes, aunque varía con respecto al movimiento 1.

Se aprecia en el grafico 4 que las horas donde se dio el mayor volumen vehicular fue durante las
7:30-8:30 y de 11:30-12:30 lo cual confirma que estas horas son las de mayor demanda.
Grafico 6.

VOLUMENES VEHICULARES POR TIPO

DE VEHICULO MOV. 2

1
MOTO
AUTO 2
47%
50%
3
4
5
6
0%
CAMION C2 0%
3% 0%

FUENTE: Elaboración propia

Como se logra observar en el grafico 6 la distribución de vehículos que transitan por allí disminuyo
respecto al movimiento 1 donde el 87% del flujo eran vehículos, en este movimiento se observa
que el 50% del flujo son vehículos y el 49% son motocicletas, esto durante las 6 horas y media que
duró el afro.
MOVIMIENTO 3

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 12 1 2 15
6:45.7:00 24 6 30
7:00-7:15 24 2 1 4 31
7:15-7:30 29 1 2 9 41 117
7:30-7:45 29 1 9 39 141
7:45-8:00 29 1 1 2 33 144
8:00-8:15 24 4 28 141
8:15-8:30 35 1 4 40 140
8:30-8:45 31 4 4 39 140
8:45-9:00 14 4 9 27 134
9:00-9:15 36 1 4 41 147
9:15-9:30 26 1 4 31 138
9:30-9:45 31 1 2 34 133
9:45-10:00 21 4 25 131
10:00-10:15 20 1 1 1 23 113
10:15-10:30 21 4 25 107
10:30-10:45 18 1 1 20 93
10:45-11:00 35 3 4 42 110
11:00-11:15 37 3 1 6 47 134
11:15-11:30 43 1 5 49 158
11:30-11:45 32 1 3 4 40 178
11:45-12:00 36 3 12 51 187
12:00-12:15 33 1 1 4 39 179
12:15-12:30 47 2 12 61 191
12:30-12:45 42 1 1 8 52 203
12:45-1:00 39 4 6 49 201
VOL. 6h y 30m 768 11 7 32 134 952

HORA DEMAXIMA DEMANDA 11:45-12:45

VHMD 203
qmax 61
FHMD 0,83196721
Grafico 7

VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 3
70
60
Axis Title

50
40
30
20
10
0

Axis Title

Series1

Fuente: elaboración propia.

Como se puede observar en el gráfico se presentan los flujos vehiculares tomados desde las 6:30
am a la 1:00 pm del movimiento 3 Además, se puede apreciar la hora, el volumen horario de
máxima demanda y la tasa de flujo máxima con lo que determinamos el factor horario de máxima
demanda FHM= 0.83196721, este valor al ser cercano a 1 nos indica que en el instante donde se
presenta mayor volumen de vehículo su flujo es uniforme y poco variable.

Grafico 8

VOL. EN HORA DE MAXIMA DEMANDA

70
60
50
Axis Title

40
30
Series1
20
10
0
11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 12:30-12:45
Axis Title

Fuente: elaboración propia.

Como lo muestra el grafico, en la hora de máxima demanda los flujos vehiculares son muy
uniformes y hay poca variabilidad en los volúmenes observados, esto puede deberse de gran
manera a la ubicación d la intersección la cual se ubica en una zona céntrica de la ciudad.

Grafico 9

VOLUMENES VEHICULARES POR

TIPO DE VEHICULO MOVIENTO 3

CAMION C2 MOTO
3% BUS 14%
1%
BUSETAS
1%

AUTO
81%

Fuente: elaboración propia.

En este movimiento la mayoría del tránsito estaba conformada por vehículos y motos, había poca
presencia de buses, busetas y camiones. Los pocos buses que transitaban en la intersección eran
de servicio intermunicipal lo cual se debe a que la carrera 7 conecta con el terminal de la ciudad,
los buses de servicio público eran ausentes en la intersección lo que nos indica que no hay una
ruta de dicho servicio asignada por este lugar.
MOVIMIENTO 4

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 6 1 1 8
6:45.7:00 11 1 4 16
7:00-7:15 14 3 17
7:15-7:30 16 4 20 61
7:30-7:45 14 4 18 71
7:45-8:00 19 6 25 80
8:00-8:15 16 5 21 84
8:15-8:30 15 2 17 81
8:30-8:45 19 1 2 22 85
8:45-9:00 11 1 6 18 78
9:00-9:15 12 1 3 16 73
9:15-9:30 16 2 1 19 75
9:30-9:45 9 2 11 64
9:45-10:00 18 1 19 65
10:00-10:15 8 2 10 59
10:15-10:30 8 2 10 50
10:30-10:45 13 1 14 53
10:45-11:00 14 1 15 49
11:00-11:15 15 1 16 55
11:15-11:30 10 3 13 58
11:30-11:45 9 3 12 56
11:45-12:00 12 2 14 55
12:00-12:15 9 1 1 11 50
12:15-12:30 7 4 11 48
12:30-12:45 10 1 1 12 48
12:45-1:00 15 1 16 50
VOL. 6h y 30m 326 0 0 9 66 401

HORA DEMAXIMA DEMANDA 7:45-8:45

VHMD 85
qmax 25
FHMD 0,85
Grafico 10

VOLUMENES VEHICULARES
MOVIMIENTO 4

25
20
Axis Title

15
10
5
0 Series1

Axis Title

Fuente: elaboración propia.

La hora pico para este movimiento es igual a la del movimiento 2 y como se puede observar en el
grafico el volumen de tránsito es bastante baja a comparación de los movimientos analizados
anteriormente. Su tasa de flujo igualmente nos muestra que es un movimiento con baja
demanda. También vemos como en horas de la mañana entre 7:45 am y 8:4 am el volumen es
mucho mayor con respecto a las demás horas en el tiempo analizado.

Grafico 11

VOL. EN HORA DE MAXIMA DEMANDA

25

20
Axis Title

15

10
Series1
5

0
7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45
Axis Title

Fuente: elaboración propia.

Hay uniformidad según lo indicado en el cálculo realizado para hallar el factor horario pico, pues el
valor es cercano a 1, también se observa la gran diferencia que se presenta con respecto a los
movimientos analizados hasta ahora, siendo este uno de los de menor demanda, lo cual se puede
explicar porque la calle 22 conecta con una vía de tipo distribuidora donde sabemos que la
accesibilidad es poca.

Grafico 12

VOLUMENES VEHICULARES POR

TIPO DE VEHICULO MOVIENTO 4

MOTO
17%
CAMION C2
2%

AUTO
81%

Fuente: elaboración propia.

Teniendo en cuenta los tipos de vehículos que transitaban en este movimiento se puede observar
la ausencia d buses y busetas, dándonos a entender que no hay una ruta asignada por este
movimiento en dicha intersección; además de esto también observamos que la mayor parte del
fulo vehicular está conformado por vehículos seguido de motos y la cantidad de camiones es
realmente muy baja debido a la capacidad que tienen estas vías para la cantidad de toneladas
admisible también este movimiento conecta con el centro de la ciudad en la cual no se suele
presentar el tránsito de este tipo de vehículos.
MOVIMEINTO 5

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 13 1 14
6:45.7:00 16 1 17
7:00-7:15 15 1 2 18
7:15-7:30 22 2 1 2 27 76
7:30-7:45 23 1 1 25 87
7:45-8:00 36 1 1 2 40 110
8:00-8:15 39 1 4 44 136
8:15-8:30 30 4 34 143
8:30-8:45 32 32 150
8:45-9:00 28 28 138
9:00-9:15 31 31 125
9:15-9:30 37 37 128
9:30-9:45 32 32 128
9:45-10:00 32 32 132
10:00-10:15 29 1 1 31 132
10:15-10:30 27 3 30 125
10:30-10:45 32 3 35 128
10:45-11:00 31 4 35 131
11:00-11:15 40 1 1 4 46 146
11:15-11:30 32 1 2 3 38 154
11:30-11:45 35 2 37 156
11:45-12:00 56 2 5 63 184
12:00-12:15 62 2 10 74 212
12:15-12:30 71 1 5 77 251
12:30-12:45 63 3 66 280
12:45-1:00 54 5 59 276
VOL. 6h y 30m 918 7 3 9 65 1002

11:45-
HORA DEMAXIMA DEMANDA 12:45
VHMD 280
qmax 77
FHMD 0,90909091
 Chart Title
80
70
60
Axis Title

50
40
30
20
Series1
10
0

Axis Title

Chart Title
80
70
60
50
Axis Title

40
30 Series1
20
10
0
11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30 12:30-12:45
Axis Title

CAMION C2
Chart Title
MOTO
1%
6%

AUTO
92%

1 2 3 4 5
MOVIMIENTO 6

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 7 1 8
6:45.7:00 10 2 12
7:00-7:15 12 2 2 16
7:15-7:30 23 1 24 60
7:30-7:45 19 1 20 72
7:45-8:00 34 2 3 39 99
8:00-8:15 36 2 1 39 122
8:15-8:30 29 2 3 34 132
8:30-8:45 25 25 137
8:45-9:00 28 28 126
9:00-9:15 20 20 107
9:15-9:30 23 23 96
9:30-9:45 23 23 94
9:45-10:00 23 23 89
10:00-10:15 19 1 1 21 90
10:15-10:30 25 1 1 27 94
10:30-10:45 23 1 24 95
10:45-11:00 44 1 1 2 48 120
11:00-11:15 49 1 6 56 155
11:15-11:30 41 3 44 172
11:30-11:45 52 2 2 5 61 209
11:45-12:00 40 1 1 4 46 207
12:00-12:15 61 1 9 71 222
12:15-12:30 72 1 1 7 81 259
12:30-12:45 52 8 60 258
12:45-1:00 55 1 1 3 60 272
VOL. 6h y 30m 845 10 6 8 64 933

HORA DEMAXIMA DEMANDA 12:00-1:00

VHMD 272
qmax 81
FHMD 0,83950617
 Chart Title
90
80
70
60
Axis Title

50
40
30
20 Series1
10
0

Axis Title

Chart Title
90
80
70
60
Axis Title

50
40
Series1
30
20
10
0
12:00-12:15 12:15-12:30 12:30-12:45 12:45-1:00
Axis Title
 Chart Title

BUSETA
BUS1%
1%
CAMION C2
1% MOTO
7%

AUTO
90%
MOVIMIENTO 7

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 3 2 5
6:45.7:00 3 1 4
7:00-7:15 1 1
7:15-7:30 6 2 8 18
7:30-7:45 2 1 3 16
7:45-8:00 1 1 13
8:00-8:15 4 4 16
8:15-8:30 1 1 9
8:30-8:45 2 2 8
8:45-9:00 1 1 8
9:00-9:15 3 3 7
9:15-9:30 1 1 7
9:30-9:45 1 1 6
9:45-10:00 2 2 7
10:00-10:15 3 1 4 8
10:15-10:30 3 2 5 12
10:30-10:45 2 1 3 14
10:45-11:00 1 1 13
11:00-11:15 2 1 2 5 14
11:15-11:30 4 4 13
11:30-11:45 5 1 1 7 17
11:45-12:00 4 4 20
12:00-12:15 2 2 4 19
12:15-12:30 4 2 6 21
12:30-12:45 3 3 17
12:45-1:00 2 2 15
VOL. 6h y 30m 66 1 0 1 17 85

11:30-
HORA DEMAXIMA DEMANDA 12:30
VHMD 21
qmax 7
FHMD 0,75
 Chart Title
8
7
6
Axis Title

5
4
3
2
Series1
1
0

Axis Title

Chart Title
7

5
Axis Title

3
Series1
2

0
11:30-11:45 11:45-12:00 12:00-12:15 12:15-12:30
Axis Title
 Chart Title

CAMION C2
1% MOTO
20%
BUSETAS
1%

AUTO
78%
MOVIMINTO 8

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 9 2 4 15
6:45.7:00 14 2 1 4 21
7:00-7:15 14 1 4 19
7:15-7:30 10 2 4 16 71
7:30-7:45 9 1 1 4 15 71
7:45-8:00 7 1 4 12 62
8:00-8:15 30 1 5 36 79
8:15-8:30 16 1 2 19 82
8:30-8:45 12 1 3 16 83
8:45-9:00 9 9 80
9:00-9:15 17 1 8 26 70
9:15-9:30 14 2 2 18 69
9:30-9:45 24 2 2 28 81
9:45-10:00 5 1 2 8 80
10:00-10:15 11 1 1 13 67
10:15-10:30 11 2 13 62
10:30-10:45 18 2 20 54
10:45-11:00 17 5 8 30 76
11:00-11:15 16 1 7 24 87
11:15-11:30 18 1 4 23 97
11:30-11:45 14 1 6 21 98
11:45-12:00 10 1 5 16 84
12:00-12:15 17 1 4 22 82
12:15-12:30 21 2 4 27 86
12:30-12:45 10 6 6 22 87
12:45-1:00 21 1 12 34 105
VOL. 6h y 30m 374 9 2 29 109 523

HORA DEMAXIMA DEMANDA 12:00-1:00

VHMD 105
qmax 34
FHMD 0,77205882
 Chart Title
40
35
30
Axis Title

25
20
15
10
Series1
5
0

Axis Title

Chart Title
35

30

25
Axis Title

20

15
Series1
10

0
12:00-12:15 12:15-12:30 12:30-12:45 12:45-1:00
Axis Title
 Chart Title

MOTO
21%
CAMION C2
6%

AUTO
BUSETAS 71%
2%
MOVIMIENTO 9

CAMION VOLUMEN
PERIODO AUTO BUSETAS BUS C2 MOTO TOTAL EN HORA
6:30-6:45 11 1 12
6:45.7:00 2 1 1 4
7:00-7:15 1 1 2
7:15-7:30 1 1 19
7:30-7:45 3 1 2 6 13
7:45-8:00 2 2 11
8:00-8:15 3 3 12
8:15-8:30 1 1 12
8:30-8:45 1 1 7
8:45-9:00 3 3 6 11
9:00-9:15 4 3 7 15
9:15-9:30 1 1 2 16
9:30-9:45 2 1 3 18
9:45-10:00 2 2 4 16
10:00-10:15 1 1 10
10:15-10:30 3 1 4 12
10:30-10:45 1 1 10
10:45-11:00 1 1 7
11:00-11:15 2 1 3 9
11:15-11:30 1 2 3 8
11:30-11:45 2 1 1 4 11
11:45-12:00 3 1 4 14
12:00-12:15 6 1 7 18
12:15-12:30 3 3 18
12:30-12:45 1 1 2 16
12:45-1:00 4 2 6 18
VOL. 6h y 30m 65 2 1 1 24 93

HORA DEMAXIMA DEMANDA 6:30-7:30

VHMD 19
qmax 12
FHMD 0,39583333
 Chart Title
12
10
8
Axis Title

6
4
2 Series1

Axis Title

Chart Title
12

10

8
Axis Title

6
Series1
4

0
6:30-6:45 6:45.7:00 7:00-7:15 7:15-7:30
Axis Title
 Chart Title

MOTO
26%
BUS
1%

CAMION C2 AUTO
1% 70%

BUSETA
2%
ANALISIS INTRESECCION

TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL VOLUMEN
PERIODO TOTAL
Mov.1 Mov.2 Mov.3 Mov.4 Mov. 5 Mov.6 Mov. 7 Mov. 8 Mov.9 EN HORA
6:30-6:45 24 12 15 8 14 8 5 15 12 101
6:45.7:00 29 25 30 16 17 12 4 21 4 154
7:00-7:15 36 30 31 17 18 16 1 19 2 168
7:15-7:30 51 33 41 20 27 24 8 16 1 220 643
7:30-7:45 41 30 39 18 25 20 3 15 6 191 733
7:45-8:00 51 35 33 25 40 39 1 12 2 236 815
8:00-8:15 62 39 28 21 44 39 4 36 3 273 920
8:15-8:30 39 53 40 17 34 34 1 19 1 237 937
8:30-8:45 37 36 39 22 32 25 2 16 1 209 955
8:45-9:00 27 32 27 18 28 28 1 9 6 170 889
9:00-9:15 39 33 41 16 31 20 3 26 7 209 825
9:15-9:30 42 30 31 19 37 23 1 18 2 201 789
9:30-9:45 28 26 34 11 32 23 1 28 3 183 763
9:45-10:00 25 25 25 19 32 23 2 8 4 159 752
10:00-10:15 37 30 23 10 31 21 4 13 1 169 712
10:15-10:30 29 23 25 10 30 27 5 13 4 162 673
10:30-10:45 25 22 20 14 35 24 3 20 1 163 653
10:45-11:00 49 34 42 15 35 48 1 30 1 254 748
11:00-11:15 46 39 47 16 46 56 5 24 3 279 858
11:15-11:30 35 40 49 13 38 44 4 23 3 246 942
11:30-11:45 53 21 40 12 37 61 7 21 4 252 1031
11:45-12:00 54 26 51 14 63 46 4 16 4 274 1051
12:00-12:15 41 16 39 11 74 71 4 22 7 278 1050
12:15-12:30 51 34 61 11 77 81 6 27 3 348 1152
12:30-12:45 52 23 52 12 66 60 3 22 2 290 1190
12:45-1:00 50 20 49 16 59 60 2 34 6 290 1206
VOL. 6h y
1053 767 952 401 1002 933 85 523 93
30m 5716

HORA MAXIMA DEMANDA 12:00-1:00

VHMD 1206
qmax 348
FHMD 0,86637931

Grafico xx:
volumen
COMPORTAMIENTO INTERSECCION vehicular de la
intersección
90
80
VOLUMENES TOTALES

Series1
70
60 Series2
50 Series3
40
30 Series4
20 Series5
10
Series6
0
Series7
Series8
Series9
HORA