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Contaminación Vehicular

Monografía

PRESENTADO POR:
PRESENTACIÓN

La presente monografía es presentada por el estudiante de ……………………………….


Universidad …………………………………………… de la ciudad de Huancayo. El cual
dará a conocer que los automóviles representan una fuente importante de
contaminación del aire. El parque automotor incluye un numeroso y activo conjunto de
vehículos propulsados por la combustión de hidrocarburos (ciclomotores, automóviles y
camiones).
Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en
importantes cantidades; son los componentes del "smog oxidante fotoquímico". Por esta
razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de
este tipo.
La contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Los
estudios epidemiológicos estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado
nivel de contaminación) y áreas rurales (bajo nivel de contaminación) demuestran que
el aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las
primeras.
El vehículo, aparte de ser considerado un elemento clave en el funcionamiento de la
sociedad moderna, puede ser, y si que lo es, una importante causa de la contaminación
ambiental.
La eliminación de una contaminación es en general una tarea muy difícil y costosa, por
lo que las medidas preventivas, tienen gran importancia en este aspecto.
En la actualidad circulan por las carreteras del mundo millones de vehículos (turismos,
motocicletas, camiones y autobuses)
El ciclo vital de un automóvil, desde su producción, hasta su desguace, es en sí mismo
contaminante, sin embargo, no por ello debemos declarar la guerra a este fabuloso
artefacto. Es más, debemos optimizar su uso y reducir asimismo su impacto en el medio
ambiente.
La industria automovilística se ha hecho partícipe de la sensibilidad por la ecología
existente en nuestra sociedad, en parte por adaptación a la legislación vigente, en parte
porque el argumento de verde o ecológico puede ser aprovechado como estrategia
comercial, y de hecho así se hace.
RESUMEN

La contaminación del aire provocada por los automóviles es un problema que se ha


incrementado demasiado en los últimos años en nuestra ciudad. La contaminación del
aire se clasifica en diferentes tipos los cuales son; naturales, artificiales y otros tipos de
contaminantes. En la contaminación natural se presentan varios procesos que de igual
manera están afectando a nuestro medio ambiente, pero que no podemos controlar: la
lluvia ácida, incendios forestales, el calentamiento global y rompimiento de la capa de
ozono, estos procesos son demasiados graves para que la calidad de aire sea buena.
La contaminación artificial está originada por las emisiones contaminantes de todas las
fuentes fijas como fábricas, entre otros.
ÍNDICE GENERAL

1. PROBLEMAS......................................................................................................2
1.1. ELECCIÓN DEL TEMA.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
1.3. REVISIÓN Y ANÁLISIS BIBLIOGRÁFICO Y DOCUMENTACIÓN.
1.4. JUSTIFICACIÓN.
1.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.5.1. OBJETIVO GENERAL
1.5.2. OBJETIVO ESPECIFICO
2. PLAN DE TRABAJO............................................................................................2
2.1. CONSIDERACIONES GENERALES
3. CONCLUSIONES
4. BIBLOGRAFÍA.....................................................................................................2
5. ANEXOS..............................................................................................................2
CONTAMINACIÓN VEHICULAR

1. PROBLEMAS
1.1. ELECCIÓN DEL TEMA.
Hoy en día mucho se habla de la ecología, ambiente entre otros
conceptos, debido a que el agotamiento de recursos naturales
indispensables para nuestra existencia se ha incrementado en estos
últimos años, a causa de muchos factores como, el desarrollo industrial
y tecnológico en las grandes ciudades, y cuyos desechos la naturaleza
no puede reintegrar, produciendo así un fenómeno, que está acabando
con la vida del planeta, denominado CONTAMINACIÓN.
Hoy ha sido tan prioritario para mí estudiar este tema, para mostrar las
relaciones de los seres vivos con la naturaleza y concientizar de este
modo a la población en general. Ya que este fenómeno no sólo afecta en
la desaparición de recursos sino también en la salud, pues muchas
enfermedades están surgiendo como consecuencia de la contaminación.
Tenemos que cuidar nuestro habitad y así mejoraremos nuestra calidad
de vida.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
Los vehículos también emiten una serie de contaminantes aéreos que
afectan de forma adversa a la salud de los animales y las plantas y a la
composición química de la atmósfera. Las emisiones de dióxido de
carbono e hidrocarburos, dos de los principales contaminantes liberados
por los automóviles, contribuyen al calentamiento global. La presencia de
niveles elevados de estos productos hacen que la luz reflejada quede
atrapada en la atmósfera, haciendo subir lentamente la temperatura de
la misma.
1.3. REVISIÓN Y ANÁLISIS BIBLIOGRÁFICO Y DOCUMENTACIÓN.
Para tener un mejor entendimiento de la contaminación vehicular,
debemos tener en cuenta los siguientes aspectos:
CONTAMINACION DEL AIRE
El aire es una mezcla de barios gases que rodea la Tierra en una capa
de barios kilómetros de altura. Su composición se muestra en el siguiente
cuadro:
GAS PORCENTAJE
Nitrógeno 78.48
Oxígeno 20.95
Argón 0.93
Dióxido de carbono 0.3
Neón 0.0018
Helio 0.0005
Criptón 0.0001
Hidrógeno 0.00005
Xenón 0.000008
Ozono variable
Vapor de agua variable

El aire es un elemento esencial para la existencia de todo ser vivo.


Diariamente nuestros pulmones filtran, aproximadamente, 15 kg. de aire
atmosférico, mientras que sólo absorbemos 2.5 kg. de agua y menos de
1.5 kg. de alimento.
Existe la contaminación del aire cuando los elementos que lo conforman
sufren alteraciones o cuando se presentan sustancias extrañas en el
mismo,
En nuestra localidad la combustión del petróleo (óxido de nitrógeno y
azufre) y la quema de combustibles como la gasolina (liberando
monóxido de carbono), basuras en sus diversas presentaciones y
desechos de plantas y animales, contaminan el aire o la atmósfera
porque producen mal olor y gases tóxicos
En las grandes ciudades, la contaminación del aire se debe mayormente
a los escapes de gases producidos por los motores de explosión, los
aparatos domésticos de la calefacción, a las industrias, que liberan a la
atmósfera, gases, vapores o partículas sólidas capaces de mantenerse
en suspensión, con valores superiores a los normales, perjudicando la
vida y la salud, tanto del ser humano como de animales y plantas.
Debido a esta contaminación, la atmósfera que es una capa, absorbe la
mayor cantidad de radiación solar lo que produce la filtración de todos
los rayos ultravioletas.
El aumento de anhídrido carbónico en la atmósfera se debe a la
combustión del carbón y del petróleo, lo que lleva a un recalentamiento
del aire y de los mares, con lo cual se produce un desequilibrio químico
en la biosfera, produciendo una alta cantidad de monóxido de carbono,
sumamente tóxica para los seres vivos.
La contaminación atmosférica proviene fundamentalmente de la
contaminación industrial por combustión, y las principales causas son la
generación de electricidad y el automóvil. También hay otras sustancias
tóxicas que contaminan la atmósfera como el plomo y el mercurio.
El aire contaminado nos afecta en nuestro diario vivir, manifestándose de
diferentes formas en nuestro organismo, como la irritación de los ojos y
trastornos en las membranas conjuntivas, irritación en las vías
respiratorias, agravación de las enfermedades broncopulmonares, etc.
Es por esta razón que los habitantes de las grandes ciudades deben
tomar conciencia de que el ambiente ecológico es una necesidad
primaria.

MOTOR
Normalmente, este término se utiliza en específico para aquellas
creaciones que generan energía mecánica de forma casi inmediata. Sin
embargo, usualmente se denominan motores a las máquinas capaces de
impulsar la creación de energía, como las centrales hidroeléctricas, los
aerogeneradores y los reactores; es considerado este uso como
incorrecto debido a las actividades destinadas para el producto final. Esta
palabra, así mismo, hace referencia a aquellos individuos o entidades
que son parte importante del funcionamiento de un organismo; también
forma parte de la jerga informática, en donde se le conoce por englobar
el proceso de diseñar un videojuego o programas que ayuden al
funcionamiento de un ordenador.
Los motores son artefactos cuyo propósito principal es brindar la energía
suficiente a un conjunto de piezas para que estas tengan un
funcionamiento adecuado y la máquina que componen pueda realizar
sus actividades. Normalmente, estos funcionan con algún tipo de
combustible, que puede ser natural o procesado industrialmente y se
valen de la conversión de energía en otro tipo de energía con muchas
más posibilidades de ser utilizada. Hoy en día, el motor es una de las
invenciones más utilizadas, pues, la mayoría de los objetos que el ser
humano ha creado necesita ese impulso que lo haga funcionar.
Los motores pueden ser creados desde diversas perspectivas de
funcionamiento, por ello existen muchos tipos. Entre ellos se encuentran:
el motor eléctrico (la electricidad es la fuente de funcionamiento), el motor
térmico (la energía calórica es el principal origen de la fuerza), el motor
de combustión interna (se utilizan químicos, que se convierten en
energía) y el motor de combustión externa (se transforma la sustancia
química en otra distinta). Cada motor tiene una serie de características,
que determinan si la funcionalidad será la deseada; estas consisten en el
rendimiento, la velocidad nominal, la potencia, el par motor y la
estabilidad.
COMBUSTIBLE
El combustible es aquel material que al ser quemado puede producir
calor, energía o luz. Generalmente el combustible libera energía de su
estado potencial a un estado utilizable, sin importar si se hace de manera
directa o mecánicamente, originando como residuo el calor. Esto quiere
decir que los combustibles son sustancias capaces de ser quemadas o
que son propensas a quemarse.
Existen diversas clases de combustibles: están los combustibles sólidos
como el carbón, la madera y la turba; estos tipos de carburantes se
caracterizan por estar compuestos de forma sólida; en el caso de la
madera y la turba son utilizados para la calefacción doméstica e
industrial; por su parte el carbón es empleado para movilizar maquinarias
(barcos, trenes, etc.) y al igual que la madera también es utilizado para
usos de calefacción.
Los combustibles sólidos para ser utilizados en las maquinarias deben
estar en forma de polvo muy fino, siendo este pulverizado con aire
durante la alimentación de un cilindro. Sin embargo, este tipo de
combustible puede presentar dificultades debido a la erosión provocada
en los pistones, cilindros y válvulas de las máquinas que los utilizan.

Los combustibles líquidos como la gasolina, el queroseno, el gasóleo o


la nafta provienen del petróleo bruto y son empleados en su mayoría a
instancias de motores de combustión. Se caracterizan por su poder
calorífico, volatilidad, viscosidad, densidad específica, contenido de
azufre, punto de inflamación y punto de enturbiamiento y congelación.
Los combustibles gaseosos son los hidrocarburos naturales y los que son
fabricados de manera exclusiva para ser utilizados como combustible.
Estos se pueden clasificar en combustibles gaseosos naturales (gas
natural) y combustibles gaseosos manufacturados (gas propano, gas
butano, gasógeno, y gas de subproducto). Entre sus ventajas está su fácil
manejo y transporte por tuberías, mayor poder calorífico y el control de la
combustión es mucho más simple ya que permite mantener la
temperatura aun con demandas variables.

Es importante resaltar que tanto el carbón como el petróleo y el gas, se


encuentran dentro de los llamados combustibles fósiles, los cuales
representan a aquellos que se han formado hace millones de años en el
planeta, a partir de restos orgánicos de animales muertos y plantas.

CATALIZADOR
Substancia capaz de favorecer o acelerar una reacción química sin
intervenir directamente en ella; al final de la reacción el catalizador
permanece inalterado. Los catalizadores más usados son los
constituidos por platino, paladio y vanadio o por óxidos de cobre y de
níquel. La substancia catali-zadora necesita un soporte, constituido
generalmente por materias inertes. Se hace mucho uso de los
catalizadores en el campo de las pinturas acrílicas y de los plásticos, para
acelerar el proceso de polimerización, o en los silenciadores
denominados precisamente catalíticos, para reducir la contaminación. El
empleo de un catalizador en una pintura permite su endurecimiento en
poco tiempo, pero exige también una técnica especial de pulverización.
LA CONTAMINACION VEHICULAR EN HUANCAYO
Perú posee un gran parque automotor, y no es precisamente que lo
fabrique y comercialice en el exterior, es mas bien un gran usuario de
vehículos, para el particular autos y motos, con especial énfasis en los
automóviles. A veces se escucha decir que el automóvil es sinónimo de
progreso, pero me parece tanto errónea esta afirmación, pues para el
caso de Huancayo la cantidad es bastante elevada por no decir que
exagerada y hay ciudades en el mundo que con menos vehículos y son
mas desarrolladas; a mi parecer la afirmación cubre tan solo al individuo
y eso haciendo excepciones de forma, pues un auto no es que sea un
lujo en los tiempo actuales, se convierte mas en una renta, casi tortura; a
nivel macro no se acumula el valor que puedan sumar los vehículo como
si se acumula el nivel de contaminación emitente por cada uno de estos.

Basta ver de que manera hace el vehículo su aporte a la sociedad


"contaminantemente" hablando; las pinturas tradicionalmente han estado
basadas en disolventes orgánicos altamente tóxicos y además sensibles
a la corrosión y la intemperie, los equipos de aire acondicionado hacen
su aporte con los muy nombrados y pocos benéficos CFC’s culpables al
menos en parte de la destrucción paulatina de la capa de ozono, los
vehículos generalmente llevan en su interior partes plásticas que suelen
estropearse con frecuencia siendo estas basadas en la filosofía de lo
desechable, se usan, se agotan, se desechan convirtiéndose en basura
no reutilizable, el combustible mas común en los vehículos es la gasolina
que paradójicamente es de los combustibles mas contaminantes con
componentes como el azufre o como el plomo, que al ser inducido a la
combustión es perjudicial para el organismo humano, también son
emitidos los óxidos de nitrógeno que se elevan cuando el vehículo esta
en frío, los pesos de los vehículos guardan una relación con el consumo
de combustible así como con el precio de los mismos, es decir un material
mas liviano es mas costoso, pero reduce el peso del vehículo, y a su vez
el motor realiza un menor esfuerzo que se refleja en el consumo de
combustible, o sea que un mayor peso en un vehículo contribuye al
aumento de emisiones contaminantes la atmósfera, los neumáticos al ser
poco durables también contaminan pues pasan mas rápido a ser
inservibles, en la actualidad, se estima que en España se recoge el 65%
de los neumáticos usados generados. En la UE se consumen anualmente
2.000.000 de TN de neumáticos, en cuanto a los frenos también hay de
que hablar, en las pastillas para frenos generalmente se usa el amianto
por ser un material resistente a altas temperaturas pero también muy
relacionado con el cáncer, los aceites lubricante también tienen un gran
poder contaminante, por ello se hace necesario una recogida selectiva y
su posterior tratamiento.
Pero esta contaminación obvia se ve agravada pro factores como un alto
volumen de parque automotor usado, que son vehículos que circulan
contaminando a diestra y siniestra; poco desarrollo y elevados costos de
vehículos ambientales; los hábitos de conducción que aunque parezca
insignificante puede contribuir al ser mejorados a descontaminar un poco,
o mejor a que se contamine menos, y esto basado en la experiencia que
se puede adquirir después de transitar por cierto tiempo sobre las
carreteras, ; por ejemplo para una conducción mas ecológica y a la vez
económica, que debe ser la dualidad que se maneje en estos tiempos
venideros, es aconsejable, mantener una correcta presión de inflado,
conforme a las especificaciones del fabricante, ya que una escasa
presión de inflado produce un gasto innecesario de combustible, y por lo
tanto de emisiones. Por otra parte, un exceso de presión ocasionaría un
desigual desgaste de la banda de rodadura que acotaría la vida del
neumático. El uso de neumáticos no preconizados puede aumentar el
consumo, realizar una conducción tranquila. La conducción "deportiva"
cuesta cara: es preferible una conducción relajada. El empleo de
marchas más largas reduce el consumo para una misma velocidad.
Realizar aceleraciones bruscas produce un ineficiente empleo del
combustible, no utilizar el vehículo para desplazamientos muy cortos:

a) El motor en frío es cuando más consume.


b) La utilización del estárter produce gran cantidad de hidrocarburos sin
quemar en el escape.
c)El Catalizador necesita unos 3-5 minutos para lograr su temperatura de
máxima eficacia. El doble embrague y el golpe de acelerador antes de
para el motor son innecesarios en los coches modernos, nunca hay que
arrancar el auto empujando si este posee catalizador, ya que este se
contamina a su contacto con la gasolina sin quemar e inmediatamente
deja de funcionar por lo que precisará ser sustituido, hay que evitar llenar
el depósito hasta el borde, es una manera de desperdiciar carburante, en
cuanto a la velocidad también se pueden hacer modificaciones, y hacer
claridad en cuanto a las restricciones de velocidad no solo porque el
exceso de velocidad puede causar accidentes, sino porque además
genera mas contaminación, o sea que si la persona no se muere por un
impacto a alta velocidad lo puede hacer el día de mañana de un cáncer
por manejar rápido circulamos a 90 Km/h en vez de a 120 km/h
estaremos ahorrando en combustible un 30 %.

Parece que hay que hacer un sacrificio, pero es justo ver que se gana en
cuanto a salud se refiere, es cuestión de supervivencia no solo de una
nueva tendencia por el cambio de milenio, hay que tomar conciencia, así
si al quedar expuesto a la contaminación vehicular, se incrementan las
posibilidades de experimentar problemas de salud. Los compuestos
tóxicos en el aire también causan problemas ecológicos. ¿Cómo se les
jerarquiza? Hay tres criterios oficiales para clasificarlos:

• causan serios problemas de salud, como cáncer, defectos en los recién


nacidos, muerte inmediata.

• son emitidos a la atmósfera en cantidades lo suficientemente grandes


como para ser tóxicas. Esto se calcula con mediciones directas de las
sustancias en muestras de aire recolectadas o bien empleando modelos
de emisión.

• afectan a gran cantidad de personas.

Buena parte de los estudios sobre la contaminación por vehículos se


inició en California, EUA, a principios de los años 40. La combinación de
un rápido incremento en la población y por consiguiente en el número de
automóviles en la zona geográfica enfocó la atención de los políticos y
de los científicos para conocer qué reacciones se llevan a cabo en la
atmósfera entre los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno. Las voces
aumentaron de tono y se crearon comités que recabaron datos de la
calidad del aire. Algunos hidrocarburos, en combinación con los óxidos
de nitrógeno de los automóviles reaccionaban con la luz solar para
producir sustancias oxidantes, entre ellas el ozono y otros productos que
causan irritación de los ojos y la desintegración del hule de los
neumáticos.

Los vehículos a motor, se acepta, son la fuente de mayor contaminación


ambiental. Los generadores principales de monóxido de carbono (CO),
óxidos de nitrógeno (NOx), compuestos orgánicos volátiles (cov), y gases
responsables del efecto invernadero ( y metano)

Pero en la selva de automóviles de una gran ciudad, ¿quién contamina


más? Existen sistemas de medición remota, el más famoso es el
desarrollado por investigadores de la Universidad de Denver, que mide
la relación monóxido de carbono / bióxido de carbono y la de
hidrocarburos / bióxido de carbono, directamente de las emisiones de los
automóviles que cruzan un rayo infrarrojo situado en una calle, a 25
centímetros sobre la superficie. El sistema incluye un video que graba la
placa del auto, día, hora y concentración. El sistema puede funcionar en
autopistas de hasta 18 m de amplitud. Sin embargo, la lluvia puede
provocar la dispersión del rayo. El aparato puede medir 1000 vehículos
por hora. En un experimento, se midió la emisión de 10 000 autos, y se
concluyó que la mitad del monóxido de carbono emitido provenía del 10%
de los vehículos, más aún, los 47 autos más contaminadores emitían
tanto monóxido como 2 500 de los más limpios. La conclusión irónica es
que la identificación, reparación o eliminación de los autos más sucios
puede tener un costo-beneficio mayor que todo el programa de
reformulación de gasolinas y adición de oxigenados, si bien estos últimos,
al sustituir a los aromáticos, tienen efecto benéfico. Los autos más viejos
son siempre los más contaminantes, pues los coches "afinados" para
obtener más potencia se convierten en grandes contaminadores.

Vivimos en un planeta misericordioso, con mecanismos complejos y


eficientes que eliminan los contaminantes naturales. El proceso de
putrefacción, la neblina marina y las erupciones volcánicas liberan más
azufre que todas las plantas generadoras de energía, siderúrgicas e
industrias. Los relámpagos crean óxidos de nitrógeno como los
automóviles y los hornos industriales, y los árboles emiten hidrocarburos
llamados terpenos. Y entonces, ¿para qué preocuparnos si nuestro
planeta puede de alguna manera compleja hacer frente a los
contaminantes?

Durante millones de años esas sustancias se han reciclado a través del


ecosistema, cambiando de forma. Pasan a través de los tejidos de
plantas y animales, se hunden en el océano, regresan al seno de la tierra
y en una erupción o un terremoto vuelven a la superficie o la atmósfera
para reiniciar el interminable ciclo. Un átomo de oxígeno lo completa cada
2 000 años. Una bocanada del aire que usted respira en este momento
pudiera contener el mismo oxígeno que inspiró a Newton.
¿Podrá nuestro planeta soportar las 80 millones de toneladas de azufre
adicionales que arrojamos cada año? ¿Qué será de las plantas que
absorben los óxidos de nitrógeno (NOx) adicionales que generan los
relámpagos miniatura dentro de los automotores? ¿Resistirá la atmósfera
las cargas extra de bióxido de carbono, metano y clorofluorocarbonos
que, dicen los científicos, provocarán el incremento global de la
temperatura por el efecto invernadero? Tal vez el planeta pueda
adaptarse con el tiempo, siempre lo ha hecho pero... ¿podremos hacer
lo mismo? La sobrecarga de contaminantes puede alterar la vida, y esto
podría ser para siempre.

1.4. JUSTIFICACIÓN.
El poder llegar a desarrollar un análisis del fenómeno de la contaminación
del aire en el centro de la ciudad de Huancayo constituirá una
herramienta de enorme importancia que permitirá conocer la
contaminación en tiempo útil, reconociendo situaciones de alarma y para
tomar así las medidas correspondientes por parte de las autoridades en
los casos de contingencia. Con el análisis de los datos colectados es
posible además identificar las fuentes responsables y establecer políticas
de prevención.

1.5. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION


1.5.1. Objetivo general
Disminuir los niveles de contaminación del aire en la ciudad de
Huancayo para el mejoramiento de la calidad de vida.
1.5.2. Objetivo especifico
Diseñar un programa de capacitación.
Realización de estudio técnico
Manejar estudio Financiero
Realizar un estudio de mercado.
Determinar estrategias viables que permitan mejorar la calidad
de vida de los habitantes de Huancayo.

2. PLAN DE TRABAJO

2.1. CONSIDERACIONES GENERALES


Cualquier partícula de materia sólida o gaseosa que se acumule en al
atmósfera y llegue a producir efectos negativos para la vida o el medio
ambiente, es considerada contaminante. La contaminación del aire,
puede deducirse, es un viejo problema.
Hace un siglo, era causada principalmente por las chimeneas que
atestiguaban el auge de la Revolución Industrial. Hoy, las fuentes se han
diversificado y los efectos se han expandido.
El carbón, especialmente en China y Europa Oriental, sigue siendo el
mayor contaminante, pero las emisiones de los vehículos motorizados,
las industrias y la calefacción casera predominan en muchos lugares. La
Organización Mundial de la Salud estima que cerca de 625 millones de
personas están expuestas a niveles insalubres de dióxido de azufre
(SO2) y más de mil millones a niveles excesivos de partículas en el aire.
El ingrediente principal del smog urbano es el ozono, uno de los peores
contaminantes producidos por los automóviles. Este gas se forma
cuando la luz solar hace reaccionar los hidrocarburos con los óxidos de
nitrógeno y se han convertido en una amenaza para muchas ciudades
del mundo, entre ellas México, Santiago de Chile y Madrid. Las
enfermedades respiratorias son un verdadero problema en estas urbes.
El mejoramiento de la calidad del aire en las ciudades latinoamericanas
se ha convertido en un reto para las administraciones nacionales y
locales de todos los países del continente por los niveles de
contaminación que presentan actualmente. Los procesos de
urbanización y el crecimiento acelerado desde los años ochentas, en
especial de las ciudades capitales, han estado acompañados de una
creciente demanda de agua, tierra, energía y aire para proveer a los
ciudadanos de servicios públicos y sociales y asegurarles una mejor
calidad de vida.
Las grandes ciudades de la región presentan características comunes en
las fuentes de contaminación atmosférica, especialmente en transporte y
la industria. La tecnología, el combustible y la operación del sistema de
transporte público y privado, así como la tecnología utilizada por el sector
industrial han generado aumentos en los niveles de los principales
contaminantes.
A raíz de los episodios de saturación de gases y de partículas que se
presentaron durante la década de los 80`s en las ciudades
latinoamericanas de Ciudad de México y Santiago de Chile, los gobiernos
emprendieron planes integrales para la prevención y descontaminación,
que generarán mayores beneficios en salud y en bienestar a los
ciudadanos. En general, los programas emprendidos en México, Brasil y
Chile incluyen acciones enmarcadas en los siguientes temas:
Ordenamiento urbano
Reforestación y pavimentación en zonas críticas
Mejoramiento del transporte público
Mejoramiento de la calidad de los combustibles
Modernización del parque vehicular
Certificación y Verificación vehicular
Normatividad
Inspección industrial
Educación

La ciudad de Huancayo no es ajena a esto y las causas que originan


esta contaminación son diversas, pero el mayor índice es provocado por
las actividades industriales, comerciales, domesticas; los vehículos
constituyen una de las principales fuentes de contaminación del aire, y
circulan cientos de ellos por día en toda la ciudad.

Esta situación es preocupante, ya que el individuo que trabaja o circula


por áreas altamente congestionadas de la ciudad recibe el impacto
directo de los tóxicos emitidos.

Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado se puede formular el


siguiente interrogante: ¿existe un modelo que permita disminuir los
niveles de contaminación del aire en la ciudad de Huancayo para mejorar
la calidad de vida de la población?.

3. CONCLUSIONES
En la actualidad son comunes los prototipos de autos con tecnologías diferentes
a la sopa de hidrocarburos con que creció el corcel mecánico: la carrocería va
forrada por costosas celdas solares, lo impulsan pesadas baterías o celdas de
combustible o una combinación de algunas o todas. Seamos realistas, aunque
no está lejos el día en que las energías alternativas reemplacen el motor de
combustión interna, los automotores de gasolina y diesel dominarán los caminos
por varios decenios. El precio del petróleo es menor que otro tipo de energía y
existe una enorme infraestructura económica: refinerías, gasolineras, industria
automovilística, talleres mecánicos, etc. Miles de empleos dependen de ella
directa o indirectamente y sería imprudente un cambio drástico.

Es necesario enterarse del cambio que experimentará el automóvil en el futuro


cercano. Todo indica que lo más viable es incrementar su eficiencia, que rinda
más con menos gasolina. Como el automóvil está constituido por cientos de
partes, cada una con su función definida, primero localicemos las deficiencias
energéticas que aporta cada una. Por ejemplo, el consumo de combustible es
mayor en lugares donde el tránsito es pesado, cuando se arranca y se frena con
más frecuencia.

Si elegimos caminar o andar en bicicleta, no estaríamos solamente reduciendo


la contaminación ambiental sino que también estaríamos aumentando nuestra
actividad física y esto puede tener un gran impacto sobre las enfermedades del
corazón, la diabetes y la obesidad por ejemplo.

4. BIBLOGRAFÍA
"El Sector del Desguace del Automóvil en la C.A.P.V."- Servicio Central de
Publicaciones del Gobierno Vasco, 1995.

"Neumáticos Usados en el País Vasco"- Servicio Central de Publicaciones del


Gobierno Vasco, 1994.

"Motor Vehicles in the Environment: Principles and Practice"- Paul Nieuwenhuis


y Peter Wells, Ed.John Wiley & Sons Ltd, 1994.

"Manual de Usuario del Renault Clio"

"Manual de Automóviles" - Manual Arias Paz, Ed.Dossat

5. ANEXOS

Fotografías muestran el aumento del parque automotor y por consiguiente el


aumento de la contaminación en la ciudad de Huancayo.