Anda di halaman 1dari 11

1.

Generalidades

i. Carreteras
Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a
las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías
y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la
circulación de vehículos de transporte.
John Porter, 2002
a) Clasificación de las Carreteras según su Función

GENÉRICA DENOMINACIÓN EN EL PERU

1. SISTEMA NACIONAL
1. RED VIAL PRIMARIA Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nación con puertos y
fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente
2. RED VIAL SECUNDARIA a la zona de un departamento, división, política de
la nación, o en zonas de influencia
económica; constituyen las carreteras
troncales departamentales.
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:

3. RED VIAL TERCIARIA O  Caminos troncales vecinales que unen


LOCAL pequeñas poblaciones.
 Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeños asentamientos
poblaciones.

b) Clasificación de Acuerdo a la Demanda

 AUTOPISTAS

Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada


una con dos o más carriles, con control total de los accesos (ingresos y
salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continúo. Se le
denominará con la sigla A.P.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018


 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL

De IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con dos
o más carriles; con control parcial de accesos. Se le denominará con la
sigla MC (Multicarril).

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos
carriles (DC).

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-
400 veh/día.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.

 El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por
las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte
del presente Manual.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 TROCHAS CARROZABLES

Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores.


Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso
de un solo vehículo

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

c) Clasificación según Condiciones Orográficas

 CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma


velocidad que la de los vehículos ligeros. La inclinación transversal del
terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018


 CARRETERAS TIPO 2

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los


vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo
de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y
50%.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 CARRETERAS TIPO 3

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los


vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal
del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

 CARRETERAS TIPO 4

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los


vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montañoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinación transversal del
terreno, normal al eje de la vía, es mayor de 100%.

Andre Vilchez (DG-2018), 2018

ii. PUENTES

a) DEFINICIÓN DE PUENTE

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un


accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un
valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El
diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno
sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos


los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas,
entre otros.
b) PARTES DE UN PUENTE

Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura.

 Superestructura: Constituida en términos generales por las vigas de


puente, diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura
ó durmientes, rieles, etc.

 Infraestructura: Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y


estribos (muros de contención en los costados) que soportan a la
superestructura.

Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los


aparatos de apoyo.

Se consideran también como parles accesorias de los puentes, las prolongaciones de los
aleros de los estribos, los defensivos los pedraplenes y protecciones, especialmente en
casos de ríos caudalosos, asi como también las alcantarillas de desfogue en los terraplenes
de acceso.

Vigas principales.- Reciben esta denominación por ser los elementos que permiten salvar
el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos,
pórticos, reticulares, vigas Vierendeel, etc.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras.

Diafragmas.: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento En


algunos casos pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del
tablero a las vigas principales Estas vigas perpendiculares pueden recivir otras
deniminaciones como ser viguetas o en otros casos vigas de puente
Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto
cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales.

 El tablero: preferentemente es construido en hormigón armado cuando se trata de


luces menores, en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es
denominado también con el nombre de losa y suele ser ejecutado en madera u otros
materiales.
Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de
rodadura que en el caso de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y
que en su momento deberá ser repuesta.
 Pilas: Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de las
siguientes partes:

El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los


aparatos de apoyo y en consecuencia está sometido a cargas concentradas luego
viene la elevación que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de
puentes sobre ríos recibe el embate de las aguas, luego viene la fundación que debe
quedar enterrada debiendo garantizar la transmisión de las cargas al terreno do
fundación.

 Estribos: A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura


el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia
trabajan también como muros de contención. Están constituidos por el
coronamiento, la elevación y su fundación y con la característica de que
normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para proteger el terraplén
de acceso.

c) TIPOS DE PUENTES

Existen diversos tipos de puentes, que se pueden clasificar de diversas formas:

- Según su uso (de peatones y pasarelas, dedicados al paso de personas; de


carretera, destinado al paso de vehículos; ferroviarios, de uso exclusivo para
trenes...)
- Por la posibilidad de movimiento (puentes giratorios, levadizos y
transbordadores)
- Por el material de construcción (de madera, hierro, hormigón...)
- Por su estructura básica (de arco, de ménsula, de viga, colgantes...)

Nos centraremos en los tipos de puentes siguiendo la clasificación según su


estructura básica, ya que los consideramos más importantes.

En el apartado de los puentes levadizos hablaremos de todos los puentes móviles


en general, siguiendo la clasificación por la posibilidad de movimiento.

PUENTES SEGÚN SU ESTRUCTURA BÁSICA:


 PUENTES COLGANTES:

Es un puente sostenido por un arco invertido por numerosos cables de acero, del
que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.

Desde la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad
para salvar obstáculos. A través de los siglos con la introducción y mejora de
distintos materiales de construcción este tipo de puentes son capaces en la
actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios del siglo
XIX.

Los primeros ejemplos incluyen los puentes de puente de Menai y puente de


Cowny.

 PUENTE DE ARCO:

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los
cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las
cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas se uso hacia apoyos mediante la compresión del arco, donde se
transforma en un empuje horizontal y una carga vertical.
Este tipo de puentes fue inventado por los antiguos griegos, quienes los
construyeron en piedra. Mas tarde los romanos usaron el cemento.

 PUENTE DE VIGA
Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón
(armado, pretensado o postensado)

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etc. Como su antecesor,


este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). Un uso


muy típico es las pasarelas peatonales sobre autorías.

 PUENTES EN MÉNSULA

Un puente en ménsula es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan


como ménsula.

Normalmente, las grandes estructuras se construyen por las técnicas de volados


sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir
de la ménsula previa.

Los pequeños puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los
puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas
de acero o vigas tipo cajón de hormigón postensado.

1.1.OBJETIVOS DE ESTUDIO
1.2.UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO
1.2.1. UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
1.2.2. DESCRIPCIÓN DE AREA DE ESTUDIO

1.3.CONDICIONES CLIMATICAS DE ESTUDIO