505
INFORME DE LA PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017
se puede presentar
Clasificación
Tipo Inductivo
Alimentación: 5V
El sensor MAP provee al PCM de una señal
Masa: 0.08V máximo
correspondiente a la presión absoluta que hay en el |
permisible.
múltiple de admisión para calcular la carga motor.
Señal: entre 0,6V y 4,7V
BIBLIOGRAFIA
J2 Motor Mecánica, Potenciación y Diagnosis. (2009). Recuperado el 30 de
Noviembre de 2015, de J2 Motor Mecánica, Potenciación y Diagnosis: http://
www.j2motor.es/index.php/reprogramacion.html
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PRINCIPALES ACTUADORES
Tipos de actuadores
EN EL VEHÍCULO
OBJETIVOS:
MATERIALES:
HERRAMIENTA: INSUMOS:
2 puntas de osciloscopio
Extensión alámbrica
Equipo de protección personal
Conexiones aguja-lagarto
EQUIPOS:
Vehículo
Osciloscopio
INSTRUCCIONES:
1. Disponer de todo el equipo necesario para la realización de la práctica
2. Colocarse toda la indumentaria de protección necesaria para evitar accidentes
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
1. Identificar los diferentes sensores y actuadores en el vehículo a medir
Por cada sensor y actuador encontrado (2 sensores y 2 actuadores) realiza lo siguiente:
3. Registrar en la TABLA 1 el número de cables de cada sensor o actuador determinando que tipo de voltaje que envían, así
como el color que corresponde cada uno de ellos.
4. Acoplar las puntas del osciloscopio a masa del vehículo y a los cables del sensor con la ayuda de las conexiones aguja-
lagarto.
5. Medir los voltajes de referencia, señal y masa para los diferentes sensores y actuadores y registrarlos en la TABLA 1.
6. Procedemos a obtener 2 oscilogramas de inyección al mismo tiempo para observar el desfase entre ondas y determinar el
tipo de inyección que presentan.
7. Obtener los oscilogramas correspondientes a cada sensor y actuador estableciendo una escala adecuada para su lectura.
8. Realizar los cálculos de los oscilogramas obtenidos en el cuadro de cálculos.
RESULTADOS OBTENIDOS:
Posición de la mariposa
Al 100% = 5V
Al 50 % = 3,2V
T= 160ms
Posición de la mariposa
ti= 2,5 ms
ton= 10ms
toff=150ms
Vact=30V
Vret= 15V
120000
𝑇=
𝑅𝑃𝑀
𝑇 = 160 𝑚𝑠
calculo de tiempo de encendido( 𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 )
𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 = 𝑇1𝑥𝐶𝑇
𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 = 80𝑥0,3125
𝑡𝑒𝑛𝑐𝑒𝑛𝑑𝑖𝑑𝑜 = 2,5 𝑚𝑠
T= 50ms
OSCILOGRAMAS DE 2 INYECTORES
OSCILOGRAMA DATOS
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Numero de inyectores:
2 del C1 y C2
Orden de encendido:
1-3-4-2
Tipo de inyección:
Semisecuencial
T=160ms
t1= 80ms
CUESTIONARIO:
1. Mencione 5 sensores que se puede leer fácilmente
Posición TPS
Rendimiento real de combustible
Temperatura de entrada de aire
Temperatura del anticongelante
Posición del pedal de acelerador
o Inyector
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o Autónomos: Son equipos portátiles, existen los dedicados al uso automotriz, su desventaja es que llegan a ser
muy costosos
o Combinados: Combinan funciones de multímetro-osciloscopio o de escáner-osciloscopio
o Interfaces para computadora: Son unidades que se conectan a la computadora y que a través de un software
despliegan los oscilogramas.
Básicamente, podemos decir que los principales aspectos que se deben cuidar al adquirir un osciloscopio son los
siguientes:
o Ancho de banda
o Número de canales
o Resolución
o Mediciones automáticas posibles
El multímetro es insuficiente para realizar mediciones en las que es necesario verificar los cambios de voltaje de una línea
eléctrica; es decir, para mediciones en las que no hay un voltaje fijo, sino que éste varía según las condiciones de
operación del vehículo.
Precisamente, para medir y analizar señales cuyo voltaje tiene un comportamiento variable, se utilizan las formas de onda
que despliega el osciloscopio.
CONCLUSIONES:
La necesidad de identificar el número de cables y sus respectivos colores permite la correcta lectura de voltajes y obtención
de oscilogramas ya que una adecuada conexión evita la pérdida de señal.
Se estableció que se puede obtener el voltaje de referencia de un sensor que nos permite saber el valor límite que puede
tener la gráfica de un sensor y si este sobrepasa de este valor, puede generar alguna falla.
Los oscilogramas ayudan a detectar los posibles daños en el motor, por eso, es necesario conocer una gráfica donde el
vehículo se encuentre en buen estado para ser comparada con oscilogramas de vehículos que presentan fallas.
RECOMENDACIONES:
FIRMAS
Nombre: ING. GERMÁN ERAZO Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOSE QUIROZ
COORDINADOR DE ÁREA DE COORDINADOR/JEFE DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO