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ARRANCADORES SUAVES

DE ESTADO SÓLIDO
EN BAJA TENSIÓN

Rangos: 08-3000A / 220-1000V.

® 2015
MODELO
RVS-DN
ARRANCADOR
SUAVE DIGITAL

Para aplicaciones uso RUDO

® 2015
CERTIFICACIONES RVS-DN

® 2015
APLICACIONES COMUNES
 Todo motor trifásico jaula de ardilla
 Bombas
 Ventiladores y sopladores
 Compresores
 Molinos
 Sistemas de transportación a velocidad fija
 Arranque de motores con plantas de emergencia
 Motores de barcos y en plataformas marinas

® 2015
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
 Programación directa en pantalla
 Lenguaje: español, inglés, francés y alemán
 Candado de software
 3 Tipos de memoria RAM, EPROM, EEPROM.
 No requiere de batería de respaldo
 Temperatura ambiente de trabajo: 50° C.
 Rango en baja tensión: 220-1000 VCA.
 Rango de corriente:4-2700 A.
 Frecuencia: 45-65 Hz.

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 Autotracking
 Arranque suave y paro suave.
 Eliminación de las altas corrientes en el arranque.
 Ideal para cargas de alto par.
 Todo en estado sólido, eliminando mantenimiento.
 Curvas especiales para control de sistemas de
bombeo.
 Ilimitado número de operaciones en condiciones
normales.
 Programación de número de arranques.

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 Amplio paquete de protecciones
 Prueba de aislamiento al motor
 Diagnóstico de fallas y estadística
 Baja velocidad (1/6 velocidad nominal)
 Reversa electrónica (sin Contactores externos)
 Total supervisión del motor
 Comunicación RS-485(opcional)

® 2015
PROTECCIONES AL MOTOR
 Prueba de aislamiento al motor: Alarma y Disparo
 Máximo número de arranques / Periodo de arranque y
Tiempo de inhibición de arranque
 Máximo tiempo en el arranque (protección de bloqueo)
 Fusible electrónico (Detección de corto circuito disparo
< a 1 Ciclo de la frecuencia)
 Sobrecarga electrónica con curvas seleccionables
 Baja corriente
 Sobre y bajo voltaje

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 Pérdida de Fase
 Secuencia de fase
 Falla externa
 Motor no conectado
 Cortocircuito en los SCR’s
 Sobre temperatura en el arrancador
 Largo tiempo en baja velocidad

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CONSTITUCIÓN BÁSICA
Una sección de potencia con 6 tiristores, un sistema de
disparo, disipadores de calor.
Módulo de control con la 3a. generación de
microprocesadores, pantalla de cristal líquido,
entradas y salidas opto aisladas.

L1
L2 3
L3

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SISTEMA DE DISPARO DE TIRISTORES (SCR’S).

Cuando inicia la rampa de


voltaje, el tiristor conduce
Vc durante el periodo
positivo de la onda
senoidal y al detectar el
cruce por cero, cambia al
semiciclo negativo.

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El otro tiristor está
acoplado en anti paralelo,
a través de este método
existe conducción en la
mitad del periodo
negativo.

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TIRISTORES (SCR’S) SISTEMA DE DISPARO
El disparo de los tiristores controla la salida del
voltaje hacia el arrancador

U start

t soft start

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RAMPA DE VOLTAJE (SIN LIMITE DE
CORRIENTE)
Un
U4
U3
U2 Rampa de voltaje
U1
U start

Tiempo
t1 t2 t3 t4

t arranque suave

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ARRANQUE CON LÍMITE DE CORRIENTE

I arranque

Un

limite de Limite
corriente 4X de
corriente
U arranque

In
Tiempo
RPM
t arranque suave

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LIMITE DE CORRIENTE / RANGOS DE TIEMPO
EN EL ARRANQUE
Bajo límite de corriente = Mayor tiempo en el arranque

4 x In

3 x In

In
Tiempo
5 10 15 20 25 30

® 2015
TORQUE CON Y SIN LIMITE DE CORRIENTE
M max

M start M saddle

Sin límite de corriente


Con límite de corriente

Mn

RPM

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TIEMPO DE ARRANQUE DEL MOTOR
Max. tiempo – dispara el arrancador si la corriente no
reduce después del tiempo programado de arranque.
Ajuste: 1-30 (240) seg.
Corriente
De
arranque

10 20 30

Max. tiempo de arranque

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FUSIBLE ELECTRÓNICO
En el Arranque – Dispara el arrancador en menos a 1 ciclo cuando la corriente excede
850% ICNM. Rampa de voltaje 850% ICC
Vnominal
FALLA In

Varranque

Disparo
Tiempo
t arranque suave I Arranque

En la marcha – Dispara el arrancador en menos a 1 ciclo cuando la corriente excede del nivel
programado (100% a 850% ICNM) 850%
Marcha normal
Vn

200% FALLA
In

Tiempo Disparo

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SOBRECARGA ELECTRÓNICA
Ajuste Curvas seleccionables
- O/L nivel disparo: 75-150% I CNE
- Tiempo disparo a 500% I FLA: 1-10 seg.
t

10 sec Tiempo
1 sec disparo a
500% FLA
75% 115% 150% 500%

O/L ajuste

® 2015
BAJA CORRIENTE
Dispara el arrancador cuando la corriente decrece por debajo del
nivel seleccionado y en un tiempo programado.
Ajuste:
- Disparo: Off, 20-90% I CNE
- Tiempo de retardo 1-40 seg. I FLA
90%
80%

20%

Start 2 20 40 sec.

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PROTECCIÓNES AL MOTOR Y AL ARRANCADOR
Antes Durante Durante
Durante Arranque Arranque Marcha Paro
 No. de arranques e Inhibición - + - -
 Sobre Corriente (O/L) - - + -
 Corto circuito/atascamiento
 Protección instantánea < a 1 ciclo - + + +
 Baja Corriente - - + -
 Perdida de fase - + + -
 Secuencia de fase - + - -
 Bajo voltaje - + + -
 Sobre Voltaje - + + -
 Largo tiempo de arranque (Bloqueo) - + - -
 Corto circuito en SCR + - - -
 Motor no conectado + - - -
 Falla Externa - + + +
 Sobre temperatura en el arrancador - + + +

® 2015
CARACTERÍSTICAS DE LOS ARRANCADORES EN
SISTEMAS DE BOMBEO

® 2015
ARRANQUE DE BOMBAS A TENSIÓN PLENA
Los motores de inducción producen un par de hasta tres veces el
par nominal, el cual puede darse hacia el final del proceso de
arranque. En algunas bombas esto ocasiona altas presiones en
las tuberías.
La alta presión en el sistema causa severos daños a tuberías,
juntas, coples, etc.
Voltaje Torque Velocidad
Motor
DOL
M start
Acel.
Torque Load

Tiempo Velocidad Tiempo

® 2015
ARRANQUE SUAVE EN SISTEMAS DE BOMBEO
En los arrancadores suaves SOLCON se tienen curvas especiales
que reducen el alto torque y extienden el tiempo de
aceleración, eliminando la sobre presión.
DOL Con arrancador suave

Velocidad
DOL 0 1 2 3
Voltaje

Torque 0
1
Área de 2
Control de Bombeo
curvas de arranque 3

Tiempo Velocidad Tiempo

® 2015
PARO DEL MOTOR A TENSIÓN PLENA
Cuando un motor se detiene en un
Un sistema de arranque a tensión
plena, se produce un brusco paro
de la bomba. Automáticamente
la velocidad y el flujo son
interrumpidos causando el efecto
de golpe de ariete (esfuerzo
mecánico con ruido audible,
Paro a Tensión Plena Velocidad generando severos daños, en
tuberías, válvulas, juntas, etc. ).

® 2015
PARO SUAVE EN SISTEMAS DE BOMBEO
El control de bombeo permite la selección de 4 curvas especiales con
una rampa de desaceleración previniendo las condiciones
anteriormente mencionadas y eliminando el golpe de ariete.

Velocidad
DOL
Voltaje

Torque
0
1
Área de 2
control de bombeo
curvas de paro 3

Tiempo
Tiempo Velocidad 0 1 2 3
DOL Con arrancador suave

® 2015
PANEL FRONTAL LCD Y LED´S
Dos líneas - 16 caracteres, pantalla iluminada
Lenguajes Seleccionables - Ingles, Alemán, Francés, Español
Datos del motor, Ajuste de Parámetros, Diagnostico de fallas, Datos estadísticos

8 LED´s para
mostrar estado
del arrancador

6 teclas para programar y ajustar protecciones del arrancador y motor

® 2015
SISTEMAS DE MONITOREO SCADA

® 2015
SCADA SOFTWARE PARA MODELOS RVS-DN Y RVS-DX

® 2015
TABLILLAS DE CONEXIÓN

® 2015
MODELO
RVS-AX
ARRANCADOR
SUAVE ANALÓGICO
CON BYPASS
INTEGRADO

Para aplicaciones simples y bajo costo en el mercado

® 2015
VENTAJAS RVS-AX
DISEÑO USO PESADO INCLUYE BY-PASS: 350% IN, 20
SEG. A 40°C, PARA 50°C DEGRADAR 10% LA CNA
RANGO: 8-170A, 220-600V
TERCERA GENERACIÓN
INCORPORA: ARRANQUE SUAVE, LIMITE DE CORRIENTE,
PARO SUAVE, PROTECCIÓN A MOTOR
SIMPLE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
BAJO COSTO

UL cUL
® 2015
TAMAÑOS
Line
Tamaños: A1 8-44A
A2 58-72A
A3 85-105A Ajuste fácil por
A4 145-170A potenciómetros
Protección para
manos
Seguridad en LED´s indican el
operación estado del equipo
IP 20 8-44A

Terminales de
control
Carga (Plug-in)

® 2015
AJUSTE AMIGABLE
CNM Motor 50-100% de CNA *
Voltaje inicial 10-50% Vn
Limite de Corriente 100-400% de CNM del Motor
Tiempo de arranque 2-30 seg.
Tiempo de paro 0.2-30 seg.
Disparo de sobrecarga 115% de CNM Motor ajuste de fabrica.

* Ejemplo para una Corriente Nominal del Motor de 100A y Corriente


Nominal del Arrancador de 105A, Ajuste 100 x 100 = 95%
105

® 2015
PROTECCIÓN AL MOTOR

Sobrecarga electrónica
Perdida de fase
Sobre temperatura en el
arrancador disparo a 85°C
Bypass integrado

® 2015
VISTA INTERNA RVSAX
Línea

TC´s

By-pass

Tiristores

Conexió
n Motor

® 2015
MODELO
RVS-DN
ARRANCADOR
SUAVE DE ESTADO
SOLIDO DIGITAL
PARA USO RUDO

Para aplicaciones simples y bajo costo en el mercado

® 2015
TAMAÑO A (8-72A)
Línea
By-pass
(opción)
LCD
(selección
lenguajes) LED´s
(Estado display)

Terminales Control IP 20
(Plug-in)
Protección contra
introducción de objetos
pequeños
a Motor

® 2015
TAMAÑO B (105-170A)
(Tapa protectora de
bus de barras
removible)
Línea

Sección de
potencia
Modulo de Control
(Igual para tamaños
Motor B-G)

Protección frontal para


seguridad de operación
By-pass

® 2015
TAMAÑO C (210-390A)
By pass Línea

TC´s

Sección de
potencia

Modulo
Control

Protección
Conexión al Motor Seguridad de
operación

® 2015
Línea

TC´s

Contacto
PREPARACIÓN By-pass

PARA BYPASS
Conexión motor

® 2015
TAMAÑO D (460-820A)
Línea
Carga

TC´s

Sección
Potencia

Modulo
de
Control

® 2015
TAMAÑO E (1100-1800A)

Línea Sección
De potencia

TC´s

Modulo
Control
Conexión del Motor

® 2015
TAMAÑO F (2150A)
Línea Sección de
potencia

TC´s

Modulo de
Control
Conexión del Motor

® 2015
MODULO DE CONTROL (TAMAÑOS B-G)
Conector de Tarjetas opcionales:
control * Prueba de Megger ó
* Tarjeta Análoga

Transformador
De control

Dip Switch
Tarjeta de
Control voltaje

E PROM

Tarjeta de Comunicación
Suministro de RS 485 (MODBUS, Profibus
I/O
Control o MODBUS TCP)

® 2015
AGRADECE SU ATENCIÓN A ESTA
PRESENTACIÓN, ESPERANDO QUE HAYA
SIDO ÚTIL EN EL CONOCIMIENTO DE ESTE
TIPO DE TECNOLOGÍA Y EN LOS
BENEFICIOS QUE REPRESENTA.

® 2015
Estamos a sus ordenes en:
Monterrey, Nuevo León (MATRÍZ)
Makrodim S.A de C.V.
Tels: +52 (81) 8342-6460 y 8342-6465
Lada Nacional Sin Costo: 01 800 509 1860
E-mail: contacto@solcon.com.mx

Villahermosa, Tabasco.
Tels: +52(993) 139 7090
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® 2015