Anda di halaman 1dari 6

ESCUELA SUPERIOR POLTÉCNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE TALLER AUTOMOTRIZ II

PRÁCTICA No. 3 – DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: (estudiante(s) CODIGO(S): (de estudiante(s)

Wilmer Lemache 1689

…………………………………… ………………………………….

…………………………………… ………………………………….

…………………………………… ………………………………….

…………………………………… ………………………………….

…………………………………… ………………………………….

GRUPO No.: ………….

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

____/____/______ __/____/____

2. OBJETIVO:
Reconocer cada uno de los elementos que conforman el sistema de suspensión de
vehículo Chevrolet Aveo diagnosticar las posibles averías o anomalías de cada
componente y establecer un análisis del funcionamiento del sistema.

3. Objetivos Específicos:

 Mediante la utilización de un elevador elevar el vehículo hasta una altura


apropiada para poder verificar correctamente el sistema de suspensión.
 Desarmar los amortiguadores cada rueda del vehículo y diagnosticar sus
posibles averías.
 Reconocer cada uno de los elementos del sistema de suspensión.
 Tomando las debidas precauciones proceder armar los amortiguadores y
obtener una imagen de cada uno de los componentes de suspensión.

4. METODOLOGÍA

Durante el proceso enseñanza aprendizaje se considera varios métodos, técnicas y


procedimientos. El método Científico, Instructivo e Inductivo-deductivo, se emplean
para la solución efectiva de los problemas propuestos en la presente guía de
laboratorio, entre las técnicas se tiene a la observación estructurada, trabajos en
forma individual, grupos operativos, etc.

El estudiante deberá cumplir con el objetivo de la práctica a cabalidad y seguir cada


una de las actividades contempladas en la presente guía.

5. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

 Identificación del vehículo sobre el cual se desarrollará la práctica. Determine ¿Qué


tipo de suspensión delantera y trasera posee?
 Selección de instrumentos y equipos necesarios para la práctica.
La práctica consta de dos partes:
A.- IDENTIFICACIÓN DE LASUSPENSIÓN
 Identificación del vehículo sobre el cual se desarrollará la práctica. Determine ¿Qué tipo
de sistema de suspensión se incorpora.
 Si es necesario eleve el vehículo y mediante fotografías identifique todos los elementos
de suspensión trasera y delantera del vehículo
B.- REVISIÓN DE LA SUSPENSIÓN (Verificaciones iniciales)

1. En primer lugar se deben verificar los soportes del amortiguador: se comprueba si están
rotos o deteriorados por fatiga o corrosión.
2. Se verifican también los casquillos silentblock de montaje, inspeccionando si estuvieran
deformados o agrietados; en su caso, sustituir por unos nuevos.
3. Se verificarán los topes de compresión y los guardapolvos de protección, por si
estuvieran rotos o agrietados.
4. Se verifican los componentes de montaje para detectar ruido o un movimiento vertical o
lateral excesivo. Por ejemplo, se verifican los topes de goma superiores de las columnas
McPherson.
5. Se verifica también si existen fugas de aceite o si el vástago o el cuerpo del amortiguador
tuviera golpes o estuviera doblado.
6. Se inspeccionan los neumáticos, ya que son una buena fuente de información del
estado del vehículo.
7. Verificar el estado del resto de todos los componentes de la suspensión y dirección.
C.- VERIFICACIÓN DE LOS AMORTIGUADORES
1. Observar si la rueda tiene un desgaste irregular del neumático, pasar la mano por encima
del neumático en sentido contrario a la dirección de marcha habitual, si se nota
escalonamiento en la cubierta es un síntoma producido por un mal funcionamiento del
amortiguador.
2. Detectar posibles fugas de aceite, golpes y vástagos dañados: comprobar visual o
manualmente, si hay pérdidas de aceite en el amortiguador. La deformación o golpe del
cuerpo del amortiguador puede frenar o detener completamente el desplazamiento

3. Observar que en el vástago no existan señales de arañazos, pequeñas picaduras o corrosión.

4. Comprobar posibles defectos en fijaciones


a. Comprobar fijaciones y casquillos de montaje: comprobar fijaciones del
amortiguador por si están rotas o debilitadas, ya sea por fatiga del material o por
excesiva corrosión.
b. Comprobar visual o manualmente si los silentblocks tienen deformaciones o
grietas.
c. Comprobar si existe rotura, agrietamiento o cambio de textura de los topes de
compresión y guardapolvos. Si se observa partes brillantes en el chasis por encima
del tope de compresión es una indicación de amortiguadores gastados.
d. Comprobar los componentes de montaje superior : con el vehículo en el elevador,
comprobar el montaje superior por si existe un movimiento vertical excesivo. Se
empuja el muelle hacia adentro y hacia afuera para detectar cualquier movimiento
o ruido.
e. Inspeccionar el estado de otros componentes relacionados con la suspensión en este
caso los identificados en los puntos iniciales de la práctica, incluyendo
componentes de la dirección.
5. Realizar la prueba del rebote, para realizarla se presionará enérgicamente hacia abajo con
fuerza el capó del coche sobre cada una de las ruedas si el vehículo oscila ostensiblemente
más de 1,5 veces, es generalmente señal inequívoca de desgaste.

6. Prueba de conducción del vehículo: por último, y si es necesario para completar el


diagnóstico, realizar una prueba dinámica verificando que en el momento de acelerar y
frenar el vehículo permanece lo suficientemente estable sobre la carretera y no se producen
ruidos (golpes secos) durante la maniobra.
D.- MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS AMORTIGUADORES
El montaje correcto del amortiguador requiere que se siga las instrucciones indicadas por el
fabricante junto con los siguientes principios básicos:
1. En primer lugar debes conocer datos como la marca y modelo del vehículo, tipo y potencia,
año de fabricación, etc. Con estos datos se localiza el amortiguador adecuado al vehículo
en el catálogo vigente.
2. Como norma general solamente se puede utilizar la pistola neumática para ayudarte a
desmontar las piezas, nunca para montar los amortiguadores nuevos, ya que el apretar las
tuercas y tornillos con pistola neumática puede dañar las piezas en el montaje así como el
funcionamiento correcto del conjunto.
3. Debes utilizar herramientas en buen estado y apropiadas a los elementos que debes
desmontar. Esto es importante ya que se podrían dañar los componentes nuevos.
4. Si el amortiguador que se debe sustituir es de cartucho, introduce entre este y su
alojamiento aceite nuevo, ya que permitirá mejor la evacuación de calor.
5. El amortiguador nuevo se debe cebar antes de montarlo. Esto se realiza en la misma
posición en la que irá montado en el vehículo, tirando y empujando el vástago varias veces
hasta el tope.
6. Para comprimir un muelle es indispensable utilizar siempre un compresor de muelles. Un
muelle mal comprimido puede causar un accidente de gravedad.
7. En el apriete, aprieta a primera instancia cuajando las tuercas. Una vez sentado el vehículo
sobre el terreno, se bacheará para asentar los elementos. Aprieta con llave dinamométrica
al par recomendado por el fabricante.

Nota: En cada punto se debe detallar los procedimientos seguidos por el montaje de acuerdo a los documentos técnicos de los vehículos objeto de prácticas

6. RESULTADOS OBTENIDOS

 El sistema de suspensión en un vehículo es muy importante para la seguridad


de los ocupantes es por ello que se debe revisar periódicamente cada uno de
sus componentes para verificar que se encuentren en buenas condiciones de
funcionamiento.
 Se pudo reconocer perfectamente cada uno de los componentes del sistema
determinando que cada elemento se encontraba en buenas condiciones de
trabajo.
 Es necesario contar con herramientas de servicio especial para poder llevar
cada una de las actividades practicas correctamente y sin inconvenientes
durante su desarrollo.

7. CONCLUSIONES

Describir en forma lógica las conclusiones a que conlleven la práctica


8. RECOMENDACIONES

Describir en forma lógica las recomendaciones que sean pertinentes

----------------------------------------------
Ing. Luis F. Buenaño M.
NOMBRE Y FIRMA DEL DOCENTE
DE LA ASIGNATURA