EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

El seguro marítimo

Los seguros marítimos tienen por objeto indemnizar al asegurado respecto de la

pérdida o daño que pueda sufrir la cosa asegurada por los riesgos que implica una
aventura marítima, fluvial, lacustre o canales interiores.

El seguro marítimo se entiende perfeccionado desde el momento en que el

asegurador expresa por escrito su aceptación a la propuesta (también escrita) de
celebrar el contrato de seguro.

Para acreditar dicha aceptación sirven las estipulaciones que el asegurador hubiere
estampado en el contrato de seguro, en la propuesta de este; o bien, en la hoja de
cobertura.

La circunstancia que esto baste para perfeccionar el contrato de seguro marítimo,

no significa, que el asegurador quede libre de la obligación de emitir la póliza de
seguro.

En materia de seguro marítimo es posible entender emitida la póliza con las

condiciones del seguro por referencia, es decir, se emite lo que es un certificado de
seguro en el que se deja constancia de haberse contratado el seguro, y las
condiciones son las que dan cuenta determinados formularios proporcionados por
el asegurador.

Distinción

Se distingue entre seguro de mercancías y seguro de nave.

Seguro de mercancías: Lo asegurado en este caso es la carga que transporta la

nave. Las normas del seguro marítimo dejan sentado un principio que constituye la
regla general, cual es, que los seguros de mercancías son siempre por cuenta de
quien corresponda, esto significa que estamos frente a un contrato de seguro que
tiene el carácter de contrato accesorio. En el seguro de mercancía, el asegurado es
el titular, el dueño de la mercancía y como este puede variar en el transcurso de la

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aventura marítima; el riesgo será por cuenta de quien corresponda, por tanto, el
seguro en este caso, es libremente transferible a favor de quien tenga interés en la
conservación de la cosa..

Seguro de nave: En este caso el interés respecto de la cosa asegurada lo tiene el

dueño de la nave por el solo hecho de ser dueño, no tiene que acreditar nada más.
En caso de que fuera contratado por alguien distinto al dueño de la nave como
asegurado, el asegurador debe consignar en la póliza la relación o el interés
asegurable que exista entre el asegurado y la nave.

Historia del Seguro Marítimo

El origen del Derecho marítimo se remonta a la antigüedad. Como ningún país tiene
jurisdicción sobre los mares, siempre ha sido necesario que las naciones alcanzaran
acuerdos sobre todo lo relacionado con los barcos, su tripulación y cargamentos en
supuestos de disputa. Los primeros acuerdos quizá se basaban en un puñado de
costumbres tradicionales que se habrían desarrollado a partir de soluciones
prácticas a problemas corrientes. Muchas de estas costumbres pasaron a formar
parte del Derecho romano. Tras la caída del Imperio, el comercio marítimo se
interrumpió durante unos 500 años.

Después de que la actividad marítima se recuperara durante la edad media

comenzaron a plantearse conflictos y se dictaron leyes generales para
solucionarlas. Poco a poco las leyes del mar se fueron recopilando, siendo las
colecciones más conocidas del primer Derecho marítimo las leyes de Oleron y el
Libro negro del almirantazgo (este último consiste en una compilación inglesa
elaborada durante los siglos XIV y XV). También se crearon foros especiales para
administrar las leyes del mar como por ejemplo el Tribunal británico del
almirantazgo, que todavía pervive.

Los primeros seguros marítimos surgen en el Mediterráneo durante la Edad Media

como consecuencia del desarrollo del comercio marítimo, pero no es sino hasta el
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descubrimiento y la conquista de América, cuando se multiplican los intercambios,

cuando se establecen las primeras instituciones y marcos administrativos del
seguro.

Estos seguros iniciales surgen como una necesidad ante la demanda de navíos y
embarcaciones para las Indias. La travesía por el Atlántico suponía un gran riesgo
para unas embarcaciones pequeñas y mal pertrechadas. Según Tomás de Mercado
en su obra Tratos y contratos de mercaderes y tratantes

«oímos cada día grimosas pérdidas y naufragios de hacienda y gentes, [lo que no
extraña, por] ser inaudito nuestro atrevimiento, porque de la creación del orbe acá
jamás hombres navegaron tan largo como los españoles navegan [...] Despachan
navíos y carabelas, cascos muy pequeños, lo primero, por un mar Océano tan vasto,
soberbio y temeroso [...]; lo segundo, en el riñón del invierno, por noviembre,
diciembre y enero, tiempo tan rígido y tempestuoso que aun por tierra no se camina»

La primera entidad administrativa que se encarga del tema de los seguros, junto con
otras cuestiones ligadas al comercio ultramarino es la Casa de Contratación de
Sevilla, creada en 1503. Al encargarse de todo lo relacionado con el comercio y la
navegación con el Nuevo Mundo, regulaba todos estos aspectos, también el de los
seguros y los riesgos asumidos por los navíos.

Mediante las Ordenanzas de Monzón (1510), se modificó el reglamento de los

seguros de la Casa de Contratación para evitar el fraude y para que los seguros
fueran realmente efectivos. Por ello, se prohibieron los contratos verbales y también
se prohibió que tanto la carga como los barcos se asegurasen por más de dos
tercios de su valor. Así se consiguió que tanto el armador como el capitán tuviesen
interés por llegar a buen puerto.

En 1543 se fundó el Consulado de Sevilla que sustituye a la Casa de Contratación

y que tendrá la competencia exclusiva sobre los seguros. Es en esta época cuando
se fija el seguro, no solo como una garantía que avala cualquier riesgo, sino también
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como una forma de financiación o impuesto que permitía funcionar a las

Instituciones y sus principales cometidos. Así, en el Consulado de Sevilla, también
llamado Consulado de Mercaderes, Casa Lonja o la Bolsa, estaban representados
todos los tratantes con Indias, excluyendo a los extranjeros. Los ingresos del
Consulado procedían de la avería o seguro marítimo, obligatorio para todo aquél
que llevase más de un año mercadeando con las Indias o que hubiese cargado
mercancías por más de 1000 ducados; lo que permitía sufragar la organización de
una Armada para la defensa de los buques frente a los ataques de piratas y
corsarios.

Contratos de Seguro Marítimo

Contrato de seguro marítimo es aquel mediante el cual el asegurador se

compromete a indemnizar al asegurado a cambio del pago de una prima, en la forma
y la medida convenidas en la póliza, contra las pérdidas por riesgos cubiertos.

Los riesgos cubiertos sobre los cuales se hace referencia en el párrafo anterior,
comprenden cualquier riesgo marítimo acordado entre el asegurador y el
asegurado, incluyendo riesgos que ocurran en vías acuáticas interiores o en tierra
que estén relacionados con una aventura marítima.

Cuando el viaje comprenda la forma multimodal o trayectos combinados por agua,

tierra o aire se aplicarán, salvo pacto en contrario, las normas del seguro marítimo.

El contrato de seguro podrá contener las estipulaciones que las partes consideran
convenientes incluir, pero en todo caso, deberá contener:

1. Nombre del asegurador.

2. Nombre del asegurado.

3. Bien asegurado.

4. Valor asegurado.

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5. Cantidad asegurada.

6. Riesgos asegurados y riesgos exceptuados.

7. Duración de la cobertura del seguro.

8. Primas del seguro.

Un ejemplo de un comienzo puede ser lo siguiente:

ISA ZEGUROS, S.A., en adelante la COMPAÑÍA, emite la presente Póliza Marítima

del ASEGURADO, cuyo nombre figura en la carátula de la Póliza, basándose en las
declaraciones efectuadas por el CONTRATANTE de la Póliza en la solicitud del
seguro. Los términos, condiciones y cláusulas que regirán el presente Contrato de
Seguro, son las siguientes:

Accidente: Se entiende por Accidente todo suceso imprevisto, involuntario,

repentino y fortuito, causado por medios externos y de un modo violento que afecte
a los bienes del ASEGURADO.
ASEGURADO: Es aquella empresa marítima mercantil que posee bienes como las
naves de la misma (y sus extensiones)
Aseguradora y/o COMPAÑÍA. ISA ZEGUROS, S. A.: quien otorga las coberturas
contratadas y que será la responsable del pago de los Beneficios estipulados en la
Póliza.
Beneficio: Es la indemnización a la que tiene derecho el ASEGURADO o
Beneficiario, en caso de ser procedente el siniestro de acuerdo a lo estipulado en la
presente Póliza.
Beneficiario: Aquella persona o personas que por designación del ASEGURADO o
por disposición legal tiene derecho a recibir el beneficio contratado, o su proporción

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correspondiente, de aquellas coberturas en que con el carácter de Beneficiario se

le ha designado.
Beneficios Adicionales: Se refiere a la o a las coberturas adicionales contratadas
para el ASEGURADO y/o el CONTRATANTE que forman parte del Contrato de
Seguro y que se indican en la carátula de la Póliza.
Cargo: Es la cantidad que se descuenta de alguno de los fondos que mantiene la
Póliza por concepto de prestación de servicios.
CONTRATANTE: Es la persona física o moral que suscribe con la COMPAÑÍA una
Póliza de seguro, y es responsable ante la COMPAÑÍA de pagar la prima
correspondiente; asimismo, es quien designa las coberturas amparadas por la
presente Póliza, cubre las primas correspondientes y cuenta con el derecho de
disponer de los Valores Garantizados, de acuerdo a lo estipulado en este Contrato.
Costo del Seguro: Es el monto necesario para mantener vigente el beneficio básico
del seguro y que forma parte de la Deducción Mensual del Fondo individual.
Deducción Mensual: Es el monto que se resta del Fondo Individual por concepto de:
costo del seguro por fallecimiento, el costo de los beneficios adicionales (de ser el
caso), y de administración.
Endoso: Es el acuerdo establecido en un contrato de seguro cuyas cláusulas
modifican, aclaran o dejan sin efecto parte del contenido de las condiciones
generales o particulares de la Póliza.
Fecha de Inicio de Vigencia: Es la fecha que aparece en la Carátula de la Póliza
como fecha efectiva, a partir de la cual comienzan los Beneficios de la Póliza
contratada.
Fondo Individual: Es aquel que se conforma con las aportaciones de prima básica
que realiza el CONTRATANTE de la Póliza, al cual se acredita una tasa de interés
técnico y se deducen los cargos mensuales.
Fondo Excedente: Es aquel que se conforma por la diferencia que resulte de los
intereses ganados menos los intereses técnicos, menos los cargos aplicables
correspondientes.
Fondo Adicional: Es aquel que se conforma con las aportaciones adicionales que
realiza el CONTRATANTE de la Póliza, independientes de aquellas que se realizan
al Fondo Individual.
Ley: Se refiere a la Ley Sobre el Contrato de Seguro.
Período de Gracia: Es el plazo otorgado por la COMPAÑÍA, dentro del cual se otorga
cobertura, aun cuando no se hubiere pagado la prima correspondiente, la cual se
deducirá del Beneficio a entregar si ocurriera el siniestro durante este lapso.

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Póliza y/o Contrato: Es el documento que funge como contrato de seguro y lo forman
las condiciones generales, la carátula de la Póliza, la solicitud de seguro, los
consentimientos, endosos y las cláusulas adicionales que se agreguen, los cuales
constituyen prueba del contrato de seguro celebrado entre el CONTRATANTE y la
COMPAÑÍA, donde se establecen los términos y condiciones del seguro contratado.
Prima Adicional: Es la cantidad adicional a la prima básica que el CONTRATANTE
pague durante la vigencia del seguro, ya sea en forma ocasional o periódica, con el
propósito de incrementar la Suma Asegurada contratada.
Prima Básica: Es la cantidad que deberá pagar el CONTRATANTE del seguro como
condición para mantener la Póliza en vigor, cuyo monto, período y forma de pago
se señalan en la carátula de la Póliza.
Prima Objetivo: Es la cantidad pagada por el CONTRATANTE y se integra por la
Prima Básica más la Prima Adicional…”

Se podrán asegurar los siguientes bienes y riesgos:

1. Las naves y por extensión, todo lo vinculado a las que se encuentren en

construcción.

2. Las provisiones y todos los bienes requeridos en la preparación de la nave para

el viaje o para su continuación.

3. Las mercancías, los equipajes, los equipajes de camarote u otros bienes o efectos
que sean materia del transporte por vías acuáticas.

4. El flete o el precio del pasaje.

5. El lucro esperado por la operación por la aventura marítima.

6. La avería gruesa o común. No 26100 Gaceta Oficial Digital, jueves 07 de agosto

de 2008 32 33 7. El salario del capitán y de la tripulación.

8. El riesgo asumido por el asegurado.

9. Los objetos sujetos al riesgo de navegación económicamente valorables. El

asegurador podrá reasegurar los riesgos o bienes indicados en este artículo. Salvo
que sea de otro modo acordado en el contrato, el asegurado original no tendrá
derecho al beneficio del reaseguro.

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El valor asegurable será acordado entre el asegurador y el asegurado. Cuando no

se hubiera acordado, este será calculado como sigue:

1. El valor asegurable de la nave será el valor que tenga en la fecha en que la

responsabilidad del seguro comienza, que incluirá el valor total del casco,
maquinaria, equipo, combustible, depósito, engranaje, provisiones y agua a bordo,
así como las primas del seguro.

2. El valor asegurable de la carga será el valor total de la factura o el valor real de

los bienes no destinados al comercio en el lugar de embarque, más flete y primas
de seguro cuando la responsabilidad del seguro se inicia.

3. El valor asegurable del flete será en conjunto con la suma total del flete pagadero
al porteador y la prima del seguro cuando la responsabilidad del seguro se inicia.

4. El valor asegurable de otros bienes será el total del valor real de los bienes
asegurados y la prima del seguro, cuando la responsabilidad del seguro se inicia.

La cantidad asegurada será acordada entre el asegurador y el asegurado. La

cantidad asegurada no excederá el valor asegurado. Cuando la cantidad asegurada
exceda el valor asegurado, la parte en exceso será nula y sin efecto.

Celebración, Terminación y Cesión del Contrato

Para ser válido el contrato de seguro marítimo deberá constar por escrito en póliza
firmada por los contratantes.

Esta póliza se extenderá por duplicado, reservándose un ejemplar para cada una
de las partes contratantes.

Antes de la firma del contrato, el asegurado informará al asegurador las

circunstancias importantes de las cuales el asegurado tiene o debería tener
conocimiento en su práctica ordinaria del negocio y que puedan influir en el
asegurador al decidir el monto de la prima o si está de acuerdo en asegurar.

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El asegurado no necesita informar al asegurador los hechos que el asegurado

conoce o debiera conocer en su práctica ordinaria del negocio, si el asegurador no
hizo ninguna pregunta acerca de ello.

Cuando el asegurado, intencionalmente, omita informar verazmente al asegurador

de las circunstancias importantes indicadas en el artículo anterior, el asegurador
tendrá derecho a terminar el contrato sin reembolsar la prima. El asegurador no será
responsable por cualquier pérdida que surja de los riesgos asegurados antes que el
contrato sea firmado.

No siendo intencional la omisión del asegurado, el asegurador tendrá derecho a

terminar el contrato o a exigir un aumento correspondiente en la prima. En caso de
que el contrato se dé por terminado por el asegurador, este será responsable por
las pérdidas que surjan de los riesgos asegurados que ocurrieron antes de la
terminación del contrato, excepto cuando las circunstancias importantes no
informadas o mal informadas tengan un impacto en la ocurrencia de tales riesgos.

Cuando el asegurado tuviera conocimiento o debiera tener conocimiento que el

asunto asegurado ha sufrido una pérdida debido a la ocurrencia de un riesgo
asegurado cuando el contrato sea firmado, el asegurador no será responsable por
la indemnización, pero tendrá derecho a la prima. Cuando el asegurador tuviera
conocimiento o debiera haber tenido conocimiento de la imposibilidad de la
ocurrencia de una pérdida, el asegurado tendrá derecho a recuperar la prima
pagada.

Cuando el asegurado contrate con varios aseguradores para el mismo objeto

asegurado y contra el mismo riesgo, y la cantidad asegurada de dicho objeto
asegurado por ello exceda el valor asegurado, salvo que sea acordado de otro modo
en el contrato, el asegurado podrá exigir la indemnización a cualquiera de los
aseguradores y la suma total de la indemnización no excederá el valor de pérdida
del objeto asegurado. La responsabilidad de cada asegurador será en proporción a
la cantidad que él haya asegurado por el total de las sumas aseguradas por todos
los aseguradores. Cualquier asegurador que haya pagado una indemnización
mayor de la que es responsable tendrá derecho a reclamar contra los que no

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

hubieran pagado su indemnización por las cuales son responsables.

Con anterioridad al inicio de la vigencia del contrato de seguro, el asegurado podrá

exigir la terminación del contrato de seguro, pero pagará los derechos de manejo al
asegurador y este reembolsará la totalidad de la prima.

Salvo que se acuerde de otro modo en el contrato, ni el asegurador ni el asegurado

podrán terminar el contrato después del inicio de la responsabilidad del seguro.

Cuando el contrato de seguro disponga que puede ser terminado después del inicio
de la responsabilidad y el asegurado exija la terminación del contrato, el asegurador
tendrá derecho a la prima, pagadera a partir del día del inicio de la responsabilidad
del seguro hasta el día de la terminación del contrato y reembolsará la porción
restante. Si fuera el asegurador el que exigiera la terminación del contrato, la prima
no expirada a partir del día de la terminación del contrato hasta el día de la
expiración del periodo del seguro, será reembolsada al asegurado. No obstante lo
estipulado en el artículo anterior, el asegurado no podrá exigir la terminación del
contrato de seguro de viaje y de la carga a bordo después de haberse iniciado el
viaje.

Un contrato de seguro marítimo para el transporte de mercancías por vías acuáticas

podrá ser cedido por el asegurado mediante endoso o de otro modo, y por
consiguiente los derechos y las obligaciones bajo el contrato serán cedidos. El
asegurado y la cesionaria serán responsables solidariamente por el pago de la
prima, si tal prima continuara sin pagarse hasta la fecha de la sesión del contrato.

Se requerirá el consentimiento del asegurador cuando el contrato de seguro sea

cedido como resultado del traspaso de la propiedad de la nave asegurada. A falta
de tal consentimiento, el contrato quedará terminado a partir de la fecha del traspaso
de la propiedad del barco. Cuando el traspaso tuviera lugar durante el viaje, el
contrato será terminado cuando finalice el viaje.

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Al terminar el contrato por la razón indicada, el asegurador reembolsará al

asegurado la prima no ganada, calculada desde el día de la terminación del contrato
hasta el día de su expiración.

El asegurado podrá pactar una cobertura abierta con el asegurador, para las
mercancías que serán enviadas o recibidas en embarques parciales dentro de un
periodo dado.

La cobertura abierta constará mediante una póliza flotante que será emitida por el
asegurador.
El asegurador, a solicitud del asegurado, expedirá, separadamente, certificados de
seguro para la carga enviada en embarques parciales conforme a la cobertura
abierta contratada.

Cuando el contenido de los certificados de seguro expedidos, separadamente, por

el asegurador difiera de los expresados en la póliza flotante, la expedición de los
certificados expedidos, separadamente, prevalecerá.

El asegurado notificará al asegurador inmediatamente conozca que la carga

asegurada haya sido enviada o recibida. La información que el asegurado debe
suministrar al asegurador incluirá el nombre de la nave, el viaje, el valor de la carga
y la cantidad asegurada

El Asegurado

A menos que se acuerde otra cosa, el asegurado pagará la prima, inmediatamente,

a la firma del contrato. El asegurador podrá oponerse a emitir la póliza de seguro u
otro certificado de seguro antes de que la prima sea pagada por el asegurado.

El asegurado deberá notificar al asegurador, por escrito, tan pronto el asegurado

haya incumplido con las obligaciones contractuales. Al recibo de la notificación, el
asegurador podrá terminar el contrato o exigirle una enmienda en los términos y las
condiciones de la cobertura de seguros o un incremento de la prima.

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Al ocurrir el riesgo cubierto, el asegurado notificará inmediatamente al asegurador

y tomará las medidas necesarias y razonables para evitar o minimizar la pérdida.

Cuando el asegurado haya recibido instrucciones especiales por el asegurador para

adoptar medidas razonables, para evitar o minimizar la pérdida, el asegurado
actuará de acuerdo con tales instrucciones.

El asegurador no será responsable por la parte de la pérdida causada por el

incumplimiento del asegurado de lo dispuesto en el párrafo anterior.

El asegurador indemnizará al asegurado, prontamente, después que haya ocurrido

la pérdida derivada del riesgo del asegurado.

La indemnización que pagará el asegurador por la pérdida derivada del riesgo

asegurado estará limitada a la cantidad convenida. Cuando esta sea menor que el
valor asegurado estará limitada a la cantidad convenida o cuando la indemnización
sea menor que el valor asegurado, el asegurador indemnizará en la proporción que
corresponda en relación con el valor asegurado.

El asegurador será responsable por la pérdida derivada del objeto asegurado

proveniente de varios riesgos contra los cuales estuviera asegurado, durante el
periodo del seguro, a pesar de que la suma de las cantidades de pérdida exceda la
cantidad asegurada. Sin embargo, el asegurador solamente será responsable por
la pérdida total cuando esta ocurra después de una pérdida parcial que no haya sido
pagada.

Adicionalmente, a la indemnización que se pague por el objeto asegurado, el

asegurador pagará los gastos necesarios y razonables en que haya ocurrido el
asegurado para evitar o minimizar la pérdida, los gastos razonables para la
inspección y determinación del valor del propósito, de precisar la naturaleza del
riesgo contra la cual se estuviera asegurado y los gastos incurridos por actuar de
acuerdo con las instrucciones especiales del asegurador.

El pago que haga el asegurador por los gastos mencionados en el párrafo anterior
estará limitado al equivalente a la cantidad asegurada.

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Cuando la cantidad asegurada sea menor que el valor asegurado, el asegurador

será responsable por los gastos mencionados en este artículo en la proporción que
la cantidad asegurada tenga con el valor asegurado, a menos que el contrato
establezca otra cosa.

Cuando el valor asegurado sea menor que el valor de contribución a la avería

gruesa, el asegurador será responsable por la contribución a la avería gruesa, en la
proporción que la cantidad asegurada tenga con el valor de tal contribución.

El asegurador no será responsable por la pérdida causada por un acto intencional

del asegurado.

A menos que se acuerde otra cosa con el contrato de seguro, el asegurador no será
responsable por la pérdida o el daño de la carga que surja por cualquiera de las
siguientes causas:

1. Demora en el viaje o en la entrega de la carga o cambio en el valor de mercado.

2. Desgaste razonable, vicio inherente o natural de la carga.

3. Empaque inapropiado.

A menos que se pacte otra cosa en el contrato de seguro, el asegurador no será

responsable por la pérdida o el daño de la nave asegurada que surja por cualquiera
de las siguientes causas:

1. Falta de navegabilidad de la nave al inicio del viaje, a menos que bajo una póliza
por tiempo, el asegurado no tenga conocimiento de ello.

2. Desgaste u óxido razonable de la nave.

Lo dispuesto en este artículo se aplicará, en lo pertinente, al seguro de fletes.

Si después de ocurrido el riesgo cubierto, el objeto asegurado se pierde o queda

seriamente dañado que resulta privado de su estructura y uso original o si el
asegurado es privado de su posesión, ello constituirá una pérdida total.

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Seguros ofrecidos en Panamá (no son todos)

Seguro para Casco Marítimo Comercial (por ASSA)

Las pólizas de casco marítimo tienen como objetivo principal cubrir las embarcaciones de uso
comercial de nuestros asegurados por pérdidas o daños materiales mientras se encuentren
navegando dentro de las aguas territoriales de la República de Panamá. Pueden cubrir
también los daños que se originen a terceros en sus bienes o personas.
Coberturas

COBERTURAS BÁSICAS

Riesgo de los mares, rios, lagos u otras aguas navegables

Fuego, rayo, explosión

Robo con violencia, por personas ajenas a la nave

Echazón

Piratería

Rotura de o accidente a instalaciones nucleares o reactores

Contacto con aeronaves, transportes terrestres, equipo o instalaciones del puerto o muelles.

Accidente en la carga o descarga o manejo de carga o combustible

Explosión de caldera, rotura de ejes o cualquier defecto latente en la maquinaria o casco

Negligencia del capitán, oficiales, tripulación, o prácticos

COBERTURAS OPCIONALES

Cobertura de Protección e Indemnidad

Seguro de Carga y Transporte (MAPFRE)

Poliza Abierta/Flotante:

Clausula A: Todo Riesgo

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

Clausula B: Fuego, explosión, que se encalle, hunda o zozobre el buque,

volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte terrestre, colisión o contacto
del buque, embarcación o medio de transporte con cualquier objeto externo excepto
agua, descarga del cargamento en un puerto de arribada, terremoto, erupción
volcánica o rayo. Pérdida o daño al interés asegurado causado por sacrificio de
avería gruesa, echazón o barrida de olas, entrada de agua, lago o río en el buque,
embarcación, bodega, medio de transporte, contenedor, furgón o lugar de
almacenaje.

Clausula C: Fuego, explosión, que se encalle, hunda o zozobre el buque,

volcamiento o descarrilamiento del medio de transporte terrestre, colisión o contacto
del buque, embarcación o medio de transporte con cualquier objeto externo excepto
agua, descarga del cargamento en un puerto de arribada, Pérdida o daño al interés
asegurado causado por sacrificio de avería gruesa, echazón o barrida de olas.

Pérdida Total por hundimiento de la nave.

Seguro para Yates (ASSA)

Nuestras pólizas de yates están diseñadas para aquellas embarcaciones cuyo uso
sea exclusivamente de placer y pesca deportiva. Protegen la inversión del dueño de
la embarcación por daños o pérdidas que se causen producto de un accidente al
casco así como también las pérdidas a bienes o personas que resulten afectadas
por algún evento cubierto.

COBERTURAS BÁSICAS

Con Avería Particular

Cubre por pérdidas por incendio, rayo, auto – ignición o explosión, hundimiento,
naufragio, veradura, echazón, colisión y mas tiempo, incluyendo el robo de yate
entero y pérdidas parciales de casco y maquinaria por accidentes sufridos al halar
el yate del agua, botarlo al agua, mientras se traslade al astillero, al subirlo a las

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 EL SEGURO MARÍTIMO, POR JOSEPH ISAZA

gradas, al entrara dique seco o por contacto con aeronaves o cualquier conducción
terrestre.

Pérdida total por hundimiento

Es una cobertura limitada que se ofrece como una alternativa a embarcaciones con
años de fabricación elevados para que puedan igualmente cubrir la inversión
realizada. Se cubre únicamente la pérdida total de la embarcación.

COBERTURAS ADICIONALES DETALLES

Protección e Indemnidad

Cubre los daños que se originen a consecuencia de un riesgo cubierto y que

ocasionen algún daño material propiedad de terceros o lesiones corporales a
terceros que se encuentren dentro o fuera de la embarcación al momento del
siniestro.

Endosos de Gastos Médicos

Este endoso fue diseñado especificamente para cubrir los gastos médicos del
asegurado principal y pasajeros de la embarcación. Se cubren los gastos
razonables por servicios médicos, quirúrgicos, de ambulancia, hospitalarios y
servicios de enfermera profesionales, en evento de muerte proveniente de tales
lesiones, los gastos razonables del entierro, todos ellos dentro de (1) año desde la
fecha de la ocurrencia del siniestro.

Endosos para el Trailer

Este endoso cubre únicamente los yates que por su facilidad de transporte, son
movilizados a través de trailers. Para este efecto la cobertura se amplia para cubrir
los daños que puedan originarse en el trayecto terrestre.

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