EVALUASI KONDISI DAN KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR DI BEBERAPA RUAS JALAN KOTA KENDARI ‘Susan Djalante® Abstract The roles of the road az the major transportation are 10 speed up economic between areas, so the good road pavement condition is required Base on the statistic 2010, the road: in Sulawesi Tenggara much more ailure condition than good condition. To minimize the read failure condktion. the objectve of this research 15 to determine the read condition (PCI) and to know causal factors in order to get the best reatment priori This rcearch used Pavement Condition Index Method. The steps of PCI Method were atthe first deviéed the road to some unit: (160 units), recond calculate density with the distress type, third meazwed total deduct Value and Corrected Deduct Value base on curve, the lact got PCL indets. Result of the study showed that the distress types included the alligator crackg(36%), ransverse cracking uz and patching (3 diagonal cracking (0,1%), block cracking (15,1%), edge cracking (3, corrugation ( 1.4%), shoving (1,6%), rutting (0,22), raveling s). However, The PCI of flecible pavement in kendary city was 72 (very good ) and the depression (2.6%) ), potholes (6,9 %) 6,9 %), bleeding (2, subdistrict which got the treaciment priory wa: Puowatu, Wua-Wua and Baruga Keyword: PCI Distress type, Treatment priority 1. Pendahuluan Jalan merupakan prasarana angkutan darat yang sangat yenting delam memperlancer Legiatan hubungan perekosomian, beik artara satu Kota dengm kota lainnya, maupua antara kota dengan dera dan attara satu deta dengan desa lainnya. Kondisi jalan yang baik akax memudatkan mobilitas penduduk dalam mengadeken buburgen perekonomian dan Kegiatan scsial lainaya Perkerazan lentur yang baik, harus mempuyai ualitis dm Ketebalm dimanz tidak akan rusek ‘bat bebmn kendaraan. Disamping itu, perkerasan Larus mempunyai Ketghaxan terhadap pengikisan akibat Ielulintes, perubehan cuaca dan. pengaruh Duruk lainnya Kota kendari sebagai ibu kota propinsi, mempunyal peranen yang cukup penting delam mengerakan oda perekonomian dan social ras\atakal, sehinggs perlu di dukung oleh. koudisi perkerasan lentur yang. baik. Kondisi berdasarkan data statistic, 2010 menunjukkan kondist jalan yang musak lebib paniang dari ondisi jalan yang baik Hal ini menuyjukkan pemeliharam matin dan berkala yang seharumnya di laksanakan tiap tahun ‘kurang berjalan dengan bai. Tingkat kerusakan perkerasen jalan di kota Kendari seperti data diatas, dapat di ninimalisesi jika Kondisi perkerasen di ketehui yada tahun-tahun sebelomeya Untuk mampredize ‘Kondisi perkerasan dengan baik, maka dibutubkan fuatu oystem _penilaian koadiei jalan serta evaluasi secara periodik sehingza terguna untuk persiaoan analisis structural secara detail dan urmuk rehabilitasi di masa datang. Hal ini tesuai dengan Petunjuk Teknis No. 024'7 BY 1995, yaitu Peturjuk Pelaksanaan Pemelinaram [alan Kebupaten, ‘Deparemex Pekerjaaan Umum, yang terbezi dalam 2 “Kategori, yakni pemeliharean rutin dan pemelibarazn berkala. ‘Berdesarlsin later belukang dist, maka tujun — penelitim ini adalah untuk nendepatkn infomasl_ mengeaai-kondisi petkerasan lentur di beterape ruzs jalan kota Kendan, tehingga dapat diketzui apakah pemelitaran jalan yang berfungxi secara baik atau ‘tdak, sehizgza dapat diketahui facter peryebabya * staf PengvorJuusan Tek Sil Fatale Tela Universitas Halu Uo, Kendadax dapat ditentukan bagian segmen jalan mana yarg perl mendapat —priorilas _penanganm ‘berdasarian Metode yang di kembangkan oleh US Army Comp of Engineer yong dnyataken dalam Indeks Kondisi Petkerasan (Pavement Condition Index, PCD 2. Tinjauan Pustaka 211 Jemis dan Fung Perkerasan Lentur Perkerasan lentur adalah stuktu yang ‘terdiri dari beberapa layisan dengan kekerasen den Gaya dulung yang berlainn Adapan susumen ‘untuk jenis perkerasan lentur adalah sebagui Dbenlzut a Lapis Parmukaan Surface course) Lapisen ini berfungsi agar kendaraan yang Yerad diate permulean mampa menahan beben epetisi seria membagi beban tersebut kepada lapisan-lepisan di bavalnya, 1 Lepisan pondasi atas (aze cource Lapisen ini haus mampu menahan beban serta pengaub-penganuhma den membagi atm meneruskan beban tadi kepada lapisn di bawabnya, Lapisen pondasi baweh (eudbase course) Lapisen ini mempunyai fimgsi yang sama dengan daze coarse tetapi tidak selalu perkerasan lentur memerlukan cudbase coarse. 4. Tanah dasar Cuigrade) Lapisen inj terletak diatas tanch timbunan atau tah galian yang sebelumnya diadaken perbakan tanabnya iesual dengan syarat yang ‘elah ditentukan. 2.2 Survei koadisi Suvei Kondisi adalah survey yang dimaksudkan untuk menentukan kondin perkerasen pada waktu tertentu Tipe survey semacim ini tidak ‘mengevaluasi kekuatan perkerasax. Survey Londisi ‘untuk menunjulcan kordisi perkerasan pada wala saat dilakukan survel 2.3 Kegagalan perkerasen a. Kegagalan struktural dan fungsional Kegagalan struktur ditandat dengan terurainya satu atau lebih komponen petkeraian, sedarg Eagagilan fmgeionsl dianda daugen tidak berfungsinya perkerasan dengan baik, sehingga Kenyamanan dan keselamatm pengendara ‘menjadi tergangeu. ». Kriteria kegagalen perkeracan lentur Perkerasan lentur dikehendaki hmya akan mengelami deformati permanen yang Leal sekitar 20-30 mm sedudaa bemmur 20 thu Pengalaman menunjubkan babwa sekali terjaci deformasi_pemanen Deformasi maksimum sekatar 14 -20 mm dipertmbangtan sebaga nila. Kendisi optimum untuk segeradilekukan perbaikn yang lebih dari 15 mm, maka Kemungkinen terjadiaya retaken akan tinggi (Cooney dan Croney, 1998) c. Sebab sebab kerusakan jalan ‘Bevan lalu-lintas yang berlebizan = Kondisi aah daser vang tidak stabil, sebagai akibat dari system pelaksanzan yang Lurang Dail, + Kondisi tanah pondasi yang kung bail, Isnak atea mudal mampet, bla jalan terletale pada timbunan. = Material dari struktur perkerasan dan pengolatan yang kurang baik. = Peuurman ‘abbat pembanginan utlias di Dawah lapisan perkerasan = Drsinase yang buruk, sehingza berakibet naiknya air Ke lapisan perkerasan akibat isapan atau kapilartas. Kader aspal dalam campuran terlelu banyak, atau terurairya lapis aus oleh akibet pembekuan dan pescairan es. + Kelelahan dari perkerasen , pemadatan atau _gerseran pada semua lapis portias. 4. Tipe tipe kerusahan peckerasan lentur Tipe-pe perkerasan lentur berdaserken Bina Marga (1995), Shahin (1994) dan Yolder and Witzcak (1975) .yaitu ~ Deformasi adalah perubshan permukaan jalan den profl alinya scndal pembansiner, terdiri dari: bergelombang, alu, ambler, sungkur, mengembang, benjol dan turun, = Retak terjadi akibat’ regangan tarik pada permukean aspal melebiat dan regangaa taric mabsimum, terdii dari: memanjane melintang, diagonal, eflektif, lok, kulit ‘buava dan bentk bulan sabit. = Kerusaken telstur permukean , terdii dari Ybutran lepas, Legemulsan, agroget liix, tetkelupas dan stripping.Esaluasi Kondisi den Keruschan Perkerasan Lentur di Beberape Rus Jalen Kots Kendari ~ Kerusakan lubang, tambalan din persilangan alan rel ~ Kerusakan di pingsir perkerasan stale pees dan babu turua pinggir «. Tingkat kerusakan perkerasaa aspal, Identifiai dan perbuikan berdasarkan Metode PCI o Kenting ‘Tingkat kerasaken Keriting dan identifikasinya disajikan pada Tabel | ‘abel 1. Identifikasi dan Tingkat Kerusakan Keriting pada Pazkerasan Lentur Taga : TRE Tanti evan Rating — magia oa Gunga) ai tales tae needa Maat Geral "cenrnare auhraute tag one x et ere fefauneindea o Ake rating Tegel Peundan the (rg) dn Hdentiflcasinya ciegjikan pada Tebel 2 Tabel2. Identiftasi dan Tingkat Kerusakan Alur pada Perkerasan Lentur Ti kat ERIM Wentifikasi Kerusakan L Kedalaman clur ratarata 4 in (6-13 mm) M Kedalaman alur ratavaia in (13 -25,5 mm) H Kedalaman alur ratavaia Tingkat kerusakan ambles (deppression) dan identifikasiaya disajikan pada Tabel 3 2 Sunghar Ghoving) ‘Tingkat kerusaken sungkur dan identifikasinya isajikan pada Tabel 4 fo Pengenbangan (welling) Tingkst Kerusekan peagembangim dan entifizasinya diegjikan pada Tebel 5 Tabel 3 dentifikasi dan Kerusakan Ambles gkat Kerusakan Tingkat Identifikasi Kerusakan Tebel 4. Idemtifkasi dan Kerusakan Si Tingkat Identifikasi Kerusakan Kerusakan L 8 Kenyamanan kendaraan Suigkr — menyebabian M — cukup gangguan Sungkur menyebabian H —gangeum besa: pada ‘Eenyaman lendarsan Tabel 5. Identifkasi dan Tingkat Kerusakan Pengembangan Tingkat ringkat | Identifkasi Kerusakan Pagembaneen menyebabkan —sedikit gagguin kenyamanen endarem. Kerusakan ini L sult dina, tapi dapat di deteksi dengan berkendarsar cet. Gerakan Ke stat teradi Dials ada pengembangan ‘Pengenbanzen Mo memyetabkan = cuup guiggun kenyamanan Kendarean Pengembangan ye memyebabkangmgeuan besar pada kenyamanan kendarzan Benjolan das tara ‘Tmmgkat kerusckan pengembangin identifikasinya disajiken pada Tabel 6. “MEKTEK” TAHUN XIII NO. 1, JANUARI2011 dan