Transmisión Chrysler 948te-2

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.
Sean Bienvenidos:
TRANSMISIÓN ZF9HP45 automechanika
948TE JEEP CHEROKEE 2013. CIUDAD DE MEXÍCO 2016.
Presentan:
TRANSMISIÓN ZF9HP45
948TE JEEP CHEROKEE 2013.
CHRYSLER 948TE.
INDICE.
IDENTIFICACIÓN. 1. PLANETARIO P1. 16.

PLANETARIO P1 – P2. 17.
CHRYSLER 948TE. 1. PLANETARIO P3 – P4. 18.
CARACTERÍSTICAS. 2.
EMBRAGUES DE TORQUE. 19.
EMBRAGUES DE FRENO. 20.
DESCRIPCIÓN. 3. EMBRAGUES DE FRENO. 21.
ATF. 3. PLANETARIO P1 – P2. 22.

CÁRTER Y CONECTOR. 4. PLANETARIO P1 - P2. 23.
ÁREA SUPERIOR. 5.
TUBO Y PLACA TRASEROS. 6. PLANETARIOS P3 - P4. 24.
PLANETARIOS P3 - P4. 25.
SISTEMA MECÁNICO. 7. TABLA DE APLICACIONES. 26.

EMBRAGUE DE TORQUE “B”. 27.
TREN PLANETARIO DE LA EMBRAGUE DE TORQUE “B”. 28.
TRANSMISIÓN 948TE. 7. EMBRAGUE DE TORQUE “B”. 29.
TAPA DELANTERA. 8.
EMBRAGUE B SECCIÓN HIDRÁULICA. 30.
ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 9. EMBRAGUE B SECCIÓN HIDRÁULICA. 31.
ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 10. EMBRAGUE B SECCIÓN HIDRÁULICA. 32.
ENGRANAJES SOLARES. 11. EMBRAGUE E SECCIÓN MECÁNICA. 33.

ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 12.
ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 13. EMBRAGUES DE AGARRE (DOG CLUTCH A). 35.
ENGRANAJES SOLARES. 14. EMBRAGUE DE AGARRE A SECCIÓN MECÁNICA. 36.

ENGRANAJES SOLARES. 15.

CHRYSLER 948TE.
INDICE.
EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN MECÁNICA. 37. CUERPO DE VÁLVULAS. 53.

CUERPO DE VÁLVULAS SOLENOIDES. 54.
EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN MECÁNICA. 38.
EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN HIDRÁULICA. 39. TABLA CUERPO DE VÁLVULAS SOLENOIDES. 55.
EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN HIDRÁULICA. 40. CUERPO DE VÁLVULAS. 56.
EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN MECÁNICA. 41. CUERPO DE VÁLVULAS SECCIÓN A. 57.
EMBRAGUE DE FRENO SECCIÓN HIDRÁULICA. 42. CUERPO DE VÁLVULAS. 58.
EMBRAGUE D SECCIÓN MECÁNICA. 43. VÁLVULAS CHECKS DE HONGO. 59.

EMBRAGUE D SECCIÓN MECÁNICA. 44.
CUERPO DE VÁLVULAS. 60.
EMBRAGUE C SECCIÓN HIDRÁULICA. 45. CUERPO DE VÁLVULAS. 61.
EMBRAGUE C SECCIÓN HIDRÁULICA. 46. CUERPO DE VÁLVULAS. 62.
EMBRAGUE C SECCIÓN HIDRÁULICA. 47.
CUERPO DE VÁLVULAS SECCIÓN B. 63.
SISTEMA HIDRÁULICO. 48.
SISTEMA ELECTRÓNICO. 64.
BOMBA Y FILTRO. 48.
SENSORES DE RPM DE LOS EJES. 65.
CUERPO DE LA BOMBA CIRCUITOS HIDRÁULICOS. 49.
CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN. 66.
BOMBA Y FILTRO. 50.. CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN. 67.
CONECTOR DE LA TRANSMISIÓN. 68.
COPLE DELANTERO. 51.
PRUEBAS DE APLICACIÓN A LOS EMBRAGUES. 52. SENSORES. 69.

CHRYSLER 948TE.
IDENTIFICACIÓN.
La transmisión ZF9HP45 es diseñada por ZF de

Alemania.
Chrysler la nombra de acuerdo a sus características

como: 948TE.
El modelo de la Transmisión esta inscrito en su

etiqueta de identificación.
La Transmisión 948TE es una transmisión con 9

cambios y reversa.
Los vehículos que utilizan la Transmisión 948TE son:
 Jeep Cherokee - 2013 al actual.

 Chrysler 200 - 2014 al actual.

1
CHRYSLER 948TE.
IDENTIFICACIÓN.
CARACTERÍSTICAS.
Etiqueta de La transmisión 948TE puede desarrollar un Torque
Identificación. de:
280 a 480 Nm. (Newton metro).

206.5 a 354 ft / lb. (libras pie).
Se configura en tres versiones:
FWD Solo tracción delantera.
AWD y 4WD para Tracción
en las 4 ruedas.
Para seleccionar las posiciones de marcha y el

seguro de estacionamiento hay dos opciones:
 Con selección Mecánica.

 Con selección Electro Hidráulica.

2
CHRYSLER 948TE.
DESCRIPCIÓN.
Tapón para revisar ATF.

el nivel de ATF.
El tipo de líquido - ATF es:
ZF o Mopar para Transmisiones Automáticas de ocho

y nueve cambios.
Se considera este líquido como de por vida, y el

mantenimiento se concreta a la revisión de nivel y
revisión de fugas.
La revisión del nivel es en un orificio el cual esta

cubierto por un tapón.
Se requiere de una herramienta (bayoneta) para

checar el nivel.
No olvidar que la herramienta corrige el nivel de

acuerdo a la temperatura del líquido.
La capacidad de líquido es de 6 litros.

3
CHRYSLER 948TE.
DESCRIPCIÓN.
Conector redondo y Placa trasera. CÁRTER Y CONECTOR.

su seguro en el
Carter lateral. La transmisión 948TE se identifica fácilmente por su
Cárter delantero de plástico duro y su Conector
redondo colocado verticalmente.
La Transmisión 948TE tiene dos conexiones cerca del

lado izquierdo del CÁRTER para las líneas del
enfriador.
El TCM esta montado en la parte superior de la

Transmisión.
En la sección trasera tiene una placa que cubre

circuitos hidráulicos.
Conexiones
para las lineas del
enfriador.

4
CHRYSLER 948TE.
DESCRIPCIÓN.
ÁREA SUPERIOR.
1. En el área superior de la Transmisión esta

colocado el respiradero de la Transmisión.
2. Sobresale la sección con cuerda de la varilla

selectora que se conecta con la válvula manual.
3. Se observa un tapón el cual tapa un orificio hacia

el Cárter.
4. Se observan las torres de soporte del TCM.

3.
2.
4.
1. 4.

5
CHRYSLER 948TE.
DESCRIPCIÓN.
TUBO Y PLACA TRASEROS.
1. La Transmisión 948TE tiene un tubo exterior en el

área trasera para conducir el líquido de retorno
2. del enfriador hacia el circuito de lubricación de los
ejes, baleros, bujes y separadores.
2. La placa que hay en el área trasera tapa los

circuitos hidráulicos de los Embragues.
Si se retira esta placa y se coloca una placa

con orificios direccionados a los circuitos, se
puede medir la presión de los Embragues.
1.

6
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
P4 TREN PLANETARIO DE LA
Planetario TRANSMISIÓN 948TE.
de salida.
La Transmisión 948TE para desarrollar los nueve
cambios que puede aplicar, utiliza un Tren Planetario
del tipo Simpson (simple).
Este Tren esta compuesto por cuatro conjuntos de

Planetarios.
Los planetarios forman un Ensamble compacto.
Son llamados:
P1 – P2 – P3 y P4.
El Planetario P1 y P2 están en la posición Trasera.
El Planetario P3 y P4 están en la posición media y

delantera.

7
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
TAPA DELANTERA.
1. En la tapa delantera esta colocado el engranaje de

1. 2.
Transferencia y Salida.
2. El engranaje de Transferencia esta colocado en un

ensamble.
3. En este ensamble se encuentran algunos

4. Embragues, la Bomba y el filtro.
4. A un lado del ensamble del engranaje de

Transferencia se observa el área de colocación del
Piñón, la Corona del Diferencial y su deflector de
Fluido.
3.

8
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. Engranaje de Transferencia y Salida ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 2. Ensamble compacto de los

con arcos dentados de acoplamiento. Planetarios P1 – P2 – P3 – P4
Porta satélites P4 con arcos
El Ensamble de los Planetarios ocupa un dentados de acoplamiento.
área compacta.
El Porta satélites del Planetario P4 es el
Engranaje de salida de la Transmisión.
2.
Arcos de acoplamiento.

9
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
3. 2. 1. 4. 5. ENSAMBLE DE PLANETARIOS.
Exploración del Ensamble de Planetarios.
1. Soporte de los Planetarios P1 – P2.
2. Planetario P3.
3. Planetario P4.
4. Engranaje interno (corona) del Planetario

P2.
5. Engranaje Solar del Planetario P1.
6. Engranaje Solar de los Planetarios P3 –

6. P4.

10
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
ENGRANAJES SOLARES.
4. 1.

11
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1.
ENSAMBLE DE PLANETARIOS.
1. Soporte de los Planetarios P1 – P2.
2. Porta Satélites del Planetario P1.
5. Engranaje Interno del Planetario P3.
6. 4. 5. 3. 2.

12
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
ENSAMBLE DE PLANETARIOS.
1. Soporte del Porta Satélites del Planetario

P3 y engranaje Interno del Planetario P4.
El Planetario P3 tiene un estriado en el centro.
El Planetario P3 trabaja en serie con el Planetario P4.
El Porta Satélites del Planetario P4 es el componente

de salida de la Transmisión.
2. 1.

13
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
ENGRANAJES SOLARES.
Exploración del Ensamble de los Planetarios.
2. Engranaje Solar del Planetario P3 y P4.
1.
2. 3.

14
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
ENGRANAJES SOLARES.
Exploración del Ensamble de los

Planetarios.
1. Engranaje Solar del
Planetario P2.
2. Engranaje Interno del

Planetario P1.
2 Engranaje Interno del Planetario P1.

1 Solar del Planetario P2.

15
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetario P1.
1. Engranaje Solar P1.

2. Porta Satélites P1.
3. Engranaje Interno P1.
1. 2. 3.

16
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetario P1 – P2.
El Planetario P1 y P2 conducen un soporte y atra vez

de este configuran los cambios de la Transmisión en:
Reversa, 1ª, 2ª, 3ª y 4ª.
En el cambio de 5ª todos los Planetarios están

Bloqueados y la relación en la Transmisión es de 1: 1.
En los cambios de 6ª y 7ª, configura junto con el

Planetario P3 dos sobre marchas.
En el cambio de 8ª P1 y P2 permanecen aterrizados.

En el cambio de 9ª y Reversa P1 y P2 están
configurados de la misma forma.
Soporte del Planetario P1 – P2.

17
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetario P3 – P4.
El Planetario P3 y P4 están configurados para trabajar

en serie, P3 conduce a P4 y P4 conduce la salida de la
Transmisión.
P3 y P4 están sincronizados en reducción en los

cambios de:
Reversa, 1ª, 2ª, 3ª y 4ª.
En el cambio de 5ª todos los Planetarios están

bloqueados y la relación en la Transmisión es 1: 1.
En los cambios de: 6ª, 7ª, 8ª y 9ª

P3. P4.
Esta sincronizado en sobre marcha.
Planetarios P3 - P4 sincronizados en serie.

18
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embragues de Torque.
La Transmisión 948TE utiliza tres Embragues para

transmitir el torque del motor.
Embrague
E. • Dos Embragues son del tipo hidráulico
multi discos.
• Un embrague es del tipo Hidráulico /

Mecánico de “Agarre” (Dog – Clutch).
Embrague
E.
Embrague
A.
Embrague
B.

19
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embragues de Freno.
La Transmisión 948TE utiliza tres Embragues para la

sincronia de los Planetarios.
1. Dos Embragues son del tipo hidráulico

multi discos.
2. Un embrague es del tipo Hidráulico /

Mecánico de “Agarre” (Dog – Clutch).
1.
2.

20
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embragues de Freno.
1. Embrague de freno C.
1.
2. Embrague de freno D.
3. Embrague de “Agarre” F.
3.
2.

21
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. Planetario P1 – P2.
Los Embragues que sincronizan a los Planetarios P1 -

P2 Son:
1. Embrague B de torque se acopla con el

engranaje Solar del Planetario P1.
2. Embrague de freno C aterriza al engranaje

Solar del Planetario P1.
3. Embrague de freno D aterriza el engranaje

Interno del Planetario P2.
2.
3.

22
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetario P1 - P2.
El Embrague de Torque y “Agarre” A se acopla con el

engranaje Solar del planetario P1 y Engranaje Interno
del Planetario P2.
Estos dos engranajes son parte del mismo cuerpo:

2.
3. Sección de acoplamiento con el Embrague

1. de “Agarre” A
3.

23
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetarios P3 - P4.
1.
2. El Planetario P3 esta configurado para trabajar en
serie con el soporte de los Planetarios P1 y P2 y
también esta configurado para trabajar de manera
independiente.
1. El Embrague E transfiere el torque al Porta

Satélites del Planetario P3 por medio de un
cople.
2. El Embrague de freno y “Agarre” F aterriza

el engranaje Solar de los Planetarios P3 y
P4.

24
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Planetarios P3 - P4.
El Planetario P3 esta configurado para trabajar en

1. serie con el soporte de los Planetarios P1 y P2 y
también esta configurado para trabajar de manera
independiente.
1. El Embrague E transfiere el torque al Porta

Satélites del Planetario P3 por medio de un
cople.
2. El Embrague de freno y “Agarre” F aterriza

el engranaje Solar de los Planetarios P3 y
P4.
3. Estriado de acoplamiento con el Embrague

de “Agarre”.
2.

25
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Tabla de Aplicaciones.
ENGRANE. TORQUE FRENO TORQUE FRENO RELACIÓN

P3 – P4. P3 – P4. P1 – P2. P1 – P2. DE ENGRANES.
REV. “F” B D 3.80
1ª “F” “A” D 4.70
2ª “F” “A” C 2.84
3ª “F “ “A” - B 1.90
4ª E “F” “A” 1.38
5ª E “A” - B 1.0
6ª E “A” C 0.80
7ª E “A” D 0.70
8ª E D - C 0.58
9ª E B D 0.48

26
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1.
Embrague de Torque “B”.
Embrague B características.
1. Cuatro discos de fricción.
2. Cinco placas de metal.
3. Espansor.
2. 3.

27
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. Embrague de Torque “B”.
Embrague “B” características.
1. Cuatro discos de fricción.
2. Cinco placas de metal.
3. Espansor.
3. 2.

28
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de Torque “B”.
Embragues para transmitir el torque del motor.
1. Orificios de alimentación del Embrague.
2. Seguro de retnción de la caja hidráulica del

Embrague.
1.
2.

29
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague B Sección Hidráulica.
1. Caja Hidráulica.
2. Émbolo con un sello tipo “O” ring.
3. Tapa del Émbolo con un sello tipo “o” ring.

2. 3.
4. Diafragma
5. Seguro.
1.
5.
4.

30
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. Sección del diafragma con baja presión.
2. Sello tipo “O” ring en el Embrague, para la

sección de baja presión.
3. Sello del Émbolo para la sección de baja presión.

4.
4. Diafragma. 5. Apoyo del diafragma.
1. 2.
3.
5.

31
CHRYSLER 948TE.
DESCRIPCIÓN.
1. Caja Hidráulica.
2. Émbolo con sellos tipo “O” ring.
3. Tapa del Émbolo con un sello tipo “o” ring.
4. Diafragma. 5. Seguro.
2. 1.
3. 5.

32
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague E Sección Mecánica.
Características:
1. Espansor al inicio del conjunto de discos. 3. Cuatro discos de metal.

2. Cuatro discos de fricción. 4. Placa de reacción. 5. Seguro de retención.
2. 4. 5.
1. 3.

33
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague E Sección Mecánica.
Características:
1. Caja Hidráulica. 3.
2. Émbolo vulcanizado.
3. Diafragma. 5.
4. Tapa del Émbolo.
5. Seguro de retención.
1. 2.
4.

34
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
EMBRAGUES DE AGARRE (DOG CLUTCH A).
1. El Embrague de Agarre es un Cople que se

desplaza lateralmente y tiene un estriado,
interno y un estriado externo.
2. Esta unido a un pistón hidráulico.

5.
3. La unión del pistón hidráulico y el embrague de

1. Agarre es por medio de un perno de acero.
4. El estriado interno acopla al Embrague con el

eje de entrada.
5. El estriado exterior del Embrague se acopla con

un engranaje Solar P2.
2. 3.

35
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de agarre A Sección Mecánica.
1. Cople estriado.
2. Perno de retención.
Embrague de Agarre A
OFF.
1.
Embrague de Agarre A
ON.
2.

36
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de freno D Sección Mecánica.
1. El Embrague D esta colocado en el área

1. superior de la sección de los frenos C-D.
2. Tiene 4 discos de Acero.
3. Tiene 4 discos de Fricción.
4. Tiene una Placa de reacción coloccada en el

fondo.

37
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de freno D Sección Mecánica.

2. 4.
1. El Embrague D esta colocado en el área superior

de la sección de los frenos C-D.
2. Tiene 4 discos de Acero.
3. Tiene 4 discos de Fricción.
4. Tiene una Placa de reacción.
3.

38
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de freno D Sección Hidráulica.
1. 1. Para el des ensamble de la Caja del émbolo se

2. requiere de un herramienta para comprimir el
diafragma del émbolo y retirar el seguro.
2. Se requiere retirar el balero inferior del piñón.
3. Se debe aplicar presión para expulsar la caja del

Émbolo y tener cuidado para que el sello no se
atore en la ranura del seguro.

39
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. 2.
3. Embrague de freno D Sección Hidráulica.
1. Caja del Émbolo.
2. Sello tipo “O ring” de

la Caja del Émbolo.
3. Émbolo.
4. Diafragma.
5. Seguro.
4.
5.

40
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague de freno D Sección Hidráulica.
1. Sello externo de labio del Émbolo.
2. Sello interno de labio del Émbolo.

1.
3. Sección del Émbolo hacia el conjunto de discos.
2.
3.

41
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1.
Embrague D Sección Mecánica.
El Embrague C esta colocado en el área inferior de la

sección de los frenos C y D.
1. Placa de reacción.
2.

42
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague D Sección Mecánica.
2. 1.
El Embrague C esta colocado en el área inferior de la
sección de los frenos C y D.
1. Tiene tres discos de Acero.
2. Tiene tres discos de Fricción.
3. Tiene una Placa de Reacción.
4. 2.

43
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
Embrague C Sección Hidráulica.
El Embrague C presenta un problema con el seguro

que retiene el diafragma de retorno del émbolo, en la
sección hidráulica.
1. Émbolo.
2. Diafragma.
3. Ubicación de las puntas del Seguro.
1.
2.
3.

44
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
La caja del Émbolo del Embrague C esta en el fondo

del Housing.
1. Caja del Émbolo.
2. Émbolo.
3. El émbolo utiliza sellos altos de labio.
1.
2.
3.

45
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA MECÁNICO.
1. El Embrague C presenta un problema con el seguro

que retiene el diafragma de retorno del émbolo, en la
sección hidráulica.
A pesar de ser el seguro en ángulo recto en el
exterior para fijarse con el diafragma.
Por efectos de la presión de aplicación en el

Embrague, el seguro es extraído de la ranura hacia el
exterior.
La transmisión perderá la aplicación del Embrague C y
se quedara sin 2ª.
3.
Para corregir el problema, se tendrá que sustituir los
discos que se dañaron reutilizar el mismo seguro y
Reprogramar el Módulo de la Transmisión.
2.
1. Diafragma. 2. Seguro. 3. Émbolo.

46
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA HIDRÁULICO.
Bomba y filtro.
1. La Bomba de la Transmisión 948TE es del tipo

Rotor con paletas similar a una bomba de
2. dirección hidráulica.
2. Es impulsada por el Convertidor por medio de

una cadena y dos engranajes.
3.
3. El Filtro de la Bomba es del tipo interno y no es
reemplazable hasta que se des ensamble la
Transmisión.
4. 4. Entrada del filtro.

1.

47
CHRYSLER 948TE.
Cuerpo de la Bomba Circuitos

Hidráulicos.
1. Circuito de carga del convertidor.
1. 2. Circuito de salida y aplicación del Convertidor.

2.
3. Filtro de la Bomba.
1.
2.
3.

48
CHRYSLER 948TE.
Bomba y filtro.
Circuitos Hidráulicos.
2.
1. Circuito de carga del Convertidor.
2. Circuito de salida y aplicación del Clutch

del Convertidor.
1.
3. Entrada del cuerpo de válvulas al filtro.
2.
4. Alimentación de la bomba al cuerpo de
4. válvulas.
3. 5. Filtro.
4.

49
CHRYSLER 948TE.
Cople delantero.
1.
1. El cople delantero esta colocado en el soporte de
la Bomba.
3.
2. Conduce el circuito “TCC OFF.
2. 3. Conduce el circuito “TCC ON.
4. Anillo para el engranaje Conductor y

el circuito TCC ON”.
5. En la sección trasera tiene los anillos

del Embrague B.
7.
6. 4. 5. 6. Estriado para el estator del convertidor.
7. Sección para el Buje del convertidor.

50
CHRYSLER 948TE.
Pruebas de aplicación a los Embragues.
1. Embrague de Agarre F - ON.

2. Embrague de Agarre F - OFF.
3. Embrague C.
1.
4. Embrague D.
7. 2. 5. Embrague de Agarre A - ON.
3.
8. 4.
6. Embrague B.
9. 7. Embrague E.
5. 8. TCC OFF.
6. 9. Embrague de Agarre A - OFF.
10. TCC ON.

51
CHRYSLER 948TE.
Cuerpo de Válvulas.
Para retirar el Cuerpo de Válvulas deben retirarse los

tornillos que tienen la cabeza del tornillo más grande
(10 tornillos).
Después de retirar los tornillos debe de jalarse el

Cuerpo de Válvulas con cuidado para liberar los tubos
de acoplamiento hidráulico.
No se debe jalar con mucha fuerza el Cuerpo de

Válvulas Después de des acoplarse los tubos por que
falta aún los sensores
TR y TSS / OSS los cuales están unidos al arnés, el

cual también esta unido a los Solenoides que están en
el Cuerpo de Válvulas.

52
CHRYSLER 948TE.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Cuerpo de Válvulas
Solenoides.

53
CHRYSLER 948TE.
SOLENOIDE. FUNCIÓN. TIPO. RESISTENCIA.
1 Modo de Falla. On -Off 10.8 Ω.
2 Embrague C. PWM 5.3 Ω.
3 Embrague D. PWM 5.3 Ω.
4 E. De Agarre F. On-Off 11. 3 Ω.
5 E. De Agarre A. On - Off 11. 3 Ω.
6 Embrague E. PWM 5.3 Ω.
7 Embrague B. PWM 5.3 Ω.
8 Sol. TCC. PWM 5.3 Ω.
9 Control de Presión. PWM 5.3 Ω.

54
CHRYSLER 948TE.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
.
Válvulas de la Sección A.

55
CHRYSLER 948TE.
Cuerpo de Válvulas Sección A.

VÁLVULA. NOMENCLATURA. FUNCIÓN.
1 LHM - V Válvula de Modo de Falla.
2 CV -C Válvula del Embrague C.
3 CV -D Válvula del Embrague D.
4 CV -B Válvula del Embrague B.
5 PR - V Válvula Reguladora de Presión para solenoides.
6 SV - SP Válvula de cambio del sistema de presión.

56
CHRYSLER 948TE.
Cheks de la Sección “A” del cuerpo de Válvulas.
1. Check de plastico negro.
2. Check de hongo color rojo.
3. Check de hongo color negro.
4. Check de hongo color azul.
5. Check de hongo color negro.
6.Check con resorte rojo.
1. 2. 3. 4. 5. 6.

57
CHRYSLER 948TE.
Válvulas Checks de Hongo.
1. Negros.
1.
2. Rojo.
2. 3. Azul.
4. Tubos de Alimentación de
presión.
1.
3.
4. 4. 4. 4. 4.

58
CHRYSLER 948TE.
1. Placa de Transferencia con “ Sello de

Contorno”.
1.

59
CHRYSLER 948TE.
Válvulas de la Sección “B”.
Estas Válvulas salen por el lado

Contrario a los Solenoides.
8.
V. V. V.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

60
CHRYSLER 948TE.
Cuerpo de Válvulas Sección B.
VÁLVULA. NOMENCLATURA. FUNCIÓN.
1 SP - V Válvula de control de Presión principal.
2 Lu -V Válvula de Lubricación.
3 S TCC - V Válvula Switch del TCC.
4 LC - V Válvula de cambio del TCC.
5 CV -E Válvula del Embrague E.
6 CV -A Válvula del Embrague A.
7 CV - F Válvula del Embrague F.
8 SSV Válvula Manual

61
CHRYSLER 948TE.
Válvulas de la Sección “B” Lado Derecho.
1. Válvula reguladora de presión principal.
2. Válvula de Lubricación.
3. Válvula Switchs del Clutch del Convertidor.
3.
2.
1.

62
SISTEMA HIDRÁULICO. CHRYSLER 948TE.
Cuerpo de Válvulas. 1.
Válvulas de la Sección “B” Lado Izquierdo.
1. Válvula Manual.
2.
2. Válvula del Embrague de Agarre “F”
3.
3. Válvula del Embrague de Agarre “A”.
4.
4. Válvula del Embrague del E.
5.
5. Válvula del Embrague del Convertidor.

63
CHRYSLER 948TE.
Circuitos de la Tapa trasera.
Detrás de la tapa trasera se encuentran los siguientes

2. circuitos:
1.
1. Embrague B.
2. Embrague de Agarre A.
3. Embrague de freno C.
3.

64
CHRYSLER 948TE.
SISTEMA ELECTRÓNICO.
Sensores de RPM de los Ejes.
1. Sensor de RPM de Entrada ISS.

2. Sensor de RPM de Salida OSS.
Para saber si los sensores están en condiciones de

funcionamiento se les hace una prueba de diodo con
un multi metro digital.
Si la polaridad del Sensor es igual a la polaridad de los

cables del multi metro, en la pantalla del multi metro
aparecerá un voltaje cercano a:
1. 2 Volts.
Si se invierte la polaridad del Sensor con los cables del

multi metro en la pantalla del multi metro aparecerá
un voltaje cercano a: 570 Volts.
2. 1. Estos valores indican que el sensor esta en
condiciones de funcionamiento.

65
CHRYSLER 948TE.
Sensores Sensores
1. Sensor de Rango de la Transmsión Interno. 4. Sensor de Presión de los Embragues de

Agarre A y F.
2. Tornillo Sujetador.
5. Fijo en el Cuerpo de Válvulas.
3. Barra deslizante.
6. Terminales en el Conector de 24 T.
4. Terminales en el Conector de 24 T. Terminales: 15 - 16 - 17.
Terminales: 18 -19 -20 21.
4.
1.
2.
3.

66
CHRYSLER 948TE.
Conector de la Transmisión.
1.
El Conector esta colocado verticalmente en el cárter
de la Transmisión.
El conector de la Transmisión tiene 26 terminales.

2. 1
El numero de la terminal se encuentra a un lado del

pin.
1. Pin.
2. Numero de la terminal.

67
CHRYSLER 948TE.
Conector de la Transmisión.
TERMINAL. FUNCIÓN.
1. 12 V PARA SOLENOIDES - 1.
2. SOLENOIDE DE AGARRE
“A”.
3. SOLENOIDE B.
4. 12 V PARA SOLENOIDES - 2.
5. SOLENOIDE C.
6. SOLENOIDE D.
7. SOLENOIDE E.
8. SOLENOIDE DE AGARRE “F”.
9. SOLENOIDE DE CONTROL
DE PRESIÓN.

68
CHRYSLER 948TE.
TERMINAL. FUNCIÓN.
10. SOLENOIDES TCC.
11. SOLENOIDE DE MODO DE

SEGURIDAD.
15. 5 V. PARA EL SENSOR DE
PRESIÓN.
16. SEÑAL DEL SENSOR DE
PRESIÓN.
17. TIERRA DE SENSORES.
18. SEÑAL TR “T1”.

69
CHRYSLER 948TE.
TERMINAL. FUNCIÓN.
22. SEÑAL DEL SENSORE DE

RPM DE SALIDA.
RPM DE ENTRADA.
24. 9 V. DE ALIMENTACIÓN A
LOS SENSORES DE RPM.
25. TIERRA PARA EL SENSOR
DE TEMPERATURA.
TEMPERATURA.

70

Transmisión Chrysler 948te-2

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SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

IDENTIFICACIÓN. 1. PLANETARIO P1. 16.

ATF. 3. PLANETARIO P1 – P2. 22.

SISTEMA MECÁNICO. 7. TABLA DE APLICACIONES. 26.

ENGRANAJES SOLARES. 11. EMBRAGUE E SECCIÓN MECÁNICA. 33.

ENGRANAJES SOLARES. 14. EMBRAGUE DE AGARRE A SECCIÓN MECÁNICA. 36.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

EMBRAGUE DE FRENO D SECCIÓN MECÁNICA. 37. CUERPO DE VÁLVULAS. 53.

EMBRAGUE D SECCIÓN MECÁNICA. 43. VÁLVULAS CHECKS DE HONGO. 59.

PRUEBAS DE APLICACIÓN A LOS EMBRAGUES. 52. SENSORES. 69.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

La transmisión ZF9HP45 es diseñada por ZF de

Chrysler la nombra de acuerdo a sus características

El modelo de la Transmisión esta inscrito en su

La Transmisión 948TE es una transmisión con 9

Los vehículos que utilizan la Transmisión 948TE son:

 Jeep Cherokee - 2013 al actual.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

280 a 480 Nm. (Newton metro).

Para seleccionar las posiciones de marcha y el

 Con selección Mecánica.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

Tapón para revisar ATF.

ZF o Mopar para Transmisiones Automáticas de ocho

Se considera este líquido como de por vida, y el

La revisión del nivel es en un oriﬁcio el cual esta

Se requiere de una herramienta (bayoneta) para

No olvidar que la herramienta corrige el nivel de

La capacidad de líquido es de 6 litros.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

Conector redondo y Placa trasera. CÁRTER Y CONECTOR.

La Transmisión 948TE tiene dos conexiones cerca del

El TCM esta montado en la parte superior de la

En la sección trasera tiene una placa que cubre

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

1. En el área superior de la Transmisión esta

2. Sobresale la sección con cuerda de la varilla

3. Se observa un tapón el cual tapa un oriﬁcio hacia

4. Se observan las torres de soporte del TCM.

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

TUBO Y PLACA TRASEROS.

1. La Transmisión 948TE tiene un tubo exterior en el

2. La placa que hay en el área trasera tapa los

Si se retira esta placa y se coloca una placa

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

Este Tren esta compuesto por cuatro conjuntos de

Los planetarios forman un Ensamble compacto.

El Planetario P1 y P2 están en la posición Trasera.

El Planetario P3 y P4 están en la posición media y

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

1. En la tapa delantera esta colocado el engranaje de

2. El engranaje de Transferencia esta colocado en un

3. En este ensamble se encuentran algunos

4. A un lado del ensamble del engranaje de

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

1. Engranaje de Transferencia y Salida ENSAMBLE DE PLANETARIOS. 2. Ensamble compacto de los

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.

Exploración del Ensamble de Planetarios.

1. Soporte de los Planetarios P1 – P2.

4. Engranaje interno (corona) del Planetario

5. Engranaje Solar del Planetario P1.

6. Engranaje Solar de los Planetarios P3 –

SERIAL DE SEMINARIOS MÉXICO 2016.