DEL GAS
Facultad Integral del Chaco
PET-460
PRACTICO N°3
MATERIA: REFINACION DE HIDROCARBUROS
REGISTRO: 214077462
FECHA: 03/04/2018
Universidad Autónoma Gabriel René Moreno EXPLOTACION
DEL GAS
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PRACTICO N° 3
PROCESOS DE REFINACION
1.- NAFTAS
El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un
combustible (como la gasolina) a detonar prematuramente cuando se comprime dentro
del cilindro de un motor.
Algunos combustibles (como el GLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) poseen un
índice de octano mayor de 100.
Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo
perjudica ni lo beneficia.
Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede
diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar su rendimiento.
Si la gasolina no sale de fábrica con suficiente octanaje, se le añade algún aditivo como
el etanol, el benceno o, antiguamente, el muy contaminante tetraetilo de plomo.
Hay tres clases de octanajes:
Research Octane Number (RON) - Octanaje medido en el laboratorio.
Motor Octane Number (MON) - Octanaje probado en un motor
estático.
Road ON - Octanaje probado en la carretera.
RON
El valor del RON se determina comparando el golpeteo que produce la gasolina
con respecto al producido por una sustancia patrón, la cual es una mezcla de
isoctano (2, 2,4-Trimetilpentano) y n-heptano.
El gas licuado del petróleo (GLP) tiene un RON de, aproximadamente, 110.
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2.- KEROSENE
3.- GASOIL
INDICE DE CETANOS
CONTENIDO DE AZUFRE
Reformadora
En esta se realiza un proceso que mejora la calidad antidetonante de
fracciones de la gasolina modificando la estructura molecular. Cuando se lleva a
efecto mediante calor, se le conoce como reformación térmica y como reformación
catalítica, cuando se le asiste mediante un catalizador.
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Destilación al vacio
Reducción de viscosidad
El proceso de viscoreducción consiste en el craqueo térmico suave del residuo
atmosférico o de vacío. Está limitada la conversión por las especificaciones de
estabilidad de los fuéles marinos o industriales y por la formación de depósitos
de coque en los equipos (horno, intercambiadores).
En el residuo atmosférico, se produce con un máximo de corte gasóleo y
gasolina, respetando siempre las especificaciones de viscosidad y de
estabilidad térmica de los fuéles industriales.
En el residuo de vacío, se reduce al máximo la viscosidad de la carga con
el fin de minimizar la adición de diluyentes ligeros para la producción de
fuel oil de uso industrial.
Hidrodesulfuradora de residuales
Planta empleada en la refinación del petróleo para el proceso de hidrocarburos
de alto peso molecular (residuos de vacío, etc.). La unidad H-Oil tiene como
objetivo principal elaborar productos de peso molecular y puntos de ebullición
bajos, con niveles de azufre reducidos y ganancia económica al obtenerse precios
mayores en su comercialización.
La sección más importante de la planta es la de reacción y consiste básicamente
en mantener la temperatura y la presión en control en un reactor con un catalizador
en lecho móvil a base de níquel-molibdeno sobre alúmina y una corriente de
hidrógeno.
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Coquización
Coque.
COQUIZACIÓN
El proceso de coquización tiene por objeto producir un coque de calidad de electrodo a
partir de residuos de vacío con bajo contenido en metales y azufre, o coque combustible
en el caso de la conversión de crudos pesados o residuos de vacío de alto contenido en
impurezas.
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COQUE
Es un sólido carbonoso derivado de las unidades de coquización en una refinería
de petróleo.