Presentación Modelacion Puentes F Monroy Guanajuato Dic 2017 PDF

Modelación, análisis y diseño de puentes de concreto
de claros cortos ASISTIDO CON PROGRAMAS DE

COMPUTADORA
Ing. Fernando Monroy Miranda
Guanajuato, Gto. diciembre del 2017

Modelación de puentes
Criterios generales de modelación
Para el diseño de una nueva estructura, los detalles de conexión entre sus
componentes y condiciones de apoyo deberán tomarse en cuenta lo más
cercanamente posible como lo permitan los modelos de cómputo
Para la evaluación de una estructura existente, esta deberá de ser modelada

lo más cercanamente posible a las condiciones actuales y, en la medida de lo
posible, considerar su proceso constructivo y el posible deterioro que haya
tenido durante su vida.
La correcta selección del modelo, herramientas y métodos de análisis

dependen de:
a) Importancia de la estructura
b) Objetivo del análsis structural
c) Nivel de precisión requerido de la respuesta estructural

Modelación de puentes
El modelo
Es la herramienta que facilita la formulación matemática de la

geometría y las características de los elementos que lo forman
(componentes) que pretenden describir el comportamiento del
prototipo de la estructura
La discretización
Definir y utilizar elementos discretos y sus conexiones que pretenden

describir la estructura real (continuo)
Niveles de discretización
 Modelos de parámetros concentrados
 Modelos de componentes estructurales
 Modelos detallados de elementos finitos.

Características del puente a modelar: masa, rigidez, amortiguamiento y comportamiento
Modelos de parámetros concentrados
 Características concentradas convenientemente en ubicaciones discretas
 Simples en su formulación matemática
 Requieren de conocimiento y experiencia para poder formular las relaciones equivalentes

fuerza-deformación de los pocos elementos idealizados
Modelos de componentes estructurales
 Se basan en subsistemas estructurales idealizados conectados para asemejarse a la geometría

general del puente
 La caracterización de la respuesta es proporcionada en forma de relaciones fuerza-deformación

para cada subsistema o componente estructural
Modelos de elementos finitos
 Discretizan la geometría real de la estructura del puente con un gran número de elementos
pequeños
 Las características de comportamiento se derivan directamente de los materiales que

componen la estructura
MATTIAS GRAHN, CHALMERS, Civil and Environmental Engineering, Master’s Thesis 2012
Distribución de temperaturas (losa superior 20°C , losa de cimentación 15°C menos)
Respuesta de una sección de un puente sujeta a flexión
Respuesta de dos tipos de modelación
Niveles de modelado para análisis sísmico de puentes
Esfuerzo de modelado
 Requiere de mucho juicio profesional para los modelos de parámetros

concentrados y componentes estructurales
 Los modelos de elementos finitos automatizan la caracterización de miembros

individuales
 Se incrementa en función de la respuesta (comportamiento elástico o modelos

inelásticos)
 El trabajo de cómputo se incrementa significativamente según el tipo de análisis

(estático lineal, dinámico o dinámico no lineal)
Selección correcta de las herramientas de modelado y análisis
Depende de:
 El nivel de respuesta para el que se realiza el análisis, y el nivel de exactitud

deseado
 El estado límite de diseño o evaluación para el cual se analiza el puente
 La importancia de la estructura y de la herramienta de análisis con la que se

pueden obtener mejores resultados, y
 La experiencia del diseñador y hasta que grado pueden utilizarse resultados

más detallados en el proceso de diseño o evaluación del puente
Si un modelo matemático simple puede representar adecuadamente el

comportamiento real del puente, esta opción es satisfactoria
Un esquema de modelación
 Modelar el tablero y los apoyos como marcos longitudinales para determinar la respuesta
longitudinal del puente
 Modelar las pilas o marcos transversales utilizando un modelo bidimensional para calcular su
respuesta transversal
Un esquema de modelación
 La respuesta resultante se determina combinando los dos análisis anteriores
Estas combinaciones pueden no representar adecuadamente el comportamiento real de una

estructura de puente y no es válida cuando su comportamiento está influenciado por los
movimientos tridimensionales
 Estructuras de puentes cuyos apoyos y juntas están esviados respecto al eje del tablero
 Puentes curvos
 Condiciones del terreno de cimentación requieren de un modelado complejo de la

interacción suelo-estructura
 Puentes rectos que presenten características constructivas especiales (sistemas de

aislamiento sísmico, juntas de expansión etc.)
Cuidados al construir el modelo de un puente
 Representar adecuadamente los componentes de la estructura
 Su comportamiento (componente) es muy complejo y sofisticado
 Propiedades inciertas de los materiales con los que se construyen
 Es poco probable poder reproducir el comportamiento no lineal real

con un modelo de comportamiento
 Definir un modelo de comportamiento conocidos de antemano los

modos de comportamiento que son importantes y los que pueden ser
ignorados
Análisis estructural de puentes
 Determinar los roles tanto del análisis lineal, como del no lineal
 Entender las necesidades de diseño
 Tradicionalmente se ha basado en la hipótesis de un comportamiento

lineal
 Un análisis lineal es suficientemente exacto para un diseño

convencional basado en resistencia
 Un análisis no lineal es indispensable para poder aplicar aquellos

procedimientos de diseño en los que se necesitan tomar en cuenta las
deformaciones y el daño (diseño basado en el desempeño)
Características a considerar en el comportamiento estructural
Alturas de columnas diferentes
 Condiciones topográficas o de proyecto geométrico
 Distribución no uniforme de la rigidez a lo largo del eje de la

estructura ( zonas de concentración de daño)
480 m
45 63 53 52 54 54 33 33 54 49
10 m
38 m
Partes semiconectadas
 Aspectos de diseño
 Procedimiento constructivo
 Respuesta dinámica cambia abruptamente durante un temblor
 Separación (juntas de expansión)
 Contacto de segmentos adyacentes (superestructura a cada lado de

las conexiones o apoyos)
Número de apoyos
 Colocar la menor cantidad de apoyos
 Gran cantidad de apoyos ampliamente espaciados (longitud total

del puente)
 En muchos casos no interconectan a las vigas o losas de la

superestructura
 Diferencias en las cargas dinámicas de cada pila debido a los

cambios en la amplitud y la fase de los movimientos sísmicos en la
ubicación de cada apoyo
480 m
45 63 53 52 54 54 33 33 54 49
10 m
38 m
Diferentes rigideces
 En general diferentes rigideces en las direcciones longitudinal y

transversal
Diferentes rigideces
 Propiedades dinámicas y capacidad sísmica del sistema muy

diferentes en ambas direcciones
Comportamiento no lineal
 Incursión en el rango de comportamiento no lineal de marcos

transversales (movimientos fuertes)
 Variación en rigidez a lo largo de la estructura (reducción en la

rigidez de las columnas asociada al comportamiento no lineal)
Existencia de elementos de protección sísmica
 Dispositivos de aislamiento de base
 Dispositivos de amortiguamiento
 Sistemas de control activo
Los sistemas de aislamiento y disipación introducen elementos no lineales

en el modelo de la estructura y su presencia influye en la configuración
estructural de un puente y por lo tanto en su respuesta
Modelación de vigas
Sección transversal típica de las vigas
 Maciza
 Hueca
 Rectangular
 I
 Celular, etc,
Modelo utilizado
 Miembro tipo viga
 Eje recto o curvo (en segmentos de arco circular)
Rango de comportamiento elástico (en general mucho más rígidas y resistentes que
las columnas y los estribos)
Modelación de juntas de dilatación
 Emplear elementos no lineales (presencia de deformaciones

importantes durante la acción de sismos intensos)
Modelación de columnas o pilas
Modelación de estribos
 Formados por muros diafragma (actúan como muros de cortante

durante la acción sísmica)
 Evitarlas fallas de tipo de cortante (causa de daño severo en las

estructuras)
 Recomendable diseñarlos de manera que su comportamiento sea

elástico
Modelación de la cimentación
 Seis resortes
o Tres de tipo de traslación y
o Tres de tipo de rotación
 Conectan la base de las columnas al suelo

de cimentación infinitamente rígido
(se conoce la excitación sísmica)
 Histerético bilineal , una mejor aproximación

(si las deformaciones existentes en el suelo de
cimentación son importantes)
Modelación de la cimentación
 Enfoque simple para tomar en cuenta la flexibilidad del sistema suelo-cimentación
o Prolongar las columnas y los estribos se más allá del nivel del suelo
o Determinarse la longitud adicional que debe darse

Modelación de la interacción suelo-estructura de cimentación
Modelación del incremento de la presión de tierra (interacción suelo-estructura
de cimentación)
Presión favorable
Presión no favorable
Densidad del suelo
Profundidad desde la superficie
Deflexión/altura del elemento
(a) Carga adicional Δp (TR Bro, Trafikverket 2009)

(b) Modelo de resortes
Consideraciones sobre la carga viva en puentes de concreto
Tipología de la superestructura de puentes con vigas de concreto
Predimensionamiento de vigas tipo AASHTO
Algunos programas para análisis y diseño de puentes
Siglo pasado Este siglo
GT-Strudul (ICES) GT-Strudul

Staad/III (REI) STAAD.Pro/Beava (Bentley)
SAP90 SAP2000 (Csi)
Robot (Robobat) BRIDGE (Csi)
NEABS II (Imbsen y Penzien 1986) ARSAP (Robot, Autodesk)
SC-Push3D CTBridge (Caltrans)
Etc. MIDAS/CIVIL (Midasoft)
LEAP (Bentley)
Etc.
http://www.civilcad.org/
https://www.allplan.com/es/
http://www.allplan.com.mx/
http://www.scia.es/scia-engineer/
https://www.dlubal.com/es
CSiBridge
Es la versión más reciente del conocido programa SAP, sus principales

capacidades de análisis estructural son:
• Análisis estático y dinámico

• Análisis lineal y no lineal
• Análisis sísmico dinámico y análisis incremental estático (Pushover)
• Análisis por cargas vivas vehiculares , con cargas móviles en superficies
de influencia 3D, análisis incrementales con cargas móviles, efecto de
ancho de carril
• Análisis P-Delta
• Análisis de estructuras con cables (no linealidad geométrica)
• Análisis de eigenvectores, eigenvalores y vectores de Ritz
• Análisis rápido nolineal de puentes con amortiguadores
• Control de deriva por métodos de energía
• Análisis de la construcción por etapas (construcción segmental)
Pasos generales de definición para analizar una estructura con CSiBridge
• Geometría (coordenadas de nodos, definición de barras y conecciones)

• Condiciones de frontera o restricciones de nodos (empotrados,
articulados, libres, deslizantes, parcialmente restringidos con resortes)
• Propiedades de los materiales (módulo elástico, relación de Poisson,
módulo de cortante , datos de amortiguamiento, propiedades térmicas y
dependientes del tiempo, flujo plástico y acortamiento elástico bajo
carga)
• Cargas y casos de carga
• Relaciónes esfuerzo-deformación
• Definición y fuente de masa
• Análisis del modelo basado en los casos de análisis especificados
CSiBridge
Modelo con elementos finitos área (shell)
Modelo con elementos finitos sólidos

A medida que la tecnología avance haciéndose accesible y de uso común por
la mayor parte de los diseñadores, el uso de procedimientos de diseño más
sofisticados, con análisis que incluyan modelos no lineales serán una opción a
seguir
Sin embargo, la tecnología involucrada todavía no es bien entendida por la

mayoría de los profesionistas relacionados con el tema y las herramientas
necesarias para aplicarla no son de fácil empleo
En síntesis, en este momento se tienen ciertas dificultades sobre como aplicar

la nueva tecnología
El transmitir el conocimiento puede ser un proceso complejo y lento

Agradecimientos
 A los asistentes
 Al personal de apoyo
 Al MI Héctor Soto Rodríguez
 A la secretaría de obras del estado de Guanajuato
 A la Facultad de Ingeniería de la UNAM
https://www.youtube.com/watch?v=8wtju3Qi7eA

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Modelación, análisis y diseño de puentes de concreto

de claros cortos ASISTIDO CON PROGRAMAS DE

Guanajuato, Gto. diciembre del 2017

Criterios generales de modelación

Para la evaluación de una estructura existente, esta deberá de ser modelada

La correcta selección del modelo, herramientas y métodos de análisis

b) Objetivo del análsis structural

c) Nivel de precisión requerido de la respuesta estructural

Es la herramienta que facilita la formulación matemática de la

Definir y utilizar elementos discretos y sus conexiones que pretenden

 Modelos de parámetros concentrados

 Modelos de componentes estructurales

 Modelos detallados de elementos finitos.

 Características concentradas convenientemente en ubicaciones discretas

 Simples en su formulación matemática

 Requieren de conocimiento y experiencia para poder formular las relaciones equivalentes

Modelos de componentes estructurales

 Se basan en subsistemas estructurales idealizados conectados para asemejarse a la geometría

 La caracterización de la respuesta es proporcionada en forma de relaciones fuerza-deformación

 Las características de comportamiento se derivan directamente de los materiales que

Distribución de temperaturas (losa superior 20°C , losa de cimentación 15°C menos)

Respuesta de una sección de un puente sujeta a flexión

Respuesta de dos tipos de modelación

 Requiere de mucho juicio profesional para los modelos de parámetros

 Los modelos de elementos finitos automatizan la caracterización de miembros

 Se incrementa en función de la respuesta (comportamiento elástico o modelos

 El trabajo de cómputo se incrementa significativamente según el tipo de análisis

 El nivel de respuesta para el que se realiza el análisis, y el nivel de exactitud

 El estado límite de diseño o evaluación para el cual se analiza el puente

 La importancia de la estructura y de la herramienta de análisis con la que se

 La experiencia del diseñador y hasta que grado pueden utilizarse resultados

Si un modelo matemático simple puede representar adecuadamente el

 La respuesta resultante se determina combinando los dos análisis anteriores

Estas combinaciones pueden no representar adecuadamente el comportamiento real de una

 Condiciones del terreno de cimentación requieren de un modelado complejo de la

 Puentes rectos que presenten características constructivas especiales (sistemas de

 Representar adecuadamente los componentes de la estructura

 Su comportamiento (componente) es muy complejo y sofisticado

 Propiedades inciertas de los materiales con los que se construyen

 Es poco probable poder reproducir el comportamiento no lineal real

 Definir un modelo de comportamiento conocidos de antemano los

 Entender las necesidades de diseño

 Tradicionalmente se ha basado en la hipótesis de un comportamiento

 Un análisis lineal es suficientemente exacto para un diseño

 Un análisis no lineal es indispensable para poder aplicar aquellos

Alturas de columnas diferentes

 Condiciones topográficas o de proyecto geométrico

 Distribución no uniforme de la rigidez a lo largo del eje de la

 Respuesta dinámica cambia abruptamente durante un temblor

 Separación (juntas de expansión)

 Contacto de segmentos adyacentes (superestructura a cada lado de

 Colocar la menor cantidad de apoyos

 Gran cantidad de apoyos ampliamente espaciados (longitud total

 En muchos casos no interconectan a las vigas o losas de la

 Diferencias en las cargas dinámicas de cada pila debido a los

 En general diferentes rigideces en las direcciones longitudinal y

 Propiedades dinámicas y capacidad sísmica del sistema muy

 Incursión en el rango de comportamiento no lineal de marcos

 Variación en rigidez a lo largo de la estructura (reducción en la

Existencia de elementos de protección sísmica

 Dispositivos de aislamiento de base

 Sistemas de control activo