Piñón (mecanismo)

En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un

mecanismo de cremallera o a la rueda más pequeña de un
par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa
por engranaje o indirecta a través de una cadena de
transmisión o una correa de transmisión dentada.
También se denomina piñón tensor a la rueda dentada
destinada a tensar una cadena o una correa dentada de
una transmisión.
En una etapa de engranaje, la rueda más grande se
denomina «corona», mientras que en una transmisión por
cadena como la de una bicicleta o motocicleta además de
corona a la rueda mayor se le puede denominar «plato»,
«estrella» o «catalina». En un tren de engranajes de varias
etapas, la corona de una etapa gira solidariamente con el
piñón de la etapa consecutiva.
En las transmisiones por cadena y por correa, un piñón
demasiado pequeño da lugar a mayores curvaturas en el
elemento flexible de la transmisión, lo cual incrementa el
desgaste y disminuye la vida útil de los elementos.
2. TORNILLO SINFÍN-CORONA

En este mecanismo un tornillo sinfin (1) va montado en el eje motor,

haciendo girar la corona que es el eje de salida (2). Este mecanismo no
puede funcionar en sentido contrario, es decir, es irreversible.
Con este mecanismo, se consigue transmitir fuerza y movimiento entre dos
ejes perpendiculares, con relaciones de transmisión muy elevadas.

Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple, los

tornilllos sinfín tienen usualmente roscas múltiples. Al número de roscas de
un tornillo sinfin se le llama número de entradas. Este valor determina la
velocidad de giro de la corona de salida.
Si el sinfín es de una sola entrada, por cada vuelta que gira el tornillo, la
corona avanza un diente. O lo que es igual para que la corona de una vuelta
completa el tornillo sinfín ha debido girar tantas vueltas como dientes tiene
la corona.
En el esquema de la figura superior el sinfín es de dos entradas, por lo que
cada vuelta de éste, la corona avanza dos dientes.
La velocidad de giro de ambos ejes dependerá del número de dientes de la
corona (Z2) como del número de entradas (e1) del tornillo sinfín y viene dada

por:

Por lo tanto la relación de transmisión del sistema es:

La relación de transmisión de velocidad siempre será menor que la unidad,

es decir el mecanismo producirá reducción de velocidad. Debido a que es el
mecanismo que consigue valores elevados de reducción de velocidad se
emplea en tacómetros, carros de máquinas herramientas, cremalleras de
dirección para automóviles, contadores de agua y eléctricos, juguetería,...
Es necesario conseguir una reducción de velocidad con una relación de
transmisión i=1/80, para ello se utiliza un mecanismo tornillo sinfín-corona,
si el sinfín es de dos entradas y es arrastrado por un motor que gira a 3000
rpm.
Calcula:
a) Velocidad del eje de salida.
b) Número de dientes de la corona.

SOLUCION

Los datos de partida son:

i = 1/80
e1 = 2
n1 = 3.000 rpm

a) La velocidad del eje de salida vendrá dada por:

Despejando n2:

Es decir:
b) Para calcular el número de dientes de la corona (Z2):

Despejando: