De las situaciones que representan mayor riesgo para el personaje en materia de protección
de personas es la llegada y salida, toda vez que este debe subir o bajar del vehículo saliendo
de un lugar seguro (vehículo blindado) quedando expuesto al salir y desplazarse hasta el
interior de la edificación, lo mismo sucede en la situación contraria al momento de dirigirse al
vehículo, a este prosedimiento se le llama embarque y desembarque de vehículos.
Con el fin de minimizar el riesgo del protegido, al momento de ingresar por ejemplo a su
residencia o al edificio donde este labora, se debe cambiar los puntos de salida y entrada, al
igual que las horas, evitando la rutina, ya que si se ingresa siempre por la puerta principal se
esta expuesto a que la amenaza sea dirigida directamente a este punto. Para esto el jefe de
seguridad debe efectuar una correcta planeacion apoyado en las labores previas de equipo de
avanzada, si se cuenta con ella.
Para mayor seguridad del protegido, este se debe ubicar en la silla trasera del vehiculo al lado
derecho, detrás del jefe de seguridad, con el fin de obtener mayor covertura y reducir la
distancia del desplazamiento al momento de descender del vehiculo y trasladarse a pie hasta
ingresar al interior de un lugar determinado.
Sin embargo algunos personajes no atienden esta recomendación y prefieren ubicarse en el
lado izquierdo y descender por el mismo, lo que genera mayor riesgo, por tal motivo el
esquema debe estar preparado para esta situaciòn, sin olvidar que este se debe adaptar al
protegido y no el al esquema.
En este sentido tenemos formas de subir y bajar del vehìculo, entre ellas :
La Ortodoxa:
Consiste en que el protegido se baja del vehìculo por el mismo lado de la puerta de ingreso al
lugar de llegada y la ruta esta despejada, lo unico que debe hacer el personaje es bajar del
vehiculo e ingresar al edificio.
La no ortodoxa:
Esta situaciòn se da cuando el protegido se baja del vehìculo por la puerta contraria a la de
ingreso del edificio, lo que permite mayor riesgo, toda vez que el recorrido es mayor y gasta
màs tiempo, lo que puede ser aprovechado por los delincuentes para atacarlo.
EMBARQUES:
Es importante que los hombres de protección al igual que los vehículos, estén en posición y
listos para salir antes de que el protegido salga del edificio, para esto el jefe de seguridad
informa al esquema minutos antes, cuando sucede lo contrario se aumenta la vulnerabilidad
dado que el personaje queda expuesto mientras que se organiza la capsula, es muy
importante que los vehículos estén encendidos antes de la salida del protegido, de igual forma
cuando este se baje del vehículo hasta su ingreso al interior del sitio.
Los vehículos deben parquear lo mas cerca de la puerta por la cual va a salir el personaje,
entre menos recorrido haga , menos posibilidades hay de ser atacado. Al momento de
ingresar al vehículo, el jefe de seguridad cierre la puerta los demás integrantes del esquema
entran rápidamente a sus vehículos de acuerdo a sus posiciones establecidas previamente y
se inicia el desplazamiento.
• El jefe de seguridad le informa al líder de turno cuando el protegido va salir, para que este
prepare y organice el esquema.
• Los hombres de protección siempre deben estar mirando hacia el exterior de la capsula, no
estar pendientes de que esta haciendo el personaje y mucho menos distraídos.
• El jefe de seguridad no debe llevar nada del VIP, como por ejemplo su maletín o paquetes.
Siempre debe estar con las manos vacías, teniendo en cuenta que es la persona encargada
de proteger con su integridad al personaje y evacuarlo, en caso de una amenaza.
• Si el protegido lleva equipaje u otros elementos, es mejor cargarlos al vehículo antes de que
este salga, para que todos los hombres estén concentrados en la protección del vip, lo mismo
cuando este baje del vehículo para ingresar algún sitio, el equipaje se descarga después de su
ingreso.
• Al momento de ingresar el protegido al vehículo y el jefe de seguridad le cierre la puerta, el
conductor debe colocar el seguro inmediatamente.
• Es importante que el esquema practique periódicamente los procedimientos de embarque y
desembarque, preferiblemente con ejercicios con fuego vivo.
DESEMBARQUES:
Al igual que el procedimiento de embarque, el esquema de protección debe estar muy alerta y
coordinado, trabajando en equipo siempre en torno a su protegido, debe existir una planeación
previa a la llegada algún sitio, para esto se requiere del compromiso y profesionalismo del
equipo de avanzada, quien a su vez tendrá preparado todo para la llegada de la capsula sin
omitir detalle alguno, debe estar en comunicación constante con el jefe de seguridad o el líder
de turno y espera en el punto exacto donde deberá llegar la caravana.
El vehículo principal debe parquear lo más cerca posible a la puerta de ingreso del personaje.
Al llegar la caravana los hombres de protección descienden de sus vehículos y brindan
seguridad, el jefe de seguridad abre la puerta del personaje cuando estén todos en posición,
una vez abajo el hombre de avanzada se ubica en la punta de la formación, con el fin de guiar
la ruta ya que es quien conoce el lugar.
Una vez el personaje se baje y se traslade al interior del lugar, los vehículos deben estar
encendidos y listos para evacuar en caso de una eventualidad, con las llantas hacia fuera en
dirección de la ruta de escape, hasta tanto el jefe de seguridad no comunique que el protegido
esta en un lugar seguro.
Los conductores deben permanecer con sus vehículos cuando estos estén parqueados, con el
fin de brindarles seguridad y aprovechar el tiempo para revisar fluidos, presión de las llantas y
prepararlos de nuevo para la salida.
Cuando el protegido traiga equipaje o paquetes grandes, estos se deben bajar, una vez el
personaje este en el interior seguro, nunca se debe hacer al tiempo
The Yeoman of the Guard is still in existence today. The United States has a
modern form of Executive Protection. In 1865 the U.S. developed the Secret
Service which is still used today. Originally, the Secret Service was created to
investigate currency counterfeiting crimes and did not truly take on EP efforts until
1894.
Comenzó como una agencia informal a tiempo parcial hasta 1901 cuando el
Congreso invitó al Servicio Secreto a proporcionar protección para el
presidente. La necesidad de protección presidencial surgió después del asesinato
del presidente William McKinley en 1901.
Protección ejecutiva
La protección ejecutiva explotó a principios de la década de 1990 a medida que el
crimen y la violencia crecían en el lugar de trabajo y los secuestros ejecutivos de
alto perfil provocaron rescates y muerte (en algunos casos). Los principales
medios de comunicación desempeñaron un papel importante en la difusión de este
tipo de escenarios y estimularon el rápido crecimiento del campo de la
protección. Las empresas rápidamente reconocieron el valor de la protección
personal para los altos ejecutivos y comenzaron a aprovechar los especialistas en
protección de seguridad provistos.