ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INFORMÁTICA Y ELECTRÓNICA

INGENIERÍA ELECTRÓNICA EN CONTROL Y REDES INDUSTRIALES

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

Nombre: Moyón Llamuca Jhonny Fernando Código: 726

Nivel: Octavo “A” Fecha: 25 de abr. de 18

Motores Eléctricos de 4 polos

Los motores eléctricos son elementos desarrollados para generar movimiento circular, los cuales
basan su funcionamiento en los principios magnéticos y electromagnéticos de la energía eléctrica.

La estructura de un motor eléctrico consta básicamente de una parte fija que recibe el nombre de
Estator y una parte móvil llamada Rotor.

El estator está constituido por conjunto de láminas magnéticas, un bobinado de alambre de cobre,
una carcasa de hierro fundido y una placa de bornes.

El rotor está formado por chapas magnéticas, barras conductoras y aletas de ventilación.

El funcionamiento del motor consiste en que el rotor (parte móvil) gire concéntricamente en el
interior del estator (parte fija), esto es posible por la acción de las fuerzas de atracción y repulsión
que provocan los campos magnéticos entre estos elementos.

Ilustración 1: Estructura de un Motor Eléctrico

Número de Polos:

Es el número de pares de polos presentes en el estator y depende de la cantidad de bobinas que se

tenga instalada, una bobina genera un norte y un sur por lo tanto se tendría un par de polos. En
motores para corriente alterna el número de polos regula la velocidad ya que la frecuencia de la
corriente es una constante.

Velocidad = frecuencia de la corriente x 60 (r.p.m.)

Nº de polos
Ecuación 1: Velocidad del motor

La figura, representa una de las láminas dispuestas para un rotor destinado a un motor de
reluctancia de cuatro polos en el estator. El motor arrancará como un motor de inducción y se irá
acelerando hasta una velocidad de escaso deslizamiento (carga ligera). El par de reluctancia nace de
la tendencia del rotor a situarse por sí mismo en la posición de mínima reluctancia respecto al campo
giratorio (a la onda de flujo) que gira en el entrehierro a la velocidad síncrona.

Ilustración 2: a) Chapa troquelada para el rotor de un motor síncrono de reluctancia de cuatro polos. b) Características
de arranque

Características de un motor comercial de 4 polos

Motor eléctrico trifásico Siemens | 1500 rpm | 4 polos

 Protecciones Mecánicas IP55 (soporta chorro directo de agua)

 Tensiones: 230/400V o 400/690V | 220/380V o 380/660V 50/60 Hz
 Apto para uso con variador de velocidad, arranque suave o directo
 Aislación Térmica clase F 155º utilizable en clase B.
 Soporta sobrecarga de potencia del 10% o 15% en forma permanente con Factores de
Servicio 1,1 o 1,15.
  Forma Constructiva: IMB3 (con Patas), IMB5 (con Brida), IMB35 (con Patas y Brida), IMB14
(con Brida Din), IMB34 (con Patas y Brida Din B14)
 Opcionales: Ventilación Forzada, Freno Electromecánico, IP56, IP65, PTC en Bobina y
Rodamientos, 2 Velocidades, Resistencia Calefactora

Ilustración 3: Datos eléctricos motor Siemens

Fuente de consulta:

[1] Marino A.. Conceptos básicos de motores, San Cristobal, 2011.

[2] “Motores eléctricos” [Consulta: 24 de abril de 2018]. Disponible en: http://descom.jmc.utfsm.cl/sgeywitz/sub-

paginas/Maquinas%20y%20equipos/motores.htm
[3] Siemens. 1LE0: El nuevo concepto en Motores Eléctricos Trifásicos de baja tensión con rotor de jaula de ardilla
[Consulta: 24 de abril de 2018]. Disponible en: https://motores-electricos.com.ar/wp-
content/uploads/2017/06/Catalogo-Motores-Siemens-1LE0.pdf