Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la

Producción

Mecánica de Fluidos II

" Selección de sistema de bombas tipo “Buster”

para recepción de combustible desde Buques-
tanques "

Profesor: Ing. Mario Patiño

Integrantes:
Victor Merchán León
Antony Arevalo
Marcos Valencia

Paralelo: “1” 1er Término 2017

Tabla de contenido
Resumen Ejecutivo ........................................................................................................... 3
Descripción del problema ................................................................................................. 3
Objetivos.......................................................................................................................... 4
Metodología utilizada para la solución del problema ........................................................ 5
Tabla de accesorios del sistema ..................................................................................... 5
Suposiciones ................................................................................................................. 6
Diámetro más económico (óptimo) para el segundo tramo de la línea de impulsión. ... 10
Tablas de accesorios con sus pérdidas ......................................................................... 14
Cálculo de la potencia en el punto de operación para una bomba ................................... 19
Cálculo de la potencia en el punto de operación para una bomba (combustible) .......... 19
Cálculo de la potencia en conjunto en paralelo (agua) ................................................. 20
Cálculo de la potencia en conjunto en paralelo (combustible) ...................................... 20
Cálculo de la eficiencia en el punto de operación para una bomba (agua) .................... 20
Cálculo de la eficiencia en el punto de operación para una bomba (combustible) ......... 21
Cálculo de la eficiencia en conjunto en paralelo (combustible) ..................................... 21
Cálculo de la velocidad Específica para una bomba ...................................................... 22
Calculo de la cavitación para una sola bomba ................................................................. 22
Análisis de resutados ...................................................................................................... 24
Conclusiones .................................................................................................................. 25
Referencias .................................................................................................................... 26
Anexos ........................................................................................................................... 27
Ecuación de Energía entre 1 y 3. .................................................................................. 27
Cavitación ................................................................................................................... 30
Calculo del tiempo estimado de bombeo para condiciones mínimas y máximas ........... 31
Resumen Ejecutivo

Se desea realizar la recepción de un combustible desde buques-tanques acoderados mar

adentro hasta un tanque de almacenamiento, por lo que se ha decidido construir una estació n
de bombeo de apoyo, tipo bú ster.
Para ello vamos a realizar los distintos cálculos para obtener el caudal que se necesita,
tomando en cuenta las pérdidas para que el sistema de bombeo elegido sea el adecuado,
para poder evitar el gatos innecesario de energía que podría complicar la operación , lo
primero que se va a realizar es aplicar la ecuación de Bernoulli para hallar el cabezal que
necesita las bombas en 50 horas para poder bombear como máximo 225000 barriles y como
mínimo 100000 barriles, cada barril contiene 42 galones (tabla1). El sistema empleado consta
de muchos accesorios como codos, válvulas, Te entre otros además, de las tuberías
empleadas que ocasionan grandes pérdidas entre la succión y la descarga.
Ya realizado el análisis al sistema, proseguimos a seleccionar la bomba para la primera parte
del proyecto; la cual es a un caudal previamente establecido, con dicho valor establecemos
cuál es el cabezal del punto de operación para la bomba, con estos valores podemos obtener
a que familia pertenece nuestra bomba en la tabla de bombas para ello necesitamos como
dato el cabezal en pies como el caudal en galones por minuto
La bomba escogida para la primera etapa del proyecto funciona en paralelo con una bomba
similar; por lo que debe satisfacer el caudal para la segunda parte del proyecto, por lo tanto
la elección de la bomba va ser regido más con el segundo caudal establecido.
Una vez escogida la bomba determinamos la velocidad de rotación y mediante la velocidad
específica seleccionamos el tipo de bomba a utilizar para luego determinar si las bombas
cavitarán o no.

Descripción del problema

En un terminal mari ́timo se desea realizar la recepció n de un combustible desde buques-

tanques (B/T) acoderados mar adentro. Para aquello, se ha decidido construir una estación
de bombeo de apoyo, tipo bú ster que funcione en serie con las bombas del B/T. El
combustible a ser bombeado es diésel. Este combustible finalmente será almacenado en un
tanque ubicado en el terminal mari ́timo tal como se muestra en la figura 1.
 Figura 1. Esquema de una operación de descarga. A) Vista superior, B) Vista frontal.
En la figura 1, se puede observar un esquema de un B/T que ingresa a descargar combustible
en un Terminal mar adentro, donde la presión de despacho de las bombas del B/T no es
suficiente para vencer las pérdidas por fricció n y de cabezal estático producidas a lo largo de
todo el sistema hidráulico. Por lo tanto, es indispensable implementar un sistema de bombeo
búster para que la descarga del combustible llegue hasta los tanques ubicados en tierra donde
se va a realizar su almacenamiento.
La estación bú ster debe garantizar la recepció n del producto en cualquiera de las condiciones
máximas y mi ́nimas de bombeo que se presenten en el Terminal, a la presió n y al caudal con
las cuales cada uno de los B/T ingresen al Terminal para la descarga del producto.
Para la selecció n del sistema de bombeo tipo búster en esta aplicació n, se requiere de un
arreglo de dos bombas iguales en paralelo para que pueda responder a los requerimientos
máximos de presión y caudal que se presenten en el Terminal. Adicionalmente, se deberá
instalar una tercera bomba como stand-by, ya que si se requiere realizar mantenimiento a
una de las bombas, tal bomba se apagará y se encenderá la tercera bomba.
El fabricante de bombas elegido es GOULDS PUMPS, el cual cumple con la norma API estándar
610. Para la aplicación a la solució n de este problema se utilizarán bombas de la familia de
bombas serie 3700.

Objetivos

 Seleccionar un sistema de bombeo, tipo “búster”, con dos bombas conectadas en

paralelo para satisfacer los requerimientos de caudal y cabezal mínimo y máximo del
sistema hidráulico.
 Determinar el caudal, cabezal, potencia al eje y eficiencia del punto de operación para
una bomba y para las dos bombas trabajando en paralelo. Especificar también el
diámetro del “impeller” y a qué velocidad de rotación operaría las bombas.
 Determinar si las bombas seleccionadas cavitarán o no.
Metodología utilizada para la solución del problema

Tabla de accesorios del sistema

Para la búsqueda de las bombas, necesitamos partir de algunos datos conocidos como los que
se presentan a continuación.
En la tabla 1 se muestra la información de los barcos que llegan a la estación. Para condiciones
máximas se tendri ́a un barco de gran capacidad y para condiciones mi ́nimas un barco de baja
capacidad.

Condiciones Tiempo de Capacidad, Presión de

extremas de bombeo, Barriles* descarga de la bomba en el
trabajo horas tanquero,
kPa
Máxima 50 225000 688.5
Mínima 50 100000 344.2
Tabla 1: Información de los buques o tanques que descargan en la Terminal.

En la tabla 2 se muestra las longitud de la li ́nea de succió n entre el B/T y la estación de bombeo
búster.
Recorrido de la Línea de Succión, metros
Manguera Tubería Submarina Tubería en Tierra Total
30 1600 50 1680
Tabla 2: Distribución de la longitud de la línea de succión

En la tabla 3 se muestra la los diferentes tipos y cantidades de accesorios utilizados en la li ́nea

de succión.
Accesorios Cantidad

Codo 90° 2
Codo 45° 2
Válvula de compuerta 3
“T” 1
Tabla 3: Información de los accesorios

A continuación en la tabla 4 se muestra la cai ́da de presió n en el filtro ubicado en la li ́nea de

succión, para las condiciones máximas y mi ́nimas.

Caída de presión en Equipos, kPa

Condición
Filtro Varios
 Mínima 2.1 0
Máxima 21.2 0
Tabla 4: Caídas de presión en el filtro

En la tabla 5 se muestra la los diferentes tipos y cantidades de accesorios utilizados en el

tramo 1 de la línea de descarga o impulsión.

Accesorios Cantidad

Codo 90° 3
Válvula de retención 1
Válvula de compuerta 1
Tabla 5: Información de los accesorios en el tramo 1

En la tabla 6 se muestra la los diferentes tipos y cantidades de accesorios utilizados en el

tramo 2 de la línea de descarga o impulsión.

Accesorios Cantidad

Codo 90° 2
Codo 45° 2
Válvula de compuerta 3
“T” 1
Tabla 6: Información de los accesorios en el tramo 2
En la tabla 7 se encuentra información de la longitud y diámetro de tubería a lo largo de todo
el sistema hidráulico, la tubería es de acero cedula 40 (acero comercial, nuevo).

Sección Diámetro Longitud (m)

nominal (in)
Succión 12 1680
Descarga, tramo 10 20
1
Descarga, tramo 14 250
2
Tabla 7: Información de las características de las tuberías
Para el sistema de bombas a seleccionar nosotros comenzamos a analizar las condiciones
mínimas.

Suposiciones

1 bomba
flujo adiabático
Fluido a bombear (gasolina)
 Codo 45° suave
Codo 90° suave
T flujo lateral
Válvula de compuerta abierta
Suposiciones Válvula de retención abierta
Condición mínima en caída de presión con filtro
Presión de descarga manométrica
Tanque de almacenamiento abierto a la atmosfera
(velocidad=0).
Válvula de compuerta abierta
Tabla 8: Suposiciones

Para la elección del diámetro óptimo en la sección 2 debemos determinar que fluido es el que
va a ser transportado por las tuberías, para nuestro caso el escogido fue Diesel a 40°C, se escoge
esta temperatura debido a que debido a la fricción presente entre las tuberías y el fluido;
debemos conocer la rugosidad, la viscosidad cinemática y la densidad del fluido. Lo primero a
determinarse debe determinarse el factor de accesorio para eso se dispuso de la ayuda del
manual “Accesorios en válvulas y tuberías Crane” dispuesto en anexos. Debido a que el
problema especifica 2 condiciones de operación una máxima y una mínima se procedió hallar
el caudal, el número de Reynolds, las perdidas por fricción y accesorios, el cabezal la potencia
hidráulica y la potencia electríca entregada para ambos extremos; máximos y mínimos. Las
ecuaciones utilizadas se muestran a continuación:

Para el cálculo de la velocidad, para los diferentes diámetros usamos la ecuación de caudal.

𝑄=𝑉𝑥𝐴
Q= Caudal analizado. (𝑚3 /s)
V= Velocidad (m/s)

A= Área transversal. (𝑚2 )

Para la determinación de Reynolds, debemos conocer la viscosidad cinemática y la densidad

𝑘𝑔
del fluido; siendo 3 centistokes la viscosidad y la densidad de 845 ⁄𝑚3

𝜌∗𝑉
𝑅𝑒 =
𝜈

Donde:
Re= Numero de Reynolds
 𝑘𝑔⁄
𝜌= Densidad del fluido [ 𝑚3 ]
𝜈= Viscosidad cinemática. [3Cs]
Para el cálculo por las pérdidas de fricción y por accesorios se debió determinar el valor del
factor f de fricción usando los conceptos de rugosidad relativa y el número de Reynolds, con
la utilización del diagrama de Moody.
𝐿 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2∗𝑔

ℎ𝑓 = Perdida de fricción. [metros]

f=Factor de fricción.
L= Longitud de la tubería. [metros]
D= Diámetro de la tubería. [metros]

g= Fuerza de la gravedad [𝑚⁄𝑠 2 ]

Determinamos la perdida por accesorio con el valor K antes obtenido para los codos y las
válvulas para cada diámetro.
𝑉2
ℎ𝑘 = 𝐾 ∗
2∗𝑔

ℎ𝐾 = Perdida de accesorio. [metros]

K=Factor de accesorio.

La pérdida total es la suma de las perdidas por fricción y las perdidas por accesorios.

ℎ 𝑇 = ℎ𝑓 + ℎ𝑘
El cabezal es de suma importancia para nuestro problema debido a que representará la altura
a la que deberá estar colocada la bomba, usamos la ecuación de energía para establecer la
relación.
𝑃2 − 𝑃1 𝑉2
ℎ𝑝 = +𝑧− + ℎ𝑇
𝜌𝑥𝑔 2𝑥𝑔

ℎ𝑝 = Cabezal [metros]

𝑃2 − 𝑃1 = Variación de presiones [KPa]

𝑧 = Altura desde referencia [metros]

La potencia hidráulica que entrega el fluido a la bomba se determina de la siguiente manera:

𝑃𝐻𝑖𝑑𝑟𝑎ú𝑙𝑖𝑐𝑎 = 𝜌 ∗ 𝑔 ∗ ℎ𝑝
La potencia al freno entregada por la bomba se relaciona con la potencia hidráulica y la
eficiencia de la bomba
𝑃𝐻
𝜂=
𝑃𝑓

𝑃𝑓 = Potencia al freno.

La potencia eléctrica de consumo de la bomba para los diferentes diámetros está dada por la
siguiente ecuación siendo 𝜂 la eficiencia del motor (80%)
𝑃𝑓
𝜂=
𝑃𝑒

𝑃𝑒 = Potencia eléctrica.

Con la obtención de todos estos datos se procedió a establecer los consumos que tendrán en 8
años operando 100horas semanales, y el costo operacional que incluye que trabajen calculando
un interés de 10%, luego de esto establecimos costos por metro para cada diámetro de tubería
con información obtenida de catálogos de Dipac Manta los mismos que están descritos en
anexos. Para nuestro análisis debemos escoger el valor mínimo de gasto en las máximas
condiciones de operación, para esto debemos darle valor a las bombas que vamos a utilizar en
nuestro proyecto de serie 3700, estas se pueden encontrar en valores desde $10000 hasta
$17000 a esto debe sumarse el precio con los tramos ya establecidos más el tramo 2 por un
diámetro que va desde 10 hasta 20. Con los valores mínimos dados en las máximas condiciones
de operación procedemos a establecer nuestro diámetro óptimo para el segundo tramo que fue
de 18in.
Con este diámetro escogí el cabezal obtenido en las condiciones más bajas de operación del
sistema, y con el caudal de 1440Gpm se realizó la segunda parte de este proyecto y se procedió
a seleccionar la familia de bombas con el diagrama de fabricante dado por el profesor de las
bombas serie 3700 Goulds Pumps. La escogida fue la familia de 6 x 8 – 13 con una velocidad
de trabajo de 1780rpm, seleccionada del catálogo GOULDS PLUMPS de ITT, luego de esto
mediante la intercepción de los valores de cabezal con la curva del diámetro óptimo para cada
uno de los caudales; se realiza la ecuación del sistema y de la bomba para poder graficar la
curva de operación y bomba para 18 in.
Después de esto se realiza el mismo análisis conectando dos bombas paralelas, ambas de las
mismas características, al estar en paralelo los cabezales van a ser los mismos pero el caudal
de operación deberá aumentar y ser necesariamente mayor a los establecidos en el proyecto; si
esto no pasara se debe proceder a cambiar la bomba debido a que el fluido no llegará hasta su
posición de almacenamiento.

Diámetro más económico (óptimo) para el segundo tramo de la línea de impulsión.

Para esto, solo considere como costo de inversión, el costo de la tubería instalada y el costo
de la bomba, y para el costo de operación, solo el costo del consumo de energía eléctrica. Las
bombas operarán 100 horas a la semana.
A continuación, se muestran 23 tablas con parámetro útiles para los cálculos

Diámetro Diámetro Longitud

[in] [m] [m]
Succión 12 0.30318 1680
Tramo 1 10 0.25446 20
Tramo 2 250

Viscosidad
cinemática
a 40°C Rugosidad 0.047 mm
[mm2/s] 0.000047 m
Diésel 5 1.9 2.00E-06 densidad 845
Gasolina 4.00E-06
Se escoge: 2.00E-06

Accesorios de tuberías
Valor K
No. Nombre 10'' 12'' 14'' 16'' 18'' 20''
1 Codo 90° 0.42 0.39 0.39 0.39 0.36 0.36
2 Codo 45° 0.224 0.208 0.208 0.208 0.192 0.192
3 Válvula de compuerta 0.112 0.104 0.104 0.104 0.096 0.096
4 Válvula de retención 0.7 0.65 0.65 0.65 0.6 0.6
5 "T" 0.84 0.78 0.78 0.78 0.72 0.72
2.464 2.288 2.288 2.288 2.112 2.112

P1 Capacidad Tiempo Caudal Caudal Caudal Caudal

[kPa] [barril] [h] [barril/h] [m3/s] (cada [GPM]
bomba)
max 688.5 225000 50 4500 0.19872 357.696 3149.48
min 344.2 100000 50 2000 0.08832 158.976 1399.9
Velocidad
min max
Succión 1.2233989 2.752648
Tramo 1 0.8683607 3.907623

Tramo 2 Diametros
10'' 0.25446 1.7367213 3.907623
12'' 0.30318 1.2233989 2.752648
14'' 0.33334 1.0120322 2.277072
16'' 0.381 0.7746744 1.743017
18'' 0.42846 0.61256 1.37826
20'' 0.47782 0.4925389 1.108213

Rugosidad relativa
Succión 0.000151725
Reynolds Tramo 1 0.000180775
min max
Succión 90465.87199 203548.212 Diametros
Tramo 1 53893.4274 242520.4233 0.25446 0.000180775
0.30318 0.000151725
Diametros 0.33334 0.000137997
0.25446 107786.8548 242520.4233 0.381 0.000120735
0.30318 90465.87199 203548.212 0.42846 0.000107361
0.33334 82280.6836 185131.5381 0.47782 9.62706E-05
0.381 71988.03956 161973.089
0.42846 64014.01081 144031.5243
0.47782 57401.20353 129152.7079

Factor de fricción f

min max
Succión 0.018532 0.016326
Tramo 1 0.018146 0.01618

Diametros
0.25446 0.018146 0.01618
0.30318 0.018532 0.016326
0.33334 0.018777 0.016445
0.381 0.019164 0.016656
0.42846 0.01954 0.016881
0.47782 0.019919 0.01712
 Factor de accesorio Pérdidas por accesorio
Succión 2.288
Tramo 1 2.072 min max
Succión 0.17471738 0.884507
Diametros Tramo 1 0.07971388 1.614206
0.25446 2.464
0.30318 2.288 Diametros
0.33334 2.288 0.37917954 1.919596
0.25446
0.381 2.288
0.30318 0.17471738 0.884507
0.42846 2.112
0.33334 0.11956074 0.605276
0.47782 2.112
0.381 0.09043138 0.203471
0.42846 0.04043292 0.204692
0.47782 0.0261408 0.132338

Presiones Cabezal

min max Diámetro 2 min max

P1 [Pa] 344200 688500 10'' 37.19238737 34.49119034
P2 [Pa] 0 0 12'' 35.41134331 26.27621739
P1' [Pa] 323000 686400 14'' 34.92515199 24.05541414
P2 - P1' -323000 -686400 16'' 34.54515553 22.08493368
P estática -39.00495109 -82.88854 18'' 34.3284075 21.34670545
20'' 34.29356454 21.22891736

Perdidas por friccion [m]

min max
Succión 7.84171613 34.97306
Tramo 1 0.05487008 0.990737

Diametros
0.25446 2.74350394 12.38421
0.30318 1.16692204 5.204325
0.33334 0.73588736 3.262752
0.381 0.38502026 1.694077
 0.42846 0.2182707 0.954628
0.47782 0.12899361 0.561267

Potencia Hidráulica [kW]

Diámetro 2 min max

10'' 27.2016909 56.758714
12'' 25.8990746 43.240152
14'' 25.543485 39.585597
16'' 25.265564 36.342974
18'' 25.1070393 35.128145
20'' 25.0815559 34.934313

Consumo electrico [KWh] 8 años por

Potencia electrica [KW]
100 horas semanales

Diámetro 2 min max Diámetro 2 min max

10'' 40.9664 85.47999 10'' 1573109.836 3282431.6
12'' 39.00463 65.12071 12'' 1497777.809 2500635.3
14'' 38.4691 59.61686 14'' 1477213.591 2289287.5
16'' 38.05055 54.73339 16'' 1461141.05 2101762.3
18'' 37.81181 52.90383 18'' 1451973.356 2031507.2
20'' 37.77343 52.61192 20'' 1450499.619 2020297.6

Costo operacional [$] 8 años por 100

horas semanales

Diámetro 2 min max

10'' 190346.2901 397174.2291
12'' 181231.1149 302576.8691
14'' 178742.8446 277003.7935
16'' 176798.0671 254313.2441
18'' 175688.776 245812.3711
20'' 175510.4539 244456.0133
 Potencia al Freno-Mecanica [kW]

Diámetro 2 min max

10'' 32.77312 68.38399261
12'' 31.2037 52.09656837
14'' 30.77528 47.69349062
16'' 30.44044 43.78671558
18'' 30.24944 42.32306664
20'' 30.21874 42.08953398
Costos de tubería
Tubería submarina
Tramo (Cédula 40) Diámetro [in] Longitud [m] Valor/m Total
Succión 12 1650 18.2 30030
1 10 20 29.4 588
2 10 250 13.8 3450
12 250 16.4 4100
14 250 21 5250
16 250 28.9 7225
18 250 38.2 9550
20 250 45.2 11300

Costo de operación

Costo operacional [$] 8 años por 100 horas

semanales

Diámetro 2 min max

10'' 190346.2901 397174.2291
12'' 181231.1149 302576.8691
14'' 178742.8446 277003.7935
16'' 176798.0671 254313.2441
18'' 175688.776 245812.3711
20'' 175510.4539 244456.0133

Costo total
Costo de bomba
Diámetro 2
Diámetro 2 min max
10 11000 14310.186
10 238724.4761 445552.4151
12 11000 14310.186
12 230259.3009 351605.0551
14 11000 14310.186
14 230166.962 327181.9795
16 11000 14310.186
16 228951.2531 306466.4301
18 11000 14310.186
18 228921.0306 300290.5571
20 11000 14310.186
20 231738.6399 300684.1993

Tablas de accesorios con sus pérdidas

Succión 1 𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 = 𝟏𝟐´´

Accesorios Perdidas Cantidad

Codo 90° 0,140 2 0,28
Codo 45° 0,155 2 0,31
Válvula de 0,06 3 0,18
compuerta
Te 0,520 1 0,520
Total 1,290
Tabla 9
Perdida adicional
Filtro 2,1 KPa
∆P = ρgh
2.1x103
hx = = 0.32m
680x9.81
Succión 2 𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 = 𝟏𝟎´´

Accesorios Perdidas Cantidad

Codo 90° 0,135 3 0,405
Válvula de retención 2 1 2
Válvula de 0,058 1 0,058
compuerta
Total 2,463
Tabla 10
Succión 3 𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 = 𝟏𝟒´´

Accesorios Perdidas Cantidad

Codo 90° 0,125 2 0,250
Codo 45° 0,15 2 0,300
Válvula de 0,05 3 0,150
compuerta
Te 0,495 1 0,495
Total 1,195
Tabla 11
Perdidas en tuberías
Para las perdidas en tuberías en cada uno de los tramos, usamos las siguientes ecuaciones.

V∗D
Re =
ν
flV 2
hf =
2Dg
 ε
= rugosidad relativa
D
ε = 0.00004572 m, para tuberia de acero con cedula 40
Y el diagrama de Moody para calcular los diferentes coeficientes de fricción a los que están
sujetos los tramos del sistema hidráulico. (Este procedimiento se encuentra detallado en la
sección de anexos).
Ahora se mostrará en una tabla los distintos parámetros que se calcularon para obtener los
coeficientes de fricción.

Tramos Reynolds Rugosidad Coeficiente de Perdidas por

relativa friccion frccion 𝒉𝒇 (m)
Succión 1 8.53 ∗ 105 0.00015 0.0148 6.09
𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 =
𝟏𝟐´´

Succión 2 1.02 ∗ 106 0.00018 0.0149 0.181

𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 =
𝟏𝟎´´

Succión 3 7.31 ∗ 105 0.000129 0.0147 0.416

𝑫𝒏𝒐𝒎𝒊𝒏𝒂𝒍 =
𝟏𝟒´´

Tabla 12
Reemplazando estos valores en la curva del sistema obtenemos la siguiente expresión.

𝐻 = 14,4 + 915,5𝑄2 (Ecuación del sistema)

Curva del sistema para condiciones Mínimas

Caudal 0,0882 (𝑚3/𝑠𝑔) 1400 (GPM)
Cabezal de bomba 21,52 (m) 71 (ft)
Tabla 13
Ahora procedemos ha graficar la curva de la bomba con la curva del sistema en una misma
gráfica.
 Cabezal vs Caudal
200.00

180.00

160.00

140.00 y = -1E-05x2 + 0.0107x + 176.96

R² = 0.9987
120.00
curva del
H (ft)

100.00 sistema

80.00 curva de la
bomba
60.00

40.00

20.00

0.00
0 500 1000 1500 2000 2500
Q (GPM)

Gráfica 1. Cabezal vs Caudal

Podemos ver que para una bomba si satisface con el caudal mínimo requerido para la
estación de bombeo.

P.M.R 1 BOMBA
Q(GPM) 2600
Wp(ft) 129
Tabla 14

Ahora graficamos la curva de dos bombas en paralelo para ver si satisface en la condición
máxima de funcionamiento.
 Cabezal vs Caudal
250.00

y = -3E-06x2 + 0.0054x + 176.96

200.00 R² = 0.9987

Curva del
Sistema
150.00
y = -1E-05x2 + 0.0107x + 176.96
H (ft)

R² = 0.9987 Curva de 1
Bomba
100.00

Curva de 2
Bombas en
50.00 Paralelo

0.00
0 1000 2000 3000 4000 5000
Q (GPM)

Gráfica 2. Cabezal vs Caudal (bombas en paralelos)

Se puede ver que el punto de intersección de la curva del sistema con la curva de la bomba
en paralelo nos da:

P.M.R EN PARALELO
Q(GPM) 3180
Wp(ft) 169
Tabla 15

Entonces esta es la bomba adecuada para el sistema de bombeo, debido a que cumple las
condiciones máximas y mínimas de bombeo, teniendo que, para el caudal mínimo se
encendiera solo una bomba y para la condición máxima se encendieran las dos bombas.
Podemos ver que la función con la cual han sido aproximadas o modeladas las curvas de 1
bomba y las bombas en paralelo se encuentran muy correlacionadas debido que para cada
caso su correlación es cercana a 1.
El diámetro de del impeller de la bomba es de 13.25 in
Hecho esto procedemos a calcular los diferentes parámetros característicos de la bomba:
Cálculo de la potencia en el punto de operación para una bomba

De acuerdo a las condiciones de operación encontradas para una bomba se procedió a tomar
puntos de caudal y potencia para 100 Hp, y de la misma manera para 104 Hp, y de esta manera
podemos apreciar que nuestra potencia al eje esta aproximado a 102 Hp.

Potencia en el punto de operación

250

bomba (13.25in)
200
curva del sistema
150
H(ft)

potencia(100Hp)

100
potencia(104 Hp)

50 Polinómica (bomba
(13.25in))
0 Lineal (potencia(100Hp) )
0 1000 2000 3000 4000 5000
Q(gpm)

Gráfica 3. Potencia en el punto de operación

Cálculo de la potencia en el punto de operación para una bomba (combustible)

Debido a que los datos obtenidos para agua, mediante reglas de semejanzas debemos calcular
para el combustible (gasolina), de la siguiente manera:

𝑷𝒄𝒐𝒎𝒃 𝝆𝒄𝒐𝒎𝒃 𝒏𝒄𝒐𝒎𝒃 𝟑 𝑫𝒄𝒐𝒎𝒃 𝟓

=( )∗( ) ∗( )
𝑷𝒂𝒈𝒖𝒂 𝝆𝒂𝒈𝒖𝒂 𝒏𝒂𝒈𝒖𝒂 𝑫𝒂𝒈𝒖𝒂

Trabajando a las mismas revoluciones y al mismo diámetro, cancelamos dichos términos, de

donde:

𝑷comb 𝝆
= ( comb )
𝑷𝒂𝒈𝒖𝒂 𝝆𝒂𝒈𝒖𝒂

𝝆𝒈𝒂𝒔 𝟔𝟖𝟎
𝑷comb = 𝑷𝒂𝒈𝒖𝒂 ( ) → 𝑷𝒈𝒂𝒔 = 𝟏𝟎𝟐𝑯𝒑 ( ) → 𝑷𝒈𝒂𝒔 = 𝟔𝟗. 𝟑𝟔𝑯𝒑
𝝆𝒂𝒈𝒖𝒂 𝟏𝟎𝟎𝟎
Cálculo de la potencia en conjunto en paralelo (agua)
Para el cálculo de la potencia en paralelo partimos de la mitad del caudal producido en el
punto de operación máximo (bombas en paralelo).
𝑸𝑨+𝑩
𝑸𝑨+𝑩 = 𝟑𝟏𝟖𝟎𝒈𝒑𝒎 → = 𝟏𝟓𝟗𝟎𝒈𝒑𝒎
𝟐

Con los 1590gpm entramos nuevamente al gráfico y encontramos un cabezal de H=169 ft:

𝒈𝒂𝒍 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟕𝟖𝟓𝟒𝒎𝟑 𝟏𝒎𝒊𝒏 𝒎𝟑 𝟏𝒎

𝟏𝟓𝟗𝟎 ∗ ∗ = 𝟎. 𝟏𝟎 ; 𝟏𝟔𝟗𝒇𝒕 ∗ = 𝟓𝟏. 𝟓𝟐𝒎
𝒎𝒊𝒏 𝟏𝒈𝒂𝒍 𝟔𝟎𝒔𝒆𝒈 𝒔 𝟑. 𝟐𝟖𝒇𝒕

Con estos datos voy al gráfico y puedo constar de una potencia de 90Hp.
Para hallar la potencia en conjunto debo multiplicar esta por 2 y tendría la potencia operando
en conjunto, por ende la potencia en conjunto seria 180Hp.

Cálculo de la potencia en conjunto en paralelo (combustible)

Con reglas de semejanzas tenemos lo siguiente:

𝜌comb 680
𝑃comb = 𝑃𝑎𝑔𝑢𝑎 ( ) → 𝑃comb = 180𝐻𝑝 ( ) → 𝑃comb = 122.4𝐻𝑝
𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 1000

Cálculo de la eficiencia en el punto de operación para una bomba (agua)

De acuerdo al punto de operación encontrado para una bomba podemos observar que
tomando puntos para eficiencia al 75% y 80%, se obtuvo una tabla en la cual procedimos a
calcular dichas eficiencias, concluyendo que nuestra eficiencia esta aproximadamente al 78%,
esto quiere decir que en la intersección de la bomba seleccionada (6x8-13B), con la curva del
sistema, el 78% de su eficiencia coincidirá en dicho punto de operación.

impeler 13,25 in
eficiencia 75% eficiencia 80%
Q(gpm) H(ft) Q(gpm) H(ft)
2294 84 2480 122
2362 91 2542 129
2426 97 2567 132
2489 102 2584 134
2570 108 2643 143
2624 116,5 2686 151
2677 122 2725 156
2733 130 2750 159
2773 138 2767 163
Tabla 16
 Eficiencia en punto de operación
250.00

curva del sistema

200.00
bomba (13.25in)

150.00 eficiencia (75%)

H(ft)

eficiencia (80%)
100.00

Polinómica (bomba
(13.25in))
50.00
Lineal (eficiencia (75%))

0.00 Lineal (eficiencia (80%))

0 1000 2000 3000 4000 5000
Q(gpm)

Gráfica 4. Eficiencia en el punto de operación.

Cálculo de la eficiencia en el punto de operación para una bomba (combustible)

Datos previos al cálculo:

𝒌𝒈 𝒎 𝒈𝒂𝒍 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟕𝟖𝟓𝟒𝒎𝟑 𝟏𝒎𝒊𝒏

𝝆 = 𝟔𝟖𝟎 ; 𝒈 = 𝟗. 𝟖 ; 𝑸 = 𝟐𝟔𝟎𝟎 ∗ ∗ → 𝑸
𝒎𝟑 𝒔𝟐 𝒎𝒊𝒏 𝟏𝒈𝒂𝒍 𝟔𝟎𝒔𝒆𝒈
𝒎𝟑
= 𝟎. 𝟏𝟔𝟒
𝒔
𝟏𝒎 𝟕𝟒𝟓. 𝟕𝒘
𝑯 = 𝟏𝟐𝟗𝒇𝒕 ∗ → 𝑯 = 𝟑𝟗. 𝟑𝟑𝒎 ; 𝑷 = 𝟔𝟗. 𝟑𝟔𝑯𝒑 ∗ → 𝑷
𝟑. 𝟐𝟖𝒇𝒕 𝟏𝑯𝒑
= 𝟓𝟏𝟕𝟐𝟏. 𝟕𝟓 𝑾

Para el cálculo de la eficiencia con respecto a la gasolina partimos de la siguiente ecuación:

ρ∗g∗Q∗H 680 ∗ 9.8 ∗ 0.164 ∗ 39.33

η= →( ) ∗ 100 → 𝛈 = 𝟖𝟑, 𝟏𝟏%
P 51721.75

Cálculo de la eficiencia en conjunto en paralelo (combustible)

Para el cálculo de la eficiencia en paralelo partimos de la mitad del caudal producido en el
punto de operación máximo (bombas en paralelo).
 𝑸𝑨+𝑩
𝑸𝑨+𝑩 = 𝟑𝟏𝟖𝟎𝒈𝒑𝒎 → = 𝟏𝟓𝟗𝟎𝒈𝒑𝒎
𝟐
Con los 1590gpm entramos nuevamente al gráfico y encontramos un cabezal de H=169 ft:

𝒈𝒂𝒍 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟕𝟖𝟓𝟒𝒎𝟑 𝟏𝒎𝒊𝒏 𝒎𝟑 𝟏𝒎

𝟏𝟓𝟗𝟎 ∗ ∗ = 𝟎. 𝟏𝟎 ; 𝟏𝟔𝟗𝒇𝒕 ∗ = 𝟓𝟏. 𝟓𝟐𝒎
𝒎𝒊𝒏 𝟏𝒈𝒂𝒍 𝟔𝟎𝒔𝒆𝒈 𝒔 𝟑. 𝟐𝟖𝒇𝒕

𝜌comb 680
𝑃comb = 𝑃𝑎𝑔𝑢𝑎 ( ) → 𝑃comb = 180𝐻𝑝 ( ) → 𝑃comb = 122.4𝐻𝑝
𝜌𝑎𝑔𝑢𝑎 1000

𝜌∗𝑔∗𝑄∗𝐻 680 ∗ 9.8 ∗ 0.20 ∗ 51.52

𝜂= →( ) ∗ 100 → 𝜼 = 𝟕𝟓, 𝟐𝟑%
𝑃 122.4 ∗ 745.7

Cálculo de la velocidad Específica para una bomba

Determinamos la velocidad específica con la fórmula:

𝑅𝑃𝑀 ∗ (𝑔𝑎𝑙/𝑚𝑖𝑛)1/2
𝑁𝑆 =
𝐻(𝑓𝑡)3/4
Con la que tenemos que la velocidad especifica es 2397,82.
Mediante la tabla 1, obtenemos el tipo de bomba rotodinámica.
Bomba Rango Ns
Radial 500 – 4000
Diagonal 4000 - 10000
Axial 10000 - 15000
Tabla 17

Con lo que podemos ver que nuestra bomba Roto dinámica seria de tipo Radial.

Calculo de la cavitación para una sola bomba

Para la cavitación utilizamos la siguiente expresión:

𝑝𝑎 𝑝𝑣
𝑁𝑃𝑆𝐻𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 ≤ − 𝑍𝑒𝑛𝑡 − ℎ𝑓,𝑒𝑛𝑡 −
𝜌∗𝑔 𝜌∗𝑔
De las curvas de bombas obtenemos el NPSH requerido, y lo comparamos con el NPSH
disponible obtenido de la ecuación, el cual debería ser mayor o igual para que la bomba no
cavite.
 200 250.00
y= -1E-05x2 + 0.0107x + 176.96
180 R² = 0.9987

160 200.00

140

120 H(ft)
150.00
NSPHr 18 ft
H (ft)

100
NSPHr 21 ft
80 100.00
H(ft)

60 Polinómica (H(ft))

40 50.00

20

0 0.00
0 1000 2000 3000 4000 5000
Q (GPM)

Gráfica 5. NPSH para bombas

En base a la gráfica sacamos el valor de 𝑁𝑃𝑆𝐻𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 , en el punto de operación para una

sola bomba, el cual nos dio:
𝑁𝑃𝑆𝐻𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 = 20.5 𝑓𝑡 = 6.25 𝑚

Para el cálculo del 𝑁𝑃𝑆𝐻𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 , haremos uso de los siguientes datos:

Tabla 17

𝑷𝒂𝒕𝒎 (𝑲𝑷𝒂) 455,5

𝑷𝒗𝒂𝒑𝒐𝒓 (𝑲𝑷𝒂) 55,1
𝒉𝒇𝒊 (𝒎) 21,56
Tabla 18

Con lo cual obtenemos que la altura a la que debe estar ubicada la bomba deber ser de.
𝑍𝑒𝑛𝑡 ≤ 30.71 𝑚
Con lo que podemos decir es que la bomba no cavitara debido a la configuración establecida,
en el cual se la ubico a una altura de 15m sobre el nivel del mar.
Análisis de resutados

Para encontrar los resultados de las caracteri ́sticas de nuestro punto de operación,
empleamos principalmente la ecuació n de la energi ́a en forma de cabezales, para ello
utilizamos dos puntos de referencia, uno en la descarga del barco, la cual asumimos que
ocurri ́a al nivel de mar, y el segundo punto esta ubicado en la parte superior del tanque, en
la cual asumimos una presió n atmosférica y una velocidad cero.
Los cálculos fueron realizados para las condiciones de máximo funcionamiento y de mi ́nimo
funcionamiento, una bomba trabajando sola debe cumplir la mi ́nima condició n y dos bombas
semejantes trabajando en paralelo deben cumplir la máxima condición. Para las perdidas
totales le sumamos las perdidas por accesorios y la perdida por la cai ́da de presión en la
succión, finalmente empleamos la ecuació n de la energi ́a y calculamos el cabezal de la bomba,
para ambas condiciones, donde notamos que el cabezal de una bomba trabajando sola es
mayor al cabezal de las dos bombas trabajando en paralelo, esto sucedió porque la presión
de descarga del barco es bastante elevada en una condició n máxima, lo que hace que se
requiera un cabezal de la bomba un poco menor a la de la minina condición, inclusive siendo
el caudal y las perdidas totales mucho mayores en una condición máxima.
Luego de determinar los puntos de operació n, realizamos la curva del sistema, para ambos
casos, la cual nos sirvió para el proceso de selecció n de la bomba, los pasos a realizar para
calcular esta curva fueron los mismos que los mencionados anteriormente (ver Anexos).
Para la selección de la bomba utilizamos al fabricante GOULDS PUMPS, que por medio de su
página en internet (Ver Bibliografi ́a) nos proporciona un programa con los diferentes tipos de
bombas que ofrece, y sus diferentes curvas, para la selecció n ingresamos los valores de
mi ́nimo funcionamiento, es decir los de una sola bomba trabajando y buscamos una bomba
que cumpla estos requerimientos, generalmente nunca van a coincidir en un punto exacto,
por lo que buscamos la bomba que mejor se acerque, con la mayor eficiencia y principalmente
que nos produzca un caudal un poco mayor, debido a que un caudal menor hará que se
necesite mayor tiempo para descargar el contenido del barco, y eso no queremos que esto
suceda, en cambio el caudal mayor disminuye el tiempo de descarga; el tipo de bomba
seleccionada de acuerdo a los criterios mencionados es la bombas 6X8-13B.
Para comprobar si este tipo de bomba cumple las condiciones máximas (en paralelo)
tomamos los datos de caudal y cabezal proporcionados por el fabricante, recordando que dos
bombas semejantes en paralelo proporcionan el mismo cabezal individualmente o en
conjunto, en cambio el caudal generado, es el doble, ya que las dos proporcionan el mismo
caudal individualmente, finalmente intersectamos las curvas de máxima operació n con la
generada por el fabricante para las bombas trabajando en paralelo, y observamos que estas
se cortan en un punto de operació n muy parecido al calculado con las condiciones del
problema, y con esto podemos concluir que la bomba estaba bien seleccionada.
Con la bomba ya seleccionada debemos definir los nuevos puntos de operació n, en donde
encontraremos todas las condiciones en que trabaja la o las bombas. Para definir
completamente los nuevos valores del punto de operación también debemos tener el valor
de la eficiencia y el valor de la potencia al eje, el valor de la eficiencia de una bomba se la
obtiene directamente de las curvas y es de 83,11% es decir tenemos una buena eficiencia,
para el valor de la potencia al eje recurrimos a la ley de semejanza de bombas, debido a que
el fluido utilizado en las curvas dadas por el fabricante era agua y nosotros trabajamos con
diesel, es decir cambia la densidad. Los valores de las revoluciones y del diámetro del impeler
no cambian por lo que los valores de caudal y cabezal no se ven afectados, la eficiencia del
conjunto se la calcula a partir de la ecuació n de la eficiencia para un conjunto, donde
necesitamos los valores de caudal, cabezal y potencia al eje en ese punto de operación, su
valor es muy parecido al de una bomba trabajando sola por lo tanto su eficiencia es buena.
Luego de haber definido los puntos de operació n con todas sus caracteri ́sticas, debemos
calcular el cabezal neto positivo de succió n disponible (NPSH disponible), para ambos casos,
aqui ́ ocupamos la presión de entrada y la presió n de vapor que es una caracteri ́stica del fluido,
este valor de NPSH disponible lo comparamos con el valor de NPSH requerido, el cual es un
valor que está dado por el fabricante y se lo encuentra en la intersección de las curvas del
sistema y de la bomba; una vez con los dos valores para cada caso, los comparamos y notamos
que el NPSH disponible es mayor al NPSH requerido entonces la bomba no cavitará , es decir
no se generaran ruidos ni vibraciones dentro de la bomba, ni un deterioro rápido del rotor o
cai ́das bruscas de cabezal o caudal en la bomba.
Los valores del NPSH disponible y NPSH requerido los podemos observar en la tabla 16.Para
el cálculo de la eficiencia en conjunto se trabajaría con el caudal y el cabezal para las máximas
condiciones operando para agua, ya que como habíamos dicho anteriormente, estas serían
iguales ya que dependerían de la velocidad de revolución y del cabezal, las cuales por tratarse
de bombas idénticas esto se cumple. Variando solamente con la potencia, reemplazando en
la ecuación, y obtuvimos una eficiencia en conjunto del 75,23%.
En cuanto a la velocidad específica, en base a un cálculo previo se determinó que las bombas
deben ser de tipo radial.
Para saber si la altura a la cual vamos a ubicar la bomba (15msobre el nivel del mar), no va a
tener algún tipo de inconveniente, usamos la fórmula de la cavitación para determinar si
cavitara o no.
Por ultimo determinamos que el diámetro del impeller debe ser 13,25 in.

Conclusiones

Se pudo implementar un sistema tipo Buster en el cual se ubicaron dos bombas en paralelo,
tomando en cuenta que la tercera bomba es auxiliar. Este sistema hidráulico está capacitado
para funcionar en condiciones extremas de trabajo.
Se puede ver que, cuando una bomba esté encendida, el tiempo que le tomará en suplir la
demanda mínima de bombeo es de 27 horas aproximadamente, mientras que el tiempo que
le tomaría al sistema de bombas en paralelo para suplir con la demanda máxima de bombeo
será de 49.52 horas, lo cual se encuentra dentro del rango permisible de tiempo requerido
para dichas condiciones extremas.
En base a la potencia hallada en paralelo resulto ser mayor que para una bomba, y esto es lo
esperado ya que el conjunto en paralelo tendrá que requerir de mayor potencia, para
descargar un mayor caudal, que es que se requiere en la instalación tipo Buster.
Con lo que respecta a la eficiencia podemos concluir que para una bomba se requiere de
menos potencia al eje, es por esa razón que la eficiencia es mayor. Debido a que vamos a
requerir de un mayor caudal, por ende una mayor potencia, entonces nuestra eficiencia en
paralelo bajaría un poco, pero que es aceptable y necesario para cumplir las expectativas del
problema.
En la gráfica 2 H vs Q ayudó en la elección de la bomba, tomándose la Familia de bombas
6X8-13 (bomba, el diámetro del impeler y la velocidad de rotació n), ya que esta cumplió que
con una bomba se llegue a las condiciones de mi ́nimo funcionamiento, y con dos bombas
similares y conectadas en paralelo se llegue a las condiciones de máximo funcionamiento.
Con los puntos de operació n ya definidos, se calculó la potencia al eje y las eficiencias, para
con esto conocer todas las caracteri ́sticas de operació n de la bomba en estas condiciones.
Para la bomba trabajando individualmente se observó que la eficiencia era del 83,11%, con lo
que se concluye que en este punto esta trabajando muy eficientemente y no es una mala
elección este tipo de bomba. Para las bombas trabajando en paralelo la eficiencia en conjunto
fue de 75,23%, este punto también esta trabajando con muy buena eficiencia útil para el
sistema.
Finalmente determinamos su ú ltima caracteri ́stica que es el cabezal neto positivo de succió n
disponible (NPSH disponible), el cual comparándolo con el NPSH requerido (dado por el
fabricante), estos dos valores se muestran en la tabla 18, se llegó a la conclusió n de que la
bomba no cavitará en ninguna de las dos condiciones, es decir no tendremos un rápido
desgaste de nuestra bomba, ni problemas de operació n.

Referencias

 ESTIS, Diesel Combutible (2000) [en li ́nea] disponible en:

http://www.estis.net/sites/cien-bo/default.asp?site=cien-bo&page_id=84080D34-
2BCA-4210-A73E-6DE30151FA64
 GOULD PUMPS, Goulds 3700 Single-Stage, Overhung Process Pump (2000) [en li ́nea]
disponible en: http://www.gouldspumps.com/Products/3700/
 Friction Losses in Pipe Fittings (2010) [en li ́nea] disponible en:
http://www.metropumps.com/ResourcesFrictionLossData.pdf
 Programa Wolfram Alpha (2014) [en li ́nea] disponible en:
http://www.wolframalpha.com/
 Frank M. White (2008), Mecánica de Fluidos,6ta edició n (Españ a), capi ́tulo 11 páginas:
751-784
Anexos

Ecuación de Energía entre 1 y 3.

𝑃3 𝑉3 2 𝑃1 𝑉1 2
𝐻=( + + 𝑍3 ) − ( + + 𝑍1 ) + ∑ ℎ𝑓 + ∑ ℎ𝑚
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

𝑃3 𝑉3 2 𝑃1 𝑉1 2
𝐻=( + + 𝑍3 ) − ( + + 𝑍1 ) + ℎ𝑓1 + ℎ𝑓2 + ℎ𝑓3 + ℎ𝑚1 + ℎ𝑚2 + ℎ𝑚3 + ℎ𝑥
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

42𝑔𝑎𝑙 3,78𝐿 1𝑚3

∆𝑉 1000𝑏𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 ( ) ( ) ( )
1𝑏𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 1𝑔𝑎𝑙 1000𝐿
𝑄 = 𝑣𝐴 = = = 0,0882𝑚3/𝑠𝑔
∆𝑡 3600𝑠𝑔
50ℎ
1ℎ
𝛾 = 𝜌𝑔 = 680(9,8) = 6670,8 𝑁/𝑚3
𝜇 2,92𝑥10−3
= = = 4,32𝑥10−7 𝑚2 /𝑠𝑔
𝜌 680
𝑍3 = 50𝑚 Λ 𝑍1 = 0
𝑓𝐿𝑣 2
ℎ𝑓 =
2𝐷𝑔
𝑄 0.088
𝑣1 = = 2 = 1,21𝑚/𝑠𝑔
𝐴1 𝜋 25,4𝑥10−3
4 [12´´. ]
1´´
𝐿1 = 1680𝑚
𝑣1 𝐷 1.21𝑥0.3048
ℝ𝑒1 = = = 8.53𝑥105
4.32𝑥10−7
Diagrama de Moody 𝑓1 = 0.0148 Λ ℎ𝑓1 = 6,09
ℰ 0.00004572
= = 0.00015
𝑑1 0.3048

𝑄 0.088
𝑣2 = = 2 = 1,74𝑚/𝑠𝑔
𝐴2 𝜋 25,4𝑥10−3
4 [10´´. ]
1´´
𝐿2 = 20𝑚
𝑣2 𝐷 1.74𝑥0.254
ℝ𝑒2 = = = 1,02𝑥106
4.32𝑥10−7
Tubería de acero cedula 40 ℰ = 0.00004572𝑚 ⋀ 𝑓2 = 0.0149 ℎ𝑓2 = 0.181𝑚
 ℰ 0.00004572
= = 0.00018
𝑑2 0.254

𝑄 0.0882
𝑣3 = = 2 = 0.889𝑚/𝑠𝑔
𝐴3 𝜋 25,4𝑥10−3
4 [14´´. ]
1´´
𝑣3 𝐷 0.889𝑥0.3556
ℝ𝑒3 = = = 7,31𝑥105
4.32𝑥10−7
𝐿3 = 250𝑚

Diagrama de moody 𝑓3 = 0.0147 Λ ℎ𝑓3 = 0.416𝑚

ℰ 0.00004572
= = 0.000129
𝑑3 0.3556
Cálculos Representativos tubería de 18 in

Reynolds
𝐷 ∗ 𝑉 0.4572 ∗ 1,21
𝑅𝑒 = = = 13833.81
𝜈 4,10 𝑥 10−6

Rugosidad relativa
𝜀 0,000046
𝑅𝑢 = = = 0,00010061
𝐷 0.4572

Pérdida por fricción

𝐿 𝑉2 250 1,378259932
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ ∗ = 0,016881 ∗ ∗ = 0.8946 𝑚
𝐷 2∗𝑔 0.4572 2 ∗ 9.8

Perdida por accesorio

𝑉2 1,212
ℎ𝑘 = 𝐾 ∗ = 2,112 ∗ = 0,1576 𝑚
2∗𝑔 2 ∗ 9.8

Pérdida total
 ℎ𝑇 = ℎ𝑓 + ℎ𝑘 = 0,8946 + 0,1576 = 1.0522 𝑚

Cabezal

∆𝑃 𝑉2
ℎ𝑝 = +𝑧− + ℎ𝑇
𝜌∗𝑔 2∗𝑔
−667300 2.722
ℎ𝑝 = + 65 − + 1.0522
845 ∗ 9.8 2 ∗ 9.8
ℎ𝑝 = 34.32 𝑚

Potencia Hidráulica.

𝑃𝐻 = 𝜌 ∗ 𝑔 ∗ ℎ𝑝 = 845 ∗ 9.8 ∗ 34.32 = 25.11𝑘𝑊

Potencia al freno
𝑃𝐻 25.11𝑘𝑊
𝑃𝑓 = = = 30.25 𝐾𝑊
𝜂𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 0.83

Potencia eléctrica
𝑃𝑓 30.25
𝑃𝑒 = = = 37.82 𝑘𝑊
𝜂𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 0.8
En condiciones mínimas de trabajo se requiere el cabezal y caudal mostrado a continuación:

2
𝐻 = 14,4 + 915,5𝑄
0.0882𝑚3
𝑄= = 1400𝑔𝑝𝑚
𝑠𝑔

𝐻 = 14,4𝑚 = 70,72𝑓𝑡
 Familia de bombas 6X8-13B

CONDICIONES MINIMAS DE FUNCIONAMIENTO - 1 Bomba

Q(GPM) 1400
Wp(ft) 71

curva de la bomba , impeler 13.25 in

Q(Gpm) H(ft)
250 179,3
500 179,3
750 178
1000 176,4
1250 173
1500 168
1750 161
2000 153

Cavitación
𝑫𝒂𝒕𝒐𝒔
𝑃𝑎 = 445.5𝐾𝑃𝑎 ℎ𝑓(𝑖𝑛) = 21.56

𝑃𝑟 = 55.1𝐾𝑃𝑎 𝑁𝑃𝑆𝐻 = 20.5𝑓𝑡 = 6.25𝑚

𝑓𝐿𝑣 2
ℎ𝑓 =
2𝐷𝑔
8(0.16382 )(0.01523)(1680)
ℎ𝑓 = = 21.563
9.81(𝜋 2 )(0.30485 )

𝑝𝑎 𝑝𝑣
𝑁𝑃𝑆𝐻𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 ≤ − 𝑍𝑒𝑛𝑡 − ℎ𝑓,𝑒𝑛𝑡 −
𝜌∗𝑔 𝜌∗𝑔
445.5 − 55.1
6.25 ≤ − 𝑍𝑒𝑛𝑡 − 6.25
680(9.8)
𝑍𝑒𝑛𝑡 ≤ 30.71𝑚

Calculo del tiempo estimado de bombeo para condiciones mínimas y máximas

Condiciones mínimas.
Q= 2600 (GPM)
𝑉
𝑄=
𝑡
60 100000
2600 ( )=
42 𝑡
𝑡 = 26.92 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
Condiciones máximas.
Q= 3180 (GPM)
𝑉
𝑄=
𝑡
60 225000
3180 ( )=
42 𝑡
𝑡 = 49.53 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠