KOREKAN MESIN 2TAK

Korekan sebenarnya hal yang mudah dan dapat dilakukan oeh semua orang, untuk
meningkatkan tenaga pada mesin tunggangan kita, terlebih dahulu kita harus mengetahui alat-
alat dasar yang terdapat pada sepeda motor tunggangan kita.. langsung saja…

2tak

pada motor bermesin 2tak membuat mesin semakin kencang sangatlah mudah, dengan
kesabaran dan ketelitian dapat dihasilkan tenaga yang besar. kita harus tau digunakan untuk
keperluan balap atau kohar.. saya akan menjelaskan untuk balap tapi juga untuk kohar juga
bisa diterapkan, karena paa 2tak mesin korekan yang belum terlalu ekstrim juga bisa dipakai
untuk harian.. mulai dari ;

1. mesin bawah(crankcase).. para tuner bisa menambal bisa dilas menggunakan

aluminum, tapi saya akan lebih memberitahukan lebih entengnya saja,, bisa
menggunakan lem besi DEXTONE,, dicampur hitam dan putih kemudian bisa
langsung ditambal pada ruang kruk as tersebut,, gunanya untuk memadatkan
komperesi primer.. kemudian setelah kering bisa dirapikan menggunakan bore cun,,

2. ada jalan lain yaitu bisa menambal bagian pada kruk as yang terdapat lubang
menggunakan aluminium di panaskan lalu dilumerkan ke kruk as,, dibaw aja ke
tukang bubut mereka sudah pada mengerti.. fungsinya sama yaitu untuk memperbesar
komperesi primer yang tanpa harus menggunakan membran V-VORCE isapan dari
karburator bs semakin keras dan banyak..

3. setelah memadatkan komperesi primer pada mesin bawah kita bisa mulai ke bagian
silinder blok.. di dalam blok terdapat luabang-lubang tranfer,bilas, dan lubang buang..
untuk pemula sederhananya bisa sekedar menghaluskan lubang-lubang tranfer dan
bilas,, kemudian lubang buang bisa 3mm keatas bisa lebih, jangan kebanyakan karena
bagi awam nanti motor terasa ngeden dahulu,, tapi saya menyarankan untuk 3mm
sudah cukup,, sebenarnya ada hitungan untuk menentukan hal tersebut,, tapi itu hanya
penyederhanaan saja.. semakin keatas top speed semakin bagus tapi putaran bawah
agak sedikit berat.. lubang buang dibentuk seperti busur derajat gitu atasnya,,
LUBANG-LUBANG TERSEBUT SETELAH DI BENTUK BISA
MENGGUNAKAN KERTAS PASIR UNTUK DIHALUSAKAN KEMUDIAN
DIGOSOK AUTOSOL AGAR MENGKILAP SEHINGGA TIDAK ADA GAS YANG
TERTINGGAL..

4. silinder kop, pada siinder kop disini tempat pembakaran dimana sangat penting untuk
menentukan teriakan mesin atau ciri khas dari mesin yang telah dibuat,, disini saya
menyarankan untuk harian jangan di papas kebanyakan karena mesin cepat panas,,
bagi yang mau biasa-biasa saja bisa di papas 1,5mm.. bagi yang lumayan ekstrim bisa
2,5mm.. kemudian squisnya dibalikin standart saja, kemiringanya ada cara khusus
mengukurnya tapi cukup balikin standart aja sudah cukup.. kubah dalamnya tergantug
masing-masing orang,, kalau mau kejar akselerasi kubah dalam di persempit,, kalau
mau ngejar top speed bisa diperluas,, SETELAH DIAMBIL DARI TUKANG
BUBUT BISA DI BERSIKAN KEMUDIAN DIGOSOK AUTOSOL AGAR
 MENGKILAP,, SUPAYA JANGA ADA KERAK HASIL PEMBAKARAN YANG
TERTNGGAL DI SILINDER KOP TERSEBUT..

5. membrannya, atau reed valve.. disini klep pada 2 tak.. ini hal yang cukup vital.. kalau
ada dana lebih bisa menggunakan membran V-VORCE yang terkenal mampu
membuat kuda besi kita napasnya semakin panjang,, tapi kalau dana terbatas bisa
memperluas sendiri sisi-sisi pada lubang yang terdapat pada membran tersebut.. di
stel lidah stopernya yang diatas daun membran itu sekitar 11mm agar napas motor
semakin panjang,, tapi hal yang perlu diperhatikan adalah jangan sampai membran itu
bocor,, dicoba tiup menggunakan mulut harus berbunyi seperti harminka,,, atau bisa
diterawang ke matahari nanti akan terlihat bagian yang masih bocor.,, kalau masih
bocor kita bisa menyetel lidah stoper sampai tidak ada bagian yang bocor… standart
ketinggian lidah stoper 11mm,, toleransinya bisa sampai 12mm,, kalu mau
dipersempit bisa sampai 10mm… semakin luas napas motor semakin panjang,, tapi
jangan bocor yah daun membrannya.. tidak usah mainganjal sana-sini,, tidak
guna,,standart aja..

6. karburator.. untuk menentukan venturi ada hitungan-hitungan, tapi kalau cuma untuk
haria bisa menggunakan yang maksimal ukuran 34mm saja sudah cukup,, karena
kalau kebesaran mubasir,, boleh juga 36 maupun 38 bahkan 42,, terserah masing-
masing.. tapi 34 sudah cukup..(karbu apa saja lah).. kalau mau direamer juga bisa
untuk yang kurang dana.. sebenarnya untuk ukuran 28-30mm sudah cukup
mumpuni…

7. pengapian, pengapian terserah masing-masing mau makai magnet bekas SE atau

cukup yang standart.. kalau standart cukup di bubut 1,5mm saja sudah cukup tp
jangan kebanyakan nanti top speed menurun.. atau dibkin total loss juga bagus,, kalau
mau lumayan bagus menggunakan keluaran BRT juga bagus,, cukup yang
HYPERBAND sudah cukup..

8. knalpot,, saluran gas buang pada mesin 2 tak ini sangat amat penting, ada juga hitung-
hitungan tapi lebih entengnya dirasa sendiri,, karena 1 knalpot yang sama belum tentu
pada 2 motor rasanya sama.. untuk harian bisa di buat di tukang knalpot,, untuk
saringannya harus dari besi ram-ram yang awalnya sudah bolong-bolong,, jang
lubangnya kebesaran,, yang kecil saja,, diameter saringannya cukup dibuat 2mm dari
standart,, panjangnya cukup dibuat 15cm saja,, maksimal 30cm.. tapi selama
pengalaman saya dibawah 30cm lebih bagus…

Sekian dulu dari saya, tips diatas bisa diaplikasikan ke semua motor jenis 2 tak… kalau ada
hal yang mau ditanyakan bisa tinggalkan komentar dibawah.. untuk 4tak nanti lebih lanjud…
trims