Segmen 1

Aspek Parameter Penilaian Bobot

1A
Penilaian
Teknis
Jalan Eksisting
Lebar Badan Jalan ± 4,5 m
Lebar Bahu Dalam -
Geometrik Jalan
Eksisting Lebar Bahu Luar -
Hidrologi/Drainase Normal
Topograf Alinyemen Datar

Jenis Perkerasan
Eksisting Perkerasan Jalan Yang Digunakan Aspal dan batu pecah

Kondisi Perkerasan Kondisi Perkerasan Jalan Saat Ini Jalan banyak yang berlubang
Eksisting

Jalan Rencana
(Kriteria Desain)
Kecepatan Rencana (VR) 60
Alinyemen Horisontal
- Jarak Pandang Henti Minimum 75 m
- Jarak Pandang Mendahului 35 m
- Panjang Bagian Lurus Maksimum 2500 m
- Panjang Jari-Jari Minimum 135 m
- Panjang Minimum Lengkung Peralihan 30 m
- Jari-Jari Tikungan Tanpa Peralihan 700 m
Alinyemen Vertikal
Kelandaian Maksimum 6%
Geometrik Jalan
Rencana Parameter Potongan Melintang
Lebar Lajur Lalu Lintas 3,5 m
Lebar Bahu Jalan :
- Bahu Luar (minimum) 2m
- Bahu Dalam (minimum) -
Lebar Saluran Tepi (minimum) 1m
Lebar Ambang Pengaman (minimum) 1m
Kemiringan Normal :
- Perkerasan Jalan 3%
- Bahu Jalan (maksimum) 4%
Superelevasi (maksimum) 6%
Panjang Jalan Panjang Jalan Rencana 15,4 km
Rencana
Tata Ruang

Kondisi tata guna lahan

Kondisi Tata Guna Lahan bukan merupakan daerah 4
Kondisi tata guna konservasi
lahan
Kondisi tata guna
lahan
Kondisi tata guna lahan
Mendukung Fungsi Kawasan 4
mendukung fungsi kawasan

Finansial

Kebutuhan Banyak, karena sudah

Pembebasan Banyaknya Luas Lahan yang dibebaskan terdapat banyak pemukiman
Lahan penduduk

Sulit diperoleh dari sekitar

Ketersediaan Material Yang Tersedia di Sekitar Site
Material Proyek wilayah untuk pekerjaan 1
konstruksi jalan

Kemudahan Kemampuan SDM dan Pengerjaan Dalam Kontraktor nasional dapat

Pelaksanaan
Pelaksanaan Proyek melaksanakan pekerjaan ini 4
Pekerjaan

Kemudahan Sedang, karena

Mobilisasi Alat- Kemudahan Mobilisasi Alat-Alat Berat menggunakan jalan eksisting 3
Alat Berat

Pekerjaan sudah biasa

Pemanfaatan Teknologi Yang di Aplikasikan Dalam
Teknologi Konstruksi dikerjakan oleh kontraktor 4
nasional maupun swasta

Mahal, karena harus rutin

Operation and
Maintenance Operasi Pemeliharaan melakukan overlay secara 2
berkala

Sosial dan
Ekonomi

Penilaian Aspek Penghematan BOK (BK BOK) dan

Ekonomis Penghematan Nilai Waktu

Meningkatkan Meningkatkan kapasitas

Akses Ke Wilayah Banyaknya Akses yang Terbuka ke Wilayah
Lain jalan dari arah Tebas - 4
Lain Merbau maupun sebaliknya

Lingkungan

Efek Pada Publik Jumlah KK yang Harus Dipindahkan Akibat Banyak

Pembebasan Lahan
 Berpengaruh sangat kecil
Mempengaruhi Kecilnya Pengaruh Negatif Pada Hidrologi terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
Kondisi Hidrologi Wilayah merusak daerah resapan air dan 4
Wilayah tidak mengganggu keberadaan
sungai

Estimasi Biaya
Total Penilaian 30
 Aspek Pemilihan Alte

Segmen 1 Bobot Bobot

1B Penilaia 1C 2A
Penilaian
n

± 4,5 m ± 4,5 m ± 4,5 m

- - -
- - -
Normal Normal Normal
Alinyemen Datar Alinyemen Datar Alinyemen Datar

Aspal dan batu pecah Aspal dan batu pecah Aspal dan batu pecah

Jalan banyak yang berlubang Jalan banyak yang berlubang Jalan banyak yang berlubang

60 60 60

75 m 75 m 75 m
35 m 35 m 35 m
2500 m 2500 m 2500 m
135 m 135 m 135 m
30 m 30 m 30 m
700 m 700 m 700 m

6% 6% 6%

3,5 m 3,5 m 3,5 m

2m 2m 2m
- - -
1m 1m 1m
1m 1m 1m

3% 3% 3%
4% 4% 4%
6% 6% 6%
27,2 km 14,6 km 27,3 km

Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan
bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah
konservasi konservasi konservasi
 Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan
4 4
mendukung fungsi kawasan mendukung fungsi kawasan mendukung fungsi kawasan

Banyak, karena sudah Banyak, karena sudah Banyak, karena sudah

terdapat banyak pemukiman terdapat banyak pemukiman terdapat banyak pemukiman
penduduk penduduk penduduk

Sulit diperoleh dari sekitar Sulit diperoleh dari sekitar Sulit diperoleh dari sekitar
wilayah untuk pekerjaan 1 wilayah untuk pekerjaan 1 wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan konstruksi jalan konstruksi jalan

Kontraktor nasional dapat Kontraktor nasional dapat Kontraktor nasional dapat

melaksanakan pekerjaan ini 4 melaksanakan pekerjaan ini 4 melaksanakan pekerjaan ini

Sedang, karena Sedang, karena Sedang, karena

menggunakan jalan eksisting 3 menggunakan jalan eksisting 3 menggunakan jalan eksisting

Pekerjaan sudah biasa Pekerjaan sudah biasa Pekerjaan sudah biasa

dikerjakan oleh kontraktor 4 dikerjakan oleh kontraktor 4 dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta nasional maupun swasta nasional maupun swasta

Mahal, karena harus rutin Mahal, karena harus rutin Mahal, karena harus rutin
melakukan overlay secara 2 melakukan overlay secara 2 melakukan overlay secara
berkala berkala berkala

Meningkatkan kapasitas Meningkatkan kapasitas Meningkatkan kapasitas

jalan dari arah Tebas - 4 jalan dari arah Tebas - 4 jalan dari arah Tebas -
Merbau maupun sebaliknya Merbau maupun sebaliknya Merbau maupun sebaliknya

Banyak Banyak Banyak

 Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30
Aspek Pemilihan Alternatif Trase Jalan dengan Pertimbangan Kualitatif (Ruas Tebas - Merb

Segmen 2 Bobot Bobot

Bobot 2B Penilaia 2C Penilaia
Penilaian n n

± 4,5 m ± 4,5 m
- -
- -
Normal Normal
Alinyemen Datar Alinyemen Datar

Aspal dan batu pecah Aspal dan batu pecah

Jalan banyak yang berlubang Jalan banyak yang berlubang

60 60

75 m 75 m
35 m 35 m
2500 m 2500 m
135 m 135 m
30 m 30 m
700 m 700 m

6% 6%

3,5 m 3,5 m

2m 2m
- -
1m 1m
1m 1m

3% 3%
4% 4%
6% 6%
25,3 km 26,4 km

Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan

4 bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah 4
konservasi konservasi
 Kondisi tata guna lahan
4 4
mendukung fungsi kawasan
Banyak, karena sudah
terdapat banyak pemukiman
penduduk
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini
Sedang, karena
3 menggunakan jalan eksisting
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta
Mahal, karena harus rutin
2 melakukan overlay secara
berkala
Meningkatkan kapasitas jalan
4 dari arah Tebas - Merbau
maupun sebaliknya
Banyak
Kondisi tata guna lahan
4
mendukung fungsi kawasan
Sedang, karena terdapat
beberapa pemukiman
penduduk dan sebagian lagi
masih berupa hutan
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan 1
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini 4
Sulit, karena diperlukan
adanya pembebasan lahan
yang masih berupa hutan
3 dan perbaikan landasan 1
untuk alat berat karena
tanahnya berupa rawa
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor 4
nasional maupun swasta
Sedang, karena: untuk jalan
eksisting yang menggunakan
aspal, diperlukan overlay
2 secara berkala, dan untuk 3
jalan yang menggunakan
beton, tidak diperlukan
pemeliharaan secara khusus
Meningkatkan kapasitas
4 jalan dari arah Tebas - 4
Merbau maupun sebaliknya
Sedang
 Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan 4
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30 29
angan Kualitatif (Ruas Tebas - Merbau)

Segmen 3
3A
Bobot 3B
Bobot 3C
Penilaian Penilaian

± 4,5 m ± 4,5 m -
- - -
- - -
Normal Normal Normal
Alinyemen Datar Alinyemen Datar Alinyemen Datar

Tidak ada, karena merupakan

Aspal dan batu pecah Aspal dan batu pecah rencana trase jalan baru

Tidak ada, karena merupakan

Jalan banyak yang berlubang Jalan banyak yang berlubang rencana trase jalan baru

60 60 60

75 m 75 m 75 m
35 m 35 m 35 m
2500 m 2500 m 2500 m
135 m 135 m 135 m
30 m 30 m 30 m
700 m 700 m 700 m

6% 6% 6%

3,5 m 3,5 m 3,5 m

2m 2m 2m
- - -
1m 1m 1m
1m 1m 1m

3% 3% 3%
4% 4% 4%
6% 6% 6%
29,8 km 30,2 km 24,9 km

Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan
bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah
konservasi konservasi konservasi
 Kondisi tata guna lahan
mendukung fungsi kawasan
Banyak, karena sudah
terdapat banyak pemukiman
penduduk
Sulit diperoleh dari sekitar
wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
melaksanakan pekerjaan ini
Sedang, karena
menggunakan jalan eksisting
Pekerjaan sudah biasa
dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta
Mahal, karena harus rutin
melakukan overlay secara
berkala
Meningkatkan kapasitas jalan
dari arah Tebas - Merbau
maupun sebaliknya
Banyak
Kondisi tata guna lahan
4 4
mendukung fungsi kawasan
Banyak, karena sudah
terdapat banyak pemukiman
penduduk
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini
Agak sulit, karena
menggunakan jalan eksisting
3 dan lahan baru yang telah
dibebaskan. Namun sebagian
lahan masih berupa hutan
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta
Sedang, karena: untuk jalan
eksisting yang menggunakan
aspal, diperlukan overlay
2 secara berkala, dan untuk
jalan yang menggunakan
beton, tidak diperlukan
pemeliharaan secara khusus
Meningkatkan kapasitas jalan
4 dari arah Tebas - Merbau
maupun sebaliknya
Banyak
Kondisi tata guna lahan
mendukung fungsi kawasan
Sebagian area lahan sudah
dibebaskan selebar ±15m,
sedangkan sebagian lahan
lagi masih berupa hutan
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini
Agak sulit, karena
menggunakan lahan baru
2 yang telah dibebaskan dan
sebagian lagi masih berupa
hutan
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta
Murah, karena perkerasan
yang direncanakan
3 menggunakan beton,
sehingga tidak memerlukan
pemeliharaan secara khusus
Meningkatkan kapasitas jalan
4 dari arah Tebas - Merbau
maupun sebaliknya
Sedikit
 Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30
 Segmen 4
Bobot 4A
Bobot 4B
Bobot
Penilaian Penilaian Penilaian

± 4,5 m -
- -
- -
Normal Normal
Alinyemen Datar Alinyemen Datar

Tidak ada, karena merupakan

Aspal dan batu pecah rencana trase jalan baru

Tidak ada, karena merupakan

Jalan banyak yang berlubang rencana trase jalan baru

60 60

75 m 75 m
35 m 35 m
2500 m 2500 m
135 m 135 m
30 m 30 m
700 m 700 m

6% 6%

3,5 m 3,5 m

2m 2m
- -
1m 1m
1m 1m

3% 3%
4% 4%
6% 6%
19,9 km 19,9 km

Kondisi tata guna lahan Kondisi tata guna lahan

4 bukan merupakan daerah 4 bukan merupakan daerah 4
konservasi konservasi
 Kondisi tata guna lahan
4 4
mendukung fungsi kawasan
Banyak, karena sudah
terdapat banyak pemukiman
penduduk
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini
Sedang, karena
2 3
menggunakan jalan eksisting
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor
nasional maupun swasta
Mahal, karena harus rutin
4 melakukan overlay secara
berkala
Meningkatkan kapasitas
4 jalan dari arah Tebas -
Merbau maupun sebaliknya
Banyak
Kondisi tata guna lahan
4
mendukung fungsi kawasan
Area lahan sebagian sudah
dibebaskan selebar ±20m.
Namun ketika kembali
menggunakan jalan eksisting,
maka akan dibutuhkan
sedikit pembebasan lahan,
karena terdapat beberapa
pemukiman penduduk
Sulit diperoleh dari sekitar
1 wilayah untuk pekerjaan 1
konstruksi jalan
Kontraktor nasional dapat
4 melaksanakan pekerjaan ini 4
Sedang, karena
menggunakan jalan eksisting
3
dan lahan baru yang telah
dibebaskan
Pekerjaan sudah biasa
4 dikerjakan oleh kontraktor 4
nasional maupun swasta
Murah, karena perkerasan
yang direncanakan
2 menggunakan beton, 4
sehingga tidak memerlukan
pemeliharaan secara khusus
Meningkatkan kapasitas jalan
4 dari arah Tebas - Merbau 4
maupun sebaliknya
Sedikit
 Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan
tidak mengganggu keberadaan
sungai
31
Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
4 merusak daerah resapan air dan 4
tidak mengganggu keberadaan
sungai
30 32
 4C
Bobot
Penilaian

-
-
-
Normal
Alinyemen Datar

Tidak ada, karena merupakan

rencana trase jalan baru

Tidak ada, karena merupakan

rencana trase jalan baru

60

75 m
35 m
2500 m
135 m
30 m
700 m

6%

3,5 m

2m
-
1m
1m

3%
4%
6%
19,8 km

Kondisi tata guna lahan

bukan merupakan daerah 4
konservasi
 Kondisi tata guna lahan 4
mendukung fungsi kawasan

Area lahan dari Merbau-

Mentibar sudah dibebaskan
selebar ±20m, sedangkan
sebagian lahan lagi masih
berupa hutan

Sulit diperoleh dari sekitar

wilayah untuk pekerjaan 1
konstruksi jalan

Kontraktor nasional dapat

melaksanakan pekerjaan ini 4

Agak sulit, karena

menggunakan lahan baru
yang telah dibebaskan dan 2
sebagian lagi masih berupa
hutan

Pekerjaan sudah biasa

dikerjakan oleh kontraktor 4
nasional maupun swasta

Murah, karena perkerasan

yang direncanakan
menggunakan beton, 4
sehingga tidak memerlukan
pemeliharaan secara khusus

Meningkatkan kapasitas jalan

dari arah Tebas - Merbau 4
maupun sebaliknya

Tidak ada
 Berpengaruh sangat kecil
terhadap kondisi hidrologi
wilayah tersebut karena tidak
merusak daerah resapan air dan 4
tidak mengganggu keberadaan
sungai

31
 Kriteria Desain Geometrik Ruas Jalan Tebas - Merbau
Fungsi Jalan Kolektor Primer I
Kriteria
No. Parameter Satuan Rencana
Desain

1 Kecepatan Rencana (VR) km/jam 60 60

Alinyemen Horisontal
- Jarak Pandang Henti Minimum m 75 75
- Jarak Pandang Mendahului m 35 35
2 - Panjang Bagian Lurus Maksimum m 2500 2500
- Panjang Jari-Jari Minimum m 110 135
- Panjang Minimum Lengkung Peralihan m 25 30
- Jari-Jari Tikungan Tanpa Peralihan m 700 700
Alinyemen Vertikal
3
Kelandaian Maksimum (Alinyemen Datar) % 6 6
Parameter Potongan Melintang
Lebar Lajur Lalu Lintas m 3.5 3.5
Lebar Bahu Jalan (Medan Datar) :
- Bahu Luar (Minimum) m 2 2
- Bahu Dalam (minimum) m 0.5 -
4 Lebar Saluran Tepi (minimum) m 1 1
Lebar Ambang Pengaman (minimum) m 1 1
Kemiringan Normal :
- Perkerasan Jalan % 3 3
- Bahu Jalan (maksimum) % 6 4
Superelevasi (maksimum) % 8 6
Sumber: Lampiran Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 19/PRT/M/2011
Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, 1997
 Karakteristik
No. Kriteria/Kandidat Variabel
Alt.1 Alt.2 Alt.3
Karakteristik Pelayanan :
1 a. Jarak (m)
b. Prosentase Lalu Lintas Terlayani (%)
Kemudahan Pelaksanaan :

2 a. Luas lahan Yang Perlu dibebaskan (m 2)

b. Metode Konstruksi
c. Kemudahan Ketersediaan Material
Biaya Konstruksi :
3 a. Biaya Lahan
b. Biaya Konstruksi (Milyar Rupiah)
Dukungan Terhadap Rencana Pengembangan :
4 a. Kesesuaian Dengan Rencana Transportasi Terkait
b. Hierarki Jalan Yang Terhubung
Dampak Terhadap Kinerja Jaringan Jalan :
5 a. Potensi Pengurangan Kemacetan di Jalan Utama (%)
b. Potensi Penghematan Waktu Perjalanan (%)
Dampak Lingkungan :
6 a. Potensi Dampak Lingkungan
b. Pemanfaatan Aset Eksisting
ristik Skoring
Bobot
Alt.4 Alt.1 Alt.2 Alt.3 Alt.4

TOTAL