MÉTODOS DE ANÁLISIS

A.- MÉTODOS DE ANÁLISIS URBANO

a) Inductivo
b) Deductivo, conocimiento de lo general a lo concreto
c) Comparativo
d) Critico caracterizar la ciudad previo conocimiento
e) Descriptivo

B.- ESTRUCTURA, DESARROLLO Y ALCANCE MÉTODOS SISTÉMICOS.-

a) Método de análisis del vecindario
b) Método de análisis del sitio
c) Método de análisis distrito

A.- MÉTODO CONCEPTO

Es un proceso ordenador, modo de obrar, el método actúa como
elemento ordenador, normado de etapas interrelacionadas entre si.

METODOLOGÍA.- Estudia los diferentes métodos o procesos

ordenadores.

Ordena

Método Medio para Permite La formación Elabora un

alcanzar un procesar obtenida proceso de
fin análisis
diagnostica
Instrumento propone
Relaciona
A.- MÉTODO INDUCTIVO.- Estudia el problema o tema, desde una
instancia, de lo particular a lo general, desde el conocimiento de
una particularidad al conocimiento de la totalidad, permite
conocer el sub sistema para conocer el sistema manzana,
vecindario, distrito, contexto urbano, región, etc.
a) MÉTODO DEDUCTIVO.- Estudia el problema o tema desde una
instancia de lo general a lo particular, o desde el
conocimiento de lo global a lo especifico, permite el
análisis y conocimiento del sistema al sub sistema, exige del
investigador, dominio y conocimiento de la problemática.
b) MÉTODO COMPARATIVO.- Permite el estudio del tema, problema,
distrito, sitio o vecindario, estableciendo relaciones
comparativas entre un modelo real y un modelo bibliográfico,
este proceso comparativo permite determinar compatibilizando
niveles de síntesis y conclusiones de los ejemplos
estudiados, como estructura vial, principio ordenador,
distribución de actividades y funciones urbanas, impacto
ambiental, crecimiento territorial, etc.
c) MÉTODO CRÍTICO.- Método de análisis de sitio, vecindario y
distrito que permite el estudio de una temática o
 problemática urbana o arquitectónica que a partir de un
conocimiento previo o profundo permite puntualizar, denotar,
resaltar los problemas, método de intensificación de
problemas.
d) MÉTODO DESCRIPTIVO.- Permite elaborar un estudio detallado y
pormenorizado, por partes de la temática urbana, permite
narrar el objeto de análisis en cada una de sus partes e
interrelacionando con el todo alcanza un nivel de síntesis,
conclusiones, diagnostico y propuesta.

B.- MÉTODOS DESARROLLADOS DE ANÁLISIS

a) MÉTODO DE ANÁLISIS DEL VECINDARIO.- Los vecindarios son
asentamientos físicos con rasgos sociales que permiten
sociológicamente identificar su conducta y comportamiento a
partir de relaciones de vecindades comunitarias o
caracterizadas dentro un principio de privacidad.
1. RELEVAMIENTO
a) Delimitación aproximada del vecindario, mancha física
(relación aproximada de 5 manzanas).
b) Levantamiento físico fotográfico del vecindario
c) Aspectos sociales, muestreo estadístico, composición
familiar, edad, sexo, ocupación, ingreso económico.
d) Ubicación física del vecindario en el distrito.
e) Relevamiento visual, calles, plazuelas, centros de abasto,
etc.

2. ANÁLISIS SOCIAL
a) Actividades potenciales de la comunidad vecinal,
culturales, recreativos, grupos menores.
b) Detección de familias dinámicas, lideres, activas.
c) Actividades sociales, vecinales, infantiles, juveniles,
adultas, ancianas.
d) Determinación cuantitativa del vecindario, numero de
familias.
e) Identificación de los modelos de comportamiento de las
familias sociables, líderes, solidarias, etc.
SÍNTESIS Y CONCLUSIONES

3. ANÁLISIS FÍSICO
a) Ubicación de los puntos comunes del vecindario, calles,
plazuelas, paradas, tiendas de barrio.
b) Calles importantes del vecindario, siluetas, estado
físico.
c) Limites físicos del vecindario, hitos, nodos, barreras,
etc.
d) Determinación física del vecindario, número de manzanas,
forma física del vecindario.
e) Infraestructura básica con que cuenta el vecindario
f) Imagen física del vecindario, verticalidad,
horizontalidad.
SÍNTESIS Y CONCLUSIONES
PROPUESTA DE DISEÑO DEL VECINDARIO
a) Dimensión social del vecindario, mancha de la composición
a partir de las familias tipo.
b) Diseño de puntos comunes para niños, jóvenes, adultos.
c) Diseño de hitos, nodos, barreras.
d) Determinación de topología de lotes y viviendas por
manzana.
e) Alternativas de organización física del vecindario,
estructura de planta.
f) Diseño físico del conjunto habitacional.

b) MÉTODO DE ANÁLISIS DEL SITIO.- Sitio entendemos desde esta

visión teórica, los rasgos y características físicas naturales y
modificadas de un contexto pequeño y determinado a partir de
ciertas particularidades, valores, identidad, con sus elementos
naturales y modificados propios, con sus objetivos, actividades,
movimiento que podemos afirmar que no existen sitios iguales,
sino similares y en muchos casos muy propios, las variables mas
importantes para el análisis del sitio son las siguientes:
1) Población Edad, sexo, ocupación, ocio, relaciones sociales,
comunidad, privacidad, conducta social.
2) Emplazamiento Ubicación del sitio respecto del conjunto
urbano, accesibilidad, vinculación vial, infraestructura
básica, agua, luz, alcantarillado, comunicación.
3) Uso del suelo textura de actividades predominantes,
servicios, comercio, habitacional, pequeña industria, etc.
4) Estructura vial Principales vías, estructurales, jerarquías
peatonales, vehicular, perfil y siluetas, topologías viales.
5) Imagen del sitio Silueta, contorno físico, verticalidad,
horizontalidad, lenguaje arquitectónico homogéneo,
heterogéneo, arquitectura y edificios nuevos, viejos.
6) Hitos Elementos físicos predominantes del sitios, edificios,
torres, monumentos, etc.
7) Nodos Puntos o circuitos de concentración de actividades y
funciones urbanas, recreación, deporte, abastecimiento,
educación, etc.
8) Bordes Linderos de un distrito, definidos físicamente por
elementos arquitectónicos o naturales.
9) Barreras Naturales y modificados como: ríos, colinas,
bosques, lagunas, vía férrea, etc.
10)Detalles Letreros, cabinas telefónicas, puestos de basura,
paradas de bus,
SÍNTESIS Y CONCLUSIONES
11)Programa de mejoramiento del sitio en relación con los
indicadores analizados.
12)Propuesta de diseño de los componentes requeridos para
mejorar el sitio ejm.: calles, plazas, edificios,
infraestructura.
c) MÉTODO DE ANÁLISIS DE UN DISTRITO.- Física y sociológicamente,
un distrito esta conformado por vecindarios y sitios que
identifican una fracción territorial urbana, nuestra ciudad esta
estructurada por distritos de magnitudes territoriales y
poblacionales heterogéneas, a continuación desarrollamos un
proceso metodológico de análisis de un distrito.
1) Ubicación.- Ubicación geográfica del distrito, objeto de
estudio, centro, periferia, respecto del tejido urbano,
accesibilidad, interrelación con otros distritos.
2) Población.- Volumen poblacional, edad, sexo, coeficientes de
utilización del suelo urbano.
3) Estructura física.- Número de manzanas que estructuran el
distrito urbano, topología de manzanas, superficie, relación
dimensional.
4) Principio ordenador urbano.- Tipo de principio ordenador,
tipo damero, malla cruzada, mixto, etc., directriz de su
crecimiento.
5) Hitos, nodos, bordes, barreras, linderos.
6) Imagen morfológica.- Crecimiento físico de los edificios,
horizontalidad, verticalidad, construcciones nuevas, viejas,
etc.
7) Micro clima.- Vientos, humedad, temperaturas.
8) Estructura vial.- Perfiles viales, jerarquías,
vinculaciones.
9) Paisaje natura.- Vegetacion, especies arbóreas exterior,
interior, topografía.
10) Infraestructura de instalaciones.- Red de agua,
electricidad, alcantarillado, comunicación, gas
domiciliario.
11) Mobiliario.- Paradas de bus, letreros, grifos públicos,
cabinas telefónicas, puesto de basura, cajas postales,
otros.
SÍNTESIS Y CONCLUSIONES

12) Programa de requerimientos a partir de indicadores

analizados en el distrito.
13) Propuesta de diseño y mejoramiento del distrito urbano.

2.5.- Nodos.- Un nodo es un centro de actividad, de hecho, es un

tipo de hito, pero se distingue de este en virtud de su función
activa. Un nodo es un centro de actividad diferente, comercio,
recreación, banca, abastecimiento, cultura, educación, algunos de
los elementos referenciados por su prominencia, son tanto un hito
como un nodo.

Estos cinco elementos de la forma urbana, son por si solos,

suficientes para realizar un análisis visual provechoso de la
forma de la ciudad, su importancia reside en el hecho de que la
gente imagina aquella forma en términos de estos elementos
básicos.
Lo mas “imaginable” en una ciudad, lo mas expedito es descubrir un
procedimiento de actuación en ella, incluso si su trama de calles
no es clara, en el diseño de una ciudad es importantes considerar
como afectara un nuevo desarrollo la imagen urbana total, este
nuevo desarrollo puede encaminarse a vincular visiblemente un
sistema de viales urbanos; a formar o prestar refuerzo a un
distrito, si se trata de un borde, a vigorizarlo; y si es una
costura, a mantener la comunidad, puede también llegar a
constituir un buen hito y un nodo atractivo.

Viales, hitos, nodos, distritos y bordes son los elementos

esqueléticos de la forma de la ciudad, de esta armadura básica
cuelga un tapiz de rasgos embellecedores que tomado en su
conjunto, integra la personalidad de la ciudad, al objeto de
establecer un amplio léxico, sobre esta estructura básica, debemos
tomar en consideración la forma del terreno, la zona verde
natural, el clima, aspectos diferentes de la misma forma urbana,
ciertos detalles y diversas facetas menores de la forma.

3.- FORMA TERRITORIAL Y NATURALEZA

Toda ciudad esta asentada sobre una porción de territorio, la
forma de este terreno y sus características son determinantes
principales de la forma de una ciudad. Al hablar de la forma del
territorio estamos entendiendo principalmente de su topografía.

3.1.- Clima Local.- En la medida en que resulta sujeto a los

rasgos naturales del terreno, es conveniente comprobar las
condiciones climatológicas locales.
El clima local define una gran proporción del carácter y de la
configuración del paisaje y de las construcciones, los aspectos
siguientes del clima pueden encontrarse fácilmente en las
publicaciones de los centros metereológicos.

3.2.- Temperatura.- La temperatura y la humedad estaciónales, así

como medias y extremas que indiquen los periodos de relativo bien
estar, las extremas que deben ser atenuadas y que por
consiguiente, determinan la forma arquitectónica y urbana.

3.3.- Luminosidad.- El numero de días claros, parciales y

totalmente cubiertos, cuyas condiciones de la luz afectan la
apariencia de la ciudad y de los edificios.

3.4.- Precipitaciones.- La cantidad de precipitaciones en

temporadas húmedas de lluvia y nieve sobre el sitio, edificios y
ciudades.

3.5.- Sol.- Los ángulos de inclinación solar en las diferentes

estaciones, que afectan las condiciones de visibilidad y con ello
el diseño resulta muy práctico hacer una sencilla maqueta
tridimensional para estudiar estos ángulos.

3.6.- Vientos.- los vientos dominantes durante las estaciones,

incluyendo la dirección e intensidad de los vientos fríos de
invierno, las ráfagas suaves y recias de la primavera y otoño y
las refrescantes brisas estivales, todos ellos afectan
considerablemente el diseño.
Además de estos factores cuantitativos, también es preciso
considerar los aspectos cualitativos, a partir de una
investigación de las variables climatológicas del sitio de
intervención.

3.7.- Forma.- Toda ciudad posee una forma, condicionada por las
variantes naturales que caracterizan el aspecto físico geográfico
y climatológico, que a partir de estas particularidades existen
diversas clasificaciones de la forma.

3.7.1.- Radio céntrica.- La forma urbana mas frecuentemente

encontrada es la radio céntrica; un amplio circulo con corredores
radiales de intenso desarrollo que emanan desde el centro.

3.7.2.- Rectilínea.- Una variación de a forma radio céntrica es el

rectángulo que, por lo general, tiene dos o tres corredores de
intenso desarrollo, cruzándose en el centro, esta variante de la
forma radio céntrica se produce en las pequeñas ciudades mas que
en las grandes. Es la forma radio céntrica con ángulos rectos.

3.7.3.- Estrella.- La configuración estrellada es la radio

céntrica con espacios abiertos entre los corredores de desarrollo
que se extienden en proyección.

3.6 Vientos.- Los vientos dominantes durante las estaciones,

incluyendo la dirección e intensidad de los vientos fríos de
invierno, las ráfagas suaves y recias de la primavera y otoño y
las refrescantes brisas estivales, todos ellos afectan
considerablemente el diseño.
Además de estos factores -cuantitativos, también es preciso
considerar los aspectos cualitativos, a partir de una
investigación de las variables climatológicas del sitio de
intervención

3.7.- Forma.- Toda ciudad posee una forma, condicionada por las
variantes naturales que caracterizan el aspecto físico geográfico
y climatológico, que a partir de estas particularidades existen
diversas clasificaciones de la forma.

3.7.1.- Radio céntrica.- La forma urbana más frecuentemente

encontrada es la radio céntrica; un amplio .círculo con corredores
radiales, de intenso desarrollo que emanan desde el centro.
3.7.2.- Rectilínea.- Una variación de la forma radio céntrica es
el rectángulo que, por lo general, tiene dos o tres corredores de
intenso desarrollo, cruzándose en el centro, esta variante de la
forma radio céntrica se produce en las pequeñas ciudades más que
en las grandes. Es la forma radio céntrica con ángulos rectos.

3.7.3.- Estrella.- La configuración estrellada es la radio

céntrica con espacios abiertos entre los corredores de desarrollo
que se extienden en proyección.

3.7.4.- Anillo.- El anillo es una ciudad construida alrededor de

un gran espacio abierto, la Bahía de San Francisco constituye un
espacio abierto de este tipo para las ciudades de la zona. El
anillo y la estrella pueden hallarse en combinación,
particularmente cuando es construida una ronda en los bordes de
una metrópoli en expansión.

3.7.5.- Lineal.- La forma lineal (recta) es usualmente resultado

déla topo-grafía natural que restringe el crecimiento o resultado
de una espina de transportes. Stalingrado en la Unión Soviética,
fue proyectada como una ciudad lineal. La megápoli en la costa
este se ha transformado en una basta zona metropolitana, con una
configuración lineal.

3.7.6.- Ramificación.- La forma ramificada proviene de la espina

lineal con brazos conectados.

3.7.7.- Malla.- Una dilatada zona urbana con articulaciones

pequeñas o sin ellas.

3.7.8.- Malla Articulada.- La forma de malla articulada resulta

acentuada por una o más agrupaciones centrales y varios
subagregados.

3.7.9.- Constelación.- Serie de ciudades de parecidas dimensiones

y de inmediata proximidad.

3.7.10.- Satélite.- Una constelación de ciudades alrededor de un

centro principal.

Estas clasificaciones de forma tienen implicaciones definidas para

la función de la ciudad, gozan de ventajas y desventajas en
relación con la circulación, con la proximidad al espacio abierto
y la articulación de los vecindarios ó distritos.

OTRAS FORMAS TIPOLÓGICAS:

4.- TAMAÑO Y DENSIDAD.-
Estrechamente relacionado con la forma de una ciudad se
encuentra su tamaño, un aspecto cuantitativo que puede ser
abordado por varios caminos. Ante todo, establecemos la
extensión física de una ciudad; tantos kilómetros de amplitud
o tantos kilómetros desde el centro a los bordes, podemos
describir también su tamaño, referencias del número de
habitantes, la relación entre tamaño y densidades
importantes, ya que índica la distribución de la gente y la
gasificación urbana.

4.1.- TRAMA GRANULADO Y TEXTURA.- Las zonas urbanas adoptan

modelos distintos, usualmente estos pueden percibirse en sus
manzanas y en sus trazados de calles, la mayor parte de las
ciudades americanas tiene formas rectilíneas para sus
manzanas y calles. Sobre terreno ondulado, en áreas
extrínsecas, las calles y los bloques circulares constituyen
otro tipo de trama, un sistema con calles sin salida forman
una tercera trama. Las combinaciones de espacio abierto y
espacio construido dan lugar todavía a otra solución, una
trama de diseño básico puede resultar de gran .ayuda al
realizar la planificación la zona residencial o de un campus.

Granulado es el grado de finura o de tosquedad de una zona

urbana con pequeñas viviendas o pequeñas parcelas, tiene un
granulado fino y una textura uniforme, con 'viviendas
pequeñas, sobre solares de tamaños distintos, puede existir
todavía un granulado, pero la textura será irregular en la
ciudad, los grandes bloques con edificios de diversos tamaños
pueden describirse como de granulado grosero y textura
irregular sí los edificios son uniformes en su tamaño puede
decirse de ellos que tienen un granulado grosero, pero una
textura uniforme.

5.- ESPACIOS URBANOS Y ESPACIOS LIBRES

Forma urbana, trama, granulado, dimensión, densidad y textura
son primordialmente aspectos de la forma sólida, las masas
constructivas de la ciudad, en arquitectura. Resulta de
bastante ayuda concebir un edificio no solo como elemento
sólido, sino como espació configurado, por sólidos.. De la
misma manera,.será útil considerar una ciudad, de este modo.
Los espacios de la ciudad van desde la calle al sistema de
parques y últimamente al vasto espacio en el que está
enclavada toda la ciudad, conviene imaginar estos espacios
según dos tipos genéricos, el formal o "espacio urbano"
modelado usualmente por las fachadas de los edificios y el
suelo de la ciudad, y el natural o "espacio abierto" que
representa la naturaleza, introducida dentro de la ciudad y
alrededor de ella.
Un grupo de edificios administrativos, puede contener un
espacio que sea una plaza insuficientemente diseñada o una
compleja inserción de carreteras, estando dedicado d espacio
de suelo enteramente al tráfico. Este es uno de los espacios
urbanos que tiene sentido como nodo administrativo, una plaza
urbana puede estar bellamente ajardinada como parque urbano
de descanso.

En todos estos ejemplos alcanzamos una sensación de espacios,

son islas u oasis dentro de la ciudad, más los espacios
urbanos pueden ser también corredores lineales, las avenidas
y las calles son espacios urbanos lineales si se encuentran
cerrados por ambos lados o tienen algún elemento con carácter
unificante, árboles o edificios uniformes, los espacios
corredores son espacios para el movimiento lineal. Los
espacios, islas u oasis, son recintos de detención, de hecho,
una estructura espacial para toda una ciudad es exactamente
una ordenación de este tipo a la escala total de la ciudad.

Los espacios nodales así como los espacios conectantes,

forman un conjunto de la red espacial, un examen de este tipo
puede revelar una necesidad de creación de espacios en
ciertas zonas, una necesidad de mejora en los existentes y
algunas posibilidades de conectarlos toaos entre sí.

El sistema completo de terrenos públicos de una ciudad,

carreteras, escuelas, parques, ^edificios, bibliotecas, etc.
Puede ser imaginado como' una red de 'espacios libres 1
posiblemente complementada por los edificios públicos, en un
análisis de diseño urbano, miraremos el emplazamiento,
calidad y cuantía del espacio abierto en relación con las
zonas edificadas de la ciudad.

5.1.- RUTAS.- Paisaje, arquitectura y ciudades son vistas

como consecuencia cuando nos movemos siguiendo las rutas de
desplazamiento, estas rutas de desplazamiento, afectan
considerablemente el aspecto del paisaje por el que discurren
y la arquitectura y las ciudades a las cuales sirven, las
rutas de movimiento son determínate principal de la forma
urbana.

5.2.- RUTAS A TRAVÉS DE CAMPO ABIERTO.- El paisaje abierto,

las rutas existentes y propuestas pueden ser examinadas y
evaluadas tratando de ver como se relacionan con el terreno
natural. Existen zonas-panorámicas y zonas monótonas, pero en
síntesis estos rasgos nos muestran el paisaje característico.
5.3.- LA CALLE.- Las señales de tráfico y otros elementos
propios de la calle pueden y deben ser claros y lanzar su
propio mensaje a los usuarios de las vías públicas, las
letras blancas pintadas sobre el asfalto no impiden ni
dificultan, en absoluto la circulación, en cambio, pueden ser
vistas fácilmente por todos los viandantes. Precisamente por
ello, las calles y las carreteras han adoptado los colores
clásicos de la señalización náutica, el blanco y el negro,
borlados, postes, señales de trófico y farolas, componen el
grupo de elementos verticales de la escena callejera.

6.- LOS DISTRITOS DE UNA CIUDAD.-

Toda ciudad está constituida por una serie de partes a las
cuales denominamos barrios, distritos, enclaves o sectores, o
quizá vecindarios, barriadas o zonas; resultan perceptibles
porque poseen rasgos característicos dominantes y profundos,
nuestras imágenes mentales de las ciudades están basadas, en
una gran extensión en la sistematización de estas partes,
algunas son distintas, algunas se superponen parcialmente a
las otras muy complejas. La trama de distritos se encuentran
estrechamente relacionadas con la trama de rutas, las
dimensiones de un distrito pueden venir determinadas por la
naturaleza de las rutas internas que están a su servicio. Un
centro comercial, por ejemplo, puede ser atravesado
usualmente a pie o mediante un corto paseo en taxi, un sector
residencial frecuentemente tendrá servicios para la comodidad
local.

Básicamente, al observar los diversos distritos de una

ciudad, la atención debe fijarse en los elementos: forma
física y actividad visible, por ejemplo: en un centro
comercial, los tipos de edificios, los letreros o rótulos, la
actividad de demolición y construcción, la muchedumbre de
gentes con prisa, los taxis y autobuses las instalaciones de
aparcamiento todos estos nos sirven para identificar el
espacio, por otro lado, en una zona residencial encontramos
las viviendas, sus espacios intermedios, árboles, camiones de
la leche, coches aparcados, niños jugando, tiendas
ocasionales del vecindario y escuelas. La impresión total de
las partes individuales y sus relaciones nos comunica la
existencia de un distrito particular de una ciudad, una
parte, una relación con el conjunto, desafiando la profusa
variedad, trataremos de buscar respuestas a las siguientes
cuestiones.

6.1.- Componentes.- Cuales son los principales distritos;

componentes de la ciudad, donde comienzan y donde acaban,
cuales son sus características desde el punto de vista
físico, etc.
6.2.- Dimensiones.- Cual es la extensión de un distrito, su
forma, densidad, textura, hitos, espacio.

6.3.- Aspecto.- En relación con su aspecto físico, cuales son

las características de las formas constructivas, densidad de
edificación, materiales, zona verde, topografía, hitos de la
trama, rutas, etc.

6.4.- Actividad.- Actividad visible, principales edificios de

actividad de la zona, clase de gente, cuando y como se mueve
ella, elementos visuales, clave o denotantes.

6.5.- Amenazas.- Cuales son las amenazas para un distrito,

elementos externos, como la carretera de paso, amenazas de
salud y sobrevivencia, factores de cambio del distrito.

6.6.- Nueva aparición.- Distritos que se esfuerzan por

emerger, así como un nuevo sector residencial.

6.7.- Relación.- Como se relacionan todas las partes entre si

y específicamente con la trama de rotas de la ciudad y por
último cuales son las áreas de la calidad que no pueden ser
fácilmente clasificadas y que carecen de cohesión en su forma
y carácter.

7.- ANATOMÍA DE UN DISTRITO

Habiendo identificado la ciudad, conviene avanzar un paso más
y analizar individualmente tales partes a fin de diagnosticar
los distritos, las partes que constituyen el conjunto. Al
analizar los aspectos visuales de un distrito o enclave
debemos considerar los siguientes aspectos.

7.1.- Forma.- La forma física del recinto, estructura y

concepción tridimensional, densidad y carácter de los
edificios, separación entre edificios variaciones, zonas o
áreas verdes, pavimentos, rótulos, luces nocturnas, trama
física, puntos focales, espacios comunitarios y
estructurantes dentro del distrito.

7.2.- Actividad.- Actividad de la gente, características de

los elementos arquitectónicos, prestación de servicios de
estos a la gente, variables de actividad cambiante durante el
día, hora, semana, estación, incidencia del clima en las
actividades de la gente, aspectos favorables y desfavorables.

7.3.- Rasgos característicos.- Identidad física del distrito,

centros, nodos principales, hitos visuales, imágenes
generadoras y conductoras, zonas comerciales céntricas,
espacios reposo puntos comunes (colectivos).

7.4.- Viales.- Principales vías de movimiento de un distrito,

flujos, intensidad de circulación vehiculares peatonales,
jerarquías viales, imagen física de las vías (identidad),
dimensiones físicas y psicológicas de las vías

7.5.- Centros.- Rasgos característicos del distrito, papel

que desempeña cívico, simbólico; espacios singulares activos
o animados, jerarquías, vinculaciones e identidad de las
actividades, administración, comercio, cultura, servicios,
salud, educación.

7.6.- Intrusiones.- Intrusiones y características

perjudiciales de un distrito, rasgos malogrados, elementos
físicos nocivos, volumen de tráfico, contaminación,
inseguridad física y riesgos perceptibles.

7.7.- Cambio.- Evolución del distrito, variación del aspecto

físico, en los edificios, calles, espacios comunitarios,
revitalización y refuncíonalización de los elementos
arquitectónicos, espacios comunes, calles, avenidas, etc.

7.8.- Mejora.- Reformulación mejora del distrito, con nuevos

elementos físicos, arquitectónicos, mobiliario, nuevas vías,
espacios sociales, puntos comunes, paradas, estares, etc.

8.- ESTRUCTURA DE LA ACTIVIDAD.-

Un examen de los distritos y nodos, revela que existen
ciertos puntos de la ciudad con funciones, características,
en términos generales, estos distritos quedan enclavados en
categorías tales como espacios vitales de trabajo,
comerciales de paso, de descanso, recreativos y de enseñanza,
existe una lógica en el emplazamiento detestas actividades y
unos resultados visuales definidos en su despliegue e
interrelaciones, la densidad topografía y rutas de transporte
afectan la estructura de la actividad urbana.