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TIPOS Y MECANISMOS DE

CORROSIÓN

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión del Acero
Fe+2 H+ H+
Fe+2
H2 H2 H2 H2

Ánodo Fe Fe3C Cátodo


e-

• Hierro está en aleación con pequeñas cantidades de Carbono (0,2-1%),


formando Fe0 y Fe3C
• El Fe3C está distribuido en el acero en pequeños granos microscópicos. El Fe0
y Fe3C están en íntimo contacto permitiendo el flujo de electrones entre ellos
• En una celda de corrosión, el hierro actua como Ánodo y se corroe, y el Fe3C
actua como Cátodo

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión del Acero:

+ - + -
- + - +

+ - + -
METAL

 La heterogeneidad causa diferencias de potencial sobre la superficie


del metal. Estas diferencias son una de las principales causas de
corrosión
 Cualquier superficie metálica es un compuesto de electrodos en corto
circuito eléctrico a través del cuerpo mismo del metal. Como el metal
permanezca libre de agua, la corriente localizada no fluirá y la
corrosión no ocurrirá
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
V
Estas corriente y voltajes se pueden
Medir con equipos.
EA/B

Ecorr

EMez+/Me

Icorr I

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Ramirez
Corrosión

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión
 Clasificación de la corrosión:
1.- Naturaleza de la substancia corrosiva.
Húmeda o seca. Medios: el aire, el
suelo, los ácidos, temperaturas
elevadas, compuestos orgánicos,
compuestos de azufre , entre otros.
2.- Mecanismo de corrosión.
Comprende reacciones
electroquímicas o químicas.
3.- Apariencia del metal corroído.
La corrosión puede ser uniforme o
localizada.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión de Deterioro Uniforme
 Ocurre por reacción química o electroquímica que actúa uniformemente sobre toda la
superficie del metal expuesto a la corrosión, puede ser húmeda o seca.

 El espesor del material se va


Medio
reduciendo paulatinamente, ya
sea porque el óxido es adherente,
o porque el medio disuelve ese
óxido.
Metal

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión de Deterioro Uniforme

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión de Deterioro Uniforme

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CORROSIÓN UNIFORME

Prevención:

1. Diseño: Selección de materiales apropiados y sobredimensionamiento.


2. Cambios de ambiente: Inhibidores, control de pH, desaireación, etc.
3. Recubrimientos: Metálicos, pinturas, etc.
4. Técnicas electroquímicas: Protección catódica y protección anódica.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión por Picado
 Ataque corrosivo localizado que produce pequeños agujeros, su propagación trae consigo
la disolución del metal, mientras se mantiene un alto grado de acidez en el fondo del agujero.
 Requiere un periodo de iniciación,
pero luego los agujeros crecen a gran
velocidad.

 Empieza donde se produce un


aumento local de las velocidades de
corrosión. Inclusiones,
heterogeneidades estructurales y de
composición,

 Se desarrollan y crecen en la
dirección de la gravedad y sobre las
superficies más bajas de los equipos.
Puede ocasionar fallos inesperados.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion por Picado
Fase gaseosa-aire oxígeno

Gas
Fase líquida :oxígeno-agua tubérculo poroso formado por Los productos de
O2 reacción
H

Liquid
High O2 O2 H Fe (OH)3 High O2
H
Fe3O4 H+
H+
OH OH Fe(OH)2 OH
Crater
+ Catodo+ e Fe++
e e + Catodo +
e
H2 H2

Solido
+ Anodo +

Fase sólida

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Ramirez
Corrosion por Picado

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion por Picado

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion por Picado

ASTM G46

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Ramirez
VELOCIDAD DE CORROSIÓN
POR PICADURA

Picadura

en MPY

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión Galvánica

CORROSIÓN
GALVÁNICA
Se presenta cuando dos
metales diferentes
forman una celda
electrolítica. En la cual
uno se comporta como
cátodo y el otro como
ánodo.
También se puede dar
en aleaciones de dos
fases.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Corrosión Galvánica
 Proceso electroquímico en el que un metal se corroe cuando está en contacto con un tipo
diferente de metal (más noble)..

 Se forma una celda galvánica


porque los materiales tienen
diferentes potenciales de
electrodo o de reducción.

 El electrolito hace posible la


migración de los iones metálicos
en disolución desde el ánodo al
catado. Esto lleva a la corrosión
del metal anódico (el de menor
potencial de reducción) más
rápidamente que de otro modo.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CORROSIÓN
GALVÁNICA
Se presenta cuando dos
metales diferentes
forman una celda
electrolítica. En la cual
uno se comporta como
cátodo y el otro como
ánodo.
También se puede dar
en aleaciones de dos
fases.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
CELDAS MICROGALVÁNICAS

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Mínima electronegatividad. Máxima CORROSIÓN
Magnesio
Potencial de electrodos
Aleaciones de magnesio
Zinc
Aluminio
Cadmio
Aluminio resistente a la corrosión
Hierro, acero y fundición
Ferrocromo (activo)
Acero inoxidable cromo-níquel 18-8 (activo)
Acero inoxidable cromo-níquel-molibdeno 18-8-3 (activo)
Soldaduras de plomo, estaño o sus aleaciones
Plomo
Potencial de referencia de hidrógeno
Estaño
Níquel (activo)
Inconel (activo)
Cobre
Latón
Bronce
Monel
Níquel (pasivo)
Inconel (pasivo)
Ferrocromo (pasivo)
Acero inoxidable cromo-níquel 18-8 (pasivo)
Acero inoxidable cromo-níquel-molibdeno 18-8-3 (pasivo)
Plata
Oro
Platino
Máxima electronegatividad. Mínima corrosión. PROTECCIÓN
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Ramirez
TIPOS DE CORROSIÓN

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
PROTECCIÓN

DISEÑO
Un adecuado diseño puede disminuir o incluso
impedir la corrosión. Debe tenerse en cuenta la no
formación de celdas galvánicas, hacer que el área del
ánodo sea mucho mayor que la del cátodo

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Prevención:
1) Seleccionar metales en lo posible muy cercanos en la serie galvánica.
2) Evitar un área anódica pequeña y catódica grande.
3) Aislar los pares galvánicos mediante aislantes plásticos apropiados.
4) Cuando se utilicen pinturas, no pintar las partes anódicas dejando
descubiertas las catódicas, cualquier imperfección de la pintura
concentra el ataque por el efecto de área.
5) Añadir inhibidores para disminuir la agresividad del ambiente.
6) Evitar pares galvánicos en partes roscadas: El efecto de área es
desfavorable.
7) Diseñar la parte anódica sobredimensionada o que sea de fácil
reemplazo.
8) Instalar un tercer metal que sea anódico con respecto a los dos
metales en contacto para destruir el par galvánico.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Corrosion en Grietas o Rendijas (Crevice
corrosion)
 Forma de corrosión electroquímicamente localizada que puede
presentarse en hendiduras y bajo superficies protegidas, donde
pueden existir soluciones estancadas.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion en Grietas o Rendijas (Crevice
corrosion)

CORROSIÓN EN
GRIETAS
Esta se presenta por una
diferencia en la
concentración de
Oxigeno, en la región de
menor concentración, se
da la reacción anódica.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion en Grietas o Rendijas (Crevice
corrosion)

CORROSIÓN EN
GRIETAS
Esta se presenta por una
diferencia en la
concentración de
Oxigeno, en la región de
menor concentración, se
da la reacción anódica.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión por aireación diferencial
 Corrosión en un suelo debido a la generación de pilas de aireación diferencial.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion Intergranular
CORROSIÓN
INTERGRANULAR
Se propaga a lo largo de los
límites de grano.
Se extiende hasta inutilizar
el material afectado.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion Intergranular
 Deterioro por corrosión localizada, adyacente a los limites de grano de una aleación.

 Ocurre en algunos aceros


inoxidables austeníticos
(18Cr-8Ni), cuando son
calentados o enfriados
lentamente a través del rango
de temperaturas de
500 a 800ºC.

Microestructura del acero inoxidable AISI 304  En este rango de


temperaturas, los carburos de
cromo (Cr23C6) pueden
precipitar en las interfases del
limite de grano.

(a) Sin sensibilizar. (b) Sensibilizado


Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Corrosión Selectiva (Leaching Corrosion)
 Dealeación, desmetalificación.
 Disolución selectiva con eliminación preferencial de un elemento de una aleación sólida.

 Procesos con pérdida observable


de zinc, níquel, estaño y cromo de
las aleaciones de cobre; de hierro en
hierro fundido, de níquel en aceros
y de cobalto en las stellitas.

 Etapas: 1) Disolución del latón.


2) Permanencia de los iones zinc en
la disolución.
Microestructura del acero inoxidable AISI 304 3) Electrodeposición del cobre en
solución sobre el latón.

(a)Deszincificado del latón (b) Grafitizado


Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Corrosión - Erosión
La combinación de un medio agresivo y las altas velocidades de fluidos
superficiales o la presencia de sólidos suspendidos puede causar corrosión -
erosión. Puede producirse por el flujo de fluidos muy rápidos sobre objetos que
se encuentran sin movimiento o cuando el objeto se mueve muy rápido dentro
de un fluido.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión - Erosión
• La corrosión erosiva está caracterizada, por la aparición en la superficie del
metal, de surcos que dañan la superficie.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión - Erosión

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión - Cavitación
 Es la producida por la formación y colapso de burbujas en la superficie del metal
(en contacto con un líquido). Genera una serie de picaduras en forma de panal.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Exfoliación – Corrosión
 Se manifiesta como el levantamiento de los granos superficiales, por la expansión
de los productos de corrosión en los límites de grano justo debajo de la superficie.
Es una prueba visible de corrosión intergranular y más a menudo vistas en secciones
extruidas donde el espesor de grano es menor que en laminados. Ocurre en
aluminio, y puede ocurrir en acero al carbono.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CORROSIÓN FILIFORME

Es una forma especial de corrosión por celda de oxígeno que se


presenta debajo de recubrimientos protectores. La corrosión
filiforme ha sido observada sobre superficies de acero, aluminio
y cinc recubiertos con materiales metálicos u orgánicos como
estaño, plata, oro, fosfatos, esmaltes y lacas.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Mecanismo: La corrosión filiforme se inicia en la interfase
metal - recubrimiento - aire húmedo, en la cual muchos
ánodos ampollan la película. La atmósfera corrosiva llega al
área con una velocidad que está controlada por la
permeabilidad de la película protectora.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Prevención:

1. Guardar las superficies metálicas recubiertas


en ambientes de baja humedad y por periodos
cortos.
2. Aplicar recubrimientos de muy baja
permeabilidad al agua.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión- Fricción
 Corrosión rápida que se produce en la interfaz que entra en contacto con
superficies metálicas muy cargadas cuando sometidos a leves movimientos
vibratorios. A menudo ocasiona un fallas por fatiga.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Prevención:

1) Lubricar con aceites o grasas de baja viscosidad. La


lubricación, disminuye la fricción y tiende a excluir el oxígeno.
2) Aumentar la dureza de una o de las dos superficies en
contacto o escoger materiales con buena dureza.
3) Usar empaques para absorber la vibración y excluir el oxígeno
en las superficies de contacto.
4) Incrementar la carga para reducir los movimientos de
deslizamiento entre las dos superficies.
5) Utilizar películas protectoras o tratamientos de superficies
(e.j: fosfatado).

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Fragilización por Hidrogeno
Ampollas de hidrógeno pueden formarse cuando hidrógeno entra en acero como
consecuencia de la reacción de reducción en un cátodo de metal. Átomos de
hidrógeno sencillo, difunden hasta que se encuentren con otro átomo,
generalmente en inclusiones o defectos en el metal. Las moléculas de hidrógeno
diatómico resultante, a continuación, son demasiado grandes para migrar y son
atrapadas.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión - Fatiga
 Es un caso especial de SC. Ningún metal es inmune a una reducción de su resistencia a los
esfuerzos cíclicos en un ambiente corrosivo. El daño de fatiga - corrosión es mayor que la
suma de los daños causados por las esfuerzos cíclicos y la corrosión.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión Bacteriana
 La presencia de bacterias en el medio puede originar el ataque de los metales y
aleaciones.
 Las condiciones anaerobias y pH entre 5-9
favorece el crecimiento de bacterias
reductoras de sulfatos, las cuales catalizan la
despolarización de áreas catódicas,
acelerando la corrosión

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión Bacteriana
La reacción de despolarización es:
8 H+ + 8 e- ---->>> 8 H
8 H + SO4-- ---->>> 4 H2O + S—
 El sulfuro formado reacciona con el hierro
ferroso para producir sulfuro ferroso, que
sustituye a la porción metálica corroída. Este
depósito es catódico para el acero y por
consiguiente intensifica la corrosión
electrolítica.

Los productos de la corrosión pueden incluir


formas reducidas de óxido de hierro, hidróxido
ferroso y sulfuro ferroso.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion Bacteriana

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosion a Alta Temperatura
 Corrosión a alta temperatura es un deterioro químico de un material, ocurre cuando un
metal está sujeto a una temperatura elevada en una atmósfera que contenga oxígeno,
sulfuros u otros compuestos capaces de oxidar

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Corrosión a Alta Temperatura

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Fisuramiento por Corrosion Bajo Esfuerzos (SCC).
 El SCC es causado por los efectos simultáneos de los esfuerzos y un ambiente corrosivo
determinado. Los esfuerzos pueden ser debido a las cargas aplicadas, a tensiones residuales
del proceso de fabricación, o a una combinación de ambos.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Fisuramiento por Corrosion Bajo Esfuerzos (SCC).

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Tipos de (SCC).

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Tipos de (SCC). Determinar presión de operación

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Planear e Implementar Procesos de Mitigación

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DAÑOS

VELOCIDAD DE CORROSIÓN

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
ES NECESARIO CUANTIFICAR:

 la acidez de las soluciones (pH)


que se encuentran en contacto
con un metal,
 la presencia o ausencia de
agentes oxidantes,
 la conductividad eléctrica del
medio agresivo,
 medidas de resistencia a la
polarización,
 diferencias de potencial.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
 Cupones de corrosión (Medición de pérdida de peso)

 Resistencia eléctrica (Probetas E/R)

 Resistencia de polarización lineal (Probetas LPR)

 Galvánica (ZRA)/ Potencial

 Monitoreo especializado
 Penetración de Hidrogeno
 Microbiológica
 Erosión por arena
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Son usados en las pruebas de
perdida de peso.

Requieren tener:

• Tamaño uniforme
• Forma
• Área de superficie
• Acabado superficial

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CUPONES TIPO LAMINA (STRIP):

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Tipos de cupones “NACE”

Monitorear Son usados


corrosión en para
diferentes fases determinar la
presencia de
incrustaciones
Humedad en
tuberías
horizontales Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
Contacto de los cupones con el
sistema corrosivo

Los cupones deben estar


en contacto directo con el
medio.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Programa de monitoreo
Los cupones son expuestos entre 45
y 90 días antes de ser removidos
para el análisis.
La frecuencia mínima de extracción
de los cupones para la toma de
datos = 4 veces/ año.
Las pérdidas de peso resultantes de
cualquier cupón expuesto por un
período de tiempo, será el valor
promedio de la corrosión en ese
intervalo.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
G1 – 90
W = Pérdida de masa del cupón
restando pérdida de masa del
W  365  10 blanco (g)
VC 
At   A = Área de exposición (cm2)
En mm/año,
t = Tiempo de exposición en días

 = Densidad del material


(g/cm3)

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO POR RESISTENCIA
ELÉCTRICA (ER)
 Cuando existe corrosión en la
superficie se produce un
decrecimiento en el flujo de
corriente, lo cual representa un
incremento en la resistencia
eléctrica.

 Cupones “electrónicos” – in situ  El aumento en resistencia puede


ser relacionada directamente con
 Mide el cambio en la resistencia
eléctrica (Ohm) de un elemento la pérdida de metal, que a su vez es
metálico corroído expuesto al medio función del tiempo (velocidad de
ambiente del proceso.
corrosión).
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
REPRESENTACION GRAFICA DE MEDIDAS
DE RESISTENCIA ELECTRICA

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO POR RESISTENCIA DE
POLARIZACIÓN LINEAL (LPR)
 Un pequeño voltaje (o
potencial de polarización) es
aplicado a un electrodo en
solución.

 La corriente para
mantener una tensión
(10mV) es proporcional a la
corrosión en la superficie
del electrodo.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
VENTAJAS DE POLARIZACIÓN DESVENTAJAS DE
LINEAL (LPR) POLARIZACIÓN LINEAL (LPR)

 La medición de la velocidad Sólo puede ser ejecutada


de corrosión es realizada exitosamente en medios
instantáneamente. acuosos electrolíticos

 Es una herramienta más  Las probetas LPR no


poderosa que las probetas E/R funcionan en gases o
o los cupones cuando la emulsiones de agua/crudo, en
medición fundamental no es la donde los electrodos puedan
pérdida de metal si no la asentarse depósitos o
velocidad de corrosión. impurezas que les impidan
actuar debidamente.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
MONITOREO GALVÁNICO

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO GALVÁNICO

 Cuando las probetas son Aplicable : Grietas y picaduras


inmersas en la solución, un
voltaje natural o diferencia de
potencial se presentará entre
los electrodos.

 La corriente generada por


esta diferencia de potencial
refleja la velocidad de corrosión
que está ocurriendo en el
electrodo más activo del par.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO ESPECIALIZADO

 Monitoreo Biológico:

 Monitoreo de Erosión por


Sedimentos

 Monitoreo de la Penetración
de Hidrógeno

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO BIOLÓGICO

….. Permite identificar la presencia de Bacterias Sulfato


Reductoras (SRB´s).

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO DE LA PENETRACIÓN DE
HIDRÓGENO
 En procesos de ambiente ácido, presencia de H +.

 “Detectar la magnitud de la permeabilidad”,


indicativo de la velocidad de corrosión

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MONITOREO DE EROSIÓN POR
SEDIMENTOS
…Estos dispositivos son diseñados para medir la erosión causada en
el flujo de un sistema. Son ampliamente aplicados en sistemas de
producción donde la presencia de arena u otros elementos erosivos
existan.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CALCULO DE LA VELOCIDAD DE
CORROSIÓN

Corrosión uniforme

W es la pérdida de peso en
miligramos
 D es la densidad [g/cm3]
 A es el área [in2]
 T es el tiempo en horas

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
VELOCIDAD DE CORROSIÓN
POR PICADURA

Picadura

en MPY

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Comparación entre velocidad de
corrosión y picado.

Velocidad de Velocidad de
corrosión corrosión por
uniforme picadura
[MPY] [MPY]
baja <1 <5
moderada 1- 4.9 25-126
severa 5- 10 127-254
Muy severa >10 >254
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
APLICACIONES DE LAS TÉCNICAS DE
MONITOREO DE CORROSIÓN

Equipos presurizados, peligros de Explosión

Refinerías, procesos
altamente corrosivos

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Protección catódica y anódica Ramirez
DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA EN
TUBERIAS CORROIDAS, SEGÚN ASME B31.G.

0 l ll lll

Mediciones detalladas Análisis detallado del


Longitud de Mediciones defecto especifico, con
del perfil de la
defectos individuales de la superficie corroída, lo cargas condiciones de
permisibles y la perdida de masa y que representa la frontera, análisis por
la longitud axial distribución real de la elementos finitos,
profundidad a la propiedades el
del defecto. perdida de metal y gran
que se cantidad de cálculos material. el cual es
encuentran con ayuda de evaluado por un
computadora. experto.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
INTERACCIÓN DE GRIETAS

 3t < LAS GRIETAS INTERACTUAN


 Si el espacio entre defectos supera tres veces el espesor de la pared del
elemento en análisis, cada defecto debe ser evaluado como un hecho aislado

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
MÉTODOS DE EVALUACIÓN
 Nivel 0

 Determinar diámetro y espesor

OD
e

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
NIVEL 0

 limpie adecuadamente, la superficie corroída .

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
NIVEL 0
Medir la profundidad máxima y longitud del
área corroída.

• Localizar en la tabla (ASME B31.G), la


profundidad y el espesor nominal.
La longitud medida es aceptable, si no
supera el valor establecido por el (ASME
B31.G)

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Ejemplo,(ASME B31.G), para la evaluación de
longitudes admisibles de corrosión.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
 Nivel 1

*******
Determine la longitud de los defectos

Paso 5. calcule el esfuerzo de falla.

Paso 6. Definir un factor de seguridad aceptable, SF

Paso 7. Comparar

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Cuando,
 Sf (esfuerzo de falla)> (SFxSo)
 Pf (Presión de falla)>(SFxPo)

“Defecto aceptable”

“Defecto No aceptable”
Se reduce la presión de operación según:

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
NIVEL 2

M =(1+0.8ɀ)1/2, donde ɀ=L2/Dt


• Acero al C, operando a T< (120 C)
1 • Sflow = 1.1 SMYS (mínimo esfuerzo de fluencia )

• Acero al C o de baja aleación, operando a T< (120 C),


teniendo un SMYS < 483 MPa
2 • Sflow = SMYS + 69 MPa

• Acero al C y de baja aleación, operando a T< (120


C), teniendo un SMYS < 581 MPa
3 • Sflow = (SYT + SUT)/2, SYT y SUT están especificados
código ASME “Boiler and Pressure Vessel”.
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
Ramirez
NIVEL 3

Se tiene en cuenta, con precisión:

 Cargas
 Fuerzas externas
 Presión interna
 Condiciones limite o de
frontera
 Deformaciones
 Discontinuidades
 Curvas de esfuerzo
 Características mecánicas
 Criterios de falla

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
CÁLCULO DE LA VIDA REMANENTE

 Velocidad de corrosión dada en MPY


tactual = Espesor real tomado en el momento de la
inspección.
trequerido = Espesor requerido teniendo en cuenta
especificaciones de diseño.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Ejemplo 1
 Determinar la vida remanente de una tubería
basado en el código API 570,.

Dado:
 Tubería 30” & tactual= Espesor de pared después de 15, t15=
0,3789”(9.625mm)
 Material API 5LX,
 Espesor de pared nominal, tnominal= 0,4375”(11.125 mm)=tinicial
 Máxima presión de operación permisible (MAOP)= 910 psi
 Specified Minimum Yield Strength (SMYS)= 52 000 psi
 Espesor de pared después de 5 años, t5= 10,625 mm
 Espesor de pared después de 10 años, t10 =10,125 mm = tprevio
 Se requiere determinar la vida remanente de la tubería
después de 15 años de servicio.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Donde, (desde ASME B31.8), se toman los
siguientes valores:

 Factor de diseño apropiado, F =0,72

 Factor de junta soldada longitudinal, E=1.0

 Factor de reducción de potencia, T =1.0

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Solución
= (910 psi)(30 in.)/[2(52000 psi)(0,72)(1.0)(1.0)]
=0,364 in (9,260 mm)

Velocidad de corrosión (LT)= (tincial- tactual)/ tiempo (años) entre el tincial y tactual.
= (11.125mm)-(9,625mm)/15 años = 0,1 mm/año.

Velocidad de corrosión(ST)= (tprevio- tactual)/ tiempo (años) entre el tprevio y tactual


= (10.125mm)-(9,625mm)/5 años = 0,1 mm/año.

= (9,625 mm)-(9,260mm) / 0.1 mm/ año= 3,65 años

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
Relación entre el espesor nominal de la
tubería y su vida remanente.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Criterio de protección

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Criterio de protección

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Información mínima necesaria para montaje sistema protección catódica

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Información mínima necesaria para montaje sistema protección catódica

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
RESISTIVIDAD DE SUELOS
Determinar las características resistivas del suelo, para determinar cuales son las zonas
más aptas para la instalación de cama de ánodos

Rs = 2*π*a*R
Donde:
Rs= resistencia del suelo
a = espaciamiento de los electrodos en metros
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
R = resistencia leída en equipo en Ohms (Ω) Ramirez
DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
RESISTIVIDAD DE SUELOS
• Se colocan los pines y se va doblando la distancia de separación entre ellos
• Se debe realizar un cuadrante (determinar la mejor zona para instalar los ánodos)

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
TIPO DE SUELOS

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
TIPO DE SUELOS

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Información mínima necesaria para montaje sistema protección catódica

TIEMPO DE VIDA DE UN ÁNODO

V = C * P * R * (U / I)
Donde:
C = capacidad de corriente, A-año/kg
P = peso del ánodo, kg
R = rendimiento en %
U = factor de utilización, 0.85
I = entrega de corriente del ánodo, A

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Área a Proteger

Donde:
AB= área de la tubería por proteger, m2 R = rendimiento en %
f = porcentaje de área desnuda L = longitud de la tubería, m.

Cálculo de la corriente necesaria

Donde:
I = Corriente requerida, A
Id= Densidad de corriente requerida, mA / m2

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Cálculo de la masa anódica requerida

Donde:
W = peso total de masa anódica requerida, kg
DR = disipación del ánodo, kg /A*año
DL = vida de diseño del sistema, años

Cálculo del número de ánodos requeridos

Donde:
N = número de ánodos requeridos
WA= peso de cada ánodo, kg

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Espaciamiento entre ánodos

Donde:
S = espaciamiento requerido, m
L = longitud tubería a proteger, m
N = número de ánodos requeridos

Separación máxima de ánodos

Tubería 12 in y menores (diam nominal) = 152.4 m


Mayores de 12 in = 304.8 m

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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Material de relleno

Para despasivarlos se deben sumergir en una solución al 10% de


ácido sulfúrico o de ácido nítrico y luego neutralizar con una
solución de carbonato de sodio
Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Resistencia de un ánodo con relleno

Donde:
RV = resistencia de un ánodo vertical a tierra, Ω
ρ = Resistividad del suelo o del material de relleno, Ω-cm
L = longitud del ánodo, m
d = diámetro del ánodo, m
S = espaciamiento entre ánodos, m

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Resistencia de varios ánodos en posición vertical y en paralelo:

Donde:
RV = resistencia de la cama anódica en posición vertical, conectado en paralelo, Ω
ρ = Resistividad del suelo o del material de relleno, Ω-cm
L = longitud del ánodo, m
d = diámetro del ánodo, m
S = espaciamiento entre ánodos, m
N = número de ánodos en paralelo

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.
Resistencia de varios ánodos en posición horizontal y en paralelo:

Donde:
Rh = resistencia de la cama anódica en posición horizontal, conectado en paralelo, Ω
ρ = Resistividad del suelo o del material de relleno, Ω-cm
L = longitud del ánodo, m
d = diámetro del ánodo, m
S = dos veces la profundidad del ánodo, m

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.

Tipos de
ánodos:

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.

Tipos de
ánodos:

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.
La densidad de corriente requerida, varía según el tipo embarcación pero la siguiente
clasificación da una perspectiva general de las recomendaciones para una amplia gama de
embarcaciones.

Nuevo En Servicio
TIPO DE EMBARCACIÓN
(mA/m2) (mA/m2)
Buques de alta mar 10 15
Otros buques de alta mar 12 15
Barcos Costeros 14 20
Transbordadores de carga (Ro-Ro) 14 20
Buques de arrastre 22 24
Remolcadores con toberas Kort 22 24
Dragas 24 27
Rompehielos 25 30
Remolcadores 18 22

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.
Luego de haber determinado el número de ánodos requeridos, es de
suma importancia asegurarse de que la distribución de corriente sea
efectiva. Con la hélice situada en la popa del buque, la cual es una
zona de gran turbulencia, es necesario colocar una mayor proporción
de los ánodos en popa, específicamente cerca de la hélice.

Como guía, se recomienda que un 60% de los ánodos sean instalados en la mitad de la popa
y la quilla de balance en la sección delantera.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.
CALADO (TPM)
NÚMERO DE ÁNODOS
(metros) Toneladas
W117 W124 W14Z
4.5 - 7 2,000 - 5000 12 14
7-8 5,000 - 8,000 14 18
8-9 8,000 - 10,000 16 20
9 - 10 10,000 - 20,000 18 22
10 - 11 20,000 - 30,000 20 26
11 - 12 30,000 - 40,000 24 30
12 - 13 40,000 - 60,000 30 38
13 - 14 60,000 - 80,000 36 44
14 - 15 80,000 - 115,000 40 24 50
15 - 17 115,000 - 200,000 52 30 64
17 - 19 200,000 - 60 38 82

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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DISEÑO SISTEMA DE PROTECCIÓN CATÓDICA
BARCOS.

Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez


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Elaborado por: Ing. Javier Enrique Gomez
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