Saludos.

Soy el ingeniero Carlos Manuel barriga Luquez, ingeniero de petróleos, especialista en gestión de

proyectos y actualmente curso la tecnología de negocio internacional en el esquema virtual en el

servicio nacional de aprendizaje (Sena).

En esta oportunidad les presentare un podcast correspondiente a la evidencia 5 y titulado transporte

y seguro. En si el tema es contrato de transporte internacional y seguros.

Definamos el significado de contrato de transporte internacional. Pues bien, según el convenio de

naciones unidas sobre el contrato de transporte internacional de mercancías total o parcialmente

marítimo, emitido en el año 2014, se entiende por contrato de transporte a todo contrato en virtud del cual

el porteador se comprometa a cambio del pago del flete a transportar mercancías de un lugar a otro, dicho

contrato deberá prever el transporte marítimo de las mercancías y podrá prever además su transporte por

otros modos. Qué factores se deben tener en cuenta al negociar un flete. Los actores que se deben tener

en cuenta son:

Tipo de producto.

Características de la Carga.

Cantidades u unidades.

Volumen y peso de la carga.

Empaque y embalaje.

Destino de la carga.

Puerto donde sale la mercancía.

Tipo de contenedores; cuantos son.

Frecuencia de despachos. Y finalmente el modo y medio de transporte.

Cuál es el proceso que se debe de realizar para llevar a cabo un contrato de compra-venta.

Realmente, para llevar a cabo un contrato de compraventa de transporte internacional debemos realizar

los siguientes pasos:

Primero: Seleccionar el modo de transporte.

Segundo: Elegir la empresa transportadora.

Tercero: Negociar las condiciones con el agente (fecha, rutas, costos, frecuencia y tiempo de tránsito.

Cuarto: Diligenciar el documento de transporte preliminar.

Quinto: Liquidar los fletes por parte del transportador y las tarifas que se cotizan en dólares.

Sexto: Preparar la carga para el transporte, el embalaje, etiquetado, marcado, unitarizar las mercancías

Y aplicar los seguros.

Séptimo: Hacer un aislamiento de los documentos y soportes que requiere la exportación el transportador

y/o la importación.

Octavo: Entrega de la carga al transportador en el lugar acordado junto con los documentos requeridos.

Noveno: Pago de los fletes.

Quienes intervienen en el contrato de transporte???

Realmente, en el contrato de transporte internacional, intervienen 3 personajes principales:

El primero es el porteador, el cual es quien contrae las obligaciones; es decir, es quien se encarga de

realizar el traslado o transporte de la mercancía del cargador hacia el destinatario.

El segundo es el cargador quien es la persona que pone a disposición del transportista la mercancía que

desea enviar a un destinatario.

Y finalmente el tercero es del destinatario; que es quien aparece en el contrato de transporte como receptor

de la mercancía enviada por el cargador y transportada por el porteador.

Cuál es la documentación que se debe contemplar en un contrato de transporte internacional??

En un contrato de transporte internacional los documentos que intervienen son los siguientes:

 El contrato de transporte.

 La reserva o el llamado booking.

 La factura comercial.
 La lista de empaque.

 Si aplica, los permisos fitosanitarios.

 La póliza de seguro.

 Y el documento de transporte correspondiente.

Quienes intervienen y cuando se aplican los inconterm en los seguros??

Ok. Realmente los que intervienen en un contrato de seguro son:

El tomador, el asegurador, el asegurado y el beneficiario.

Como aplicaría??

Entonces, El tomador es la persona quien contrata la póliza; bien sea el exportador o el importador.

El asegurador es la empresa aseguradora que puede asumir los riesgos asociados al transporte.

El asegurado es la persona en quien el suceso de cualquier riesgo puede afectar directamente.

El beneficiario es quien por efecto del contrato tiene derecho a recibir cualquier contraprestación

Inherente al mismo de parte de la aseguradora. El contrato de seguros aplica siempre que exista

un riesgo de daño, pérdida o demora en la carga, sin importar el medio de transporte. Por lo

anterior, es bien importante que las partes de las negociaciones internacionales aseguren los

embarques contra daño, perdida o demora durante todo el trayecto. Aunque no es obligatorio

adquirir estas pólizas de seguros o transporte y en cuanto a los INCONTERM, hay algunos que

obligan al vendedor a tomar la póliza a nombre del comprador.

Ejemplo de ello es el CIF y EL CIB donde el seguro aplica en el transporte de la carga hasta el país

destino. De esta manera cada INCONTERM define la responsabilidad del comprador y/o del

vendedor hasta donde debe estar asegurado.

Finalmente considero basado en lo leído que NO tener seguro es dejar a la deriva la mercancía,

además del cliente con quien se hizo la negociación y lógicamente se pueden perder buenos

negocios a futuro.