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CILINDROS HIDRÁULICOS

CARRERA : GESTIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

CICLO : III

SECCIÓN : “B”

DOCENTE : PEREZ VILLA JORGE

CURSO : HIDRÁULICA

ALUMNO (S) :

 MESA RAMOS JAMER

 SARRIA HUAMAN RUBEN

FECHA DE ENTREGA : 01/07/18

2018 - I

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Introducción
“Los actuadores dan flexibilidad en el uso de potencia hidráulica”.

La potencia hidráulica puede proveer tanto movimiento lineal como circular a través de actuadores,
llamados cilindros.

La ventaja más grande de usar potencia hidráulica en vez de sistemas mecánicos es que estas se
pueden aplicar directamente al trabajo a realizarse; no hay necesidad de una unión o enlace
mecánico (engranes, cadenas, etc.) entre la fuente y el trabajo a realizar, y la potencia dada por el
fluido, puede ser fácilmente regulada para conseguir la fuerza, velocidad y posición deseada.

En los últimos años, ha habido una tendencia por sustituir los sistemas de engranajes, donde la
potencia estaba dada por motores de vapor, por sistemas de potencia hidráulica, ya que estos
sistemas eran muy peligrosos para los operadores, debido a mutilaciones de piernas, brazos, etc.

Hoy en día, la potencia hidráulica realiza muchos de los trabajos que antes realizaban enlaces
mecánicos, tales como los frenos mecánicos, la dirección en un automóvil, juegos de cadenas,
engranes, etc.

La flexibilidad de distribuir la potencia a través de conductores (tuberías) y directamente al actuador

no afecta la geometría de la máquina, lo que da una amplia libertad para el diseño.

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HIDRÁULICA
PRACTICA Nº 14

El aceite hidráulico a presión y el aceite caliente pueden causar

lesiones personales.

Es posible que quede aceite hidráulico a presión en el sistema

hidráulico después de parar el equipo de capacitación. Si no se
elimina esta presión antes de realizar la experiencia se pueden
causar accidentes graves. Apague el equipo de capacitación
antes de desconectar cualquier manguera o componentes del
equipo de capacitación.

Es importante, al trabajar con sistemas hidráulicos, también tener en

cuenta los siguientes procedimientos de seguridad.

Se debe:
1. Usar SIEMPRE gafas de seguridad.
2. Apagar SIEMPRE el equipo de capacitación antes de conectar o
desconectar cualquier componente.
3. Secar SIEMPRE sus manos completamente, antes de tocar el equipo
eléctrico, incluyendo las válvulas de solenoide y los interruptores que
controlan el equipo de capacitación.
4. Mantener las partes del cuerpo y los objetos sueltos lejos del área de
operación de los cilindros.
5. Si no está seguro de la operación de un circuito, consultar al instructor
antes de poner en funcionamiento la bomba.
6. NO limpiar las mangueras o las piezas plásticas con detergentes que
contengan disolventes
químicos.
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I.I-I MARCO TEORICO:

Un cilindro hidráulico es un componente que convierte la potencia fluídica en fuerza

mecánica y movimiento lineal.

Usualmente consiste de un elemento movible, como un pistón, un vástago, etc., actuando

dentro de un cilindro.

El principio operacional es que el fluido impulsado por una bomba y controlado por un
electro válvula (válvula de control) entra por un puerto a la cámara A y obliga al arreglo
pistón-vástago a moverse hacia un lado (ejerciendo mediante esta acción, el trabajo
deseado. El fluido, al otro lado del pistón en la cámara B, se evacua hacia un tanque,
controlado por la misma electro válvula. Cuando la electro válvula cambia de sentido, fluido
comienza a entrar por el lado opuesto (en la cámara B), obligando al pistón a moverse
nuevamente para atrás y volver a su posición inicial, evacuándose así el fluido de ese lado
(cámara A) nuevamente al tanque; luego, este ciclo comienza nuevamente.

La velocidad con la cual el cilindro se expande o se contrae depende del flujo de “fluido” al
cual este sometido y del área del pistón

Se puede expresar en una formula así:

V=Q/A
Los cilindros actuadores son fabricados para producir desde gramos de fuerza hasta
toneladas, es por eso que pueden utilizarse en trabajos donde se necesiten fuerzas
enormes como en prensas o aviones, aunque también en trabajos precisos y delicados con
fuerzas controladas como en el caso de montacargas, elevadores, etc.

En adición a las capacidades en cuanto a fuerzas, los cilindros actuadores proveen mucha
potencia por peso y tamaño, mucha flexibilidad y excelente control de velocidad; pueden
encontrarse en muchas variedades, dependiendo de su tamaño, rangos de presion ( Fuerza)
y rango de movimiento.

FUNCIONAMIENTO:

Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado,

generalmente aceite, y consisten básicamente en dos piezas: Un cilindro y un pistón
conectado a un vástago. El cilindro está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo
y en el otro, la cabeza por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por
donde sale el vástago. El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara
inferior y la cámara del vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el
movimiento lineal.

La fuerza máxima es función de la superficie activa del émbolo y de la presión máxima,

siguiendo la fórmula:

F=P*A

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Esta fuerza es constante desde el inicio hasta la finalización de la carrera. La velocidad

depende del caudal de fluido y de la superficie del pistón. Según la versión, el cilindro
puede realizar fuerzas de tracción y/o compresión.

CARACTERISTICAS:

– Los cilindros hidráulicos son capaces de desarrollar fuerzas superiores a otro tipo de
tecnologías.

– Diversos tipos de tamaños,

– Alto grado de control de la velocidad de avance.

– Capacidad para generar fuerza en el avance y en el retroceso.

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MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS Daremos ahora unos cuantos consejos generales
para evitar incidencias y averías en las instalaciones con Cilindros Hidráulicos:
• Lubricar con aceite hidráulico limpio las juntas, conectores y racores antes de usarlos.
• Comprobar la presión de funcionamiento del Circuito Hidráulico para evitar sobrepresiones.
• Comprobar el apriete de los conectores hidráulicos del Cilindro para evitar fugas.
• Comprobar los soportes de los cilindros, tanto en hogura como en alineación.
• Limpiar la suciedad del vástago, usando fuelles en instalaciones en zonas de polvo o suciedad alta.
• Mantener el Aceite Hidráulico en perfectas condiciones ayuda en gran medida a la conservación de
todos los elementos de trabajo del circuito.

• Verificación visual del estado del vástago (rayas, poros, golpes, corrosión o flexión)
• Verificar fisuras en el diámetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y posterior.
• Verificar ruidos (rechinar o tabletear) que se puedan presentar y estos pueden ser generados por
desgaste en guías, movimientos forzados por desgaste en anclajes o desalineamientos en
estructuras, por rotulas o bujes oxidadas en pivotes; por falta de lubricación o por estar reventadas y
por fluidos inadecuados.
• Cuando se decide bajar el cilindro de la máquina, este se debe desensamblar inspeccionar y reparar
en un lugar adecuado donde se disponga de las herramientas y equipos adecuados (metrología,
maquinados, rectificados, procesos de soldadura e información técnica), limpieza y aparatos de
ensayos y pruebas, para garantizar en forma total su reparación.
Reparaciones
• Rectificado o reparaciones de las camisas internamente, manteniéndose dentro del rango de
tolerancia de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas si el desgaste se sale
del estándar son cromar internamente para recuperar medida y al mismo tiempo darle una vida útil
mayor que la original y otra alternativa es la fabricación, debido a desgastes demasiado grandes, que
se pasen de 0.5 mm en diámetro.

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I.- Objetivos:
1. Reconocimiento y Prácticas de las normas de seguridad, higiene y protección ambiental,
en el trabajo de Mantenimiento del cilindro hidráulico.

2. Verificar cilindro hidráulico. Desmontar, desarmar, identificar y evaluar componentes.

II.- Material necesario:

Componentes hidráulicos: cilindro hidráulico

III.- SEGURIDAD PARA REALIZAR EL DESARROLLO DEL TALLER:

III.- PROCEDIMIENTO:

1. Desarmado de la Cilindro Hidráulico.

- Sacar los pernos los pernos de la cabeza del cilindro.
- Golpear suavemente la cabeza del cilindro hasta separar de su sitio.
- Colocar una bandeja y sacar suavemente el vástago del cilindro (Evitar derrames de
aceite residual en el cilindro).

- Sacar el conjunto Vástago-Pistón por completo.

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- Quitar los pernos del seguro del pistón.

- Quitar pistón.
- Quitar el cabezal del vástago.

2.- Mediciones:

Diámetro del vástago 50.5 mm

Diámetro interior del cilindro 98.5 mm
Carrera del cilindro 300 mm
Volumen total de aceite que se 6l/min
necesita para que el pistón salga
Volumen total de aceite que se 6l/min
necesita para que el pistón entre

3.- Inspecciones de componentes:

• Verificar el estado de los sellos del cabezal y del pistón:

El estado de los sellos a simple vista era que estaban desgastados; obviamente se
hubiese verificado mejor si el pistón hubiese estado durante trabajo para verificar
fugas, etc. Pero con el escáner de revisión de daños se detectó desgaste y rapaduras.
• Verificar el estado del vástago (Verificar que no tenga rapaduras y/o vástago
torcido):

Con el escáner de revisión de daños se detectó desgaste y rapaduras en el vástago, por

las cuales según explicación del docente se aumenta el porcentaje de ingreso de
suciedad exterior hacia el interior del cilindro hidráulico. A pesar de que este tenga
retenes de ayuda de limpieza por esas rapaduras que a simple vista no son vistas
perjudican al desarrollo del trabajo efectivo de la maquinaria.

• Verificar el estado del pistón y del seguro del pistón:

Al verificar el estado del pistón y del seguro, fue que su estado estaba a un 60% de
buen estado. Porque por falta de mantenimiento y de limpieza de este, y porque ya
son pistones que están fuera de trabajo por su estado, se llega a la conclusión de que
el pistón no es apto para trabajo por el estado en el que está.
4.- Armado del cilindro hidráulico:

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La colocación de los sellos y los métodos de instalación empleados podrían variar según
la preferencia individual. Se proporcionan diagramas de instalación donde corresponda
para aclarar la colocación de los sellos.

4.1.- Limpie y desengrase la cabeza del cilindro hidráulico (B).

4.2. Inserte el anillo de desgaste de la cabeza (F) en su lugar. La ubicación del canal del
mismo en la cabeza podría variar, pero se distingue fácilmente por el ancho del canal.

4.3. Instale el anillo expansor de nitrilo (A) del conjunto de sello amortiguador escalonado
en el canal más profundo del sello (hacia el pistón) de la cabeza del cilindro.

4.3.1- Luego instale el sello anular de Teflón (C) del conjunto de sello amortiguador
escalonado en el mismo canal, encima del anillo expansor de nitrilo. La muesca del anillo de
Teflón debe enfrentar el lado interno del cilindro (hacia el pistón). Para facilitar la instalación
del sello anular de Teflón, puede plegarse en forma de riñón. Dicho sello de Teflón es muy
resistente; no se dañará si se pliega. Sin embargo, asegúrese de que el anillo de Teflón
recupere su forma original.

4.4. Instale el sello de varilla (D) en el canal central del sello con los labios (extremo
abierto de la "U") hacia el lado interno del cilindro (hacia el pistón)

4.5. Limpie y desengrase el casco metálico del sello de doble labio y el abocardado del
cilindro en el extremo de la cabeza del cilindro (el canal del sello) con Catalizador 6V1541 y
una toalla limpia y sin pelusas. El casco metálico del sello de doble labio está revestido con
un inhibidor de corrosión para prevenir su deterioro durante el envío y almacenamiento. Dicho
inhibidor de corrosión podría impedir una correcta adherencia entre el sello y la cabeza del
cilindro y hay que eliminarlo por desengrasado. No toque el abocardado del cilindro o el
casco metálico del sello después de limpiarlo, ya que el aceite de los dedos del instalador
podría entorpecer la correcta adherencia.

Asegúrese de aplicar el Catalizador 6V1541 tanto al abocardado del cilindro como al casco metálico
del sello.
Aplique el Montaje de Cojinete 7M7456 tanto al abocardado del cilindro como al casco metálico del
sello.
Instale el sello de doble labio en el abocardado del cilindro con la curva del casco metálico hacia el
lado interno del cilindro (hacia el pistón). El encaje a presión es hermético. Empuje el sello hacia
adentro del abocardado del cilindro hasta que la base del casco metálico se asiente firmemente
contra la superficie del abocardado del
cilindro. Para asegurar que se logró una correcta adherencia, deje asentar el sello durante 15 minutos
sin
moverlo. No levante la cabeza del cilindro por el sello ni introduzca la varilla del cilindro dentro de la
cabeza durante esos 15 minutos.
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Precaución: Una correcta adherencia es esencial para el rendimiento del sello de doble labio (E). El
sello podría aflojarse durante la operación si no se siguen atentamente estas instrucciones.

4.6. Instale el anillo de soporte (G) del sello de cabeza en el canal ubicado en el lado externo de la cabeza
del
cilindro. El anillo debe apoyarse horizontalmente y recto el canal. Se ubica en dirección contraria al lado de
la presión (hacia el extremo del orificio de la varilla del cilindro).

a. Instale el anillo de soporte.

Luego instale el sello anular (H) en el mismo canal del anillo de soporte. El sello anular enfrenta el interior
del
cilindro (hacia el pistón). No tuerza el sello anular durante la instalación. Se recomienda usar un levanta
sellos.

b. Instale el sello.

Nota: Al instalar sellos de cabeza sobre cilindros de sobre medida, el sello de cabeza estándar se usa
sobre cilindros con prensaestopas roscado. En los cilindros con cabeza empernada y cilindros con corona
roscada, el sello de cabeza ovalado (I) se aloja en el bisel de la pared interior del cilindro como se ilustra a
continuación

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4.7. Instale el conjunto de sello del pistón.

A). -Estire el anillo expansor (sello interior) (J) sobre el pistón y ubíquelo para que se
extienda horizontalmente en el canal. Instale el sello anular del pistón (K) (sello exterior)
sobre el pistón y ubíquelo en el canal, teniendo cuidado de no estirar demasiado ninguno
de los sellos anulares. a. Instale el sello interior.

B). - Instale el sello exterior

Al utilizar sellos de pistón de sobre medida, verifique que la junta escalonada del pistón quede alejada de
los orificios del cilindro.
Recuerde que el sello del pistón se ha diseñado de un tamaño ligeramente superior al calibre. No recorte
los extremos del sello del pistón. Ello causará la avería del sello.

4.8. Coloque el anillo de desgaste del pistón (L) sobre el pistón.

4.9. Lubrique todos los sellos y anillos de desgaste con fluido hidráulico.

4.10. Vuelva a montar el cilindro, asegurándose de que no se disloque ni se dañe ningún sello
durante el proceso de montaje.
4.11. Ajustes los pernos del cabezal

IV.- Identificación de componentes.

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COMPONENTE FUNCIÓN
Construir una pared móvil para el traslado del
EMBOLO fluido estancado en la parte del vástago para ser
desalojado permitiendo que el vástago salga a
realizar el trabajo.
Las juntas van a permitir que el fluido alojado y
JUNTAS
desalojado a presión no se escape o derrame.

JUNTAS Las juntas van a permitir que el fluido alojado y

desalojado a presión no se escape o derrame.
Las vías van a ser el camino el cual va seguir el
VIAS vástago en su recorrido de entrada y salida

V.- Análisis del trabajo.

¿Qué consecuencias traería una sobre carga sobre el cilindro hidráulico?

 Doblado o desviación del vástago.

 Rotura del vástago o embolo.
 Derrame de fluido.

¿Cuál es su función del retén externo del cabezal?

La función principal de este retén externo es que va a servir de limpiador del vástago a su
salida y entrada del cilindro Hidráulico para evitar que la suciedad ambiental ya se polvo,
agua, etc., ingrese al interior del cilindro y contamine el aceite y dañe el equipo.

CONCLUSIONES

 Se logró realizar un desmontaje evaluando y verificando componentes del cilindro hidráulico

encargado para analizar.
 Se hizo la prueba de rayadura en presencia y ayuda del docente, para manipulación del
equipo tecnológico utilizado para esto.
 Se obtuvo detalles los cuales no se puede conocer solo con conocimiento teórico.

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ANEXOS:

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