HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS

YAMAHA
Inicios de la famosa firma de motos.
Yamaha fue fundada en 1890 pero no tuvo contemplada la fabricación de motocicletas sino
hasta al año 1953, cuando la firma había desarrollando una gran variedad de productos y
estaba buscando una utilidad para las piezas en desuso de los equipos que habían sido
empleados para hacer hélices de aviones en la guerra.
Las ideas de productos a fabricar usando estas piezas eran: máquinas de coser,
partes de automóviles, vehículos todo terreno y motocicletas. Al final se tomó la
decisión de centrarse en lafabricación de motocicletas debido a la gran demanda
del mercado.

Primera motocicleta de
Yamaha fabricada en el año 1954
Por más información sobre marcas de motos siga este vínculo donde
encontrará una lista para revisar perteneciente a esta página web.
Primeras motocicletas fabricadas por Yamaha.
El primer modelo de las motocicleta Yamaha se fabricó en agosto de1954,
denominada Yamaha YA-1 esta moto contaba un motor monocilíndrico de dos tiempos.
Para julio de 1955 Yamaha fabricaba más de 200 motocicletas por mes usando un personal
de 274 personas. El modelo YD-1 fue introducido en 1957 como una motocicleta de
carrera. En ese mismo se fabricó la YC-1 de 175 cm3 y de 250 cm3. También salió al
mercado la YA-3 que era básicamente una versión mejorada de la “YA-1”, tanto
estéticamente como en potencia. La “YD-1” se hizo popular rápidamente y fue presentada
en el evento Catalina Grand Prix de Estados Unidos en 1958.
Exportaciones de Yamaha a los Estados Unidos.
El modelo YD-1 se hizo tan popular que fue el primero de las motocicletas exportadas a los
Estados Unidos. En un principio solamente era un concesionario privado en California.
En 1959 Yamaha introdujo como innovación el kit conversor para los consumidores. Este
kit permitió que las motocicletas se pudieran utilizar en la calle y en las carreras de
motocross.
Producción y venta de motos Yamaha.
Para 1960 Yamaha estaba produciendo 135.000 motocicletas al año. También se fabricó
el primer scooter de la marca, el SC-1. En 1962 se fabrica la YDS-2 y en 1964 sale al
mercado la YDS-3. En 1968 se lanza al mercado la YAS-1 de 125 cm3. Esta motocicleta
contaba con una caja de cambios de 5 velocidades y un motor de 15 caballos de potencia.
En 1970 la compañía comenzó a trabajar en el desarrollo demotocicletas con motores de 4
tiempos para competir con otros fabricantes. El resultado fue que Yamaha ofreció al
mercado motos más rápidas que cumplían las regulaciones de emisiones y eran incluso más
económicas que los modelos de 2 tiempos. Además se dieron cuenta que seguia vigente la
posibilidad de seguir vendiendo modelos de 2 tiempos a los consumidores. Muchos otros
fabricantes se centraron sólo en motocicletas de cuatro tiempos, por lo que Yamaha era
capaz de satisfacer las necesidades del mercado demodelos de 2 tiempos también.
Para el año 1973 la firma ya estaba vendiendo más de 1 millón de motos al año en todo el
mundo. En 1974 Yamaha lanzó al mercado laYZ250. Este modelo se convirtió
rápidamente en la motocicleta de motocross más vendida en su tiempo, ya que presentaba
un únicosistema horizontal de suspensión trasera. Yamaha construyó una pista de
carreras al lado de la planta que le permitía observar continuamente la calidad y la
capacidad de sus productos. A fin de generar más ventas en los Estados Unidos, Yamaha
Motor Corporation USA se fundó en 1977.
 Motocicleta Yamaha
YZ250 del año 1974
En 1985 Yamaha creó una de las motos de carreras más rápidas para ese entonces, con la
introducción de la V-Max. Esta moto fue clasificada como una Muscle bike con una
potencia que no era apta para un piloto principiante. Yamaha sigue produciendo algunas de
las motocicletas más rápidas en el mercado actual, tanto para la conducción en las calles
como para competencias profesionales. En 1991 sale al mercado la Yamaha TDM850. Este
modelo era una mezcla de moto de carretera con motocicleta deportiva.
Las motos Yamaha, satisfacción para el cliente y productos de calidad.
Yamaha siempre tuvo la visión de lograr algo mejor y procurar lasatisfacción del cliente.
Las visiones y filosofías de la empresa han demostrado ser eficaces en todos los aspectos de
la producción de sus motocicletas. El hecho de que ofrecen modelos de motos tan
diferentes le da al consumidor la oportunidad de encontrar la motocicleta que está buscando
de una marca en la que sabe que puede confiar para ofrecerle un producto de calidad.
En la actualidad, Yamaha es el segundo fabricante de motocicletas más grande del
mundo detrás de Harley-Davidson. Yamaha continúa haciendo motocicletas rápidas y
confiables que clientes de todo el mundo están orgullosos de poseer. También es la firma
que ha ganado más carreras. Su diversidad y dedicación para hacer motocicletas de calidad
que satisfagan las necesidades de los consumidores han mantenido un éxito de ventas en
esta creciente industria. Los concesionarios Yamaha se pueden encontrar en todo el mundo,
ofreciendo una gama completa de modelos de motocicletas para adaptarse a sus gustos.
Video documental sobre la historia de las motocicletas Yamaha.
Aqui se encuentran listados los hitos en la historia de las motocicletas Yamaha:
 1954: se fabricó la primera motocicleta Yamaha denominadaYamaha YA-1.
 1955: Yamaha fabricaba más de 200 motocicletas por mes usando un personal de 274
personas.
 1957: se introduce la motocicleta de carreras Yamaha YD-1.
 1958: se comienza a exportar motos Yamaha a los Estados Unidos.
 1959: Yamaha ofrece un kit conversor para los consumidores. Este kit permitió que las
motocicletas se pudieran utilizar en la calle y en las carreras de motocross.
 1960: la firma producía 135.000 motocicletas al año. En ese mismo años se fabricó el
primer scooter de Yamaha, el SC-1.
 1962: se fabrica la “YDS-2”.
 1964: se lanza al mercado la YDS-3.
 1968: es fabricada la YAS-1 de 125 cm3. Esta motocicleta contaba con una caja de
cambios de 5 velocidades y un motor de 15 caballos de potencia.
 1970: Yamaha desarrollaba motocicletas con motores de 4 tiempos.
 1973: la firma fabricaba 1 millón de motocicletas al año.
 1974: Yamaha lanzó al mercado el modelo YZ250 y fue la motocicleta más vendida en
su época.
 1977: se funda Yamaha Motor Corporation USA en los Estados Unidos.
 1985: la empresa lanzó al mercado la moto V-Max categorizada como una Muscle bike.
 1991: sale al mercado la TDM850. Este modelo era una mezcla de moto de carretera
con motocicleta deportiva.
HISTORIA DE LAS MOTOS SUZUKI
5 FEBRERO 2011 ADMIN 1 COMENTARIO

Inicios de la compañía.
El inicio de la firma Suzuki se remonta a la industria de la seda. El fundador de la
marca Michio Suzuki, nació en 1887 en Hamamatsu, lugar donde todavía hoy se
encuentra la fábrica. La industria de la seda estaba extendida por todo Japón, y en 1909
Michio creó una empresa dedicada a la fabricación de telares para seda. No fue hasta el
año 1937 que Suzuki creó un prototipo de motor para automóvil.
Sin embargo, el país se encontraba en guerra, y Michio Suzuki tuvo que producir
material para la artillería japonesa. Una vez acabada la guerra, Michio retomó la
fabricación de telares, pero la escasez de seda obligó a la fábrica a dirigir su
producción hacia la maquinaria agrícola y los calentadores.

Primera motocicleta
Suzuki fabricada en 1952
Primeras motocicletas Suzuki.
A los 60 años de edad, Michio Suzuki era consciente de las ventajas del transporte
motorizado, y decidió a fabricar una bicicleta motorizada. El primer motor para bicicleta
motorizada de la compañía se terminó de construir en 1951, era un motor de dos tiempos
de 36cc, y podía adaptarse al cuadro de una bicicleta mediante abrazaderas. En junio
de 1952, se vendió la primera motocicleta Suzuki, denominada Power Free.
En 1953 se fabricó la Suzuki Diamond Free, modelo que ganó la prueba de ascenso al
monte Fuji celebrada ese mismo año. El primer modelo de motocicleta específico para las
carreteras fue el Colledaque fue lanzado a mediados de 1954. Era una moto con un motor
de un solo cilindro de cuatro tiempos de 90 cc. La “Collea” también ganó la prueba de
ascenso al monte Fuji en una carrera en la que participaban unos 85 modelos de distintos
fabricantes.
Rivalidad con Honda.
En 1955 se lanzó al mercado la Colleda ST de 125 cc. En 1957 seabrió una nueva planta,
lo que le permitía a Suzuki competir con su rival Honda en cuanto a volumen de
producción. Ese mismo año Shunzo Suzuki, hijo del fundador de la firma viajó a los
Estados Unidos y volvió convencido de que el mercado norteamericano ofrecía un gran
potencial para sus productos.
En 1959, Suzuki fabricó un modelo especial de competición, laColleda RB de 125cc,
con caja de cambios de cuatro velocidades, horquilla telescópica y brazo basculante.
Este modelo obtuvo el quinto puesto en las carreras de Asama, por detrás de las
motocicletas Honda. El modelo T10 de 1963 estaba equipado conarranque eléctrico e
indicadores de dirección. Ese mismo año se abrió U.S. Suzuki Motor Corp en Los
Angeles. La Suzuki T20 Super Six de 1966, conocida como X6 en los Estados Unidos fue
la primera moto deportiva de la marca.
Producción de motocicletas para las masas.
Las carreras no producían los ingresos esperados, por lo que Suzuki, junto a otras marcas
japonesas comenzaron a fabricar pequeñas motocicletas destinadas al transporte urbano.
Los modelos típicos fueron las series “K” y “M” producidas en masa a comienzos en 1970.
De los modelos K10 y K11 se vendieron más de 500.000 unidades.
Uno de los atractivos de estas máquinas consistía en su sistema de inyección de aceite, que
evitaba al piloto el sucio trabajo de preparar la mezcla de aceite y gasolina. Las Suzuki
disponían de un depósito de aceite separado que suministraba el lubricante necesario a
través del sistema de inyección controlado del cigüeñal, dependiendo del régimen de
revoluciones y la apertura de la mariposa del acelerador.
 Imagen de la
motocicleta que incorporó la Twin Swirl Combustion Chamber
La primera máquina trail de Suzuki fue la TS125 de 1971, era unmodelo mixto que
podía utilizarse en carretera y en terreno off-road. En 1972 se fabricaron los
modelos GT380 y GT550, ambos con caja de cambios de 6 velocidades. En 1976 se
presentó al público laGS750 con un motor de 4 tiempos, doble
carburador y refrigeración por aire.
En 1980 se lanzó los modelos GSX1100 y GSX750, ambos tenían la TSCC (Twin Swirl
Combustion Chamber). Para esta fecha todas las máquinas de la marca incorporaban
horquilla telescópica y amortiguador regulable por aire, además de un faro rectangular. En
1981 se fabricó el modelo Katana que contaba con un manillar muy bajo y un
pequeño carenado para proteger al piloto. En 1986 la GSX-R1100 recorre ¼ de milla en
10.3 segundos estableciendo un nuevorecord de velocidad. Este particular modelo contaba
con una velocidad máxima de 160 mph. En 1991 la GSX-R750 cambia la refrigeración de
aceite por la refrigeración con agua.
A continuación se encuentran listados los hitos en la historia de las motocicletas Suzuki:

 1951: Suzuki construye su primer motor de dos tiempos de 36 cc.

 1952: Es vendida la primera motocicleta Suzuki, denominadaPower Free.
 1953: Se fabricó la Suzuki Diamond Free. Este modelo que ganó la prueba de ascenso
al monte Fuji celebrada ese mismo año.
 1954: Es lanzado el primer modelo de motocicleta específico para las carreteras,
el Colleda.
 1957: Suzuki comienza a abrir nuevas plantas para competir con su rival Honda.
 1959: Se fabrica un modelo especial de competición, la Colleda RBde 125 cc, con caja
de cambios de cuatro velocidades, horquilla telescópica y brazo basculante. En ese
mismo año se inagura U.S. Suzuki Motor Corp en Los Angeles, Estados Unidos.
 1966: Sale al mercado la primera moto deportiva de la marca, laSuzuki T20 Super
Six.
 1970: Suzuki empieza a fabricar pequeñas motocicletas destinadas al transporte urbano.
Los modelos típicos fueron las series “K” y “M” producidas en masa. De los
modelos K10 y K11 se vendieron más de 500.000 unidades. Las motocicletas Suzuki
de esta época disponían de un depósito de aceite separado.
 1971: Es construida la primera máquina trail de Suzuki, la TS125, era un modelo
mixto que podía utilizarse en carretera y en terreno off-road.
 1972: Se fabricaron los modelos GT380 y GT550, ambos con cajas de cambios de 6
velocidades.
 1976: Se presentó al público la GS750 con un motor de 4 tiempos, doble carburador
y refrigeración por aire.
 1980: Son lanzados al mercado los modelos GSX1100 y GSX750, ambos tenían Twin
Swirl Combustion Chamber. Para esta fecha todas las máquinas de la marca
incorporaban horquilla telescópica y amortiguador regulable por aire y un faro
rectangular.
 1981: Se fabrica el modelo Katana que contaba con un manillar muy bajo y un
pequeño carenado para proteger al piloto.
 1986: La GSX-R1100 recorre ¼ de milla en 10.3 segundos estableciendo un
nuevo record de velocidad. Este modelo alcanzaba una velocidad máxima de 160 mph.
 1991: El modelo GSX-R750 cambia la refrigeración de aceite por larefrigeración con
agua.
Vídeo documental de la historia de las motocicletas Suzuki.
-DAVIDSON REPARACIONESSCOOTERSMANUALESMANTENIMIENTOACERCA DEPOLÍTICAS DEL SITIO

HISTORIA DE LAS MOTOS

KAWASAKI 15 FEBRERO 2011ADMIN4 COMENTARIOS

Inicios de la marca japonesa de motocicletas.

La firma se fundó en 1896 por Shozo Kawasaki. Al principio las áreas principales de
actividad de la compañía eran la construcción naval, el material rodante ferroviario y las
plantas de generación eléctrica.
Su primera incursión en el mundo de las motocicletas fue en 1949, cuando comenzaron a
utilizar su experiencia en motores para construir motores de motocicleta. En 1952 se
completo el KE-1(Kawasaki engine 1 o motor Kawasaki 1 en español).

Primera motocicleta
fabricada por Kawasaki en 1955
Primeras motocicletas fabricadas por la firma.
En 1955 se construye el motor de motocicleta KB-5, y en ese mismo año se fabrica la
primera motocicleta de la firma, pero bajo el nombre de Meihatsu, una filial de Kawasaki.
El nombre del modelo era Meihatsu 125-500. En 1956 la Meihatsu 125 Deluxe es
fabricada. En 1957 Kawasaki construyó el KB-5A, una versión mejorada del KB-5.
También fue la primera vez en que se estampó el logo de Kawasaki en los motores de las
motocicletas.
Para el año Kawasaki 125 New Ace en 1960. En 1961 se lanzó al mercado los modelos de
motocicletas Kawasaki Pet y Kawasaki 125B7. En 1962 la Kawasaki 125B8 es presentada
al público.
 Este modelo fue el que
le dió fama mundial a Kawasaki en 1966
Primera exportación de motos Kawasaki a Estados Unidos.
En 1965 Kawasaki decidió que era hora de empezar a exportar sus motocicletas. Sus motos
fueron vendidas más rápido de lo que nadie había anticipado. La Kawasaki 650W1 fue
lanzada al mercado en 1966 y era la motocicleta de mayor tamaño hecha en Japón hasta ese
momento. Esta moto le dio fama mundial a la marca.
El modelo Z1 fue presentado en 1972. Inicialmente solo se comercializaba esta moto en los
Estados Unidos para satisfacer las peticiones y exigencias de los consumidores que en ese
país son mayores. En 1973 Kawasaki lanza al mercado un nuevo motor de 4 tiempos. En
1980 se fabrica una motocicleta diseñada para las competencias de GP, la Kawasaki
Z1100GP.
En 1984 se presenta al público la Kawasaki Ninja GPZ900R. Una de las motocicleta más
conocidas de Kawasaki es la ZZR-R1100. Este modelo fue lanzado en 1990 y lideró la
industria en ventas durante cinco años. Kawasaki hizo historia en el año 2000 cuando lanzó
al mercado la ZX-12R, una moto con un marco único que podría superar a cualquier dirt
bike en la pista.
 Primera motocicleta de
la serie Kawasaki Ninja
La meta de Kawasaki.
A diferencia de otros fabricantes de motos Kawasaki decidió ofrecer todo tipo de
motocicletas y no dedicarse a un único tipo de moto. Era una estrategia que podía ser un
gran éxito o que dejaría a la empresa en la ruina. Al final resulto una buena inversión, ya
que la firma fue capaz de vender todos los tipos de modelos que ofrecía. Desde el comienzo
Kawasaki tomó decisiones que influyeron en sus competidores.

En lugar de ser un seguidor, Kawasaki eligió ser líder en el desarrollo de las motocicletas.
Si bien esto era un riesgo, sin duda le dio una ventaja sobre la competencia. Las sedes
centrales de Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine son: Minato, Tokyo Japón,
y Kobe, Japón.
Kawasaki en el presente.
Casi todo el mundo está familiarizado con el color verde lima que representa a las
motocicletas Kawasaki de carrera. Las motos de carrera Kawasaki son conocidas en la
industria por extremadamente rápidas y ligeras. La serie Ninja es de los modelos más
vendidos en la historia de las motocicletas. Las Motocicletas Kawasaki son fabricadas por
la división de motocicletas y motores de Kawasaki Heavy Industries en plantas ubicadas en
Japón, EE.UU., Filipinas, Indonesia y Tailandia.
 Kawasaki Ninja Zx-14r
A continuación se encuentran listados los hitos en la historia de las motocicletas Kawasaki:

 1896: La firma es fundada por Shozo Kawasaki.

 1949: Se inicia la construcción de motores de
motocicleta.
 1952: Es completado el motor KE-1.
 1955: Es construido el KB-5 y se fabrica la
motocicleta Meihatsu 125-500.
 1956: Se fabrica la Meihatsu 125 Deluxe.
 1957: Es construido el motor KB-5A y se estampa el
logo de Kawasaki en las motocicletas pertenecientes a
la firma.
 1960: Kawasaki compra Megero Motorcycles y se
construye la Kawasaki 125 New Ace, la primera moto
que lleva el nombre de la firma.
 1961: Se lanza al mercado los modelos de
motocicletas Kawasaki Pet y Kawasaki 125B7.
 1962: Sale a la venta la Kawasaki 125B8.
 1965: Kawasaki comienza a exportar sus
motocicletas.
 1966: La Kawasaki 650W1 es lanzada al mercado y
la marca consigue fama mundial.
 1972: El modelo Z1 es comercializado solamente en
los Estados Unidos.
  1973: Kawasaki lanza al mercado un nuevo motor de
4 tiempos.
 1980: Es fabricada la moto de GP Kawasaki
Z1100GP.
 1984: Se presenta al público la Kawasaki Ninja
GPZ900R.
 1990: Se lanza al mercado el modelo ZZR-R1100.
 2000: Kawasaki fabrica la ZX-12R, una dirt bike.

HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS

KTM
Origen de la compañía austríaca, innovaciones tecnológicas,
quiebra y reapertura, asociación con Polaris, y modelos lanzados
durante su historia.
En 1934 ingeniero austríaco Hans Trunkenpolz abrió una tienda de la metalurgia
en Mattighofen, Austria. El nombre de la empresa era Kraftfahrzeuge Trunkenpolz
Mattighofen, también conocida como KTM.
 KTM R100 del año 1953
Para el año 1951 Trukenpolz decidió dedicarse a fabricar motocicletas y ese
mismo año desarrolló el modelo R100, el primero de la firma.

En 1953 Trukenpolz contrata a 20 empleados, logrando producir tres motocicletas

por día. Un año más tarde es construida la unidad número 100 de KTM.
En 1955 Un hombre de negocios, Ernst Kronreif se convierte en un accionista
importante de la firma, por lo que es renombrada aKronreif y Trunkenpolz
Mattighofen. Durante el transcurso de ese año se desarrolla el modelo KTM
Tourist de 125cc.
Para el año 1957 KTM construye su primera moto deportiva, la Trophy de 125cc.
Dos años más tarde se introduce el primer scooter de la firma, el KTM Ponny. En
1962 sale a la venta el KTM Ponny II.
Para el año 1963 se desarrolló el modelo The Comet, un ciclomotor. Tres años
más tarde es fabricado el The Comet número 10.000. En 1968 es producida y
exportada a Estados Unidos la Dirt Bike Penton Six Days.
 KTM Ponny del año 1962
En 1970 KTM comienza a producir sus propios motores. Anteriormente
muchos de sus productos estaban equipados con motores Sachs. Ese mismo año
la firma desarrolla una nueva motocicleta de motocross de 250cc.
Para el año 1973 KTM comienza la producción masiva de motos de cross y
enduro. Un año después la marca austríaca desarrolla el modelo Hobby III. En
1975 KTM presenta el modelo Comet Grand Prix 125 RS. Para el año 1976 KTM
produce un motor de 125cc.
 KTM Comet Grand Prix 125 RS de 1975
Dos años más tarde es fundada la KTM America Inc con sede en Lorain, Ohio,
Estados Unidos. En 1981 la firma produce sus primeras motos de motocross de
125cc refrigeradas por agua. Un año más tarde KTM desarrolla una nueva
suspensión trasera llamada Pro Lever, además de construir su primer motor de
cuatro tiempos refrigerado por agua.
En el año 1986 KTM se convierte en el primer fabricante en ofrecer frenos de
disco delanteros y traseros para motocicletas comerciales. Un año más tarde se
inicia la producción motores de cuatro tiempos de un solo cilindro, 560cc, y árbol
de levas. En 1988 KTM detiene la producción de scooters.
En 1989 muere el fundador de la compañía, Hans Trunkenpolz. Dos años más
tarde KTM se declara en bancarrota. En 1992 se abre
la división KTM Sportsmotorcycle GmbH. Dos años después es rebautizada
como KTM-Sportsmotorcycle AG. Ese mismo año comienza la producción de
motos Duke.
 Duke del año 1992
En 1996 inicia la producción del motor LC4 KTM con arranque eléctrico. Un año
después se devela al público los modelos LC4 Supermoto y LC4 Adventure.
 LC4 Supermoto fabricada en el año 1997
En 1998 se introducen nuevos motores de 125 y 200cc. Un año después inicia la
producción de un nuevo motor de cuatro tiempos denominado RACING 400/520.
En el año 2003 La empresa presenta los modelos 950 Adventure y 990 Duke.
 KTM 950 Adventure producida en el 2003
En 2004 KTM lanza al mercado los modelos 990 Super Duke, 990 RC8 Venom, y
950 Supermoto. Un año después se devela al público las motocicletas 950
Supermoto, 990 Adventure, y 950 Súper Enduro R.
 950 SuperEnduro R del 2005

Además de anunciar una asociación estratégica con Polaris con el objetivo de

fusionar las dos empresas. Esta asociación duró muy poco ya que a partir del año
2006 KTM decidió que solamente suministraría motores a Polaris.
En el año 2015 salió a la venta el modelo de cross KTM 250 SX-F con motor
monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida, y encendido eléctrico.
 KTM 250 SX-F del 2015

HISTORIA DE KYMCO
14 ENERO 2015 ADMIN DEJA UN COMENTARIO

Origen del fabricante taiwanés, separación de Honda, contribuciones con

otras marcas, avances tecnológicos, y modelos lanzados al mercado.
Kymco, también conocida como Kwang Yang Motor Co, Ltd es una compañía taiwanesa
que fabrica motocicletas, scooters, y vehículos todo terreno a nivel mundial.

La firma fue fundada en 1963 después de separarse del fabricante japonés Honda,
sin embargo fue inaugurada oficialmente el primero de Junio de 1964.
 Logotipo de Kymco
Inicialmente Kymco producía partes de motocicleta para Honda. En 1967 el fabricante
taiwanés construyó su primera planta. Kymco fabricó su primer scooter en 1970. En 1977
la firma se convirtió en el fabricante de scooters más grande en Taiwán. Recién en el
año 1992la firma comenzó a comercializar sus productos bajo el nombre Kymco.
Una crisis de petróleo ocurrida en Taiwan durante el año 1987 obligó al gobierno de ese
país a promulgar una nueva legislación que prohíba la importación de motocicletas de
150cc. Esta prohibición le ayudó a Kymco a impulsar su dominio en el mercado interno ya
que principalmente se dedicaba a desarrollar modelos ligeros.

Dos años más tarde la firma comenzó a construir centros de investigación y desarrollo. En
1991 Kymco invirtió en campos de prueba para evaluar de forma certera la calidad de sus
vehículos. En 1993, la compañía abrió su tercera planta de producción en Lu Chu, Taiwán.
A inicios de la primera década del siglo 21 Kymco pasó a ser elquinto fabricante de
scooters más importante del mundo.
A pesar de tener varios años en el negocio la mayoría de los scooters y motocicletas de la
empresa se produjeron entre los años 2004 y 2008. Algunos de sus modelos más conocidos
de aquella época son: Kymco 125 Stryker, Agility, Dink, Maxxer, People, Venox 250, y
Xciting.

La motocicleta Kymco 125 Stryker fue fabricada en el 2004, contaba con un motor
monocilíndrico equipado con un sistema de refrigeración de aire, 11,8 caballos de fuerza y
9.000 rpm . Además, este modelo tenía frenos delanteros de disco y frenos traseros de
tambor y una caja de cambios de 5 velocidades.

Kymco 125 Styker del año 2004

La Venox 250 es una Cruiser que fue muy famosa en su lanzamiento. Estaba equipada con
un motor monocilíndrico capaz de producir 27 caballos de fuerza y 10.500rpm. Al igual
que la Kymco 125 contaba con frenos delanteros de disco, frenos traseros de tambor, y una
caja de cambios de 5 velocidades.
 Cruiser modelo Venox 250 fabricada en el 2005
A principios del año 2007 Kymco fue elegida por el fabricante alemán BMW para
suministrar motores a su motocicleta modelo G450 X Enduro. Ese mismo año salió al
mercado la Kymco Xciting.
 Kymco Xciting del año 2007
A finales del 2013 Kymco colaboró con la firma japonesa Kawasakipara fabricar el scooter
J300 basado en el Kymco Downtown 300i.
 Kymco Downtown 300i del año 2013
Kymco estableció una línea de producción independiente en Estados Unidos con sede en
Carolina del Sur. La filial Kymco norteamericanalanzó al mercado 15 motos y 9
vehículos todo terreno que registraron moderado éxito en el mercado local.
La fábrica principal de Kymco tiene sede en Kaohsiung, Taiwán, cuenta con cerca de 3.000
empleados, y produce de más de 570.000 vehículos al año. La empresa cuenta con plantas
de producción en Yakarta, Petaling Jaya, Shanghai, Changsha, y Chengdu.

HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS

BMW
24 NOVIEMBRE 2014 ADMIN 2 COMENTARIOS

Relato histórico del fabricante alemán BMW, modelos lanzados al

mercado, innovaciones, logros, participación en la guerra, y evolución de
sus motocicletas.
Actualmente el fabricante BMW es reconocido por sus autos, sin embargo en sus
comienzos se destacaba por principalmente por la producción de motocicletas.

En 1921 BMW desarrolló su primer motor para motocicleta, el boxer M2B15. Este
motor estaba basado en un diseño empleado anteriormente en pequeños aviones.
En el año 1923 el legendario diseñador Max Friz diseñó la R32, primera
motocicleta de la compañía. Este modelo era capaz de alcanzar una velocidad
máxima de 100 km/h.
Para el año 1925 se produce una versión específica para carreras del modelo R32, el R37.
Además, se añaden frenos delanteros a la R32. En 1927 BMW desarrolla la R47, que
pasaría a reemplazar los modelos R32 y R37. Al siguiente año se lanza al mercado la R62,
con una velocidad máxima de 115 km/h.

Modelo R32 de 1923

Siga este enlace si le interesa conocer la historia de otras marcas reconocidas de
motocicletas.
En 1930 una recesión económica en Alemania le ofrece a BMW la oportunidad de producir
una moto más pequeña, la R2. Este modelo interurbano también contaba la ventaja de no
requerir una licencia de conducir, por lo que llegó a vender más de 15.000 unidades. Dos
años más tarde se introduce la R4, con un motor monocilíndrico de 398cc.

R2 de 198cc del año 1930

En 1933 el ejército alemán promueve la producción de modelos R4, por lo que BMW pudo
seguir en el negocio a pesar de la Gran Depresión. Para el año 1935 se fabrica la R12 de
745cc. Este fue el primer modelo de producción con horquillas frontales yamortiguación
hidráulica. Al siguiente año se lanzan los modelos R5 y R7.
A partir de 1938 se introduce la suspensión trasera en todos sus futuros modelos,
comenzando con el R61. Ese mismo año se fabrica la R23, R51, R66 y R71. En 1941
BMW presenta la R75, fue diseñada especialmente para la guerra y se suspende la
fabricación de motos civiles. En 1948 BMW retoma la fabricación con el modelo R24 de
250cc. Al siguiente año se lanza al mercado la R50/2 y R51/2.
 R61 de 1938
En 1950 se introduce al mercado la R25. Dos años más tarde BMW produce la R67 de
600cc que venía equipada con un sidecar. En 1953 inicia la producción de la serie RS.
Además, la R25 es rediseñada y comercializada como R25/3. La producción de modelos
BMW cae de 23.531 en 1955 a sólo 5.429 en 1959 debido a un declive económico. En
1960 se fabrica la R69S. Fue la más rápida disponible hasta el momento, alcanzando una
velocidad máxima de 175 km/h.
 R695 de 1960
Para el año 1967 se exporta a Estados Unidos dos modelos especiales, la R60 y R69. Dos
años después es lanzada la serie /5 que contaba con arranque eléctrico. Algunos modelos
fueron: R50/5, R60/5, y R75/5. En 1973 BMW celebra el 50 aniversario de la R32
produciendo su motocicleta número 500.000. Además se crea la serie /6 con modelos de
600, 700, y 900cc. Tres años más tarde BMW presenta la serie /7 con el modelo R100/7 de
1.000cc.
 R100/7 del año 1976
En 1978 se produce el modelo R100RT y la R 45 de 473cc. Para el año 1980 se fabrica la
R80G/S de 800cc. Dos años más tarde BMW introduce la R80RT. En 1983 se presenta el
modelo K100, el primero de la serie K refrigerado por agua. Además fue su primera moto
de producción con encendido eléctrico e inyección de combustible, capaz de alcanzar una
velocidad máxima de 212 km/h. Ese mismo año se produjo una versión de carreras llamada
K100RS.
En 1985 BMW diseña su primera moto de tres cilindros, la K75. Compartía mucho en
común con el modelo K100, las mayores diferencias eran menor consumo combustible y
mayor maniobrabilidad. Un año después se relanza la R100RS con un motor de 60 caballos
de fuerza. En 1987 se introduce el modelo Cruiser de lujo K100LT 1.000cc. En 1990 se
lanza al mercado el modelo K100RS de cuatro válvulas.
 K100LT de 1.000cc del año 1987

Para el año 1991 es producida la motocicleta BMW número1.000.000 motocicleta,

la K75RT de tres cilindros. Dos años más tarde se devela al público el modelo
R1100RS Sports Tourer con motor de dos cilindros e inyección de combustible.
1995 es el último año en que se produjeron los motores boxer de dos válvulas. Un
año más tarde se presenta la K1200RS de cuatro cilindros.

Para el año 2000 BMW lanza su dos modelos nuevos: R1150GS y K1200LT. En
2007 se devela el lanzamiento de la S1000RR de cuatro cilindros. Cuatro años
después se introducen los modelos K1600GT y K1600GTL. la serie K1600 es la
primera de la firma en ser propulsada por un motor de seis cilindros.
 K1600GTL del año 2011

HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS

HONDA
10 FEBRERO 2011 ADMIN 8 COMENTARIOS

Relato histórico del fabricante japonés, origen de las motos Honda,

primeras exportaciones, producción global, cómo Soichiro impactó en la
imagen de la firma, e imágenes relevantes.
Soichiro Honda, fundador de la fábrica de motocicletas.
Soichiro Honda nació en 1906 en Komyo, Prefectura de Shizuoka, Japón, cerca del
Monte Fuji. Era el mayor de nueve hermanos y no muy aficionado a la escuela, los
padres se dieron cuenta que Soichiro aprendía mejor con la práctica. Fue un niño
inconformista e hizo todo lo que pudo para distinguirse de los demás. Soichiro
Honda pronto desarrolló seguridad en sí mismo y en sus habilidades con asuntos
técnicos que lo llevaría más adelante a la producción de las famosas motocicletas
Honda.
Este joven trabajó por primera vez con la mecánica a los 15 años, fue aprendiz en
un taller mecánico de automóviles. Soichiro ayudó a desarrollar un auto de
carreras y fue piloto mecánico.
Luego construyó su propio motor Ford de 4 cilindros con Supercargador y
estableció un récord de velocidad en 1936, ese mismo día destrozó el auto,
terminando así con su carrera deportiva. Hasta ese momento no estaba
mostrando interés en las motocicletas.

Fundador de la compañía de
motocicletas Honda
Honda comenzó a hacer aros de pistones para motores de autos, pero tuvo
problemas ya que no conocía la metalurgia. Entonces vio la necesidad de una
mayor escolarización, pero aprendía solo lo necesario para hacer que su negocio
fuera más exitoso.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Soichiro Honda trabajó en una fábrica
haciendo hélices de aviones. Después de la guerra, vendió su negocio de aros de
pistones a Toyota para financiar su nueva empresa, con la cual se dedicó a la
producción de motos.

Origen de las motocicletas Honda.

La idea original de Soichiro fue fabricar bicicletas con motor. Luego de la guerra,
Soichiro compró algunas bicicletas y motores que el ejército remataba a precios
económicos. Con estos materiales y una gran imaginación, Honda comenzó a
trabajar en su taller de Hamamatsu.
El primer motor usado en las bicicletas fue demasiado pesado y rápidamente la
firma quebró. Sin embargo, Honda no se rindió y fabricó un motor más liviano,
rápido y silencioso que inmediatamente tuvo éxito. Soichiro Honda logró adaptar
los motores a las bicicletas con buenos resultados y en 1946 fabricó su primera
moto la Honda S. Algo más tarde, hizo su propio motor de 50cc de dos tiempos
conocido como A-Type.

Primera motocicleta
fabricada por Honda en 1949
Nacimiento de Honda Motor Company.
Con el capital obtenido por la venta del motor A-Type, Soichiro Honda fundó Honda
Motor Company Limited en 1948. La primera motocicleta fabricada por la compañía
fue la D-type Dream en 1949. Luego Soichiro cambió el nombre de ese modelo a
Honda Dream D. En 1951 Honda fabricó el E-type Dream, su primer motor de
146cc de 4 tiempos.
La producción fue aumentando vertiginosamente y se instalaron fábricas por todo
Japón. La reputación de la empresa creció a medida que las motos Honda
comenzaron a ganar competencias internacionales. En 1958 Honda fabricó
la Super Cub que vendió más de 30 millones de unidades a lo largo de cuatro
décadas. Este modelo es parte scooter y parte motocicleta. Soichiro siempre
incentivó y presionó a sus empleados para lograr los mejores resultados posibles.

Primera versión de la
motocicleta Super Cub de 1958
Primera exportación de motocicletas Honda a los Estados Unidos.
La empresa creció y en 1959 Honda creó la American Honda Motor Company en Los
Angeles, California. Su primera exportación a los Estados Unidos fue del
modelo Dream Sport 300. El modelo “CB92 Benly Super Sport” se introdujo en
1959. A finales de 1961 Honda tenía 400 concesionarios en los Estados Unidos. El
lema “Conoces a la gente más agradable en una Honda” (“You meet the nicest
people on a Honda”) fue introducido en una campaña publicitaria en los años 60 y
motivó a miles de motociclistas a adquirir las motos Honda.
La producción de motocicletas Honda por el mundo.
La fabricación de motocicletas Honda en Europa arrancó en Bélgica en 1963 con
la producción de scooters. Honda también inauguró fábricas en Francia y en el
Reino Unido, además creó la Asian Honda Motor Company en Tailandia. Para el año
1968 la firma había vendido más de 10 millones de motocicletas a nivel mundial,
saliendo del anonimato para convertirse en uno de los fabricantes de motocicletas
más importantes del mundo.
En 1969 Honda lanzó al mercado la que sería la moto deportiva más innovadora
para esa época, la “CB750” de 4 cilindros que fue un hito en la historia del diseño
de las motocicletas. Para el año 1970, la gama de motocicletas Honda abarcaba
desde scooters a Superbikes, e inaguraba plantas de producción en Brasil y
México.
 CB750 de 1969
Últimos años de Soichiro Honda.
Soichiro se retiró en 1973 y se distanció de la empresa para queKiyoshi
Kawashima dirigiera lo que ya era un imperio industrial de las motocicletas. En
1979 se inició la producción de motocicletas Honda en Estados Unidos. En 1981
la producción de motocicletas Goldwingmudó su producción de Japón a Ohio en
Estados Unidos. Soichiro Honda murió en 1991 a los 84 años de edad.
En muchos sentidos, Honda no esperó la demanda del mercado. Soichiro
simplemente la creó, mediante la producción de máquinas que la gente quería
adquirir. Conocida como una empresa orientada a la ingeniería, Honda aprendió
que necesitaba escuchar a sus clientes más de cerca. Todo el desarrollo de la
“Gold Wing” fue alimentado por las ideas de los usuarios de motos Honda.
El Museo Guggenheim presentó la exposición “El Arte de la Motocicleta” en 1998,
y siete motocicletas Honda fueron honradas en esa exposición. Esas motos
fueron: “Honda CB92 Benly Super Sport” 125cc de 1960, “Honda CR110” 50cc de
1962, “Honda C100 Super Cub” 49cc de 1963, “Honda CB750 Four” 736cc de
1970, “Honda GL1000 Gold Wing” 999cc de 1975, “Honda VF750F Interceptor”
748cc de 1983 y la “Honda EXP-2” 402cc de 1995.
 GL1000 Gold Wing
El sueño de Soichiro Honda.
El fundador tenía el sueño de crear máquinas para las masas. En muchos de sus
modelos usó la palabra “Dream” para los nombres. Incluso en la actualidad, el
eslogan de la empresa es “El Poder de los Sueños” (“The Power of Dreams”).
Vídeo documental sobre la historia de Honda.
Acá se listan los hitos en la historia de las motocicletas Honda:
 1946: luego de la Segunda Guerra Mundial Soichiro Honda vendió su negocio de aros
de pistones de motores de autos a Toyota para financiar su nueva empresa de bicicletas
con motores.
 1948: Soichiro fundó Honda Motor Company.
 1949: la primera motocicleta fabricada por la firma fue la Honda Dream D.
 1958: Honda fabricó el modelo de motocicleta Super Cub que vendió más de 30
millones de máquinas durante cuatro décadas.
 1959: la firma creó la American Honda Motor Company en Los Angeles, California.
 1963: la fabricación de motocicletas Honda en Europa inició en Bélgica. También se
fundó la Asian Honda Motor Company en Tailandia.
 1968: para esta fecha la firma logrado vender más de 10 millones de motocicletas a nivel
mundial.
 1969: Honda lanzó al mercado su moto “CB750″ de 4 cilindrosque fue un hito en la
historia del diseño de las motocicletas.
 1970: Honda inaguró plantas de producción en México y Brasil.
 1973: Soichiro se distanció de la firma, dejando que Kiyoshi Kawashima la dirigiera.
 1979: se inició la producción de motocicletas Honda en los Estados Unidos.
  1981: la producción de la “Gold Wing” mudó su producción de Japón a Ohio en Estados
Unidos.
 1991: Soichiro Honda murió a los 84 años de edad, pero las motocicletas Honda siguen
siendo consideradas como vehículos de calidad, muy confiables, y la firma tiene mucho
prestigio.

AKT
AKT Motos

Tipo Sociedad Anónima

Industria Motor

Fundación 2004

Sede central Envigado, Colombia

Productos Motocicletas

Sitio web http://www.aktmotos.com/

[editar datos en Wikidata]

AKT Motos (antes Ensambladora Corbeta S.A.) Es una ensambladora de automotores y

motocicletas de Colombia, filial del grupoCorbeta (Colombiana de Comercio S.A.), con sede
principal en el municipio de Envigado, en el departamento de Antioquia.

Índice
[ocultar]

 1Historia
 2Actualidad
 3Mercadeo
 4Referencias
 5Enlaces externos

Historia[editar]
El mercado local de motocicletas en Colombia se rigió por fabricantes de motocicletas
japonesas, europeas y regionales (Brasil y Chile). Es por ello que un grupo de empresarios
colombianos el 16 de abril de 2004 decide asociarse y compran en China tecnologías
en motores, chasises y diseño con precios económicos1 2

Actualidad[editar]
La marca AKT Motos tiene más de 11 años y cuenta con una participación cercana al 20% en
el mercado colombiano.3
AKT actualmente importa motocicletas de distintos fabricantes chinos y taiwaneses bajo la
modalidad CKD para favorecerse de los beneficios arancelarios que permite este modelo de
importación, dentro de sus principales proveedores con sede en la China y Taiwán como
Loncin Holdings, Qjiang motors y SYM Motors.
En el año 2011, la empresa hace una alianza para el ensamble y la distribución de
motocicletas fabricadas por el grupo TVS Group de India.3
Desde el año 2012 y hasta la fecha (2015), la empresa patrocina en Colombia al piloto de
velocidad Tomás Puerta, quien corre en el campeonato de Supersport en los Estados Unidos.
El piloto se ha vinculado con la ensambladora en la difusión de sus campañas educativas y de
seguridad vial.4
Varios de sus modelos son de Loncin Motor, entre ellos la AKT235 descontinuada, y la línea
TT150

Mercadeo
En el año 2009 salieron al aire los comerciales de televisión más famosos con "AKT cambió mi
vida" con Jorge Celedón y el de "AKT es el negocio" con el cantante J Balvin quien ha sido el
artista más reciente en ser la imagen de esta marca.
En enero de 2012 AKT firmó el patrocinio con el equipo colombiano independiente Santa
Fe que terminó siendo campeón en la primera división de Colombia.5 En el 2012 se lanzó la
moto Enduro más vendida en Colombia. En el 2013 la compañía quedó entre las tres marcas
que más motos venden en el mercado nacional.
Para 2015 AKT es patrocinador del Atlético Nacional.