El método de diagnóstico de presiones de trabajo es una manera fácil y rentable de determinar los principales problemas del sistema de AC.

Diagnóstico del sistema AC - Presiones de funcionamiento R134A

Sin embargo, para realizar las mediciones correctas, el sistema debe estar en condiciones operativas. Esto requiere un nivel correcto de carga de
refrigerante (al menos 1,5 / 25 PSI para hacer funcionar el compresor). Antes de poner en marcha el vehículo, se debe leer la presión estática del sistema.
Los valores de presión deben ser casi iguales en los indicadores LP y HP. La presión estática real dependerá de la temperatura ambiente. Para asegurarse
de que está en el nivel correcto, consulte una tabla de presiones estáticas aplicable al refrigerante R134A (N.B. no se muestra en este póster). Una
presión estática baja significa una carga del sistema demasiado baja, indicando una fuga que debe encontrarse y repararse. Tenga en cuenta, que un
sistema de AC promedio pierde hasta 50 gramos / 2 oz. De refrigerante al año.

CÓMO PROCEDER
PARA DIAGNÓSTICOS ADECUADOS,

2
SIGA LOS PASOS SIGUIENTES Ponga en marcha el motor y el sistema de AC,
luego póngalo a la temperatura más baja ESCENARIO 1 ESCENARIO 2 ESCENARIO 3
y conecte el soplador de aire al 70%

3
Conecte los manómetros
HERRAMIENTAS a los puntos de servicio HP

1
& LP del circuito de AC.
RECOMENDADAS Purgar las líneas del aire
atmosférico.
CALIBRACIÓN CORRECTA
R134A Lea los valores
indicados en los
manometros
JUEGO LP & HP, y consulte
la tabla de presiones
DE MANOMETROS de funcionamiento para
determinar el posible fallo
del sistema.
ESTACION DE

4
LLENADO CON Espere hasta que el motor
alcance su temperatura
MANOMETROS de trabajo adecuada
Baja presión: Alta presión: Baja presión: Alta presión: Baja presión: Alta presión:
Demasiado alta Normal o muy baja Demasiado baja Normal o demasiado alta Normal o demasiado baja Normal

Reemplace la válvula /sonda control

• Conexión incorrecta de las líneas de a. Carga de refrigerante demasiado • La válvula de presión termostática • Entrada de aire caliente en el a. Posibles problemas con el
de temperatura del evaporador
succión y descarga en el compresor baja está defectuosa evaporador/ compartimiento mecanismo de recirculación de
- cambiadas b. Error en la alimentación del a. Diagnosticar / reemplazar la aire del vehículo
embrague electromagnético del • La válvula de expansión está válvula • El radiador de calefacción no deja b. Trampillas/ válvulas en la unidad
• El embrague magnético del compresor cerrada, es decir, bloqueada b. Asegúrese de que el sistema esté de calentarse HVAC que funcionan mal
compresor no se acopla - el plato se c. Distancia errónea entre el plato de o obstruida limpio / correctamente limpiado
desliza sobre la polea embrague y la polea a. Suciedad / impurezas en el circuito • La congelación del evaporador
• Restricción en la línea de de AC. El sistema debe ser
• La válvula de expansión está a. Diagnosticar / reemplazar la refrigerante entre el filtro secador y a. Grifo de calefacción rota
válvula limpiado. b. Error en el mecanismo de control
bloqueada en posición abierta la válvula de expansión b. Reemplace la válvula / el
Observaciones importantes para el diagnóstico de presiones de funcionamiento b. Asegúrese de que el sistema esté del sistema de calefacción
limpio / correctamente limpio compresor
• La válvula ECV del compresor • La válvula de succión del compresor c. Reemplace el filtro secador
La función de recirculación de aire debe ser deshabilitada durante las mediciones está defectuosa o falla la correcta (MCV / ECV) está bloqueada y no
de presión - ajuste la función de admisión de aire del exterior de la cabina del
regulación permite el flujo de un alto volumen
vehículo. a. Diagnostique la válvula MCV / a. Carga incorrecta del sistema - a. La sonda termostática en
de refrigerante
ECV sobrecarga principalmente el evaporador no funciona
Ajuste la función de recirculación de aire ON sólo si la temperatura ambiente es • El compresor no funciona
b. Reemplace la válvula / compresor b. Vacío inadecuado / humedad en correctamente
superior a 30 ° C / 86 ° F y asegúrese de que antes de la prueba, el sistema de AC correctamente o está dañado • El secador del receptor está
funciona durante 10-15 minutos, bajando la temperatura de la cabina correctamente.
c. Reemplace el compresor si está el sistema b. Mal funcionamiento del ventilador
funcionando mal - obstruido o
No se recomienda tomar la medición de la presión en una temperatura ambiente por dañado c. Refrigerante contaminado por el interior
saturado
encima de 35 ° C / 95 ° F. uso inadecuado de agentes tales
como tapa-fugas, residuos del c. Mal funcionamiento de la válvula
El método más efectivo de solución de problemas del sistema es mediante la medición agente de lavado, demasiado ECV/MCV del compresor
de la presión y consta de dos fases de lectura: en primer lugar, las mediciones se
realizan mientras el motor está en ralentí; en segundo lugar, se toman medidas
colorante UV
manteniendo el motor a una velocidad constante de 1.500-2.000 RPM.

Para los vehículos equipados con sistemas de aire acondicionado automáticos

(climatronics zonales), la medición debe tomarse por las diferentes zonas de
producción de aire disponibles (es decir, en la zona frontal, en la zona trasera, etc.).

CÓMO LEER LOS ESCENARIOS DEL CARTEL: ESCENARIO 4 ESCENARIO 5 ESCENARIO 6

PUNTERO ROSADO AREA ROJA

PRESIÓN DE TRABAJO MUY ALTA, POSIBLE GAMA DE PRESIONES
LADO BAJA PRESIÓN DE TRABAJO CORRECTA EN LAS
TEMPERATURAS AMBIENTALES,
DE ALTA PRESIÓN

PUNTERO NEGRO
PRESIÓN DE TRABAJO
CORRECTA, LADO BAJA
PRESIÓN

PUNTERO NEGRO
PRESIÓN DE TRABAJO
CORRECTA, LADO
DE ALTA PRESIÓN

VALORES APLICABLES PARA: Baja presión: Alta presión: Baja presión: Alta presión: Poca presión en baja y alta:
ZONA AZUL
POSIBLE GAMA DE PRESIONES DE TRABAJO R134A SOLAMENTE PUNTERO ROSADO Normal o demasiado alta Demasiado alta Normal o demasiado baja Demasiado baja Los manometros indican los mismos valores en ambos
CORRECTA EN LAS TEMPERATURAS PRESIÓN DE TRABAJO MUY BAJA,
AMBIENTALES, LADO DE ALTA PRESIÓN
LADO BAJA PRESIÓN

• Sobrecarga del sistema Asegúrese de que el sistema esté • Nivel de refrigerante demasiado a. Asegúrese de que el sistema esté • Fallo del compresor a. Determinar la causa del fallo del
APLICABLE PARA COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO
correctamente cargado. Segun bajo correctamente cargado. Segun compresor
ABREVIATURAS
• Fallo en valvula ECV / MCV que recomendación del fabricante recomendación del fabricante • El embrague electromagnético b. Reemplace el compresor
APLICABLE PARA COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE
causa una presión de succión • Fallo de la válvula de expansión - b. Verifique el circuito para detectar del compresor no funciona
Verifique/ reemplace la válvula o
inadecuada obstruida o bloqueada posibles fugas correctamente
reemplace el compresor a. Fallo en la alimentación del
R134A TABLA DE PRENSION DE FUNCIONAMIENTO • Obstruccion del condensador • Obstrucción del sistema entre el • Funcionamiento defectuosa embrague electromagnético del
a. Asegúrese de que el sistema esté a. Verificar / sustituir la válvula de compresor
/ contaminado filtro-secador y el evaporador expansión de la correa del compresor
limpio / Limpieza de circuito b. Mucha distancia entre el plato
TEMPERATURA
COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE COMPRESOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO b. Reemplace el condensador del embrague y la polea - debe
AMBIENTE. °C • Lado de alta presión obstruido • Obstrucción lado de alta presión b. Suciedad / impurezas en el circuito • Fallo ECV / MCV que causa una
- obstrucción alrededor de la presión de succión inadecuada ajustarse
R134A AC. Asegúrese de que el sistema
conexión de servicio y entre a. Carga incorrecta del sistema - • Bajo temperatura ambiente por esté limpio o realizado la limpieza a. Alineación inadecuada de la polea
LP (bar) HP (bar) LP (bar) HP (bar)
compresor-condensador-filtro sobrecarga principalmente debajo de 5 ° C / 41 ° F de circuito b. Correa/desgaste del tensor de la
b. Vacío inadecuado / humedad en el
min. max. min. max. min. max. min. max. correa
• Temperatura ambiente por encima sistema
15.5 1.5 2.3 9.5 13.0 0.5 3.0 9.5 13.0 c. Sustituir el filtro- secador
de 40 ° C / 104 ° F c. Refrigerante contaminado por
Diagnostique / reemplace la válvula o
21.0 1.5 2.3 12.5 17.5 0.5 3.0 12.5 17.5 el uso inadecuado de agentes
reemplace el compresor
26.5 1.5 2.3 14.0 20.5 0.5 3.0 14.0 20.5
tales como tinte UV, tapa-fugas,
agentes de limpieza, etc.
32.0 1.5 2.5 16.0 24.0 0.5 3.5 16.0 24.0 d. El sistema debe ser limpiado
38.8 1.5 2.5 18.5 25.5 0.5 3.5 18.5 25.5 e. Reemplace el filtro-secador
43.0 1.5 2.5 22.0 28.0 0.5 3.5 22.0 28.0

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Printed in the EU. January 2017