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SEGUNDA PARTE

LÍNEA BASE AMBIENTAL


Estudio de Impacto Ambiental del Puerto
Integrado Carbonífero del Caribe colombiano
PROPUERTO S.A.

SEGUNDA PARTE

LÍNEA BASE AMBIENTAL

Esta Segunda Parte del EIA presenta la Línea Base Ambiental del área de Proyecto. Se
parte de la definición de las áreas de influencia marina y continental (Capítulo 1), tanto
directa como indirecta del proyecto, en atención a sus afectaciones de orden ecológico y
socioeconómico, para las dos alternativas de localización del PIC. Este ámbito no es
propiamente un área físico-espacial únicamente; se entiende como el espacio analítico
específico del Proyecto referido a sus etapas de construcción y operación y a sus dos fases
de desarrollo de 10 y 15 MTA. Aunque se partió inicialmente de un conjunto de áreas
geográficas, tanto marinas como continentales de referencia, la delimitación específica se
precisó y definió a medida que se avanzó en el conocimiento de los impactos ecológicos y
socioeconómicos del PIC a lo largo de este estudio.

En el Capítulo 2 se describe y caracteriza la Dimensión Física de la base natural


del área de influencia del Puerto Integrado Carbonífero del Caribe colombiano
(PIC) para las dos alternativas de localización: Puerto Zuñiga al suroeste del
Distrito de Santa Marta y Papare localizada en el sector norte adyacente a la
Boca del Río Toribio en el Municipio de Ciénaga (Dpto. del Magdalena). El
Capítulo hace énfasis en el componente atmosférico de la dimensión analizada,
dada la alta sensibilidad de este componente con el Proyecto.

En el Capítulo 3 se presenta la caracterización ecológica para las áreas de influencia


biofísica del Proyecto (Dimensión Biotica). Aquí se indican también los ecosistemas,
biotopos y comunidades ecológicas estratégicas para el bienestar de las poblaciones
asentadas en el área de Papare y Puerto Zuñiga, que pudieran ser afectadas por las
actividades del proyecto en sus dos etapas y fases de desarrollo.

Finalmente en el Capítulo 4 se presenta la descripción de la línea base socioeconómica,


cultural e institucional en las dos alternativas de localización. Aquí se describe la
estructura y composición de la base social, el tejido sociocultural y socioeconómico que lo
componen, la base institucional existente y los correspondientes indicadores económicos y
de calidad de vida de la población asentada en el área de influencia del Puerto Integrado
Carbonífero.

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CAPÍTULO 1. ÁREAS DE INFLUENCIA DEL PIC

1.1. INTRODUCCIÓN

De acuerdo con las dos alternativas de localización del Puerto Integrado


Carbonífero (PIC), se ha definido el área de influencia del Proyecto, desde el punto
de vista biofísico y socioeconómico.

El área de influencia del proyecto se determinó teniendo en cuenta los distintos


elementos y componentes del entorno que se pueden ver afectados positiva y
negativamente con la ejecución del PIC. Algunos efectos se derivan de la
construcción y operación misma del Puerto y afectan directamente algunas
variables. Hasta donde esto sucede se delimitó la zona de influencia directa en el
campo biofísico y socioeconómico. En el caso de otros efectos que no dependen
de la operación misma del puerto, si no de cambios en los niveles de actividad de
otros sectores que a su vez influyen en otras variables ambientales, se definió la
zona como área de influencia indirecta.

Otro criterio utilizado para la definición de las zonas de influencia directa e


indirecta fue la cercanía geográfica a los terrenos específicos que podrían ser
empleados para la construcción del terminal portuario, tanto en Papare como en
Puerto Zuñiga, ya que se puede esperar que muchos de los efectos, en los
componentes biofísicos y socioeconómicos sean más importantes y representativos
en la medida en que sea menor la distancia a las mismas instalaciones del puerto,
incluyendo los corredores de transporte del mineral (bandas terrestres y marinas).

1.2. CRITERIOS UTILIZADOS EN LA DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS


DE INFLUENCIA

El área de influencia de cualquier proyecto se define como el espacio determinado


sobre el cual se pueden causar impactos ambientales por su desarrollo, en sus
etapas de planificación, construcción y operación, e incluye el área geográfica
donde se están produciendo diferentes procesos naturales o antrópicos que
pueden tener relación directa o indirecta con el mismo, dentro de los que se
cuentan:

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 Precipitación
 Vientos
 Corrientes marinas y oleaje
 Erosión
 Deriva litoral
 Contaminación
 Pérdidas productivas
 Deterioro de la calidad de vida
 Potencialización o emergencia de conflictos sociales
 Crisis culturales, entre otras.

El área en general tiene una dimensión diferente según sea la naturaleza y el


comportamiento de cada elemento ambiental analizado. Así por ejemplo, la mayor
parte de las consecuencias sobre los suelos y la vegetación se circunscriben
básicamente a la zona de influencia directa de las obras, mientras que los efectos
relacionados con la atmósfera, hidrología, calidad de las aguas y la oceanografía,
tendrán un cubrimiento mucho más amplio, con respecto a la presencia de
factores, tales como: intensidad y dirección de las corrientes marinas, el oleaje, los
procesos de erosión y deriva litoral, etc. Igual sucede con los impactos sobre el
componente socioeconómico cuya incidencia puede ser de carácter puntual
(familias y predios involucrados o afectados), local (asentamientos y actividades
vecinas, poblados) y regional (el municipio e inclusive los municipios vecinos). Se
debe tener en cuenta que de acuerdo con la Constitución Nacional (Artículos 311 al
321) se considera al municipio como la menor unidad de planificación del Estado.

El área de influencia se puede dividir en dos, de acuerdo con los elementos


ambientales que se intervengan y la forma como se manifiesten los efectos sobre
ellas a saber.

1.2.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

El área de influencia directa de tipo puntual comprende el área cubierta por las
actividades del proyecto, tanto para sus etapas de construcción como de operación
y sus dos fases de desarrollo. Dicha área incluye además una faja o zona de
amplitud variable, que a pesar de no ser intervenida directamente por las obras,
puede recibir el influjo de la construcción o de la operación del mismo en relación
a su interacción con los procesos atmosféricos, hidrosféricos y oceanográficos,
principalmente.

Los estimativos de dispersión de partículas de carbón en la etapa de operación del


PIC, sin medidas de mitigación y control de emisiones atmosféricas, son el

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principal criterio para la determinación del ámbito espacial directo y continental del
proyecto. El análisis conjunto de la intensidad y dirección de los vientos,
volúmenes de carbón acopiados, superficie de las pilas, número y volúmenes de
carbón en transferencia, diámetro de las partículas, composición granulometrica
del carbón, corrientes marinas y otros procesos oceanográficos, además del
análisis de otros parámetros meteorológicos, permitieron definir los límites de
influencia directa del terminal portuario.

1.2.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Corresponde a la subregión o región, según la escala y tipo del proyecto de


desarrollo, que puede recibir el influjo de este de una manera colateral, incluyendo
las zonas donde se generen procesos antrópicos o naturales que tienen relación
directa con el proyecto. En esta área se manifiestan de una forma secundaria o
terciaria las acciones. De acuerdo con esto el área de influencia indirecta se puede
dividir en:

 Área Indirecta de Influencia Biofísica

Dentro de esta categoría se encuentran todas las zonas circunvecinas a las áreas
donde se realiza las acciones directas, de tal forma que se observa el influjo de las
etapas de construcción o de operación desarrolladas dentro del proyecto, en
relación con los procesos naturales del ecosistema o ecosistemas intervenidos
secundariamente por la construcción y operación del puerto.

 Área Indirecta de Influencia Socioeconómica

Esta zona está referida básicamente al ámbito espacial de localización de las


poblaciones tanto urbanas, suburbanas y rurales que pueden ser afectadas tanto
positiva o negativamente por la operación y construcción del PIC en sus dos
alternativas. Esta zona es generalmente de mayor extensión que la biofísica, con
respecto a la dinámica y mayor distancia de efectos de los procesos
socioeconómicos que puedan generarse por la implantación y desarrollo del Puerto
Integrado Carbonífero.

Teniendo como base los aspectos expuestos anteriormente, se definen las áreas
de influencia directa e indirecta del Proyecto, para cada una de las alternativas,
incluyendo los ecosistemas terrestres, marinos y la base socioeconómica y cultural
del territorio.

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1.3. ÁREA DE INFLUENCIA BIOFÍSICA

 Ubicación Geográfica y Descripción General de la Alternativa en


Puerto Zuñiga

Se localiza en el Departamento del Magdalena, al suroeste del Distrito de Santa


Marta, en la coordenada geográfica 11º 07’ latitud norte y 74º 14’ longitud oeste.
El área de patios estaría localizada al este del Aeropuerto Simón Bolívar, en
terrenos baldíos, ligeramente planos, de terrazas de bosque subxerofítico
intervenido, ubicados entre las cotas de 50 y 90 msnm, en el piedemonte de la
Sierra Nevada Santa Marta (SNSM) (Mapa 1a).

Los terrenos para el PIC se localizan dentro de la Comuna No. 8 Pozos Colorados -
Don Jaca al sur de la área suburbana denominada Cristo Rey, entre los cauces de
las Quebradas El Limón y La Palmita. Los muelles para embarque en la Fase 10
MTA estarían localizados en el sector del litoral comprendido entre Punta Ebano y
la boca de la Quebrada El Ebano, al sur del Aeropuerto. El viaducto para cargue
directo a barcos de la Fase de 15 MTA se localizaría en dirección sudeste -
noroeste, a partir de la ubicación del actual muelle de C.I. PRODECO y se
extendería hasta la isóbata de los 15 m.

Según el Artículo 2° del Acuerdo 11 del 25 de junio de 1995 proferido por el


Consejo Distrital de Santa Marta, el área de la Comuna No.8 limita por el norte
desde el borde del cerro por la intersección del Mar Caribe y tomando dirección
oriental hasta llegar a un punto sobre la Glorieta que comunica hacia Gaira,
Rodadero y La Guajira; de este punto en dirección nordeste hasta llegar a un
punto localizado a 200 m. antes del Río Gaira; de este punto y a 350 m paralelo de
la vía Troncal del Caribe hasta llegar a inmediaciones de las instalaciones del
SENA, donde toma hacia el sur, hasta la intersección con la cota 40 msnm y luego
sigue el curso de la cota, hasta llegar a interceptar la Quebrada del Doctor donde
sigue el curso de agua hasta el Mar Caribe.

La superficie del puerto, patios de acopio, corredores de bandas y otras


instalaciones portuarias terrestres cubrirán aproximadamente una extensión de 60
ha.

 Ubicación Geográfica y Descripción General de la Alternativa en


Papare

Se localiza en el Departamento del Magdalena, al norte del Municipio de Ciénaga,


en la coordenada geográfica 11º 03’ latitud norte y 74º 13’ longitud oeste. El área
de patios estaría localizada en el sector norte adyacente a la boca del Río Toribio,

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a 200 m. del litoral, en terrenos caracterizados por una fisiografía de terrazas,


bosques de galería, manglares y bajos pantanosos asociada a la llanura aluvial.
Esta planada aluvial está constituida por terrenos dedicados a la ganadería
extensiva, localizados entre la Ensenada Alcatraz (sur de la boca de la Quebrada el
Doctor) y el cauce terminal del Río Toribio, con una topografía que va desde el
nivel del mar hasta la cota de los 35 msnm, muy cerca a la vía Ciénaga - Santa
Marta (Mapa 1b).

Estos terrenos se localizan dentro de la Comuna No. 10 denominada Cordobita,


área suburbana de la cabecera municipal de Ciénaga. El muelle para embarque en
la fase 10 MTA estaría localizado a 300 m. al norte de la boca del Río y se
extendería mediante un viaducto de 1 Km. de longitud hasta la isóbata de los 5 m.
El viaducto para cargue directo a barcos de la fase de 15 MTA se localizaría en
dirección este-oeste, a partir de la ubicación del muelle de la primera fase y se
extendería en línea recta por cerca de 6000 m. hasta la isóbata de los 11 m.

La superficie del puerto, patios de acopio, corredores de bandas y otras


instalaciones portuarias terrestres cubrirán aproximadamente una extensión de 60
ha.

1.3.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA CONTINENTAL

En la Fig. 1.1 se indica las áreas de influencia biofísica directa e indirecta


continental y marina, en las dos alternativas de localización, para las dos fases de
desarrollo del PIC y para sus etapas de construcción y operación.
A continuación se presentan las especificaciones generales de cada alternativa:

 Alternativa Puerto Zuñiga

Superficie total del área directa: 10.0 Km2.


Longitud de costa del área de influencia directa: 5.0 Km.
Longitud banda transportadora terrestre y patios: 2.0 Km
Cota máxima del área de patios: 90 msnm.

Está comprendida por el norte con el cauce de la Quebrada El Limón,


inmediatamente por encima del área norte de la cabecera de la pista del
Aeropuerto Simón Bolívar; por el sur con el cauce de la Quebrada Don Jaca; por el
este con la cota de los 100 msnm (Línea Negra) y por el oeste con la línea de
costa (Línea promedio de bajamar). Esta área incluye; en atención al análisis de
los datos meteorológicos registrados por el IDEAM en la Estación del Aeropuerto
Simón Bolívar, los cuadrantes sureste, suroeste y noreste al área de localización de

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patios, de los vientos según el análisis de dirección, frecuencia y velocidad


adelantados para el período de 1978-1999. El cálculo preliminar de emisiones
esperables durante la construcción y operación del puerto, sin medidas de
mitigación y control, señala a la isopleta de 100 µg/m 3 al interior del área indicada.

Las franjas de bosque xerofítico y de bosque ripario asociadas con el cauce


principal de la Quebrada El Limón (en el norte) y la Quebrada Don Jaca (en el sur),
se consideran como barrera naturales vegetales respecto a los conos del viento de
salida sureste, suroeste y noreste.

 Alternativa Papare

Superficie total del área directa: 19.0 Km2.


Longitud de costa del área de influencia directa: 6.0 Km.
Longitud perpendicular del área con relación a la costa: 3.4 Km.
Cota máxima del área: 35 msnm.

Está comprendida por el norte con el cauce de la Quebrada El Doctor; por el sur
con el cauce del Río Córdoba; por el este con la cota de los 100 msnm (Línea
negra) y por el oeste con la línea de costa (Línea promedio de bajamar).

Según el análisis de los datos meteorológicos registrados por el IDEAM en la


Estación del Aeropuerto Simón Bolívar (Rosa de vientos y velocidad promedio del
viento), con los reportes generados por el modelo de dispersión de polvo de
carbón para esta alternativa de localización, se pueden esperar vientos de salida al
área de localización de patios, por los cuadrantes sureste, suroeste y noreste. El
cálculo preliminar de emisiones esperables durante la construcción y operación del
puerto, sin medidas de mitigación y control, señala a la isopleta de 100 µg/m 3 al
interior del área mencionada.

Las franjas de bosque de galería asociadas con el cauce principal de los Ríos
Toribio y Córdoba se consideran como barreras naturales vegetales respecto a los
conos del viento de salida sureste y suroeste.

1.3.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA CONTINENTAL

Esta área comprende el territorio continental que es afectado por procesos


secundarios, principalmente climatológicos. La zona identificada comprende la
máxima extensión esperable de afectación de los impactos ambientales positivos o
negativos del puerto. En la Fig. 1.1 se indica también el área de influencia

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biofísica indirecta continental, en las dos alternativas de localización, para las dos
fases de desarrollo del PIC y para sus etapas de construcción y operación.

Presenta las siguientes especificaciones:

 Alternativa Puerto Zuñiga

Superficie total del área indirecta: 30.5 Km2.


Longitud de costa del área de influencia indirecta: 11.5 Km.
Ancho promedio del área de influencia: 3.0 Km.
Cota de nivel de barrera natural protectora: 100 m.

Esta zona se encuentra comprendida por el norte con Punta La Gloria; por el sur
con el cauce de la Quebrada El Doctor; por el este con la cota de los 100 msnm
(Línea negra) y por el oeste con la línea de costa (Línea promedio de bajamar).

La zona está limitada por barreras naturales topográficas y vegetales que


minimizan los posible efectos negativos sobre el ámbito terrestre que puedan ser
generados por el terminal portuario. Estos son:
 La Cuchilla de El Doctor que alcanza alturas de hasta 400 msnm, a una
distancia muy corta del litoral y se localiza en el cuadrante sureste del área del
PIC en Puerto Zuñiga.

 Las franjas de bosques a lo largo de los cauces de las Quebradas Don Jaca, La
Palmita y El Limón que minimizan la dispersión del polvillo de carbón.

 La fisiografía del piedemonte de la SNSM, con sus fuertes declives y


pendientes, a partir de la cota de los 100 msnm, la cual impide la salida de
vientos en el cuadrante en el eje sur – norte del área de influencia.

 Alternativa Papare

Superficie total del área indirecta: 48.5 km2.


Longitud de costa del área de influencia indirecta: 16.5 Km.
Ancho promedio del área de influencia: 8.0 Km.
Cota de nivel de barrera natural protectora: 100 m.

Está comprendida por el norte con la Quebrada El Ebano; por el sur con el sector
del Corregimiento de Tasajera (sobre la Isla de Salamanca); por el este con la cota
de los 100 msnm (Línea negra) y por el oeste con la línea de costa (Línea
promedio de bajamar).

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La zona está limitada por barreras naturales vegetales; sin embargo, las barreras
topográficas no son importantes pues el área se localiza principalmente en el plano
aluvial de los Ríos Toribio y Córdoba y parcialmente en el plano deltáico-estuarino
del Río Magdalena en el sector comprendido por la Boca de La Barra (en el
Municipio de Pueblo Viejo). Es precisamente esta zona, el limite sur de ésta área
de influencia.

1.3.3. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA MARINA

En la Fig. 1.1 se indica el área de influencia biofísica directa marina, en las dos
alternativas de localización, para las dos fases de desarrollo del PIC y para sus
etapas de construcción y operación.

 Alternativa Puerto Zuñiga

Superficie total estimada del área directa: 7.5 Km2.


Longitud de costa del área de influencia directa: 1.0 Km.
Longitud del viaducto de cargue directo 15 MTA: 3143 m.
Longitud del canal de acceso de buques cargue
directo 15 MTA: 1.5 Km.
Distancia máxima superficial a isóbata de los 20 m.: 4.5 Km.

Esta área comprende el territorio marino adyacente al eje de tránsito de barcazas


(Primera Fase) y al eje del viaducto para cargue directo a buques (Segunda Fase).
Este eje tiene una longitud de 3143 m. Incluye igualmente toda el área de la
dársena de maniobras (600 m. de diámetro) y el canal dragado de acceso
correspondiente (1500 m. de longitud). Así entonces, esta zona corresponde a un
área de 500 m. a cada lado del eje de transito de barcazas ó sobre el viaducto, de
la dársena de maniobras y del canal de acceso de buques hasta la isóbata de los
20 m.

 Alternativa Papare

Superficie total estimada del área directa: 17.5 Km2.


Longitud de costa del área de influencia directa: 2.0 Km.
Longitud del viaducto de cargue directo 15 MTA: 6.0 Km.
Longitud del canal de acceso de buques cargue
directo 15 MTA: 6.0 Km.

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Distancia máxima superficial a isóbata de los 20 m.: 12.0 Km.

Esta área comprende el territorio marino adyacente al eje de tránsito de barcazas


(Primera Fase) y al eje del viaducto para cargue directo a buque (Segunda Fase).
Este eje tiene una longitud de 6000 m. Incluye igualmente toda el área de la
dársena de maniobras (600 m. de diámetro) y el canal dragado de acceso
correspondiente (6000 m. de longitud). Así entonces, esta zona comprende un
área de 500 m. a cada lado del eje de transito de barcazas ó sobre el viaducto, de
la dársena de maniobras y del canal de acceso de buques hasta la isóbata de los
20 m. Este corredor marítimo tiene una área de 12.0 Km2.

1.3.4. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA MARINA

En la Fig. 1.1 se indica el área de influencia biofísica indirecta marina, en las dos
alternativas de localización, para las dos fases de desarrollo del PIC y para sus
etapas de construcción y operación.

 Alternativa Puerto Zuñiga

Superficie total estimada del área indirecta: 42.2 Km2.


Longitud de costa del área de influencia indirecta: 14.0 Km.
Distancia máxima superficial a isóbata de 30 m.: 5.5 Km.

Está comprendida por el norte con Punta La Gloria y por el sur con la Boca de la
Quebrada El Doctor, las cuales se unen mediante dos proyecciones
perpendiculares a la costa en dirección al mar hasta la isóbata de los 30 m. Este
es el límite oeste del área de influencia marina indirecta.

 Alternativa Papare

Superficie total estimada del área indirecta: 106.6 Km2.


Longitud de costa del área de influencia indirecta: 16.8 Km.
Distancia máxima superficial a isóbata de los 30 m.: 13.9 Km.

Está comprendida por el norte con Punta Ebano y por el sur con el sector del
Corregimiento de Tasajera (sobre la Isla de Salamanca), las cuales se unen
mediante dos proyecciones perpendiculares hacia el mar hasta la isóbata de los 30
m. Este corresponde al límite noroeste del área de influencia marina indirecta.

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1.3.5. CONCLUSIÓN

Existe sobrelapamiento entre las zonas de influencia indirecta tanto para las áreas
marinas como continentales en las dos alternativas de localización del puerto. Por
lo tanto, se establece una única Área de Influencia Biofísica Indirecta
Continental comprendida por el norte con Punta La Gloria en el Distrito de Santa
Marta y por el sur con el sector del Corregimiento de Tasajera (Municipio de
Pueblo Viejo - Isla de Salamanca).

Igualmente una sola Área de Influencia Indirecta Marina, comprendida por el


norte por Punta La Gloria y su proyección perpendicular a la costa hasta la isóbata
de los 30 m. y por el sur con el sector del Corregimiento de Tasajera.

1.4. ÁREA DE INFLUENCIA SOCIOECONÓMICA

Desde el punto de vista social se incluyen, al interior de esta área de influencia, las
viviendas, las vías y en general la infraestructura socioeconómica pública y privada,
localizadas alrededor de los patios de acopio y de la banda transportadora para las
dos alternativas de localización del Puerto Integrado Carbonífero (Puerto Zuñiga y
Papare).

Socioeconómicamente, el área de influencia directa de tipo local incluye la zona


comprendida entre Don Jaca y Cristo Rey (Alternativa en Puerto Zuñiga) y el
Corregimiento de La Cordobita en la Comuna No. 10 (Municipio de Ciénaga) para la
Alternativa en Papare. A escala subregional o área de influencia socioeconómica
indirecta, se incluye todo el Distrito de Santa Marta, Ciénaga y parcialmente Pueblo
Viejo, por los beneficios económicos que genera el proyecto de tipo retributivo y por
regalías. En la Fig. 1.2 se presentan las áreas de influencia socioeconómica directa
e indirecta del PIC para las dos alternativas y sus etapas de construcción y
operación.

1.4.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Las siguientes son las especificaciones generales:

 Alternativa Puerto Zuñiga

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Está comprendida por el norte con el área urbana del Distrito de Santa Marta
(Barrio Cristo Rey); por el sur con la margen derecha de la población de Don Jaca
(Quebrada Don Jaca); por el este con la cota de los 100 msnm y por el oeste con
la línea de costa, incluyendo el área de actividad de pesca artesanal.

Esta área responde a los criterios político administrativos, territoriales, de


asentamientos sociales y actividades comerciales (incluyendo la actividad pesquera
y agropecuaria) dados en el sector, que ejercerían y serían influenciados de
manera directa con la construcción y operación del PIC. Es así como se incluyen el
barrio Aeromar, las fincas y predios aledaños a los patios de almacenamiento, la
vereda de Don Jaca y los conjuntos, casas y cabañas habitacionales del sector.

 Alternativa Papare

Está comprendida por el norte con el sector de la Quebrada El Doctor; por el sur
con el área urbana del Municipio de Ciénaga; al este, partiendo desde el cauce de
la Quebrada El Doctor a la altura de la cota de los 100 msnm, continuando por la
misma cota hasta el cauce del Río Córdoba en el punto de encuentro de la
carretera Fundación - Ciénaga hasta llegar a la cabecera municipal de Ciénaga y
por el oeste por la línea de costa incluyendo el área de actividad de pesca
artesanal.

1.4.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Esta área comprende el territorio continental y marino que es afectado por


procesos sociales, tales como: vivienda, salud, educación; infraestructura (vías,
acueducto, telefonía, energía; económicos, etc.). En calidad de prestación de
servicios asociados al PIC (empleo, pesca y de regalías generadas por el Puerto) y
los procesos institucionales dados por el carácter territorial ejercido por los
municipios sobre los predios y sus actividades.

Dadas las condiciones de proximidad territorial de las dos alternativas, muchas de


las actividades socioeconómicas son ejercidas indistintamente en los tres
municipios que integran el área de influencia indirecta, por lo tanto esta será
considerada como única para las dos alternativas.

Definido lo anterior, se considera que esta área está comprendida por el norte con
el área urbana del Distrito de Santa Marta; por el sur con el Corregimiento de
Tasajera (Municipio de Pueblo Viejo); por el este con la cota de los 100 msnm,
hasta el cauce del Río Córdoba, empalmando con la margen izquierda de la vía

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Fundación - Ciénaga y por el oeste con la línea de costa, incluyendo el área marina
de actividad pesquera.

El área involucra al Distrito de Santa Marta y el Municipio de Ciénaga, como


principales entes territoriales, a quienes le corresponde el ordenamiento y
administración de su territorio, dentro del cual se encontraría el PIC. Siendo de
manera directa (dependiendo de la selección adecuada para la ubicación del PIC),
alguno de estos municipios el beneficiado por las regalías que generaría el
Proyecto.

Esta zona comprende también el Municipio de Pueblo Viejo (por la influencia


económica que ejercería el Proyecto y por la afectación en la actividad pesquera
artesanal – Alternativa en Papare), debido a que un considerable número de
pescadores provenientes de esta localidad ejercen su actividad extractiva en el
área de influencia marina del PIC en esta alternativa de localización.

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