AYUDA MEMORIA: CORREDOR BIOCEÁNICO DE

INTEGRACIÓN PERUANO-BRASILERA
(ejes viales del Sur)
Ica – Arequipa – Ayacucho – Apurimac – Cusco
Madre de Dios – Puno –Moquegua – Tacna

PRESENTACIÓN

En la Agenda de la Sesión del Pleno del 04 de marzo del 2004, se está considerado el
debate y aprobación del Dictamen de la Comisión de Transportes y Comunicaciones
(02/03/2004) que plantea declarar de necesidad pública y de preferente interés nacional
el Corredor Interoceánico del Sur – IIRSA SUR para la integración peruano – brasilera.

La Comisión de Transportes a través del Dictamen emitido el 02 de marzo del 2004,

aprobó por UNANIMIDAD un Texto Sustitutorio cuyo contenido otorga prioridad a la
ejecución de las obras de construcción y asfaltado del Proyecto Corredor Víal
Interoceánico, integrado al sistema multimodal que deberá unir los departamentos de Ica
– Arequipa – Ayacucho – Apurimac – Cusco - Madre de Dios – Puno –Moquegua –
Tacna.

Para ello, ha definido dos ejes viales:

Eje 1: (Ruta 26)- Iñapari - Puente Inambari – Urcos – Cusco - Abancay – Nasca
– San Juan.

Eje 2: Iñapari - Puente Inambari - Puente Otorongo – Azángaro – Juliaca.

Variante 1: Arequipa – Matarani. Variante 2: Puno – Humajalso – Ilo.
LOS PROYECTOS QUE SUSTENTAN EL DICTAMEN

Las iniciativas que sustentan el dictamen son:

Número PL Autores Sumilla

Crea la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial
Carretera Transoceánica, como órgano del INADE- para
0350-2001 Yonhy Lescano Ancieta
ejecutar los estudios y obras en el eje vial ILO - PUNO
– IÑAPARI.

Declara prioridad de "La Ruta del Sol" que recorre los

José Luis Risco Montalván
1649-2001 departamentos de Ica, Ayacucho, Apurimac, Cusco y
Michel Martínez Gonzáles
Madre de Dios

Declara de necesidad y utilidad pública "La Ruta del

1661-2001 Municipalidad Distrital de
Sol", que recorre los departamentos Ica, Ayacucho,
Marcona
Apurimac, Cusco y Madre de Dios.

3793-2002 Rosa Yanarico Huanca, Luis Declara prioritaria la ejecución del Proyecto Especial
Gasco Bravo, Luis Gonzales Carretera Transoceánica Iñapari - Puno - Ilo, trazo
Reinoso, Santos Jaimes ubicado en los departamentos de Madre de Dios, Puno
Serkovic y otros. y Moquegua.

Crea Corredor Económico Nacional de la carretera

4099-2002 transoceánica, que discurre con el eje vial de Ilo –
Leoncio Torres Ccalla
Moquegua – Puno – Juliaca – SanGabán - Puerto
Maldonado – Iberia - Iñapari.

Crea la Autoridad Autónoma del Proyecto Especial

Mario Molina Almanza,
Carretera Interoceánica "Ruta del Sol" (026): Iñapari –
4335-2002 Adolfo Latorre López,
Puerto Maldonado - Puente Inambari – Ocongate –
Celina Palomino Sulca,
Ccatca – Urcos – Cusco –Abancay – Puquio - Puerto
José Taco Llave, Edgar
San Nicolás, ubicada en los departamentos de Madre
Villanueva Nuñez
de Dios, Cusco, Apurímac, Ayacucho e Ica.

Declara prioridad para la ejecución del asfaltado del

Proyecto vial Carretera Interoceánica Perú - Brasil, en
los tramos siguientes: Vizcachas - Titiri -Huaccochullo -
Calapuja - Azángaro - Macusani - Ollachea- Chuani -
Tunquini - San Gabán - Puerto Manoa - Chaullamayo -
7620-2003 Cuesta Blanca - Lechemayo Grande - Puente Otorongo
Eduardo Salhuana Cavides,
- Puente Inambari - Mazuko - Puerto Maldonado -
Mavila - Alerta - Iberia - Iñapari. Urcos - 15 mil - Puente
Inambari - Mazuko - Puerto Maldonado - Alerta -
Iñapari, y la construcción de los Puentes Billinghurst
sobre el río Madre de Dios y Acre entre las localidades
de Iñapari (Perú) y Assis (Brasil).

Declara ejecución prioritaria la construcción del

8748-2003 Mario Ochoa Vargas
Proyecto Corredor Vial Ruta 026 Carretera
José Taco Llave
interoceánica.

Declarar prioritaria la culminación del - Proyecto

Especial Carretera Interoceánica - del Eje Perú - Brasil,
9659-2003 por su recorrido desde el punto fronterizo de Iñapari en
Rafael Valencia-Dongo
Madre de Dios, hasta los puertos de Ilo y Moquegua,
como centro de desarrollo económico de la Macro
Región Sur.

9803/2003 Declara prioridad para la construcción y asfaltado del la

Juan Figueroa Quintana
Carretera Interoceánica - Corredor Vial Ruta 026.
BREVE COMENTARIO ACERCA DEL DICTAMEN

El dictamen de la Comisión de Transportes propone un texto sustitutorio que ha sido

aprobado por unanimidad que integra los 10 Proyectos de ley presentados por
congresistas de diversas bancadas representantes de los departamentos del Sur del país.

El dictamen en su análisis, propone la articulación de dichas iniciativas en relación con

los dos Ejes viales del Corredor Vial Interoceánico IIRSA Sur para integrar el Perú y
Brasil. Esta integración permitirá una importante movilización económica y ampliación
del mercado interno de las zonas colindantes con la frontera entre Perú, Brasil y Bolivia,
lo cual redundará en el crecimiento económico y social de la región. El área de
influencia que será beneficiada con este importante eje de integración intercontinental,
está conformada, en el caso del Perú por los departamentos de Ica, Arequipa, Cusco,
Apurimac, Ayacucho, Madre de Dios, Puno; y en el caso de Brasil, por los estados de
Acre, Rondonia, Mato Groso y Amazonas. De acuerdo al propio dictamen, la población
beneficiada será de más cinco millones de personas y permitirá el desarrollo de las
actividades económicas de producción agraria, industrial, minera, de servicios y
turismo. De otro lado, a partir de este proceso de integración física permitirá incorporar
para actividades producivas en la Macro región Sur, más de 3,2 millones de hectáreas de
terreno.

Este megaproyecto requiere de una inversión calculada en aproximadamente entre $700

y $1,200 millones de dólares. Busca integrar los circuitos económicos ubicados en la
cuenca del Océano Pacífico y la del Atlántico convirtiéndose en una nueva ruta de
integración alternativa a la del Canal de Panamá mediante un sistema multimodal de
transporte.

Por lo cual, el dictamen fundamenta la necesidad de integrar las diversas iniciativas

legislativas en un solo Eje de Integración que de este modo se constituirá en un puente
terrestre de integración bioceánica.

En relación con el impulso al desarrollo portuario en el litoral peruano, el Dictamen

señala, en la primera variante (Eje vial 1) la salida marítima por el Terminal de San Juan
de Marcona que por su profundidad permite el atraque de navíos de hasta 240,000 TM,
lo cual puede convertirlo en un mediano plazo, en un megapuerto. Para el caso de la
segunda variante (Eje vial 2) se propone el impulso para el desarrollo del Puerto de Ilo.
En ambos casos, la reciente publicación del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario
Nacional (Ley 27943) y la inminente formación de la Autoridad Portuaria Nacional, han
abierto el camino para impulsar un plan nacional de inversiones (tanto del sector
público, como privado) que pueda articular los terminales portuarios de esa región al
Corredor Vial Bioceánico – IIRSA Sur.
EL PROCESO DE INTEGRACIÓN DE INFRAESTRUCTURA REGIONAL DE
SUDAMÉRICA - IIRSA

La iniciativa para la modernización y desarrollo de la infraestructura regional de

América del Sur tiene su origen en la Cumbre de Presidentes de América del Sur
realizada en Brasilia, en septiembre del 2000, en la que se acordó estimular la
organización del espacio territorial sudamericano a partir de la proximidad geográfica,
la identidad cultural, y los valores compartidos de los países vecinos de la Región.

El impulso a los proyectos de infraestructura fue considerado como una de las cinco
áreas principales a ser abordadas. En ese sentido se aprobó el Plan de Acción para la
Integración de la Infraestructura Suramericana, que contiene propuestas para la
ampliación y modernización de la infraestructura en un horizonte de 10 años. El Banco
Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF)
elaboraron la propuesta, a partir de insumos provenientes de otros organismos
internacionales y de algunos países de América del Sur. Esta iniciativa pretende hacer a
Sudamérica una Región más competitiva y además desarrollar y conquistar el espacio
geográfico suramericana.

El Plan de Acción para la Integración de la Infraestructura de América del Sur, que se

ha ido perfeccionando en sucesivas reuniones, identifica doce ejes de integración y
desarrollo y seis procesos sectoriales necesarios para optimizar la competitividad y
sostenibilidad de la cadena logística; los cuales tienen como finalidades: la
densificación de la actividad económica, el desarrollo regional, la integración física y
económica de los países vecinos suramericanos.
Ejes de Integración y Desarrollo
Mercosur – Chile. Marítimo del Atlántico
Eje Andino Marítimo del Pacífico
Brasil– Bolivia–Paraguay–Chile – Perú Neuquén – Concepción
Venezuela–Brasil – Guyana – Suriname Porto Alegre – Jujuy – Antofagasta
Multimodal Orinoco– Amazonas– Plata Bolivia – Paraguay – Brasil
Multimodal del Amazonas Perú – Brasil

Procesos Sectoriales de Integración

- Sistemas Operativos de Transporte Multimodal
- Sistemas Operativos de Transporte Aéreo
- Facilitación de Pasos de Frontera
- Armonización de Políticas Regulatorias Internet
- Instrumentos de financiamiento de Integración física regional
- Marcos normativos de mercados energéticos regionales.
MAPA GENERAL QUE MUESTRA LOS
EJES DE INTEGRACIÓN DE IIRSA